содержание .. 3 4 5 6 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 5
Раздел,
страни-
подраздел
Наименование
ца
пункт
72.01.00
УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ
Описание и работа
…………………………………………………..
1/2
1. Общая часть
………………
………………………………………
1/2
2. Описание
…………………
……………………………………..
1/2
3. Работа
…………………….…………………………………….
1/2
72.03.00
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА
Описание и работа
……………………………………………………
1
1. Общая часть
……………………………………………………….
1
2. Описание
………………………………………………………..
1
3. Работа
………………………………………………………….
1
Отыскание и устранение неисправностей
……………………………………..
101/02
1. Перечень возможных неисправностей
……...………………………………….
101/102
Технология обслуживания
…………...………………………………….
201/202
Слив жидкости из дренажного бачка
……..…………………………………….
203/204
Демонтаж и монтаж дренажного бачка
……
…………………………………..
205
72.30.00
КОМПРЕССОР
Описание и работа
………………….……………………………….
1/2
1. Общая часть
……………………..……………………………….
1/2
72.31.00
КОМПРЕССОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Описание и работа
…………………………………………………..
1
1. Общая часть
…………………..…………………………………..
1
2. Описание
………………………………………………………..
1
3. Работа
……………………………………………………….10
9/10
Отыскание и устранение неисправностей
……………………
………………...
101/102
72.32.00
КОРПУС ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
Описание и работа …………………
………………………………..
1
1. Общая часть
………………………………………………………
1
2. Описание
……………………
…………………………………..
1
72.33.00
КОМПРЕССОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Описание и работа
………………………………………………..
1
1. Общая часть
……………………………………………………….
1
2. Описание
………………………………………………………..
1
3. Работа ………………………………………………………………………………………………….
10
Отыскание и устранение неисправностей ………………………………………………………….
101/102
72.40.00
КАМЕРА СГОРАНИЯ
Описание и работа
……………….………………………………….
1. Общая часть
………………………………………………………..
1
2. Описание
………………
………………………………………..
1
3. Работа
…………………………………………………………
2
Отыскание и устранение неисправностей
……………………………………..
101/102
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел,
страни-
подраздел
Наименование
ца
пункт
72.50.00
ТУРБИНА И ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО
Описание и работа
…………………..……………………………….
1
1. Общая часть
…………………..……………………………………..
1
2. Описание
…………………
……………………………………..
1
3. Работа
………………………………………………………….
2
Отыскание и устранение неисправностей
………………………………………
101
1. Перечень возможных неисправностей
…….……………………………………
101
Технология обслуживания
………….…………………………………….
201/202
Демонтаж и монтаж наружного кожуха
……
……………………………………
203
72.51.00
ТУРБИНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Описание и работа
…………………
……………………………….
1
1. Общая часть
…………………
…………………………………….
1
2. Описание ………………………………………………………………………………………………
1
72.52.00
ТУРБИНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Описание и работа ………………………………
…………………
1
1. Общая часть
…………………
…………………………………
…
1
2. Описание
……………………
…………………………………...
1
72.53.00
СВОБОДНАЯ ТУРБИНА
Описание и работа
…………………
………………………………..
1
1. Общая часть
……………………………
………………………….
1
2. Описание
………………………………...…………………………
1
72.58.00
ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО
Описание и работа
……………………
…………………………….
1
1. Общая часть
……………………
…
……………………………….
1
2. Описание …………………………………………….………………………………………………...
1
Технология обслуживания …………………………………………………………………………….
201/202
Демонтаж и монтаж выхлопной трубы
………...………………………………….
203
Разворот выхлопной трубы
……………
………………………………….
213
72.60.00
ПРИВОДЫ АГРЕГАТОВ
Описание и работа
…………………
……………………………….
1
1. Общая часть
……………………
……
………………………………
1
2.Описание ……………………………………………………………….………………………………
1
3. Работа ………………………………………………………………………………………………….
1
72.60.01
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРИВОД
Описание и работа
……………………
……………………………
1
1. Описание …………………………………………….……………………………………………..….
1
2. Работа ………………………………………………………………………………………………….
1
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел,
страни-
подраздел
Наименование
ца
пункт
ПРИВОДЫ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ В НИЖНЕМ КОРОБЧАТОМ ПРИЛИВЕ
72.60.02
ПРОМЕЖУТОЧНОГО КОРПУСА
Описание и работа …………………………
……………………
1
1.Описание ………………………………………………………………...………………………….….
1
2. Работа ………………………………………………………………………………………………
1
ПРИВОДЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В ВЕРХНЕМ КОРОБЧАТОМ ПРИЛИВЕ
72.60.03
ПРОМЕЖУТОЧНОГО КОРПУСА
Описание и работа
……………………
…………………………….
1/2
1.Описание ……………………………………………………………….………………………………
1/2
2. Работа ………………………………………………………………………………………………….
1/2
72.61.00
ПРИВОД РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СВОБОДНОЙ ТУРБИНЫ
Описание и работа
……………………
…………………………….
1/2
1.Описание ……………………………………………………………….…. …………………………..
1/2
2. Работа ………………………………………………………………………………………………….
1/2
72.90.00
СИСТЕМА СМАЗКИ И СУФЛИРОВАНИЯ
Описание и работа
……………………
…………………………….
1
1 Общая часть
……………………
……………………………………
1
2. Описание ……………………………………………………………….……………………………...
1
3. Работа ………………………………………………………………………………………………….
1
Отыскание и устранение неисправностей ………………………………………………………….
1
1. Перечень неисправностей системы смазки и суфлирования
……………………
101
2. Работы, выполняемые при обнаружении металлических и графитовых частиц на МФТ-
101
36, МФГ-36, СС-36, ТСС-36 и их фильтрах
………….………..
3. Анализ причин загорания табло "Т МАСЛА СТРУЖКА ТК" или "Т МАСЛА СТРУЖКА
102
СТ" при предположении срабатывания термостружкосигнализатора
……….…
Технология обслуживания
…………
…………………………………….
201/202
Проверка количества масла в маслобаке и заправка маслобака
………..
203
Замена масла в системе смазки
………
……………………………………..
205
72.90.01
МАСЛЯНЫЙ БАК МБ-36
Описание и работа
……………………
…………………………….
1
1 Общая часть
……………………
……………………………………
1
2. Описание и работа…………………………………………………….……………………………..
1
Технология обслуживания
…………
…………………………………….
201/202
Демонтаж и монтаж маслобака
…………
…………………………………
203
Слив масла из маслобака
…………
…………………………………….
209/210
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел,
страни-
подраздел
Наименование
ца
пункт
72.90.02
ФИЛЬТРЫ МАСЛОСИСТЕМЫ
Описание и работа
……………………
…………………………….
1
1. Общая часть
……………………
…………………………………..
1
2. Описание и работа…………………………………………………….……………………………..
1
Технология обслуживания
……………………………………………….
201/202
Осмотр и промывка масляного фильтра тонкой очистки МФT-36
…..
203
Осмотр и промывка масляного фильтра грубой очистки МФГ-36 …...………………………
207
Осмотр и промывка защитного фильтра маслобака
………
………………………..
211
72.90.03
МАСЛОАГРЕГАТ MA-136
Описание и работа
……………………
…………………………….
1
1. Общая часть
……………………
…………………………………...
1
2. Описание ………………………………………………………..………………………………….….
1
3. Работа…………………………………………………………………………………………………
3
Технология обслуживания
……………………………………………….
201/202
Регулировка давления масла на входе в двигатель ……………………………………………..
203
Выпуск воздуха из нагнетающего насоса MA-136
……
……………………………….
207
Демонтаж и монтаж маслоагрегата MA-136 .………………………………..…
……
209
Демонтаж и монтаж обратного клапана MA-136
……
……………………………….
213
Демонтаж и монтаж редукционного клапана MA-136
…
……………………………….
215
72.90.04
УРОВНЕМЕР МАСЛА ПОПЛАВКОВЫЙ УМП2-3
Описание и работа
……………………
……………………………
1
1. Общая часть
……………………
…………………………………...
1
2. Описание и работа…………………………………………………….……………………………..
1
Отыскание и устранение неисправностей
………
……………………………..
101
1. Перечень возможных неисправностей
………
………………………………..
101
Технология обслуживания
…………
…………………………………..
201/202
Демонтаж и монтаж датчика масломера ДМ2-1 …
………………………………..
203
Проверка погрешности уровнемера масла УМП2-3
………………………………..
205
Проверка правильности выдачи сигналов уровнемером масла УМП2-3
207/208
72.90.05
СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ СП-0,6Э
Описание и работа
……………………
…
………………………….
1
1 Общая часть
……………………
…
…………………………………
1
2. Описание и работа……………………………………………………….…………………………..
1
Технология обслуживания
…………
……
……………………………….
201/202
Демонтаж и монтаж сигнализатора перепада давлений СП-0,6Э .…………………………….
203
Проверка работоспособности сигнализатора СП-0,6Э и его электрической цепи
205
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел,
страни-
подраздел
Наименование
ца
пункт
72.90.06
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ИМД-8
Описание и работа
……………………
…
…………………………..
1/2
1. Общая часть
……………………
…
………………………………..
1/2
2. Описание и работа……………………………………………………….…………………………..
1/2
Технология обслуживания
…………
……
……………………………….
201/202
Демонтаж и монтаж датчика давления масла ИМД-8
………………………………..
203
Проверка исправности датчика давления масла ИМД-8
………………………………
207/208
72.90.07
ПРИЕМНИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА П-77 вар. 2
Описание и работа
……………………
…
………………………….
1/2
1. Общая часть
……………………
…
………………………………..
1/2
2. Описание и работа……………………………………………………………………………….…..
1/2
Технология обслуживания
…………..………………………………
……
201/202
Демонтаж и монтаж приемника температуры масла П-77 вар. 2
………………………
203
Проверка исправности приемника температуры масла П-77 вар.2
……………………….
207/208
72.90.08
ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛЬ BO-136
Описание и работа
………………………………………………….
1/2
1. Общая часть
……………………………………………………..
1/2
2. Описание
………………………………………………………..
1/2
3. Работа
………………………………………………………….
1/2
Технология обслуживания
……………………………………………..
201/202
Демонтаж и монтаж воздухоотделителя BO-136
………………………………….
203
72.90.09
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ СУФЛЕР ЦС-136
Описание и работа
………………………………………………….
1/2
1. Общая часть
……………………………………………………….
1/2
2. Описание
………………………………………………………..
1/2
3. Работа
………………………………………………………….
1/2
Технология обслуживания
……………………………………………..
201/202
Демонтаж и монтаж центробежного суфлера ЦС-136
………………………………
203
72.90.10
ТОПЛИВОМАСЛЯНЫЙ АГРЕГАТ 5660Т
Описание и работа
………………………………………………….
1
1. Общая часть
………………………………………………………
1
2. Описание
………………………………………………………..
1
3. Работа
………………………………………………………….
2
Технология обслуживания
……………………………………………..
201/202
Демонтаж и монтаж топливомасляного агрегата 5660Т
……………………………….
203
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел,
Страни-
подраздел
Наименование
ца
пункт
72.90.17
СИГНАЛИЗАТОРЫ СТРУЖКИ И ПЕРЕГРЕВА ОТКАЧИВАЕМОГО МАСЛА ИЗ ОПОР
Описание и работа
……………………………………………….…
1
1. Общая часть
………………………………………………………
1
2. Описание
………………………………………………………..
1
3. Работа
………………………………………………………….
4
Отыскание и устранение неисправностей
…………………………………….
101/102
1. Перечень неисправностей сигнализаторов стружки и перегрева
………….
101/102
Технология обслуживания
…………………
……………………………
201/202
Осмотр, промывка и проверка работоспособности стружкосигнализатора СС-36
……
203
Осмотр, промывка и проверка работоспособности термостружкосигнализаторов опор
207
КНД, свободной турбины и опор турбин ВД и НД ...……………….………………………………
72.90.18
СИГНАЛИЗАТОР МИНИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА MCTB-1,6
Описание и работа
……………………………
………………………
1/2
1. Общая часть
…………………………
….…………………….….
1/2
2. Описание и работа ………………………
……………………………
1/2
Технология обслуживания
…………………
……………………………
201/202
Демонтаж и монтаж сигнализатора минимального давления масла MCTB-1,6
….
203
Проверка исправности сигнализатора минимального давления масла MСTB-1,6
207/208
СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ О ПЕРЕГРЕВЕ ВНУТРЕННИХ МАСЛЯНЫХ И
72.90.36
СУФЛИРУЕМЫХ ПОЛОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Описание и работа
……………………………..……………………..
1
1. Общая часть
……………………………
………………………….
1
2. Работа
………………………………
………………………….
1
Технология обслуживания
………………………
………………………
201
ОГЛАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Турбовальный двигатель Д-136 (см. рис. 1, 2) предназначен для установки на
транспортные вертолеты.
Двигатель выполнен по двухвальной схеме с осевым двухкаскадным трина-
дцатиступенчатым компрессором, промежуточным корпусом, кольцевой ка-
мерой сгорания, двумя ступенями турбин компрессоров, двухступенчатой
свободной турбиной и выхлопным устройством.
Ротор компрессора разделен на два самостоятельных ротора, каждый из ко-
торых приводится во вращение своей турбиной, и образует каскад высокого и
низкого давления соответственно. При этом роторы имеют различные опти-
мальные для них частоты вращения и связаны между собой и ротором сво-
бодной турбины только газодинамической связью.
Схема укладки роторов - шестиопорная, т.е. каждый из трех роторов установ-
лен на двух подшипниках.
Применение двухкаскадного компрессора позволило:
• использовать в компрессоре ступени, имеющие высокий коэффициент по-
лезного действия;
• обеспечить необходимые запасы газодинамической устойчивости ком-
прессора;
• использовать для запуска двигателя пусковое устройство малой мощно-
сти, так как при запуске стартер раскручивает только ротор высокого дав-
ления.
Высокие параметры газодинамического цикла двигателя обеспечили его вы-
сокую экономичность.
Конструкция двигателя выполнена с учетом обеспечения принципа модуль-
ной (блочной) сборки.
Двигатель разделен на десять основных модулей (см. рис. 3), каждый из ко-
торых - законченный конструктивно-технологический узел и может быть (кро-
ме главного восьмого модуля) демонтирован и заменен на двигателе без
разборки соседних модулей.
Модульность конструкции двигателя обеспечивает возможность восстанов-
ления его эксплуатационной пригодности заменой деталей и узлов в условиях
эксплуатации, а высокая контролепригодность способствует переходу от пла-
ново-предупредительного обслуживания к обслуживанию по состоянию.
Управление двигателем осуществляется рычагом управления двигателем
(РУД) и рычагом останова двигателя (РОД), воздействующими на топливный
регулятор, рукояткой перенастройки регулятора частоты вращения ротора
свободной турбины (РПР), а также рычагом общего шага несущего винта.
Параметры двигателя контролируются штатными бортовыми приборами и
световыми сигнализаторами.
Двигатель оборудован средствами раннего обнаружения неисправностей
(сигнализатором вибраций, сигнализаторами перепада давлений на топлив-
ном и масляном фильтрах, термостружкосигнализаторами, сигнализатором
минимального давления и уровня масла в баке).
На двигателе предусмотрены места для установки датчиков, выдающих сиг-
нал о превышении температуры во внутренних (масляных) полостях двигате-
ля.
В корпусных деталях двигателя предусмотрены специальные отверстия для
осмотра следующих деталей:
• рабочих лопаток всех ступеней компрессора низкого давления;
• рабочих лопаток всех ступеней компрессора высокого давления;
• наружных и внутренних стенок жаровой трубы;
• рабочих топливных форсунок;
• лопаток соплового аппарата турбины высокого давления;
• рабочих лопаток турбины высокого давления;
• рабочих лопаток турбины низкого давления;
• рабочих лопаток всех ступеней свободной турбины.
2.
Краткое описание двигателя
Продольный разрез двигателя представлен на рис. 4
2.1. Компрессор
Компрессор двигателя - осевой, двухкаскадный, состоит из околозвукового
компрессора низкого давления и дозвукового компрессора высокого давле-
ния.
Компрессор низкого давления (КНД) - шестиступенчатый, состоит из статора и
ротора.
В статоре смонтированы: поворотный входной направляющий аппарат (ВНА),
узел переднего подшипника ротора КНД, спрямляющие аппараты ступеней,
рабочие кольца и клапаны перепуска воздуха из КНД.
Наличие поворотных лопаток входного направляющего аппарата КНД позво-
ляет производить отладку двигателя в стендовых условиях. После отладки
лопатки ВНА фиксируются в выбранном положении.
Ротор компрессора - барабанно-дисковой конструкции, соединен с передним
и задним валами болтами, рабочие лопатки соединены с венцами дисков
хвостовиками типа "ласточкин хвост".
Ротор КНД соединен с ротором турбины НД при помощи шлицев и образует
ротор низкого давления.
Двигатель Д-136 (вид слева)
Рис. 1
Двигатель Д-136 (вид справа)
Рис. 2
Модуль 01 - Вал ведущий
Модуль 02 -Труба выхлопная
Модуль 03 - Свободная турбина
Модуль 04 - Ротор ТНД
Модуль 05 - Корпус опор турбины
Модуль 06 - Ротор ТВД
Модуль 07 - Камера сгорания с корпусом
Модуль 08 - Корпус промежуточный с КВД
Модуль 09 - Компрессор низкого давления
Модуль 10 - Балка коническая
Монтажный чертеж двигателя
Рис. 3
Ротор НД установлен на двух подшипниковых узлах, имеющих масляные
демпферы.
Компрессор высокого давления
(КВД) - семиступенчатый, со-
стоит из входного направляющего аппарата, ротора, статора и клапанов пе-
репуска воздуха.
Ротор компрессора высокого давления - барабанно-дисковой конструкции.
Сварной барабан, диски последних ступеней, проставки и валы соединены
между собой болтами, лопатки с дисками соединены хвостовиками типа "лас-
точкин хвост".
Ротор КВД соединен с турбиной высокого давления при помощи болтов и об-
разует ротор высокого давления, установленный на двух подшипниках.
Передний шариковый подшипник установлен в упругой опоре с жестким огра-
ничителем хода. Задний роликовый подшипник ротора высокого давления ус-
тановлен на масляном демпфере.
Поворотные лопатки входного направляющего аппарата КВД позволяют про-
изводить отладку двигателя при стендовых испытаниях.
После отладки лопатки ВНА фиксируются в выбранном положении.
Промежуточный корпус
2.2
Промежуточный корпус служит для формирования переходного тракта от КНД
к КВД, размещения агрегатов и приводов к ним, а также размещения перед-
ней опоры ротора КВД и переднего пояса подвески двигателя.
Кольцевые оболочки, формирующие газовоздушный тракт, соединены между
собой восемью полыми ребрами, внутри которых проходят коммуникации.
Промежуточный корпус состоит из корпуса с коробками приводов и централь-
ного привода. Все приводные агрегаты двигателя получают вращение от ро-
тора ВД.
К промежуточному корпусу спереди крепится корпус КНД, а сзади - корпус
КВД.
2.3
Камера сгорания
Камера сгорания состоит из корпуса, жаровой трубы, топливного коллектора с
топливными форсунками и пусковых воспламенителей.
Жаровая труба - кольцевого типа, имеет сварную конструкцию, состоит из от-
дельных колец, имеющих ряд отверстий для прохода вторичного воздуха.
Топливные форсунки - центробежные, одноканальные.
2.4
Турбина
Турбина - трехвальная, реактивная. Одноступенчатые турбины приводят во
вращение компрессоры высокого и низкого давления, двухступенчатая сво-
бодная турбина служит для привода трансмиссии вертолета.
Т у р б и н а в ы с о к о г о д а в л е н и я состоит из статора и ротора.
Сопловой аппарат набирается из восьми отдельных секторов. Каждая лопат-
ка имеет дефлектор для поджатия охлаждающего воздуха к внутренним стен-
кам лопатки.
Диск турбины высокого давления - охлаждаемый, по ободу имеет пазы "елоч-
ного" типа для установки рабочих лопаток.
Рабочая лопатка - охлаждаемая, состоит из хвостовика, ножки, пера и бан-
дажной полки с гребешками. Воздух на охлаждение подводится к хвостовику,
проходит по радиальным каналам в теле пера лопатки и выходит через от-
верстия на бандажной полке в тракт.
В каждом пазу диска устанавливаются по две лопатки.
Т у р б и н а н и з к о г о д а в л е н и я состоит из статора и ротора.
Статор включает корпус опор турбин высокого и низкого давлений, в котором
наружная и внутренняя оболочки соединены между собой спицами, проходя-
щими внутри полых лопаток соплового аппарата второй ступени турбины. Че-
рез лопатки проходят также все коммуникации корпуса.
Сопловые лопатки, отлитые в виде секторов по три лопатки в секторе, - охла-
ждаемые, рабочие лопатки - неохлаждаемые.
Рабочие лопатки бандажированы. Диск охлаждается воздухом по полотну.
С в о б о д н а я т у р б и н а состоит из ротора, статора и корпуса опор сво-
бодной турбины.
Статор свободной турбины состоит из корпуса и двух сопловых аппаратов,
набранных из отдельных литых секторов по пять лопаток в секторе.
Диски ротора турбины соединяются между собою и с валом свободной турби-
ны болтами.
Лопатки, как сопловые, так и рабочие - неохлаждаемые, диски свободной тур-
бины охлаждаются воздухом, отбираемым от промежуточной ступени КВД.
Рабочие лопатки бандажированы.
2.5.
Выходной тракт
Выходной тракт двигателя образован проточной частью корпуса опор свобод-
ной турбины и выхлопного устройства.
2.6.
Крепление двигателя на вертолете
Крепление двигателя на вертолете осуществляется при помощи подкосов, за-
крепляемых на промежуточном корпусе двигателя (передний пояс подвески),
и задней сферической опоры, закрепляемой на силовой балке корпуса опор
свободной турбины (задний пояс подвески).
2.7.
Масляная система двигателя
Масляная система двигателя - циркуляционная, под давлением.
Подача масла на смазку осуществляется нагнетающей ступенью маслоагре-
гата. Три откачивающие ступени откачивают масло из масляных полостей
подшипников роторов двигателя в полость промежуточного корпуса, откуда
четвертая откачивающая ступень откачивает масло в масляный бак через
воздухоотделитель и ТМА.
Охлаждение масла производится в топливомасляном агрегате (ТМА), уста-
новленном в топливной магистрали низкого давления между насосами низко-
го и высокого давления блока насосов. Дополнительно масло охлаждается в
воздушно-масляном теплообменнике, установленном на вертолете.
2.8.
Суфлирование
Суфлирование масляных полостей подшипниковых опор и масляного бака
осуществляется через полость промежуточного корпуса, с которой соединены
трубопроводами или каналами все масляные полости. Суфлирование полос-
ти промежуточного корпуса в атмосферу осуществляется через центробеж-
ный суфлер.
2.9.
Топливная система
Топливная система обеспечивает подачу топлива в двигатель в количестве,
определяемом положением рычагов управления основным топливным регу-
лятором, регулятором частоты вращения свободной турбины, загрузкой вы-
ходного вала двигателя и условиями полета.
Топливорегулирующие агрегаты осуществляют:
• автоматическое дозирование топлива при запуске, приемистости, дроссе-
лировании и на установившихся режимах;
• выдерживание постоянства заданной частоты вращения ротора свободной
турбины при изменении условий полета (высоты, скорости, температуры
окружающей среды);
• защиту двигателя от превышения частоты вращения роторов, температу-
ры газов и от развития помпажа.
2.10.
Запуск
Запуск двигателя - автоматический.
Раскрутка ротора ВД осуществляется воздушным стартером (СВ), установ-
ленным на коробке приводов двигателя.
В качестве источника сжатого воздуха для раскрутки СВ могут быть исполь-
зованы генераторы сжатого воздуха типа ТА-6В или ТА-8В, установленные
на вертолете, или наземные источники с аналогичными параметрами возду-
ха, а также работающий двигатель.
Программа запуска определяется автоматической панелью запуска, уста-
новленной на вертолете, и топливорегулирующей автоматикой двигателя.
3.
Работа
Воздух, поступающий на вход в двигатель, сжимается в компрессорах низко-
го и высокого давления (КНД и КВД) и попадает в камеру сгорания, где, пе-
ремешиваясь с тонкораспыленным топливом, создает топливно-воздушную
смесь. В результате сгорания этой смеси температура газового потока уве-
личивается. Газ поступает на турбину, где происходит преобразование энер-
гии газового потока в механическую работу, используемую для привода ком-
прессоров высокого и низкого давления, несущего винта и трансмиссии вер-
толета. При прохождении газа через проточную часть турбины его энергия
уменьшается, при этом температура и давление газа понижаются. В вы-
хлопном устройстве происходит расширение газа с падением давления до
атмосферного.
Диаграмма, иллюстрирующая изменение давления, температуры и скорости
по тракту двигателя, представлена на рис. 5.
Изменение параметров воздушно-газового потока по
проточной части двигателя Д-136 при V = 0 в МСА
Рис. 5
содержание .. 3 4 5 6 ..