содержание      ..     7      8      9      10     ..

Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 9

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

, n_НД, n_ВД , t*_ТНД , М _КР )и зону ре-

определите нормы параметров двигателя ( π

К

Σ

гулирования.

Если при определении исходной точки вертикальная пунктирная и сплошная ли-

нии при давлении окружающего воздуха Р_Н и температуре воздуха на входе в

двигатель t*_ВХ пересекаются ниже пунктирной горизонтальной линии, проходя-

щей на графике температур через точку, соответствующую номинальному зна-

чению температуры ограничения газов за турбиной низкого давления на макси-

мальном взлетном режиме 710 °С (в дальнейшем линия t*_ТНД = 710 °С), то пара-

метры двигателя определите в соответствии с примером № 2 номограммы.

Пересечение указанных линий ниже "линии t*_ТНД = 710°С" свидетельствует о том,

. Если при определении ис-

что двигатель работает в зоне регулирования π

К

Σ

ходной точки вертикальная пунктирная и сплошная наклонная линии пересека-

ются выше "линии t*_ТНД = 710 °С", то параметры двигателя также определяются в

соответствии с примером № 2 номограммы, но при этом используйте в качестве

исходной точки пересечение вертикальной пунктирной линии с "линией t*_ТНД =

710 °С". Пересечение вертикальной пунктирной и сплошной наклонной линий

выше "линии t*_ТНД = 710 "С" свидетельствует о том, что двигатель работает в зо-

, которая

не ограничения t*_ТНД. В этом случае следует уточнить величину π

К

Σ

определится пересечением вертикали, опущенной из точки пересечения "линии

от t*_ВХ

t*_ТНД = 710 °С" с наклонной линией, характеризующей зависимость π

К

Σ

при фактической t*_ВХ , со шкалой π

К

Σ

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку параметров двигателя выполняйте с учетом рекомендаций по

исключению попадания выхлопных газов на вход в двигатель, изложенных в РЛЭ

вертолета. При выполнении указанных рекомендаций t*_ВХ ринимайте равной t_Н.

с учетом индивиду-

8.2. Определите исправленную норму параметров t*_ТНД и π

К

Σ

альных особенностей двигателя:

Номограмма определения параметров двигателя при

выключенных отборах воздуха

Рис. 502 ( лист 1 из 4 )

Таблица 501

Допуски на параметры двигателя Д-136 n_СТ = 88,5 % и 91 %

Допуски на пара-

РЕЖИМ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТНЫЙ

В зоне поддержа-

метры

ния

В зоне

В зоне ограничения

t*_ТНД

N_СТ = const

регулирования

Горит табло

= const

«АВТОМАТИЧЕСКИЕ

π

К

Σ

ОГРАНИЧЕНИЯ БПР»

+2

+2,5

+2

Δ n_ВД, %

-2

-3,5

-2

+3

+2

+3

Δ n_НД, %

-2,5

-3

-2

+0,4

+0,5

+0,5

^Δ π

К

Σ

-0,4

-1,0

-0,5

+4,25

+5,25

+1,25

Δ М_КР, %

-4,25

-5,25

-1,25

+30

+12

+30

Δ t*_ТНД, ^оС

-15

-12

-15

Таблица 502

Влияние отбора воздуха на систему кондиционирования вертолета (СКВ) в

количестве 0,41 кг/с на параметры двигателя Д-136

Величина изме-

РЕЖИМ МАКСИМАЛЬНЫЙ

РЕЖИМ

0,717

нения парамет-

ВЗЛЕТНЫЙ

НОМИНАЛЬНОГО

ров при включе-

В зоне регулиро-

В зоне ограничения

В зоне поддержания

нии СКВ

вания

t*_ТНД

N_СТ = const

Горит табло

= const

π

К

Σ

«АВТОМАТИЧЕСКИЕ

ОГРАНИЧЕНИЯ

БПР»

Н = 0 … 5 км

Н = 0 … 5 км

Н = 0 … 5 км

Δ n_{ВД СКВ}, %

+0,7 …+1,5

0

+0,5 …+1,5

Δ n_{НД СКВ,} %

+0,5 …+1,0

-0,7 …-1,0

0 …+1,0

0

-0,4 …-0,5

0 …-0,2

^Δ π

К

СКВ

Σ

Δ М_{КР СКВ,} %

+0,4 …+0,5

-2,0 …-3,0

0

Δ t*_{ТНД СКВ,} °С

+14 …+25

0

+10 …+20

Номограмма определения параметров двигателя при

выключенных отборах воздуха

Рис. 502( лист 3 из 4)

Таблица 502а

Влияние отбора воздуха на эжектор ПЗУ на параметры двигателя

Величина изме-

РЕЖИМ

МАКСИМАЛЬНЫЙ

РЕЖИМ

0,717

нения параметра

ВЗЛЕТНЫЙ

НОМИНАЛЬНОГО

при отборе воз-

В зоне

В зоне

В зоне регулиро-

духа на ПЗУ

вания N_СТ = const

регулирования

ограничения

= const

t*_ТНД = const

π

К

Σ

Н = 0 … 5 км

Н = 0 … 5 км

Н = 0 … 5 км

Δ n_ВД, %

+1,0

0

+0,7

Δ n_НД, %

+1,3

0

+0,6 …+1,1

0

-0,4

0,0…-0,2

^Δ π

К

Σ

Δ М_КР, %

+1,6 …+0,9

-3,5 …-3,0

0

Δ t*_ТНД, °С

+22 …+26

0

+11 …+21

Таблица 502б

Влияние отбора воздуха на ПОС (ПОС_ДВ + ПОС ПЗУ) на параметры двигателя

РЕЖИМ МАКСИМАЛЬНЫЙ

РЕЖИМ 0,717

ВЗЛЕТНЫЙ

НОМИНАЛЬНОГО

Величина изме-

В зоне регулиро-

В зоне ограниче-

В зоне регулиро-

нения параметра

вания

ния

вания N_СТ = const

при отборе воз-

духа на ПОС

= const

t*_ТНД = const

π

К

Σ

Н = 0 … 5 км

Н = 0 … 5 км

Н = 0 … 5 км

Δ n_ВД, %

+2,3

-0,8

+2,0

Δ n_НД, %

+2,7

-2,3 …-1,1

+1,9

0

-1,6 …-0,8

-0,2

^Δ π

К

Σ

Δ М_КР, %

+1,0 …+0,4

-16,0 …-7,7

0

Δ t*_ТНД, °С

+85

0

+64,5 …+71,0

Номограмма определения параметров двигателя при

выключенных отборах воздуха

Рис. 502( лист 4 из 4)

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

• исправленную норму температуры газов за турбиной НД определите следую-

щим образом: t*_ТНД норм. испр. = t*_ТНД норм.номогр + Δt*_ТНД, поправка Δt*_ТНД со

своим знаком определяется:

Δt*_ТНД = t*_ТНД настр. дан. двиг - 710,

где: t*_ТНД норм испр

- исправленная норма температуры газов за турбиной

НД для данного двигателя, °С;

t*_ТНД норм. номогр

- норма температуры газов за турбиной НД, определен-

ная по номограмме (см. рис. 502) для фактических условий, °С;

t*_ТНД настр. дан. двиг

- настройка БПР на ограничение температуры газов за

ТНД на максимальном взлетном режиме - берется из Формуляра двигателя или

трафарета в кабине экипажа, °С;

710

- значение температуры ограничения по номограмме

для максимального взлетного режима, °С;

определите следующим образом:

• исправленную норму π

К

Σ

норм. испр

π

К

= π

К

норм. номогр + Δ π

К

Σ

Σ

Σ

со своим знаком определяется:

поправка Δ π

К

Σ

настр. дан. двиг - 17,75;

Δπ

К

= π

К

Σ

Σ

для данного двигателя;

где : π

К

норм. испр - исправленная норма π

К

Σ

Σ

норм. номогр

определенная по номограмме

π

К

- норма π

К

Σ

Σ

(см. рис. 502), для фактических условий;

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

настр. дан. двиг - степень повышения давления воздуха в компрессорах

πК

Σ

при номинальном значении мощности на максимальном взлетном режиме в MСA

- берется из Формуляра двигателя;

17,75

для максимального взлетного режима из

- значение π

К

Σ

номограммы (см. рис. 502) в условиях Р_Н = 760 мм рт.ст. и М_П = 0.

8.3. С исходного режима (полетного малого газа) плавным увеличением шага несу-

щего винта установите двигателю режим, при котором крутящий момент равен

величине, определенной по п. 8.1. При этом частота вращения свободной турби-

ны должна быть 88,5 %, при необходимости подкорректируйте рукояткой пере-

настройки регулятора частоты вращения свободной турбины.

После стабилизации параметров двигателя в течение не менее 1 мин прокон-

тролируйте по табло "АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ БПР" соответствие

зоны регулирования, определенной в п. 8.1.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в зоне ограничения t*_ТНД горит

(или мигает) табло

"АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ БПР".

Запишите значения измеренных параметров n_ВД изм, n_НД изм, t*_ТНД изм,

изм.

π

К

Σ

Сравните измеренные значения параметров n_ВД изм, n_НД изм с нормой этих па-

раметров, определенной по п. 8.1, а измеренные значения параметров t*_ТНД изм,

изм - с исправленной нормой этих параметров по п. 8.2.

π

К

Σ

Разность параметров не должна превышать допуски на эти параметры, указан-

Предъявите

Поставщи-

ные на номограмме (см. рис. 502, табл. 501).

ку

Значения измеренных параметров двигателя

(М_КР изм, n_ВД изм, t*_ТНД изм,

изм) запишите в Формуляр двигателя.

π

К

Σ

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Выполните регулировку

(см. 73.12.05, ТК 211)

После замера параметров по п. 8.3 переместите рычаг общего шага винта на

(по сниже-

увеличение режима до вывода на ограничитель t*_ТНД регулятор π

К

Σ

нию n_СТ) и убедитесь, что крутящий момент не выходит за пределы допусков на

номограмме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если при установке режима по п. 8.3 нельзя достичь величины крутящего

момента, определенного по п. 8.1, то определите по номограмме нормы параметров,

соответствующие полученной на двигателе величине крутящего момента и сравните их

с измеренными параметрами двигателя.

9.

Проверка (№ 7) вибраций двигателя и параметров масляной и топливной

систем

9.1. Плавным изменением шага несущего винта установите режим работы двигателю

0,85 номинального (или близкий к нему) М_КР = 50...54 %.

9.2. После стабилизации параметров работы двигателя поочередной перестановкой

переключателя каналов виброаппаратуры из положения "АВТОМАТ" в положе-

ния: "КВД", "КНД + СТ-ПЕРЕД.", "КНД + СТ-ЗАДН." снимите показания уровней

виброскорости по указателю на каждом канале.

9.3. Снимите показания параметров Р_М , t_М , Р_Т р.ф. запишите в Формуляр двигателя.

9.4. Не должны превышать максимально допустимых величин (см. 72.00.04) следую-

щие параметры:

• виброскорость,

См. 72.00.00, рис. 105

• t_М , Р_Т р.ф.

Предъявите Постави-

щику

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Давление масла должно быть в пределах 2...4.5 кгс/см².

См. 72.00.00, рис.110

Параметры, замеренные по пп. 9.2 и 9.3, запишите в Формуляр двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: На номинальном режиме работы двигателя при t = 70 ± 5°C давление

масла в двигателе должно быть в пределах 3 ... 4 кгс/см².

10. Проверка (№ 8) "точки" рабочих характеристик двигателя

10.1. Плавным изменением шага несущего винта установите двигателю режим, соот-

= 14 с учетом погрешности прибора по тарировоч-

ветствующий значению π

К

Σ

ному графику. При этом частота вращения свободной турбины должна быть

88,5 % (при необходимости подкорректируйте рукояткой перенастройки регуля-

тора частоты вращения свободной турбины).

Убедитесь, что сигнальные лампы "КПВ КВД" и "КПВ КНД" не горят.

= 14 (при

10.2. Проработайте на этом режиме не менее 1 мин. Убедитесь, что π

К

Σ

необходимости подкорректируйте рычагом общего шага).

После стабилизации параметров измерьте и запишите значения параметров:

n_ВД изм., n_НД изм, t*_ТНД изм.

10.3. Используя графики (см. 504 и 505), приведите замеренные в п. 10.2 значения

параметров к МСА и запишите n_ВД пр, n_НД пр, t*_ТНД пр соответствующую графу

таблицы контроля "точки" рабочих характеристик двигателя, которая вложена в

Формуляр каждого двигателя (см. рис. 503).

10.4. Определите разность ( Δ ) между значениями параметров, определенными и

записанными при данной проверке и значениями параметров, записанными в

графе "После установки на вертолет".

Разность со своим знаком запишите в соответствующие строки таблицы контро-

ля.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Таблица контроля «точки» рабочих характеристик двигателя

Двигатель №

СУ №

Вертолет №

Дата контроля

Наработка, ч

Контр.

После

испыт.

уста-

новки

на в-т

n_НД пр, %

n_ВД пр, %

t*_ТНД пр, ^оС

Δn_НД пр, %

-

-

π

К

Σ

Δn_ВД пр, %

-

-

Δt*_ТНД пр, ^оС

-

-

Подпись произво-

дившего контроль

Таблица контроля «точки» рабочих характеристик (образец)

Рис. 503

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

ПРИМЕЧАНИЕ: Δn _ПР = n _ПР - n _ПР уст. в-т

Δt*_ТНД пр = t*_ТНД пр - t*_ТНД пр. уст в-т

Сравните полученную разность для каждого параметра Δn_НД пр , n_ВД пр,

Δ t*_ТНД пр с нормой на отклонение этого параметра, которая равна:

+2

Δn_НД пр норма =

%

−1

Δn_ВД пр норма = ± 1 %

+20

Δ t*_ТНД пр норма =

°С

10

−

Если полученная разность превышает норму на отклонение параметра,

двигатель предъявите Поставщику.

11. Проверка (№ 9) работы двигателя при приемистости и дросселировании

Данная проверка выполняется на двигателе, параметры которого удовлетворя-

ют требования проверок № 1...8.

11.1. Определите величину n_ВД, соответствующую режиму 0,95 максимальной взлет-

ной мощности, для чего величину М_КР на МВР, определенную по номограмме

рис. 502 для давления окружающего воздуха Р_Н и температуры воздуха на входе

в двигатель, уменьшите на 5 % и определите для этого значения М_КР величину

n_ВД.

11.2. Определите величину n_ВД опробуемого двигателя на режиме полетного малого

газа, для чего:

• запустите, прогрейте и выведите на режим автоматической работы АР

(φ_О.Ш. = min) непроверяемый двигатель;

График приведения измеренной частоты вращения роторов ВД и НД к МСА

Рис. 504

График приведения измеренной температуры газов за турбиной низкого давления к МСА

Рис. 505.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

• рукояткой коррекции установите частоту вращения несущего винта 88 %;

• плавным увеличением режима рычагом раздельного управления опробуемого

двигателя уменьшите режим соседнему двигателю на 6...7 % по ИКМ и на по-

лученном режиме зафиксируйте значение n_ВД опробуемого двигателя;

• уменьшите режимы двигателям до малого газа.

11.3. Определите время приемистости в следующей последовательности:

• установите рычаг перенастройки регулятора частоты вращения СТ на угол

β = 70° ... 72°, удерживая рукоятку коррекции в крайнем правом положении в

течение 30 с;

• установите проверяемому двигателю рычагом раздельного управления режим,

соответствующий величине n_ВД, определенной в п. 11.2;

• рычагом общего шага установите по прибору φ_О.Ш. = 3° ... 4°;

• выполните дачу газа

(приемистость) перемещением рычага раздельного

управления двигателем в положение "ВЗЛЕТ" за 1...2 с;

• зафиксируйте время с момента начала перемещения РУД опробуемого двига-

теля до выхода двигателя на режим, при котором частота вращения ротора вы-

сокого давления достигнет величины, определенной в п. 11.1.

+1,

0

Время приемистости должно быть 5

с. Параметры двигателя при приемисто-

−

,

См. рис 106, 107

сти должны изменяться плавно.

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае вступления в работу регулятора частоты вращения свобод-

ной турбины (срезка топлива) до выхода двигателя на МВР необходимо при вы-

полнении следующей дачи газа по достижению n_НВ = 77 % увеличить общий шаг

несущего винта до 5°.

11.4. Установите рычагом общего шага максимальный взлетный режим и после

стабилизации параметров непрерывным перемещением в крайнее нижнее по-

Предъявите Поставщи-

ложение

ку

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

переведите его за время 8...1O с, при этом параметры работы двигателя должны

уменьшаться плавно с темпом уменьшения шага несущего винта.

12. Проверка (№ 10) работоспособности системы защиты двигателя от разви-

тия помпажа

12.1. С исходного режима (полетный малый газ) плавным увеличением шага несуще-

на 1...2 единицы выше

го винта установите двигателю режим, при котором π

К

Σ

, зафиксированной при выполнении проверки № 4, при этом сиг-

величины π

К

Σ

нальное табло "КПВ КНД" не должно гореть.

12.2. Кратковременно нажмите выключатель проверки системы по помпажу и прокон-

См. 73.21.00,

тролируйте загорание сигнальных табло "ПОМПАЖ" и "КПВ КНД" и снижение

рис. 102, 103, 104

до величины, зафиксированной при выполнении проверки № 4.

πК

Σ

12.3. Кратковременно нажмите кнопку снятия с блокировки системы по помпажу, при

вос-

этом должны погаснуть сигнальные табло "ПОМПАЖ" и "КПВ КНД", а π

К

Σ

становиться до величины, установленной по п. 12.1.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если проверка № 10 выполняется отдельно, то перед ее выполнением вы-

, до которой происходит сниже-

полните проверку № 4 для определения величины π

К

Σ

ние режима при имитации отказа БПР, с целью использования ее при выполнении про-

верки № 10.

13. Проверка (№ 11) выбега роторов после останова двигателя

13.1. Остановите двигатель (см. 72.00.08).

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

13.2. Запишите время выбега роторов ВД и НД с момента перевода РОД в положе-

Предъявите

Поставщи-

ние "СТОП" до момента достижения частоты вращения каждым ротором 5 %

ку

по указателю.

Время выбега должно быть не менее

50 с

- для ротора ВД,

20 с

- для ротора НД.

14. Совместное опробование двух двигателей

Совместное опробование двигателей выполняется в следующей последова-

тельности:

14.1. Произведите запуск и прогрев двигателей (см. 72.00.06, 72.00.07, 72.00.09).

14.2. Плавным увеличением шага несущего винта (не более 1° в секунду) установи-

те двигателям по возможности больший крутящий момент

(но не ниже

М_КР = 50 %), выдерживая при этом частоту вращения свободной турбины

n_СТ = 88,5 % путем корректировки рукояткой перенастройки регулятора часто-

ты вращения свободной турбины.

В процессе вывода двигателей на больший режим проконтролируйте синхрон-

ность выхода двигателей на этот режим.

После стабилизации режима проконтролируйте разнорежимность работы дви-

гателей.

Разница в показаниях величины крутящих моментов по прибору не должна

См. рис. 122

превышать 6 %.

14.3. Плавно уменьшите шаг несущего винта до минимального.

14.4. Произведите охлаждение и останов двигателей (см. 72.00.08).

содержание      ..     7      8      9      10     ..