Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год) - часть 8

Реле РУ9 и РУ10 служат для разборки схемы запуска и перевода дизель-генератора в режим холостого хода при удачном запуске.

Реле РУ9 после включения выполняет следующие операции:

— замыкающим контактом (провода 1667 и 1674) собирает цепь питания электропневматического вентиля ВТН отключения восьми топливных насосов (по четыре с каждой стороны дизеля) на нулевой и 1-й позициях;

— замыкающим контактом (провода 1151, 3028) собирает цепь питания реле РУ23;

— замыкающим контактом (провода 3031, 3030) собирает цепь замещения питания электромагнита МР6 после отключения контактора КМН;

— размыкающим контактом (провода 1706, 3025) разбирает цепь питания пускового контактора Д1, т. е. прекращает проворот коленчатого вала;

— замыкающим контактом (провода 1170, 1171) подготавливает цепь для включения контактора регулятора напряжения КРН после отключения пусковых контакторов Д1 и Д2, а также БПД.

Реле РУ10 после включения выполняет следующие операции:

— замыкающим контактом собирает «минусовую» цепь са-мопитания независимо от тиристора БПД;

— замыкающим контактом между проводами 1404 и 1602 подготавливает цепь питания сигнальной лампы ЛДМ «Давление масла» (рис. 2.5);

— замыкающим контактом между проводами 1308 и 1766 подготавливает цепь питания сигнальной лампы JIH1 «Сброс нагрузки 1» (см. рис. 2.5).

В результате этих переключений через размыкающий контакт КРН2 (провода 1151, 1223) и замыкающий контакт РУ23 (провода 1223, 1226) получит питание катушка контактора КМН. Контактор КМН включится и замкнет свои силовые контакты (провода 980, 983 и 965, 983) в цепи электродвигателя МН. Начнется прокачка масла в системе дизеля. Одновременно замкнется замыкающий контакт КМН (провода 1746, 1750) в цепи питания БПД. Блок БПД начнет работать точно так же, как и при пуске дизеля, т.е. начнется отсчет времени 60 с (первая выдержка времени Т1) на прокачку масла в системе дизеля.

По истечении 60 с размыкаются контакты 7—10 блока БПД в цепи катушки реле РУ23. Реле РУ23 отключает блок пуска дизеля БПД и контактор КМН. Контактор КМН в свою очередь отключает электродвигатель маслопрокачивающего насоса, и процесс прокачки масла в системе дизеля заканчивается. Схема приходит в исходное перед пуском дизеля состояние.

Цепи включения электродвигателей постоянного тока и управления ими

Электродвигатель компрессора

Пуск электродвигателя компрессора возможен только при работающем дизель-генераторе, когда включен контактор КРН и его замыкающий вспомогательный контакт (провода 1175, 1016) постоянно подает «плюс» от выключателя А5 «Компрессор» в автоматическую схему пуска электродвигателя компрессора. При включенном тумблере ТРК (тумблер реле компрессора) управление включением и отключением компрессора производит реле давления воздуха РДК. При понижении давления воздуха до 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) реле замыкает своим контактом «минусовую» цепь питания реле РУ24 от ШР ЗМ-8.

ЦЕПИ ПУСКА ДИЗЕЛЯ. ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА. ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (схема) - нажмите на рисунок для увеличения

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТЕПЛОВОЗА

Работа электрической схемы на холостом ходу тепловоза

Частота вращения вала дизеля изменяется вследствие увеличения или уменьшения затяжки всережимной пружины объединенного регулятора дизеля комбинационным переключением электромагнитов МР1—MP4. Переключение производится изменением позиций контроллера машиниста с 1-й по 15-ю при положении реверсивной рукоятки контроллера в одном из рабочих состояний «Вперед» или «Назад». Питание электромагнитов осуществляется от выключателя АУ «Управление общее» (от общей «плюсовой» шины контроллера машиниста) через контакты контроллера машиниста следующим образом (рис. 2.3): катушка МР1 — контакт 10 контроллера, провода 1637, 1638, 1639, 1640, 1503, катушка МР1; катушка МР2 — контакт 9 контроллера, провода 1625, 1626, 1627, 1628, 1500, катушка МР2; катушка MP3 — контакт 8 контроллера, провода 1643, 1644, 1645, 1646, 1506, катушка MP3; катушка MP4 — контакт 2 контроллера, провода 1647, 1648, 1649, 1650, 1507, катушка MP4. «Минус» на катушки электромагнитов регулятора подается от ШР 2М-1.

Непосредственно контактом 5 контроллера включается также реле управления РУ8. На второй позиции контроллера при работающем дизеле размыкающие контакты реле РУ8 отключают вентиль, отключения топливных насосов ВТН, и с этого момента работают все топливные насосы и цилиндры дизеля.

На холостом ходу дизеля цепь возбуждения тягового генератора собирается при включении выключателя А4 "Управление возбуждением"

Работа электрической схемы в тяговом режиме

Для перехода из режима холостого хода в тяговый режим необходимо:

— включить автоматические выключатели А5 «Компрессор», А7 «Пожарная сигнализация», А13 «Локомотивная сигнализа-ция», А10 «Радиостанция», автоматические выключатели электродвигателя вентилятора выпрямительной установки АВУ,

содержание .. 6 7 8 9 ..