содержание      ..     11      12      13      14     ..

Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 13

(4) При поставке двигатель и его принадлежности упакованы в деревянный

транспортировочный контейнер (см. рис. 701). К днищу контейнера закреплена

металлическая стойка, на которой укреплен двигатель. К днищу контейнера

также закреплены:

• ящик и чемодан с бортинструментом;

• ящик с одиночным комплектом запасных частей;

• ящик с аппаратурой БПР.

Двигатель накрывается крышкой, которая крепится к днищу восемью болтами.

На передней стенке крышки контейнера выполнено смотровое окно,

предназначенное для осмотра упаковки двигателя и силикагеля в индикаторе

влажности в процессе хранения; через это окно осуществляется доступ к

карману с упаковочной и сопроводительной документацией на двигатель.

Окно закрыто металлической заслонкой и опломбировано.

На передней и задней стенках крышки контейнера закреплены по два поручня и

выполнены вентиляционные отверстия, снабженные сеткой и прикрытые

металлическими колпачками от попадания осадков внутрь контейнера. Спереди

и с боков крышки выполнены надписи:

№ двигателя, масса, дата и срок

консервации.

Контейнер для транспортирования и хранения двигателя

Рис. 701

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 701

На страницах 703/704

Очистка наружных поверхностей дви-

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

гателя

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

(1) Очистите наружные поверхности двигателя от пыли, загрязнений и масла чистой

ветошью или кистью, слегка смоченными бензином или керосином.

Протрите промытые места сухой чистой салфеткой.

ВНИМАНИЕ; НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ БЕНЗИНА ИЛИ КЕРОСИНА НА

ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, ЭЛЕКТРОАГРЕГАТЫ ИЛИ РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ.

(2) Просушите поверхности на воздухе в течение 10...5 мин или обдуйте сухим сжа-

тым воздухом, при этом убедитесь, что поверхности высохли и керосин или бензин

не скопились в воздушно-газовом тракте двигателя или в других местах.

(3) Проверьте все окрашенные поверхности, убедитесь в отсутствии повреждений

Удалите коррозию и

лакокрасочного покрытия и отсутствии признаков коррозии.

восстановите лакокра-

сочное

покрытие

(см. ТК 702)

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

-

Кисть

Бензин Нефрас-С

50/170 ГОСТ

8505-80 или керосин, на котором

эксплуатируется двигатель

Технические салфетки

Ветошь

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 702

На страницах 705 … 708

Удаление коррозии и восстановление

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

лакокрасочного покрытия

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

1. Удаление коррозии и дихромизация

1.1. Коррозию с деталей из магниевых сплавов удалите зачисткой шлифовальной

бумагой 14А8 до выведения пораженных мест с последующим обезжириванием

бензином и проведением местной дихромизации, а с деталей из стали корро-

зию удалите механическим путем, т.е. зачисткой шлифшкуркой 64СМ40, смо-

ченной индустриальным маслом 12 или 20.

1.2. Местную дихромизацию производите натиранием зачищенной поверхности

салфеткой, увлажненной раствором состава:

хромпик калиевый или натриевый

- 179 г;

азотная кислота

- 187 см³

Время дихромизации

- 30...40 с.

1.3. После дихромизации поверхности немедленно протрите влажной салфеткой, а

затем насухо.

ВНИМАНИЕ: 1. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ РАСТВОРА ДИХРОМИЗАЦИИ НА

ПОВЕРХНОСТИ ДРУГИХ МЕТАЛЛОВ И СПЛАВОВ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ИХ

КОРРОЗИИ И РАЗЪЕДАНИЯ.

2. ХРАНИТЕ РАСТВОР ДИХРОМИЗАЦИИ В ГЕРМЕТИЧНО ЗАКРЫТОЙ

ПОСУДЕ.

3. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ РАСТВОРА НА ТЕЛО.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

1.4. После удаления коррозии и дихромизации все подкрашиваемые поверхности об-

дуйте сухим сжатым воздухом и обезжирьте салфеткой, увлажненной бензином.

2. Восстановление лакокрасочного покрытия

Восстановление лакокрасочного покрытия производите на:

• промежуточном корпусе грунтовкой ЭП-076, эмалью ЭП-140;

• проставке, балке конической, муфте вала ведущего, корпусе опор свободной тур-

бины, ступице вала ведущего эмалью КО-88. Разрешается производить подкраску

эмалью КО-84

2.1. Приготовьте эмаль ЭП-140 следующим образом:

смешайте:

•

70 вес.ч. красочной пасты ЭП-140Т;

•

11 вес. ч. алюминиевой пудры ПАП-2;

•

15 вес.ч. растворителя Р-5;

•

30 вес.ч. отвердителя № 4.

Перемешайте смесь до получения однородной массы.

2.2. Грунтовку ЭП-076 приготовьте смешиванием

75 вес.ч. основы грунтовки и

25 вес.ч. отвердителя № 2. Проверьте рабочую вязкость эмали. Для нанесения

кистью - должна стекать с кисти равномерной струей. При необходимости раз-

бавьте растворителем Р-5. Срок годности - 5 суток.

2.3. Эмаль КО-814 приготовьте смешиванием 100 вес.ч. лака КО-85 и 5...7 вес.ч.

алюминиевой пудры. Проверьте рабочую вязкость эмали. Для нанесения ки-

стью - должна стекать с кисти равномерной струей. При необходимости разбавь-

те растворителем Р-5. Срок годности - 5 суток.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

2.4. Нанесите на подготовленную поверхность детали один слой эмали ЭП-140 ки-

стью при температуре +5... +50 ^оС. Не производите подкраску в сырую погоду.

2.5. После подкраски просушите детали на воздухе не менее одного часа.

Подкраску желательно выполнять незадолго до запуска двигателя, так как при

работе двигателя и нагреве деталей происходит окончательная сушка лакокра-

сочного покрытия.

Не допускайте попадания влаги, масла, бензина на свежеокрашенную поверх-

ность.

2.6. Храните лакокрасочные материалы в герметично закрытой посуде.

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

-

Кисть

Бензин

Нефрас-С

50/170

ГОСТ 8505-80

Технические салфетки

Ветошь

Шлифовальная

бумага

14А8 ГОСТ 5009-82

Паста ЭП-140Т ТУ 6-10-599-79

Алюминиевая пудра ПАП-2

ГОСТ 5494-71

Растворитель Р-5 ГОСТ 7827-74

Отвердитель № 4 ТУ 6-10-1489-74

Хромпик калиевый ГОСТ 2652-78

или натриевый ГОСТ 2651-78

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

-

-

Азотная кислота ГОСТ 701-78

Грунтовка

ЭП-076

желтая

ТУ 6-10-755-74

Отвердитель № 2 ТУ 6-10-1279-77

Лак КО-85 ГОСТ 11066-74

Эмаль КО-88 232.ОСТ 1 90055-78

Шлифовальная шкурка

64СМ40

ГОСТ 5009-82

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 703

На страницах 709/710

Консервация масляной системы дви-

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

гателя

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

(1) Слейте из маслосистемы двигателя масло, на котором эксплуатировался двига-

тель. Слив осуществляйте через сливные краны на маслобаке, ТМА, поддоне

коробки приводов промежуточного корпуса и пробку воздушно-масляного радиа-

тора (см. 72.90.00, ТК 202).

(2) Снимите маслофильтры тонкой и грубой очистки (МФТ-36 и МФГ-36), осмотрите,

промойте, просушите и установите на место (см. 72.90.02, TК201, ТК 202).

(3) Заполните маслобак свежим маслом до загорания табло "УРОВЕНЬ МАСЛА"

(максимальный уровень масла (см. 72.90.00, TК 201).

Произведите холодную прокрутку двигателя для заполнения маслом полостей и

агрегатов маслосистемы (см. ТК 502).

ПРИМЕЧАНИЕ; Если наработка масла в двигателе ко времени консервации не

превышает 100 ч и масло в маслосистеме двигателя соответствует

требованиям технических условии на применяемое масло, маслосис-

тема двигателя считается законсервированной и не требует дополни-

тельной консервации.

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83

ВНИИ НП50-1-4Ф ГОСТ 13076-86

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 704

На страницах 711 … 713/714

Консервация топливной системы дви-

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

гателя

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

(1) Убедитесь в чистоте фильтра, установленного в магистрали подачи масла, по-

ступающего в топливную систему от установки или маслозаправщика. Тонкость

фильтрации должна быть не более 12 мкм.

(2) Прогрейте масло консервации до температуры 50 ... 60°С.

(3) Подсоедините раздаточный шланг маслозаправщика или установки для консер-

вации к бортовому штуцеру консервации.

ВНИМАНИЕ;

1.

ОТРАБОТАННОЕ ИЛИ РЕГЕНЕРИРОВАННОЕ МАСЛО НЕ

ПРИМЕНЯЙТЕ.

2.

ПЕРЕД ПОДСОЕДИНЕНИЕМ К ШТУЦЕРУ КОНСЕРВАЦИИ

ПРОИЗВЕДИТЕ ПРОЛИВКУ РАЗДАТОЧНОГО ШЛАНГА ДО

ПОЯВЛЕНИЯ СТРУЙНОЙ ТЕЧИ МАСЛА.

(4) Смонтируйте на блок насосов приспособление 36.19.02.530 для выпуска возду-

ха с вывернутым до упора штоком. Выведите шланг слива из приспособления в

емкость.

Заверните шток приспособления до упора.

(5) Закройте пожарный кран и переведите РОД в положение "ЗАПУСК".

(6) Включите баковые насосы подкачки топлива.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

(7) Включите подачу масла консервации с давлением 1,3...1,2 кгс/см². Приоткройте

кран слива топлива из ТМА, произведите слив топлива в емкость и заполнение

топливной полости ТМА маслом до появления из крана слива струйной течи мас-

ла без примеси топлива. Закройте кран слива топлива из ТМА. Продолжайте по-

дачу масла консервации до появления из шланга приспособления выпуска возду-

ха из блока насосов струйной течи масла без примеси топлива.

(8) Выверните до упора шток приспособления для выпуска воздуха, демонтируйте его

из блока насосов.

(9) На штуцер выпуска воздуха из блока насосов установите колпачок и законтрите

его.

(10) Продолжая подачу масла консервации, смонтируйте приспособление выпуска

воздуха 36.19.02.530 на штуцер выпуска воздуха из топливного регулятора, шланг

приспособления опустите в емкость. Заверните шток приспособления до упора и

сливайте топливо в емкость до появления из шланга струи чистого масла консер-

вации.

(11) Выключите подачу масла консервации, демонтируйте приспособление выпуска

воздуха из топливного регулятора, на штуцер регулятора установите колпачок и

законтрите его.

(12) Включите подачу масла консервации и произведите ложный запуск двигателя

(см. TК 501).

(13) По окончании цикла ложного запуска выключите подачу масла консервации, вы-

ключите баковые насосы подкачки топлива.

(14) Отсоедините раздаточный шланг приспособления консервации, установите на

штуцер консервации заглушку и законтрите.

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

Приспособление 36.19.02.530

Проволока контровочная КС

0,8

ГОСТ 792-67

Ключ 20-569-043

Масло МК-8 ГОСТ 6457-66

Ключ 25.19.01.036

Масло трансформаторное ТК

Емкость объемом не менее 20 л для слива

ГОСТ 982-80

жидкостей

Аэродромный маслозаправщик или уста-

новка для консервации двигателя

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 705

На страницах 715 … 719/720

Пункт РО

Наименование работы: Упаковка двигателя

Трудоемкость

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

1. Выполните внутреннюю консервацию топливной и масляной систем двигателя на

вертолете (см. ТК 703, ТК 704).

2. Снимите двигатель с вертолета, установите на него транспортировочные крон-

штейны и смонтируйте на транспортировочную тележку (см. ТК 405).

3. Очистите поверхности двигателя (см. TК 701), удалите коррозию и восстановите

лакокрасочные покрытия (ом. ТК 702).

4. Упаковка двигателя, снятого с вертолета для отправки в ремонт или для хране-

ния сроком более одного месяца

4.1. На фланцы, штуцера и трубопроводы двигателя установите транспортировоч-

ные заглушки.

4.2. Соединители закройте специальными заглушками. Детали электрооборудова-

ния и экранировку проводов оберните в два слоя парафинированной бумагой.

Жгуты прибортуйте шпагатом.

4.3. Проверьте состояние транспортировочного контейнера двигателя, очистите кон-

тейнер и полиэтиленовый пленочный чехол от пыли и загрязнений. Просушите

ящик изнутри воздухом, подогретым до температуры 50 …. 60 °С.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

4.4 Проверьте крепление транспортировочной стойки к днищу контейнера.

ВНИМАНИЕ: ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ КОНТЕЙНЕР НЕ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ЩЕЛЕЙ И

РАЗРЫВОВ РУБЕРОИДА.

4.5. Установите двигатель на стойку контейнера и при наличии зазора между цапфа-

ми и стойками устраните зазор подбором регулировочных прокладок.

4.6. Поднимите двигатель за такелажные кронштейны.

4.7. Положите на площадку каждой опоры стойки подобранные регулировочные про-

кладки, уложите полиэтиленовый чехол, сверху чехла на каждой опоре положите

по прокладке.

4.8. Закройте специальными заглушками входной тракт двигателя и выхлопную тру-

бу. Оберните двигатель в два слоя парафинированной бумагой и обвяжите шпа-

гатом.

4.9. Установите двигатель на стойку транспортировочного контейнера, совмещая от-

верстия установленных на двигателе транспортировочных кронштейнов с отвер-

стиями площадок опор стойки.

4.10. Закрепите кронштейны к стойке болтами, законтрите проволокой.

4.11. Оберните двигатель пленочным чехлом и обвяжите чехол шпагатом или кипер-

ной лентой без запайки шва чехла.

4.12. Прикрепите к днищу контейнера ящик с аппаратурой БПР.

4.13. Прикрепите к двигателю этикетку с указанием даты и сроков консервации, фа-

милий лиц, проводивших и принимавших консервацию.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

4.14. Осторожно накройте двигатель крышкой и закрепите ее болтами к днищу. На

два крайних по диагонали болта крепления крышки контейнера к днищу поставь-

те пломбы (см. рис. 701).

4.15. Сделайте отметку о консервации в Формуляре двигателя.

4.16. Вложите Формуляр, упакованный в водонепроницаемый чехол, в карман кон-

тейнера для сопроводительной документации, закройте и опломбируйте заслон-

ку смотрового окна.

4.17. Напишите на крышке ящика номер двигателя, дату и срок консервации.

ВНИМАНИЕ; ПРИ ОТПРАВКЕ ДВИГАТЕЛЯ В РЕМОНТ ЕГО РАЗУКОМПЛЕКТОВКА НЕ

ДОПУСКАЕТСЯ.

5. Упаковка двигателя для хранения сроком свыше шести месяцев

5.1. Выполните работы по пп. 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5.

5.2. Произведите просушку двигателя, для чего продуйте газовоздушный тракт через

выхлопную трубу горячим воздухом с температурой 100 ... 120 °С в течение 45

мин.

ВНИМАНИЕ; ПРОСУШКУ ДВИГАТЕЛЯ ВЫПОЛНИТЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД

УПАКОВКОЙ.

5.3. Проверьте наличие консервации бесцветным лаком оксидированных, оцинкован-

ных, кадмированных, анодированных деталей и неокрашенных поверхностей

литых деталей двигателя из магниевого сплава. Если консервация бесцветным

лаком отсутствует, то при закладке на хранение сроком свыше шести месяцев

законсервируйте поверхности указанных деталей нанесением кистью тонкого

слоя консервационного масла К-17 или смазки ПВК.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Перед консервацией подогрейте смазку до температуры 60 ... 80 °С.

5.4. В карман специальной заглушки входного тракта двигателя вложите 15 мешоч-

ков с силикагелем-осушителем (по 500 г).

5.5. В карман специальной заглушки выхлопной трубы вложите шесть мешочков с

силикагелем-осушителем.

Влажность применяемого силикагеля не должна превышать 2 %.

5.6. Поднимите двигатель за такелажные кронштейны. Оберните двигатель в два

слоя парафинированной бумагой.

5.7. Поверх парафинированной бумаги равномерно расположите 18 мешочков с си-

ликагелем-осушителем (по 500 г).

5.8. В местах, доступных для наблюдения через смотровое окно контейнера пленки

чехла, прикрепите на двигателе два индикатора влажности.

5.9. Выполните работы по пп. 4.7; 4.8; 4.9; 4.10.

5.10. Упакуйте двигатель в чехол из полиэтиленовой пленки и произведите сварку

швов (см. "Правила хранения", п. 3.8).

ВНИМАНИЕ: ВРЕМЯ МЕЖДУ РАСПАКОВКОЙ МЕШОЧКОВ С СИЛИКАГЕЛЕМ-

ОСУШИТЕЛЕМ, ИНДИКАТОРОВ ВЛАЖНОСТИ И СВАРКОЙ ПОСЛЕДНЕГО

ШВА ЧЕХЛА НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 1 ч.

5.11. Через штуцер в чехле произведите отсос воздуха пылесосом до полного при-

легания чехла к двигателю. Закройте штуцер.

5.12. Прикрепите к днищу ящик с БПР.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

5.13. Обвяжите двигатель шпагатом или киперной лентой в местах провисания чехла.

5.14. Выполните работы по пп. 4.13, 4.14, 4.15, 4.16, 4.17

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

-

-

Парафинированная

бумага

ГОСТ 9569-79

Контровочная

проволока

0,8-ТС-12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72

Шпагат

Масло консервационное К-17

ГОСТ 10877-76 или смазка пла-

стичная ПВК ГОСТ 19537-74

Силикагель-осушитель

ГОСТ 3956-76

Силикагель-индикатор

ГОСТ 8984-75

содержание      ..     11      12      13      14     ..