Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год)

Главная Книги - Тепловозы Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год)

Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год) - часть 7

2. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116 (вар. 2ТЭ116.70.01.005ЭЗ)

ТЯГОВАЯ СИЛОВАЯ ЦЕПЬ. ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА

Тяговая силовая цепь

Электрическая передача (силовая цепь) тепловоза 2ТЭ116 состоит из трех основных элементов (рис. 2.1): синхронного генератора Г шестифазного переменного тока, выпрямительной установки ВУ, шести параллельно соединенных тяговых электродвигателей постоянного тока с последовательным возбуждением.

Тяговый генератор имеет независимое возбуждение. Обмотка возбуждения располагается на 12 полюсах ротора и питается от возбудителя выпрямленным током через управляемый выпрямительный мост. Статор имеет две самостоятельные обмотки, каждая из которых соединена в «звезду» и сдвинута относительно другой на 30 электрических градусов. Линейные напряжения на выходе генератора подаются на два трехфазных параллельно включенных выпрямительных моста: от одной обмотки статора 1C (1С1, 1С2, 1СЗ) — по кабелям 511, 512, 513, от другой обмотки 2С (2С1, 2С2, 2СЗ) — по кабелям 514, 515, 516.

Цепи возбуждения тягового генератора

Система регулирования возбуждения тягового генератора, противобоксовочная защита и цепи реле переходов полностью идентичны цепям тепловоза 2ТЭ116 более позднего выпуска, описанным ранее.

ТЯГОВАЯ СИЛОВАЯ ЦЕПЬ. ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА (схема) - нажмите на рисунок для увеличения

Контактор КМН включается и подает питание на электродвигатель маслопрокачивающего насоса МН по ранее описанной цепи.

Включение маслопрокачивающего насоса тумблером ОМН возможно только при выключенном контакторе КРН2, когда его вспомогательный контакт КРН2 (провода 1151, 1807) замкнут, т.е. только при остановленном дизеле.

Электродвигатели вентилятора кузова ВК и вентилятора калорифера МК

Эти электродвигатели получают питание соответственно от выключателей All «Вентилятор кузова» и АК «Калорифер».

Одновременно с включением электродвигателя вентилятора кузова ВК включается электропневматический вентиль жалюзи вентилятора кузова ВВК, открывая их.

Цепи зарядки аккумуляторной батареи

Для управления зарядкой батареи применяется диод зарядки батареи ДЗБ.

При работающем дизеле, когда напряжение на зажимах стартер-генератора выше напряжения аккумуляторной батареи, ток от его «плюсового» зажима Я1 через предохранитель ПР4, диод ДЗБ, резистор зарядки батареи СЗБ, шунт

зарядки батареи ШЗБ и выключатель батареи ВБ поступает на зарядку батареи.

При снижении напряжения на зажимах стартер-генератора ниже напряжения аккумуляторной батареи диод ДЗБ запирается и не пропускает ток в обратном направлении, предотвращая разряд аккумуляторной батареи.

Резистор СЗБ в цепи зарядки батареи предназначен для ограничения зарядного тока, величину которого необходимо контролировать по амперметру АЗ «Ток зарядки батареи» на пульте управления машиниста.

ЦЕПИ ПУСКА ДИЗЕЛЯ. ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА. ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Цепи пуска дизеля

Пуск дизеля осуществляется с помощью стартер-генератора СГ, работающего во время пуска в режиме двигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи АБ (рис. 2.2).

содержание .. 5 6 7 8 ..