Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год) - часть 10

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ

Цепи включения электродвигателей переменного тока и управления ими

Все электродвигатели переменного тока — асинхронные трех-фазные с короткозамкнутым ротором и включены на напряжение тягового генератора. Для равномерного распределения нагрузки на напряжение одной «звезды» статора 2С1—2СЗ тягового генератора включены мотор-вентиляторы холодильной камеры 1МВ, ЗМВ и электродвигатель вентилятора охлаждения тяговых двигателей задней тележки 2МТ. На напряжение другой «звезды» статора 1С1—1СЗ включены мотор-вентиляторы 4MB, 2МВ и электродвигатели привода вентиляторов'охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки и выпрямительной установки 1МТ и ВВУ соответственно.

Включение электродвигателей 1МТ, 2МТ и ВВУ осуществляется непосредственно автоматическими выключателями 1АТ, 2АТ и АВУ (рис. 2.4). Мотор-вентиляторы 1МВ—4МВ включаются трехфазными контакторами К1—К4, управляют которыми с помощью автоматики системы охлаждения или вручную дистанционно с помощью тумблеров. Выключатели 1АВ—4АВ в цепи мотор-вентиляторов выполняют только защиту от токов короткого замыкания и перегрузок.

Управление устройствами охлаждения воды и масла дизеля

Цепи электроизмерительных приборов

Включение дистанционных измерительных приборов для измерения температуры воды и масла в системах дизеля происходит при включении выключателя Аб «Управление холодильником» (см. рис. 2.4).

Электрические дистанционные термометры состоят из указателей УВ1—УВ2 (температура воды, первая и вторая секции), У Ml—УМ2 (температура масла, первая и вторая секции), расположенных на пульте управления, и приемников (датчиков) ДВ1—ДВ2, ДМ1—ДМ2, расположенных на трубопроводах соответствующих систем. Указатели и приемники электрически соединены между собой с помощью штепсельных разъемов и подводящих проводов. Штепсельные разъемы крепятся непосредственно на корпусах указателей и приемников. Так как приборы

рассчитаны на напряжение 27 В, то в цепи питания приборов включены балластные резисторы 1СП—8СП.

Электрические дистанционные манометры предназначены для измерения давления масла на входе в лоток дизеля. Они состоят из указателей УД1—УД2, расположенных на пульте управления, и приемников (датчиков) ДД1 и ДД2, расположенных на масляном трубопроводе за фильтром грубой очистки масла дизеля. Питание их осуществляется от бортовой сети тепловоза через балластные резисторы 31СП—34СП.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ (схема) - нажмите на рисунок для увеличения

ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

Причины и порядок включения тех или иных сигнальных ламп были подробно рассмотрены выше.

Определение аварийной секции при включении одной из сигнальных ламп (ЛДМ, ЛУВ, ЛО, ЛПС) (см. рис. 2.5) па панели сигнализации в кабине машиниста осуществляется посредством тумблера ТП I-II на пульте управления. При его включении питание от выключателя АУ «Управление общее»

через контакты блокировки тормоза БУ и реверсивного механизма контроллера В-О-Н подается на катушку реле РУ12. Включившись, оно своими размыкающими контактами разрывает цепь питания сигнальных ламп ведущей секции. Выключение светящейся сигнальной лампы свидетельствует о том, что защита сработала на ведущей секции. Если же лампа продолжает гореть, сигнал подается со второй секции. Для проверки исправности

ламп ЛОТ, ЛДМ, ЛУВ служит тумблер ТКС контроля сигнальных ламп. При его включении на лампы подается напряжение от выключателя АУ «Управление общее» по цепи питания тумблера ТП I-II и лампы должны загораться.

Работа цепей освещения не требует дополнительных пояснений. Назначение ламп освещения определяется надписями на схеме слева.

ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ (схема) - нажмите на рисунок для увеличения

БЛОК ПУСКА ДИЗЕЛЯ БПД-4. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ РНТ-6. БЛОК ПУСКА КОМПРЕССОРА БПК-3. УКАЗАТЕЛЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ

БЛОК ПУСКА ДИЗЕЛЯ БПД-4. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ РНТ-6. БЛОК ПУСКА КОМПРЕССОРА БПК-3. УКАЗАТЕЛЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ (схема) - нажмите на рисунок для увеличения

содержание .. 8 9 10 11 ..