Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство - часть 29

 

115 

 

петлевая, уложенная в прямоугольные пазы сердечника и закреплена в них изоляционными 

клиньями. 

Уравнительная обмотка предназначена для равномерного распределения тока между 

параллельными ветвями и жесткого фиксирования напряжения между соседними           

коллекторными пластинами. Обмотка уложена на обмоткодержатель под лобовыми частями 

обмотки якоря, выводные концы - в коллекторные пластины. 

Коллектор предназначен для преобразования тока. Коллектор - арочного типа,     

изготовлен из медных профилей с присадками кадмия. Изоляционные прокладки - из 

слюдопласта. 

Система вентиляции двигателя устроена так, что благодаря щелевому уплотнению 

между обмоткодержателем задней нажимной шайбы и щитом, потоки охлаждающего 

воздуха через магнитную систему и якорь разделены. Вывод воздуха из якоря 

осуществляется через окна в  щите, а из магнитной системы через окна в корпусе. На 

выходных окнах корпуса установлены защитные решетки и козырьки. 

Схема электрическая соединения обмоток тягового двигателя ЭДУ-133РУХЛ1 

приведена на рис.47, технические данные см. раздел 2. 

Подробное описание устройства и работы двигателя см. ИБЖК.529123.001РЭ. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 

116 

116 

 

 

       

 

 

 

Р

ис

ун

ок

       

- 

С

хе

м

а элект

ирч

ес

ка

я с

ое

ди

не

ни

й обмоток

 тягового ун

иф

иц

ирова

нн

ого дви

га

те

ля

 

  

 

 

 

пос

тоян

ного 

ток

а  ЭДУ

 133 Р

УХЛ1

 

Р

ис

ун

ок

 47 

- 

С

хе

м

а элект

ри

че

ск

ая с

ое

ди

не

ни

й обмоток

 тягового ун

иф

иц

ирова

нн

ого дви

га

те

ля

 

  

 

 

 

пос

тоян

ного 

ток

а  ЭДУ

 133 Р

УХ

Л1

 

 

117 

 

4.11.2.3.Стартер-генератор типа 6СГ-УХЛ2 (рис.48) 

Стартер-генератор - электрическая машина постоянного тока, используемая на 

тепловозе в качестве электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения с 

питанием от аккумуляторной батареи при пуске дизеля и в качестве вспомогательного 

генератора с независимым возбуждением при работе дизеля. 

Исполнение стартер - генератора горизонтальное, защищенное, с самовентиляцией. 

Стартер-генератор состоит из следующих основных частей (см.рис.48): 

-магнитной системы, состоящей из станины 1, главных 2 и добавочных 3 полюсов; 

-якоря, состоящего из сердечника якоря 4, обмотки якоря 5, уравнительной обмотки 

6, коллектора 7; 

-подшипниковых щитов 8,9 с подшипниками качения 10, 11; 

-траверсы 12 с щеткодержателями 13. 

Направление вращения правое , если смотреть со стороны привода. 

Присоединение питающих проводов к стартер - генератору должно производиться в 

соответствии с маркировкой выводных болтов и схемой электрической соединений,    

приведенной на рис.49. 

Магнитная система 

Магнитная система состоит из станины и расположенных на ней главных и 

добавочных полюсов. 

Главные полюса предназначены для создания основного магнитного потока в маши-

не, который поступает через зазор в якорь, разветвляется в сердечнике якоря, подходит к 

соседним полюсам и замыкается через корпус. 

Корпус стартер - генератора, являющийся одновременно магнитопроводом, выполнен 

сварным из стали. 

Полюс состоит из сердечника и катушек последовательного и независимого возбуж-

дения. Полюса крепятся к станине болтами. 

Сердечник полюса нашихтован из штампованных листов, стянутых штифтами. 

Катушка последовательного возбуждения намотана из медной шины сечением            

1,81 х 35 плашмя. Междувитковая изоляция выполнена из бумаги асбестовой, пропитанной 

в лаке КО-916К. Корпусная изоляция выполнена из микаленты. Катушка пропитана в лаке           

КО-916К. 

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 

118 

118 

 

         

 

1

-с

та

ни

на

, 2

-п

олю

с глав

ный

, 3

-п

олю

с добав

оч

ный

, 4

-с

ерде

чн

ик

 як

оря

, 5

-обмотк

а як

оря

, 6

-обмотк

а ура

вн

ит

ель

на

я,

 

7

-к

оллект

ор, 8

,9

-щи

ты 

подши

пн

ик

овы

е, 10,11

-п

одши

пн

ик

и 

ка

че

ни

я, 1

2-

тра

ве

рс

а, 13

-щ

ет

коде

ржа

те

ль

  

 

Ри

су

но

к 

48

 -

 Ста

рте

р 

– 

ге

не

рат

ор

 6

С

Г