содержание .. 6 7 8 9 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 8
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
При выпуске воздуха из блока насосов и топливного регулятора произведите
проливку до появления чистого топлива без масла из шланга приспособления
для выпуска воздуха.
(3) Произведите прокрутку роторов (см. ТК 301, ТК 302, ТК 303).
(4) Выполните ложный запуск (см. ТК 501).
(5) Выполните холодную прокрутку (см. ТК 502) для удаления остатков топлива и
масла из газовоздушного тракта двигателя. После ложного запуска и холодной
прокрутки на «выбеге» роторов убедитесь в отсутствии необычных для двига-
теля шумов и в герметичности коммуникаций топливной и масляной систем.
(6) Дозаправьте маслобак (при необходимости), как указано в 72.90.00, ТК 201.
(7) Произведите осмотр двигателя и убедитесь в отсутствии посторонних предме-
тов, дефектов, течей и наличии контровок деталей, которые снимались при
расконсервации двигателя.
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
Емкость 10 л, не менее
-
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 404
На страницах 415, 416
Пункт РО
Наименование работы: Подготовка двигателя к эксплуатации
Трудоемкость
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
, предвари-
(1) Перед запуском подключите в кабине переносной пульт замера π
К
Σ
тельно проверив соответствие комплектовки его указателей датчикам, установ-
ленным на вертолете.
(2) Произведите подготовку к запуску (см. 72.00.06) и запуск двигателя (см. 72.00.07).
(3) Проработайте на режиме "МАЛЫЙ ГАЗ" в течение 5 мин.
(4) Убедившись в нормальной работе, произведите проверку работоспособности ка-
нала останова двигателя по предельной частоте вращения свободной турбины
(см. ТК 505).
(5) После останова двигателя:
• произведите работы в объеме послеполетного технического обслуживания (см.
РО);
• снимите, осмотрите и промойте масляные фильтры тонкой и грубой очистки,
расположенные соответственно в маслоагрегате и воздухоотделителе, установи-
те фильтры на место (см. 72.90.02, TK20, ТК 202).
(6) Опробуйте двигатель (см. ТК 503).
Выполните работы на двигателе согласно РО по пп. 73.1O.O1a; 73.11.04a;
72.90.02a; 72.90.02б; 72.90.7a; 72.90.17б; 80.12.00a; 72.00.00e.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
(7) Произведите контрольный облет вертолета с вновь установленным двигателем в
соответствии с указаниями РЭ вертолета и 72.00.10 данного РЭ.
В полете проверьте:
• работу двигателя на режимах максимально взлетном, взлетном, номинальном,
0,85 номинального, при моторном планировании;
• работу двигателя на переходных режимах при переходе в набор высоты, в гори-
зонтальный полет, переход в моторное планирование и выход из него;
• синхронность работы двигателей на установившихся режимах.
Параметры работы двигателя должны соответствовать нормам.
(8) После облета:
• выполните работы в объеме послеполетного технического обслуживания (см. РО);
• снимите, осмотрите и промойте масляный фильтр тонкой очистки, расположенный
в маслоагрегате. Установите фильтр на место (см. 72.90.02, TК201).
(9) После выполнения указанных работ и устранения выявленных неисправностей
двигатель считается подготовленным к летной эксплуатации.
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
-
-
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 405
На страницах 417/418
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж двигателя с вертолета
Трудоемкость
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
(1) Произведите консервацию масляной и топливной систем двигателя (см. ТК 703,
ТК 704). Слейте масло из масляной системы двигателя (см. 72.90.00, ТК 202).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ по п. 3 ТК 703 количество заправляемого в
маслобак масла должно быть в пределах 8...10 л.
(2) Снимите двигатель и агрегат БПР с вертолета и установите двигатель на мон-
тажно-транспортировочную тележку, как указано в 71.20.00 РЭ вертолета и
73.15.04 данного РЭ.
ВНИМАНИЕ: ПРИ СЪЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ С ВЕРТОЛЕТА ЗАКРЕПИТЕ КРОНШТЕЙНАМИ
ВЕДУЩИЙ ВАЛ.
(3) Снимите с двигателя, как указано в 71.20.00 РЭ вертолета вертолетные узлы
подвески, трубопроводы, датчики и другое оборудование, которое было смонти-
ровано на двигатель перед установкой на вертолет.
(4) Произведите наружную консервацию двигателя, установку двигателя на транс-
портировочную стойку контейнера и подготовку контейнера с двигателем и БПР к
транспортированию (см. ТК 705).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
-
-
ДВИГАТЕЛЬ - РЕГУЛИРОВКА И ИСПЫТАНИЕ
1.
Регулировка
1.1.
В процессе эксплуатации разрешается подрегулировать на агрегатах двига-
теля в случаях отклонения от норм следующие характеристики и парамет-
ры:
(1) Минимальный расход топлива на запуске (см. 73.12.05, ТК 207).
(2) Параллельное смещение наклонного участка характеристики запуска
(см. 73.12.05, ТК 208).
(3) Разворот наклонного участка характеристики запуска
(см.
73.12.05,
ТК 209).
= f
(αРУД)
(4) "Площадку" земного малого газа характеристики π
К
Σ
(см. 73.12.05, TК 212).
выдачи команды на закрытие - открытие КПВ КВД (см. 75.30.01,
(5) π
К
Σ
ТК 202).
выдачи команды на закрытие - открытие КПВ КНД (см. 75.30.02,
(6) π
К
Σ
ТК 202).
(7) "Площадку" максимального взлетного режима характеристики
= f (αРУД) (см. 73.12.05, TК 213).
π
К
Σ
= f (αРУД) (см. 73.12.05,
(8) Параллельное смещение характеристики π
К
Σ
ТК 211).
(9) Минимальный расход топлива на режимной работе (см. 73.12.05, TК
210).
максимального располагаемого режима при отказе БПР
(10) Снижение π
К
Σ
(см. 73.12.05, TК 214).
(11) Время приемистости (см. 73.12.05, TК 215).
(12) Давление масла на входе в двигатель (см. 72.90.03, TК 201).
(13) Температуру газов t*ТНД, ограничиваемую БПР на запуске с αРУД =
0°...22° (см. 73.15.04, ТК 204).
(14) Температуру газов t*ТНД, ограничиваемую БПР на режимах с
αРУД = 22°...115° (см. 73.15.04, ТК 204).
(15) Частоту вращения ротора ВД, ограничиваемую БПР
(см.
73.15.04,
ТК 204).
(16) Частоту вращения ротора СТ, ограничиваемую БПР; частоту вращения
ротора СТ, при которой выдается команда на останов двигателя; часто-
ту вращения ротора СТ, при которой выдается команда на отключение
синхронизатора (см. 73.15.04, ТК 204).
(17) Характеристику перестройки регулятора частоты вращения свободной
турбины (см. 73.12.14, ТК 204).
(18) Характеристику синхронизатора мощности (см. 73.12.14, ТК 205).
(19) Выдачу электрических сигналов блоком микровыключателей
(см.
73.12.05, TК 216).
(20) Регулировку режимов по высоте (см. 73.12.05, TК 217).
(21) Регулировку минимального расхода (см. 73.12.05, TК 218).
(22) Регулировку воздушного редуктора синхронизатора (см. 73.20.01, ТК
202).
(23) Регулировку высотного запуска (см. 73.12.05, TК 219).
1.2. Перед выполнением подрегулировки убедитесь в правильности показа-
ний (исправности) контрольно-измерительного прибора, по которому вы-
явлено отклонение параметра, и в отсутствии неисправности двигателя
или вертолетных систем, влияющих на работу двигателя (см. "Отыскание
и устранение неисправностей").
1.3. После выполнения подрегулировок регулируемый параметр и (или) ха-
рактеристику проконтролируйте на работающем двигателе.
1.4. После выполнения подрегулировок регулировочные элементы законтрите
и опломбируйте, в Паспорте агрегата и в Формуляре двигателя сделайте
запись о выполненной регулировке, причине регулировки, величине и на-
правлении поворота регулировочного элемента, величине регулируемого
параметра до и после регулировки, фамилию и подпись лица, произво-
дившего регулировку.
2.
Испытание
На двигателе в процессе эксплуатации выполняются следующие виды испы-
таний:
2.1.
Ложный запуск (см. TК 501), который производится:
• для проверки герметичности трубопроводов топливной системы двигате-
ля;
• для проверки подачи топлива в камеру сгорания;
• для расконсервации и консервации топливной системы двигателя.
2.2.
Холодная прокрутка (см. ТК 502), которая производится:
• для проверки работы СВ;
• для заполнения маслосистемы маслом после установки двигателя и при
замене масла;
• для продувки газовоздушного тракта двигателя.
2.3.
Полное опробование (см. ТК 503), которое производится:
• после установки двигателя на вертолет;
• в сроки, указанные в РО вертолета;
• после замены агрегатов топливорегулирующей аппаратуры: регулятора
частоты вращения свободной турбины, топливного регулятора, блока топ-
ливных насосов;
• для выявления и устранения неисправностей выполняется полное опро-
бование или отдельные виды проверок, которые требуется выполнять при
устранении неисправностей (см. "Отыскание и устранение неисправно-
стей").
Полное опробование двигателей включает:
• поочередное опробование двигателей;
• совместное опробование двух двигателей.
Поочередное опробование двигателей выполняется в последовательности,
указанной на графике опробования (см. рис. 501), и включает следующие ви-
ды проверок:
№ 1 - проверку вступления в работу регулятора частоты вращения свобод-
ной турбины (несущего винта);
№ 2 - проверку срабатывания клапанов перепуска воздуха КПВ КВД и КПВ
КНД;
№ 3 - проверку работоспособности противообледенительной системы двига-
теля;
№ 4 - проверку работоспособности канала выдачи команды на снижение ре-
жима при имитации отказа БПР;
№ 5 - проверку настроек БПР по частоте вращения свободной турбины на ог-
раничение, отключение синхронизатора;
№ 6 - проверку параметров работы двигателя на максимальном взлетном
режиме;
№ 7 - проверку вибраций двигателя и параметров масляной и топливной сис-
тем;
№ 8 - проверку "точки" рабочих характеристик двигателя;
№ 9 - проверку работы двигателя при приемистости и дросселировании;
№ 10 - проверку работоспособности системы защиты двигателя от развития
помпажа;
№ 11 - проверку выбега роторов после останова двигателя.
График опробования двигателя
Рис. 501
При необходимости любая проверка может быть выполнена отдельно после
запуска и прогрева двигателя (см. 72.00.06; 72.00.07 и 72.00.09).
В случае выполнения нескольких проверок они должны быть выполнены в
последовательности, обеспечивающей минимальное время работы двигате-
ля.
При поочередном опробовании двигателей сначала запустите и опробуйте
один двигатель и выключите его, после чего запустите и опробуйте другой
двигатель.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять проверки № 6, 8, 9, 10 и совместное
опробование при боковом (в направлении выхлопного сопла)
ветре или боковой составляющей скорости ветра более 5 м/с.
2. При выполнении проверок № 6, 8, 9 и совместного опробования
отборы воздуха от двигателей на вертолетные нужды должны
быть выключены.
2.4. Проверка расхода масла в двигателе (см. ТК 504).
Данная проверка выполняется при подозрении на увеличенный расход
масла в двигателе.
2.5. Проверка работоспособности канала останова двигателя по предельной час-
тоте вращения свободной турбины (см. ТК 505).
Данная проверка выполняется в следующих случаях:
• после установки двигателя на вертолет;
• после замены агрегата 934;
• после замены БПР;
• для выявления и устранения неисправностей.
2.6. Проверка статической характеристики регулятора частоты вращения свобод-
ной турбины (см. ТК 506).
Данная проверка выполняется в случае повышенной разнорежимности при
совместной работе двигателей.
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 501
На страницах 507/508
Пункт РО
Наименование работы: Ложный запуск двигателя
Трудоемкость
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
(1) Подготовка и выполнение ложного запуска аналогичны подготовке и выполнению
запуска (см. 72.00.06 и 72.00.07), за исключением:
• переключатель рода работ поставьте в положение "ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК".
Цикл ложного запуска длится 45 с и прекращается автоматически по команде
АПД. В процессе ложного запуска в камеру сгорания подается топливо, но сис-
тема зажигания не включается.
(2) После окончания цикла ложного запуска:
• РОД переведите в положение "СТОП";
• переключатель рода работ поставьте в положение "ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА".
(3) При необходимости прекращения ложного запуска до завершения полного цикла
работы АПД РОД установите в положение "СТОП" и нажмите кнопку
"ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА".
ПРИМЕЧАНИЕ: После ложного запуска двигателя выполните холодную прокрутку (см.
ТК 502).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
-
-
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 502
На страницах 509/510
Пункт РО
Наименование работы: Холодная прокрутка двигателя
Трудоемкость
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
(1) Подготовка и выполнение холодной прокрутки аналогичны подготовке и выпол-
нению запуска (см. 72.00.06 и 72.00.07), за исключением:
• переключатель рода работ поставьте в положение "ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА";
• РОД поставьте в положение "СТОП".
Цикл холодной прокрутки длится 45 с и прекращается автоматически по команде
АПД.
(2) После окончания цикла холодной прокрутки:
• переключатель рода работ оставьте в положении "ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА".
(3) При необходимости прекращения холодной прокрутки до завершения полного
цикла нажмите кнопку "ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА".
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
-
-
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 503
На страницах 511 … 532
Пункт РО
Опробование двигателя
Наименование работы:
Трудоемкость
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
1. Подготовка к опробованию
1.1. Перед опробованием:
, предварительно проверив
• подключите в кабине переносный пульт замера π
К
Σ
соответствие комплектовки его указателя датчику, установленному на вертолете;
• убедитесь, что № двигателя, указанный на установленной в трафарет в кабине
экипажа заставке значений температуры газов за турбиной НД по режимам, со-
ответствует № опробуемого двигателя;
;
• подготовьте тарировочные графики приборов измерения π
К
Σ
• определите нормы параметров для максимально взлетного режима, как указано
в проверке № 6;
• выполните указания по предотвращению отрыва вертолета, изложенные в РО
вертолета.
2. Подготовка к запуску и запуск двигателя
2.1. Произведите подготовку к запуску и запуск двигателя (см. 72.00.07). Прогрейте
двигатель (см. 72.00.09).
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
3. Проверка (№1) вступления в работу регулятора частоты вращения свобод-
ной турбины (выхода на режим полетного малого газа).
Проверку выполнять при минимальном шаге несущего винта (рычаг общего шага
находится в крайнем нижнем положении).
3.1. Переведите рычаг раздельного управления двигателем (РУД) из положения
"МАЛЫЙ ГАЗ" в положение "ВЗЛЕТНЫЙ" и проконтролируйте в момент перевода
РУД рост частоты вращения свободной турбины.
3.2. После стабилизации параметров двигателя проконтролируйте частоту вращения
Выполните
проверку
свободной турбины, которая должна быть в пределах 82,5 ... 93%.
статической характери-
стики (см. ТК 506)
3.3. Поставьте рукоятку перенастройки регулятора частоты вращения свободной тур-
Выполните
проверку
бины в крайнее левое положение, после этого частота вращения ротора должна
статической характери-
быть 82,5 ... 85%.
стики (см. ТК 506)
3.4. Поставьте рукоятку перенастройки регулятора частоты вращения свободной тур-
Выполните
проверку
бины в крайнее правое положение, после этого частота вращения свободной
статической характери-
турбины должна быть 90,5 ... 93%.
стики (см. ТК 506)
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
3.5. После проверки диапазона перенастройки частоты вращения свободной турби-
ны рукояткой перенастройки регулятора частоты вращения свободной турбины
установите частоту вращения свободной турбины 88,5%.
4.
Проверка (№ 2) срабатывания клапанов перепуска воздуха КПВ КВД и КПВ
КНД
4.1. При выполнении п. 3.1 проконтролируйте в процессе роста параметров
в момент погасания табло "КПВ КВД".
двигателя величину π
К
Σ
4.2. При медленном (с темпом не более 1° в секунду) увеличении шага несуще-
го винта (до достижения величины π
К
= 3...4) проконтролируйте величину π
К
Σ
Σ
в момент погасания табло "КПВ КНД".
4.3. При медленном уменьшении шага несущего винта до минимального про-
в момент загорания табло "КПВ КНД".
контролируйте величину π
К
Σ
4.4. При минимальном шаге несущего винта переведите РУД из положения
в
"ВЗЛЕТНЫЙ" в положение "МАЛЫЙ ГАЗ" и проконтролируйте величину π
К
Σ
момент загорания табло "КПВ КВД".
в момент срабатывания КПВ КВД и КПВ КНД должны соответст-
Выполните регулиров-
4.5. Значения π
К
Σ
ку (см. 75.30.02,
вовать норме (см. 72.00.03).
ТК 202; 75.30.01,
В момент закрытия (открытия) КПВ КВД происходит скачкообразное увеличение
ТК 202). См. 75.30.00,
(уменьшение) частоты вращения ротора НД на 2...4 % и скачкообразное умень-
«Отыскание и устране-
шение (увеличение) температуры газов за турбиной НД на 50...60 °С.
ние неисправностей»
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
5. Проверка (№ 3) работоспособности противообледенительной системы дви-
гателя
5.1. При минимальном шаге несущего винта переведите РУД из положения "МАЛЫЙ
ГAЗ" в положение "ВЗЛЕТНЫЙ".
5.2. После стабилизации параметров двигателя на режиме полетного малого газа
См. 75.10.00, рис. 101
включите выключатель "ОБОГРЕВ ПЗУ И ДВИГАТЕЛЯ" и убедитесь в загорании
табло "ПЗУ" и "ДВИГАТ.".
5.3. Выключите выключатель "ОБОГРЕВ ПЗУ И ДВИГАТЕЛЯ", при этом табло "ПЗУ"
См. 75.10.00, рис. 101
и "ДВИГАТ." должны погаснуть.
6.
Проверка (№ 4) работоспособности канала выдачи команды на снижение
режима при имитации отказа БПР
6.1. На исходном режиме полетного малого газа нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ БПР"
См. 75.10.00, рис. 104
(на 1...2 с) и проконтролируйте загорание сигнального табло "ОТКАЗ БПР".
6.2. Медленно увеличивайте шаг несущего винта до момента прекращения роста па-
раметров двигателя.
в момент прекращения
Зафиксируйте при этом величину π
К
. Величина π
К
Σ
Σ
роста параметров двигателя должна быть в пределах 12...15, что свидетельст-
вует о срабатывании клапана снижения режима.
6.3. Уменьшите шаг несущего винта до минимального.
Кратковременно выключите и включите питание БПР переключателем
"ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ БПР", проконтролируйте погасание сигнального таб-
ло "ОТКАЗ БПР" и загорание табло "РУЧНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ". Снимите сигнал
"РУЧНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ" кнопкой "СНЯТИЕ СИГНАЛА РУЧНОЕ
ОГРАНИЧЕНИЕ”.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
7.
Проверка (№ 5) настроек БПР по частоте вращения свободной турбины на
ограничение, отключение синхронизатора
7.1. На исходном режиме земного малого газа зафиксируйте параметры двигателя
(nСТ, nВД, nНД, t*ТНД), нажмите и удерживайте кнопку "ПЕРЕНАСТРОЙКА nСТ".
7.2. При нажатой кнопке "ПЕРЕНАСТРОЙКА nСТ " плавно перемещайте РУД - из по-
См. 73.15.00, рис. 103
ложения "МАЛЫЙ ГАЗ" на увеличение режима до вступления в работу БПР. Мо-
мент вступления определите по загоранию табло "АВТ0МАТИЧЕСКОЕ
ОГРАНИЧЕНИЕ БПР" и прекращению роста параметров двигателя, частота
вращения свободной турбины при этом должна быть в пределах 64...68,5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание раскачки параметров не допускайте работу двигателя в
режиме автоматического ограничения БПР при нажатой кнопке
"ПЕРЕНАСТРОЙКА nСТ " не более 3 с.
7.3. Переведите РУД в положение "МАЛЫЙ ГАЗ" и проконтролируйте погасание сиг-
нального табло "АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ БПР" и загорание сиг-
нального табло "МАЛЫЙ ГАЗ", после чего отпустите кнопку "ПЕРЕНАСТРОЙКА
nСТ " и убедитесь, что параметры двигателя соответствуют величинам, зафикси-
рованным в п. 7.1.
8.
Проверка (№6) параметров работы двигателя на максимальном взлетном
режиме
8.1. Для давления окружающего воздуха РН и температуры воздуха на входе в двига-
тель t*ВХ. на левой части номограммы (см. рис. 502) определите точку пересече-
при фак-
ния вертикальной пунктирной линии, соответствующей значению π
К
Σ
тическом РН, со сплошной наклонной линией, характеризующей зависимости
при фактической t*ВХ. Используя найденную точку в качестве исходной,
πК
Σ
содержание .. 6 7 8 9 ..