содержание .. 8 9 10 11 ..

Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 10

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 504

На страницах 533, 534

Пункт РО

Наименование работы: Проверка расхода масла в двигателе

Трудоемкость

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Для проверки необходимо, чтобы двигатель работал на режимах выше полетного

малого газа не менее 60 мин.

Проверка выполняется в следующем порядке:

(1) После запуска и прогрева двигателя и перед остановом двигателя на режимах

земного малого газа замерьте и запишите количество масла в маслобаке и темпе-

ратуру масла на входе в двигатель.

(2) Подсчитайте расход масла:

−V

−

мб/до

мб/после

Расход масла =

, л/ч,

где: τ

- время работы двигателя между замерами в ча-

сах;

- количество масла в маслобаке и его температу-

мб / до

^, tм/до

ра на входе в двигатель после прогрева двига-

теля на режиме земного малого газа в л, °С;

- количество масла в маслобаке и его температу-

мб/после, tм/после

ра на входе в двигатель после охлаждения на

режиме земного малого газа (перед остановом)

в л, °С;

- поправочный коэффициент (берется из табл.

503) с тем же знаком, с которым получилась

разность температур

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Таблица 503

± 10

± 20

± 30

± 40

± 50

м/после

^- tм / до

± 0,005

± 0,01

± 0,015

± 0,02

± 0,025

Предъявите Поставщи-

ку

Убедитесь, что расход масла не превышает норму (см. 72.00.04) и запишите в Фор-

муляр двигателя.

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 505

На страницах 535/536

Проверка работоспособности канала

останова двигателя по предельной

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

частоте вращения свободной турби-

ны

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

(1) На исходном режиме полетного малого газа нажмите кнопку "ПЕРЕНАСТРОЙКА

n_СТ" (на 1...2 с), при этом двигатель должен автоматически остановиться.

Проконтролируйте загорание сигнального табло "ПРЕДЕЛ Т и n" и останов дви-

гателя по падению параметров.

(2) После останова двигателя переведите РОД в положение "СТОП".

(3) Кратковременно выключите и включите питание БПР переключателем

"ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ БПР", проконтролируйте погасание сигнального таб-

ло "ПРЕДЕЛ Т и n".

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 506

На страницах 537, 538

Проверка статической

характеристики регулятора

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

частоты вращения свободной

турбины

Работы,

Содержание операции и технические требования (ТТ)

выполняемые при

Контроль

отклонениях от ТТ

= f (n_НВ) для обоих двигателей, для

1. Снимите статические характеристики π

чего выполните следующее:

1.1. Рычагом общего шага выведите оба двигателя на режим, соответствующий

= 12...13, и установите ручкой перенастройки частоту вращения несущего

винта n_НВ= 88 %.

1.2. Не изменяя величины общего шага, перемещением рычага раздельного

управления правого двигателя увеличьте ступенчато режим левому двигателю

до МВР и зарегистрируйте параметры левого

через 0,5 единицы по π

двигателя t*_ТНД, n_НВ, М_КРдля этих значений π

Для стабилизации параметров режимы на площадках выдерживайте не менее

30 с.

Установите РУД правого двигателя в положение "ВЗЛЕТНЫЙ".

Замените агр. 4019 (см.

1.3. Работы по п. 1.2 повторите для правого двигателя.

73.12.14, ТК 201)

1.4. Не изменяя величины общего шага, установите ручкой перенастройки частоту

вращения несущего винта n_НВ = 91 % и повторите пп. 1.2 и 1.3.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

= f(n_НВ) в диапазоне режимов от МГ

2. Постройте статические характеристики π

= 4,3 на

до МВР, при этом характеристику для значений от π

= 12 до π

режиме малого газа экстраполируйте.

от МГ до МВР должно

Изменение частоты вращения n_НВ при изменении π

быть в пределах 3,5...5,5%.

Разница частот вращения свободных турбин левого и правого двигателей при

по характеристике должна быть не более 1 %.

равных значениях π

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

ДВИГАТЕЛЬ - ОСМОТР И ПРОВЕРКА

(1) Осмотр и проверка двигателя изложены в следующих технологических картах:

Визуальный осмотр двигателя

…..……………….. TК 601

Осмотр и проверка после грубой посадки или попадания

вертолета в зону интенсивной турбулентности

ТК 602

Осмотр и проверка после помпажа двигателя

……… ТК 603

Осмотр оптическим прибором ЭЛЖ рабочих лопаток КНД и КВД

…. ТК 604

Осмотр оптическим прибором ЭЛЖ жаровой трубы, соплового

аппарата ТВД и рабочих лопаток ТВД, ТНД, свободной турбины

….. ТК 605

(2)

Общие сведения по осмотру газовоздушного тракта двигателя

В корпусах двигателя по всему газовоздушному тракту выполнены окна для

осмотра (см. рис. 601 и 602) рабочих лопаток компрессоров и турбин, жаровой

трубы камеры сгорания и соплового аппарата ТВД.

Осмотр осуществляется с помощью оптического прибора - эндоскопа ЭЛЖ,

вводимого через указанные смотровые окна внутрь двигателя к контролируе-

мому месту.

Комплект эндоскопа ЭЛЖ состоит из пяти смотровых трубок различных диа-

метров и длин: ТС5-250 (5 - диаметр трубки, 250 - длина рабочей части прибо-

ра); ТС8,5-250 и TC16-270, окулярных приставок ЭЛЖ-ПО, включающих в себя:

два переходника ПУ-180° (прямой) и ПУ-90° (угловой) и два удлинителя У-440

и У-55 (440 и 55 - длины удлинителей), а также блока питания БП-1 и свето-

провода.

В зависимости от подходов к смотровым окнам двигателя на вертолете осмотр

внутренних поверхностей может быть произведен смотровой трубкой соответ-

ствующего диаметра и длины без стыковки ее с одним из удлинителей или пу-

тем стыковки с ним при помощи переходника ПУ-180° (для соосного располо-

жения смотровой трубки и удлинителя) или ПУ-90° (для углового расположе-

ния смотровой трубки и удлинителя).

Освещение осматриваемых поверхностей внутри двигателя осуществляется

направленным пучком света, подводимым от блока питания БП-1 через свето-

провод и светопроводящие волокна, проложенные внутри смотровых трубок

прибора, при подключении блока питания к источнику напряжения 220 В пере-

менного тока или 27 В постоянного тока.

Порядок стыковки, настройки, принцип работы и эксплуатации оптического

прибора ЭЛЖ изложены в Паспорте прибора.

Для осмотра прибором ЭЛЖ газовоздушного тракта двигателя предусмотрено

двадцать два смотровых окна: двенадцать сечений по два окна в каждом се-

чении, кроме сечений, проходящих через сопловые аппараты I и II ступеней

свободной турбины, с целью обеспечения подхода к одному из них на верто-

лете и проведения осмотра.

Окна осмотра двигателя (левая сторона)

Рис. 601

Окно осмотра двигателя (правая сторона)

Рис. 602

Осмотр рабочих лопаток КНД и КВД на обоих двигателях силовой установки

(СУ) вертолета осуществляется прибором ЭЛЖ через смотровые окна 1...7

(см. рис. 601), расположенные с левой стороны двигателей.

Осмотр внутренних полостей жаровой трубы камеры сгорания и соплового

аппарата турбины высокого давления на обоих двигателях производится че-

рез четыре смотровых окна 8, 9 (см. рис. 601) и 5, 6 (см. рис. 602), два из ко-

торых специально выполнены в корпусе и жаровой трубе камеры сгорания и

два, образующихся после съема воспламенителей.

Осмотр рабочих лопаток турбин на обоих двигателях СУ вертолета осущест-

вляется путем введения прибора ЭЛЖ через смотровые окна 7, 9 и 10 (см.

рис. 602), расположенные с правой стороны двигателей.

Осмотру подлежат входные и выходные кромки, спинки и корыта рабочих ло-

паток, завихрители рабочих форсунок, внутренние и наружные кольца жаро-

вой трубы, внутренние и наружные охлаждающие сопла, лобовое кольцо, на-

ружный и внутренний кожухи соплового аппарата ТВД, а также входные кром-

ки лопаток соплового аппарата, их спинки и корыта.

Если при осмотре обнаружены повреждения (трещины, забоины, коробле-

ния), их величины определите путем сравнения с характерными размерами

(диаметрами отверстий, толщиной колец камеры сгорания, шириной, толщи-

ной полок рабочих лопаток компрессоров и т.д.) (см. рис. 605, 608) осматри-

ваемых деталей.

Технология выполнения осмотра и допустимые нормы повреждений элемен-

тов газовоздушного тракта двигателя изложены в ТК 604 и ТК 605.

При проведении осмотра рабочих лопаток компрессоров и турбин требуется

прокрутка роторов, которая осуществляется:

• ротора низкого давления - с помощью специального приспособления (см.

TК 301);

• ротора высокого давления - специальным ключом за хвостовик валика

ручной прокрутки (ТК 302);

• ротора свободной турбины - вручную, за лопатки свободной турбины (см.

ТК 303).

Для фиксации момента прокрутки на 1 оборот роторов НД, ВД и свободной

турбины служат метки, выполняемые перед осмотром карандашом или мелом

соответственно на рабочей лопатке 1-й ступени КНД, торца валика ручной

прокрутки КВД и рабочей лопатке 2-й ступени свободной турбины. Причем,

при прокрутке ротора ВД необходимо учитывать, что один оборот ротора со-

ответствует 1,2 оборота валика ручной прокрутки.

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 601

На страницах 605 … 611/612

Пункт РО

Наименование работы: Визуальный осмотр двигателя

Трудоемкость

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

(1) Осмотрите вход в ПЗУ, обтекатель и обечайку ПЗУ, убедитесь в отсутствии по-

вреждений и посторонних предметов во входном канале. При обнаружении сле-

дов попадания посторонних предметов или птиц (вмятины, следы крови и перьев

на деталях ПЗУ) осмотрите газовоздушный тракт КНД (см. ТК 604).

(2) Осмотрите вход в двигатель при отведенном обтекателе ПЗУ, убедитесь в отсут-

ствии:

• посторонних предметов;

Удалите посторонние

предметы

• трещин на стойках переднего корпуса;

Предъявите Поставщи-

ку

• засорения отверстий приемника полного давления;

Очистите приемник

• трещин, вырывов материала на лопатках ВНА;

Предъявите Поставщи-

ку

• повреждений, превышающих допустимые (см. рис. 605), на рабочих лопатках 1

Предъявите Поставщи-

ступени КНД.

ку

Допускаются:

• точечные забоины по трактовым поверхностям и поверхностям стоек переднего

Предъявите Поставщи-

корпуса КНД с глубиной до 0,5 мм в количестве не более 1 на каждую площадку

ку

этих поверхностей размером 1х1 см; заусенцы зачистите;

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

•

забоины на входных кромках трех не рядом расположенных стоек переднего кор-

Предъявите Поставщи-

пуса КНД глубиной до h = 2 мм без растрескивания материала и с плавным пере-

ку

ходом к неповрежденным поверхностям в количестве не более трех на каждой

стойке, при этом острые кромки поврежденных поверхностей скруглите радиусом

R ≥ 3h, заусенцы зачистите, расстояния между кромками не менее 20 мм;

•

забоины на участках входных стоек, удаленных от трактовых поверхностей пе-

Предъявите Поставщи-

реднего корпуса КНД не менее чем на 20 мм, глубиной не более 0,5 мм;

ку

•

точечные забоины на пере лопаток ВНА КНД (включая дефлектор) глубиной до

Предъявите

Поставщи-

0,1 мм в количестве не более двух на каждую площадку поверхности пера разме-

ку

ром 1х1 см;

•

забоины на дефлекторе лопаток ВНА КНД не более чем по две глубиной до

Предъявите

Поставщи-

h = 2 мм без разрыва материала дефлектора и с плавным переходом к неповреж-

ку

денным поверхностям (с радиусом в местах перехода R ≥ 3h), заусенцы зачисти-

те; расстояние между краями соседних забоин не менее 20 мм; количество по-

врежденных лопаток не должно превышать 10 штук;

•

забоины на участках профиля пера, удаленных от трактовых поверхностей цапф

Предъявите

Поставщи-

лопаток менее чем на 20 мм, глубиной не более 0,1 мм;

ку

•

точечные забоины на пере лопаток направляющих аппаратов 1 и 2 ступеней КНД

Предъявите

Поставщи-

глубиной до 0,1 мм в количестве не более двух на каждую площадку поверхности

ку

пера размером 1х1 см;

•

забоины на входных и выходных кромках пера лопаток направляющих аппаратов

Предъявите

Поставщи-

1 и 2 ступеней КНД глубиной до 0,5 мм без разрыва материала в количестве не

ку

более трех на каждой лопатке, расстояние между соседними забоинами и удале-

ние их от мест заделки лопаток в кольца НА не менее 20 мм; количество повреж-

денных лопаток не должно превышать 25 % от общего количества лопаток ВНА.

(3) Осмотрите передний корпус, корпус КНД, промежуточный корпус с коробками при-

водов. Убедитесь в отсутствии:

• загрязнений поверхностей;

Произведите очистку

(см. ТК 701)

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

• нарушения лакокрасочного покрытия и следов коррозии на деталях из магниевого

Удалите коррозию и

сплава;

восстановите ЛКП

(см. ТК 702)

• трещин по обечайкам и фланцам крепления корпусов и агрегатов;

Предъявите Поставщи-

ку

• следов подтекания топлива, масла в местах подсоединения трубопроводов, по

Устраните негерметич-

фланцам крепления агрегатов на коробках приводов;

ность (см. 70.00.04)

• нарушения положения указателей поворота НА КНД и КВД;

Предъявите Поставщи-

ку

(4) Осмотрите трубопроводы топливной, масляной и воздушной систем двигателя.

Убедитесь в отсутствии:

• трещин;

Трубопровод замените

(см. 70.00.04)

• забоин и рисок;

• вмятин и сплющивании;

• задиров и заусенцев;

• следов подтекания топлива и масла;

• утечки воздуха в местах соединения трубопроводов между собой и штуцерами

Устраните негерметич-

(фланцами), расположенными на агрегатах и корпусах двигателя;

ность (см. 70.00.04)

• следов выброса масла через клапаны перепуска воздуха.

Предъявите Поставщи-

ку

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Убедитесь, что зазоры между трубопроводами и деталями двигателя соответст-

вуют нормам (см. 70.00.04).

Убедитесь в отсутствии ослабления крепления трубопроводов и в исправности

Неисправный хомут за-

отбортовочных хомутов, целости и надежности контровок разъемных соединений.

мените.

Нарушенную контровку

замените

(5) Осмотрите агрегаты топливной, масляной и воздушной систем, расположенные на

верхней и нижней коробках приводов и корпусах двигателя. Убедитесь:

• в отсутствии ослабления крепления агрегатов на двигателе;

Дотяните крепление

• в отсутствии течи топлива, масла по разъемам агрегатов и из-под штуцеров и

Устраните негерметич-

пробок. При наличии течи по разъемам агрегата замените агрегат;

ность

• в целости контровок.

Нарушенную контровку

замените

При осмотре воздушного стартера убедитесь в отсутствии:

Стартер замените

• следов перегрева корпуса стартера;

(см. 80.12.00, ТК 206)

• выброса масла из окон выпуска воздуха.

Убедитесь, что аварийная заслонка находится в открытом положении.

(см. 80.12.00, рис. 104)

ПРИМЕЧАНИЕ: Допускается пленочное обмасливание среднего корпуса стартера без ка-

плеобразования.

(6) Осмотрите электроколлектор и электропроводку. Убедитесь в отсутствии:

• повреждений коллектора и подкрепляющих кронштейнов;

Работы, выполняемые при

Кон-

Содержание операции и технические требования (ТТ)

отклонениях от ТТ

троль

• ослабления соединителей и нарушения их контровки;

Дотяните гайку ШР, контровку

замените

• потертостей и резких перегибов электропроводов;

• разрушения отбортовочных хомутов.

Хомут замените

(7) Осмотрите корпус КВД, камеру сгорания, корпус опор турбин. Убедитесь в отсут-

ствии:

• следов утечки воздуха (грязные пятна и полосы копоти) из-под фланцев отбора

Замените уплотнения

воздуха на вертолетные нужды, фланцев крепления топливных форсунок, до-

полнительного клапана перепуска воздуха, воспламенителей и заглушек смот-

ровых окон, трубопроводов подвода воздуха на охлаждение СА турбины низкого

давления; при отсутствии следов утечек воздуха допускается отсутствие участ-

ков прокладок под расположенными на камере сгорания фланцами: крепления

топливных форсунок, воспламенителей, отборов воздуха, клапана перепуска

воздуха и заглушек смотровых окон;

• следов подтекания топлива из-под фланцев крепления топливных форсунок,

Устраните негерметичность

масла по соединениям трубопроводов подвода и откачки масла на смазку под-

шипников турбины и фланцев трубопроводов системы суфлирования;

• трещин и вспучиваний участков корпусов. Особое внимание обратите на свар-

Предъявите Поставщику

ные швы и околошовную зону;

• следов поверхностной коррозии

Удалите коррозию

(см. ТК

702)

ПРИМЕЧАНИЕ; После ложного запуска допускается отпотевание топлива по стыкам

фланцев корпусов турбин между собой, с корпусом камеры сгорания и с

выхлопной трубой.

(8) Осмотрите узлы крепления двигателя. Убедитесь в отсутствии:

• повреждений узлов и крепежных элементов: трещин, деформации, наклепа, на-

Повреждения глубиной до 0,5

дира, забоин на поверхностях кронштейнов и деталях крепежа;

мм зачистите и заполируйте.

Повреждения глубиной свыше

0,5 мм предъявите Поставщи-

ку

• коррозии на узлах и крепежных элементах;

Удалите коррозию (см.ТК 702)

• трещин на корпусах двигателя в местах крепления узлов подвески;

Предъявите Поставщику

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

• нарушения контровок крепежных лементов.

Контровку замените

(9) Осмотрите кожух обдува корпуса свободной турбины, корпус задней опоры турби-

ны. Убедитесь в отсутствии:

• ослаблений крепления стяжных лент и болтов;

Произведите дотяжку

• трещин, вспучиваний и вырывов материала;

Предъявите Постав-

щику

• следов перегрева.

Предъявите Постав-

щику

На поверхностях корпуса опор ротора СТ, находящихся в газовом тракте, допуска-

Предъявите Постав-

ются с засверливанием трещины до 50 мм по незамкнутому контуру, расположен-

щику

ные между собой не ближе 250 мм. Суммарная длина всех трещин не должна пре-

вышать 150 мм. Каждую трещину засверлите с двух концов сверлом Ø 4 мм.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО НАЛЕТА НА ПОВЕРХНОСТЯХ

КОРПУСА ОПОР РОТОРА СТ И ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ, РАСПОЛОЖЕННЫХ В

ГАЗОВОМ ТРАКТЕ, ПРОИЗВЕДИТЕ ОСМОТР ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА

ДВИГАТЕЛЯ (см. ТК 604, ТК 605).

(10) Осмотрите выхлопную трубу, стойки выхлопной трубы и обтекатели силовых сто-

ек корпуса задней опоры турбины, эжекторы, коническую балку, рабочие лопатки

2 ступени свободной турбины, внутренний и наружный кожухи выхлопной трубы с

гофрированной лентой между ними и убедитесь в отсутствии:

• оплавлений, забоин на лопатках свободной турбины;

Предъявите Постав-

щику

• металлического налета, повреждений и трещин на деталях выхлопной системы.

Предъявите Постав-

щику

Работы, выпол-

Кон-

Содержание операции и технические требования (ТТ)

няемые при от-

троль

клонениях от ТТ

Допускаются трещины:

•

без засверливания и заварки на всех поверхностях наружного и внутреннего кожухов выхлопной трубы длиной

Предъявите

до 70 мм по незамкнутому контуру, расположенные между собой не ближе 100 мм; суммарная длина всех

Поставщику

трещин не должна превышать 300 мм; суммарная длина трещин по месту приварки переднего фланца к внут-

реннему кожуху не должна превышать 150 мм;

•

с засверливанием или заваркой на внутреннем кожухе выхлопной трубы длиной от 70 до 250 мм по незамкну-

Предъявите

тому контуру, расположенные между собой не ближе 100 мм, суммарная длина всех трещин не должна пре-

Поставщику

вышать 450 мм. Каждую трещину засверлите с двух концов сверлом Ø 2...3 мм;

•

с засверливанием или заваркой на наружном кожухе выхлопной трубы длиной от 70 до 250 мм по незамкнуто-

Предъявите

му контуру, расположенные между собой не ближе 100 мм; суммарная длина всех трещин не должна превы-

Поставщику

шать 700 мм. Каждую трещину засверлите с двух концов сверлом Ø 2...3 мм или заварите аргонодуговой свар-

кой. Заварку трещин выполняйте неплавящимся электродом с присадочной проволокой Ø 1,2 ... 1,6 мм из ма-

териала ЭП367 в среде аргона группы А; сила тока при заварке составляет 80 ... 100A;

•

без засверливания и заварки на всех поверхностях кожуха конической балки и каждой стойке выхлопной трубы

Предъявите

длиной до 50 мм по незамкнутому контуру, расположенные между собой не ближе 100 мм; суммарная длина

Поставщику

всех трещин не должна превышать 200 мм;

•

с эасверливанием или заваркой на кожухе конической балки и каждой стойке выхлопной трубы длиной от 50

Предъявите

мм до 250 мм по незамкнутому контуру, расположенные между собой не ближе 100 мм; суммарная длина всех

Поставщику

трещин не должна превышать 400 мм; трещины длиной до 100 мм засверливать с двух концов сверлом диа-

метром 2...3 мм, свыше 100 мм - заваривать;

•

без засверливания и заварки на каждой манжете стоек выхлопной трубы длиной до 30 мм по незамкнутому

Предъявите

контуру, расположенные между собой не ближе 80 мм; длина всех трещин не должна превышать 80 мм;

Поставщику

•

с засверливанием или заваркой на каждой манжете стоек выхлопной трубы длиной от 30 мм до 80 мм по не-

Предъявите

замкнутому контуру, расположенные между собой не ближе 80 мм; суммарная длина всех трещин не более

Поставщику

200 мм; трещины длиной до 40 мм засверливать сверлом диаметром 2...3 мм, свыше 40 мм - заваривать;

•

с заваркой концов на гофрированной ленте до 20 штук. Обнаруженную толщину заварите с двух концов арго-

Предъявите

нодуговой или электродуговой сваркой. Если конец трещины находится внутри кожуха на длине более 40 мм,

Поставщику

заварите сплошным швом участок до 40 мм от торца ленты.

В случае образования трещиной замкнутого контура и выпадания материала наружного и внутреннего кожу-

хов выхлопной трубы площадью до 60 см² произведите постановку накладок по технологии:

(а) Дефектное место протрите ветошью, смоченной ацетоном. Визуально осмотрите через лупу и, если име-

ются трещины - точно определите концы трещин, накрените их и засверлите сверлом Ø 2...3 мм.

(б) Зачистите до металлического блеска кожух выхлопной трубы вокруг контура выпавшего материала на ши-

рину 15 ... 20 мм и промойте ацетоном.

содержание .. 8 9 10 11 ..