Главная Учебники - Тепловозы Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А. Руководство по эксплуатации 2009 год
|
|
|
содержание .. 82 83 84 85 ..
70
Подп
.
Лист
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
2
Часть
3
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
реварить
электросваркой
электродом
типа
Э
50,
Э
50
А
ГОСТ
9467-75.
При
со
-
рванных
нитках
резьбы
и
других
дефектах
горловину
заменить
новой
.
Проверить
состояние
резьбы
пробки
заправочной
горловины
и
резино
-
вой
прокладки
.
Пробка
должна
легко
отворачиваться
и
заворачиваться
ключом
.
Пробку
с
дефектной
резьбой
заменить
или
восстановить
срезкой
резьбы
,
на
-
плавкой
и
нарезкой
новой
резьбы
согласно
чертежу
.
Дефектное
резиновое
кольцо
заменить
новым
.
Дефектные
резиновые
и
войлочные
уплотнения
заме
-
нить
.
Осмотреть
и
очистить
внутреннюю
и
наружную
поверхности
половин
кожуха
от
брызг
металла
и
пыли
.
Проверить
кожуха
на
плотность
наливом
ке
-
росина
.
Испытание
производить
в
течение
времени
от
10
до
15
минут
,
при
этом
течь
кожуха
не
допускается
.
После
проверки
кожуха
протереть
и
окрасить
его
.
Проверить
состояние
болтов
и
гаек
крепления
половин
кожуха
.
Болты
,
гайки
,
имеющие
трещины
,
сорванные
нитки
резьбы
,
заменить
.
Собрать
обе
по
-
ловины
кожуха
,
стянуть
их
болтами
.
При
помощи
приспособления
ПР
1069
проверять
расстояние
между
осями
бонок
крепления
половин
кожуха
.
Прове
-
рить
допуск
соосности
отверстий
под
ось
колесной
пары
и
вал
тягового
элек
-
тродвигателя
согласно
чертежу
.
Допуск
соосности
осей
отверстий
относитель
-
но
плоскости
разъема
кожуха
-
не
более
2
мм
.
9.8
Сборка
и
обкатка
колесно
-
моторного
блока
с
МОП
качения
.
9.8.1
Подобрать
спаренные
между
собой
,
отремонтированные
и
прове
-
ренные
детали
и
сборочные
единицы
колесно
-
моторного
блока
:
1)
колесную
пару
;
2)
тяговый
электродвигатель
;
3)
половины
(
верхнюю
и
нижнюю
)
кожуха
тяговой
передачи
с
болтами
их
крепления
.
Установить
шестерню
на
валу
якоря
тягового
электродвигателя
,
для
че
-
го
:
1)
промыть
бензином
и
насухо
протереть
безворсовой
салфеткой
поса
-
дочные
поверхности
шейки
вала
якоря
и
шестерни
.
Проверить
по
краске
плот
-
ность
прилегания
сопрягаемых
посадочных
поверхностей
вала
и
шестерни
.
На
любой
из
деталей
(
валу
или
шестерне
)
суммарная
поверхность
пятен
краски
должна
быть
не
менее
75 %
посадочной
поверхности
.
Сквозное
неприлегание
не
допускается
.
При
недостаточном
прилегании
шестерню
притереть
по
конусу
ва
-
ла
якоря
;
2)
промыть
бензином
и
протереть
насухо
безворсовой
салфеткой
шейку
вала
и
посадочную
поверхность
шестерни
.
Насадить
от
руки
на
вал
якоря
шес
-
терню
в
холодном
состоянии
.
Установить
зазор
от
1,5
до
1,7
мм
между
торцом
вала
якоря
и
штифтом
микрометрического
винта
приспособления
(
для
опреде
-
ления
предварительного
осевого
натяга
),
установленного
и
закрепленного
на
шестерне
.
Снять
шестерню
совместно
с
приспособлением
;
3)
нагреть
ведущую
шестерню
индукционным
нагревателем
ПР
979
до
температуры
от
423
до
443
К
(
от
150
до
170 °
С
)
и
вместе
с
приспособлением
на
-
садить
её
до
упора
штифта
микрометрического
винта
в
торец
вала
якоря
.
Убе
-
71
Подп
.
Лист
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
2
Часть
3
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
дившись
в
схватывании
шестерни
на
валу
,
снять
приспособление
с
шестерни
.
В
таком
положении
шестерня
остается
до
полного
остывания
.
Примечания
:
1.
Нагревание
шестерни
выше
453
К
(180 °
С
)
не
допускается
.
2.
В
случае
не
дохода
штифта
микрометрического
винта
приспособления
до
торца
вала
якоря
допускается
подбить
шестерню
легкими
ударами
через
медную
монтажную
втулку
;
4)
проверить
величину
осевого
натяга
посадки
с
помощью
приспособле
-
ния
после
остывания
шестерни
на
валу
.
9.8.2
После
проверки
качества
сборки
колесной
пары
с
тяговым
электро
-
двигателем
и
зацепления
зубчатой
пары
поставить
на
место
кожух
тяговой
пе
-
редачи
,
для
чего
:
1)
установить
нижнюю
спаренную
половину
кожуха
на
остов
тягового
электродвигателя
.
Закрепив
нижнюю
половину
кожуха
болтами
с
пружинными
шайбами
,
проверить
величину
и
равномерность
зазора
между
горцем
шестерни
тягового
электродвигателя
и
стенками
кожуха
.
Для
регулировки
зазора
допуска
-
ется
установка
регулировочных
прокладок
в
местах
крепления
кожуха
к
остову
тягового
электродвигателя
;
2)
после
проверки
и
регулировки
зазоров
ослабить
(
на
несколько
ниток
резьбы
)
болты
крепления
нижней
половины
кожуха
к
остову
и
установить
на
неё
верхнюю
половину
кожуха
,
предварительно
вставив
войлочные
уплотнения
и
резиновые
трубки
между
стыками
кромок
половин
кожуха
,
также
между
стен
-
кой
верхней
половины
кожуха
и
остовом
тягового
электродвигателя
(
в
районе
горловины
ведущей
шестерни
).
Закрепить
верхнюю
половину
кожуха
болтом
с
регулировочными
про
-
кладками
и
пружинной
шайбой
,
ввернув
его
не
полностью
в
остов
электродви
-
гателя
;
3)
плотно
стянуть
обе
половины
кожуха
четырьмя
болтами
и
коронча
-
тыми
гайками
с
установкой
пружинных
шайб
.
Гайки
затягивать
равномерно
ключом
.
Момент
затяжки
гаек
должен
быть
от
196
до
246
Н
·
м
(
от
20
до
25
кгс
·
м
);
4)
после
окончательной
затяжки
болтов
крепления
половин
кожуха
меж
-
ду
собой
затянуть
плотно
болты
крепления
половин
кожуха
к
остову
тягового
электродвигателя
.
Момент
затяжки
болтов
(980
+200
)
Н
·
м
((100
+20
)
кгс
·
м
).
После
затяжки
болты
зашплинтовать
и
законтрить
проволокой
.
Не
допускается
затяж
-
ка
болтов
в
обратном
порядке
.
Проверить
величину
зазора
между
кромкой
отверстия
кожуха
и
цилинд
-
рической
поверхностью
ступицы
зубчатого
колеса
.
Зазор
должен
быть
не
менее
0,75
мм
.
Примечание
-
Стопорение
болтов
крепления
половин
кожухов
между
со
-
бой
и
к
остову
тягового
электродвигателя
допускается
выполнять
после
обкатки
и
проверки
колесно
-
моторного
блока
.
Собранный
колесно
-
моторный
блок
снять
краном
с
подставки
и
устано
-
вить
на
стенд
для
обкатки
.
Колесно
-
моторный
блок
испытать
на
обкаточном
72
Подп
.
Лист
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
2
Часть
3
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
стенде
с
опорой
на
буксовые
узлы
при
частоте
вращения
колесной
пары
от
250
до
300
об
/
мин
по
30
мин
.
в
каждом
направлении
.
Колесная
пара
должна
прово
-
рачиваться
плавно
,
без
рывков
и
заклинивания
в
тяговой
передаче
,
моторно
-
осевых
и
буксовых
подшипниках
.
Не
допускаются
утечка
смазки
и
местный
на
-
грев
деталей
подшипниковых
узлов
относительно
температуры
окружающей
среды
.
9.9
Рычажная
передача
тормоза
9.9.1
При
техническом
обслуживании
на
каждом
третьем
ТО
15
необхо
-
димо
осматривать
рычажную
передачу
тормоза
,
проверять
состояние
тормозных
колодок
крепления
охранных
канатов
.
Проверять
выход
штоков
тормозных
ци
-
линдров
.
Для
замены
колодок
в
процессе
эксплуатации
необходимо
разобрать
продольную
тягу
,
отодвинуть
колодки
с
башмаками
в
стороны
от
колеса
,
уда
-
лить
чеки
колодок
,
извлечь
чеки
,
захватив
головку
каждой
чеки
ломиком
или
специальной
вилкой
,
одновременно
ударяя
ручным
молотком
по
её
нижнему
концу
.
Вынуть
тормозные
колодки
,
поставить
новые
,
собрать
продольную
тягу
и
отрегулировать
выход
штоков
тормозных
цилиндров
.
На
ТР
600
отсоединить
охранные
канаты
(
тросы
)
от
деталей
рычажной
передачи
тормоза
.
Отсоединить
головки
штоков
тормозных
цилиндров
.
Отвер
-
нуть
болты
,
снять
тормозные
цилиндры
.
Отсоединить
верхнюю
вилку
,
горизонтальный
балансир
,
стяжку
,
триан
-
гель
.
Снять
рычаги
подвесок
тормозных
колодок
,
извлечь
чеки
и
вынуть
тор
-
мозные
колодки
.
Обмытые
и
очищенные
от
загрязнений
сборочные
единицы
и
детали
ры
-
чажной
передачи
тормоза
подвергнуть
осмотру
и
ремонту
.
9.9.2
При
сборке
смазать
пластичной
смазкой
шарнирные
звенья
рычаж
-
ной
передачи
тормоза
.
9.10
Сборка
тележки
9.10.1
Сборку
тележки
производить
в
соответствии
с
технологической
инструкцией
2
ТЭ
25
А
.31.000.000
И
и
инструкцией
по
сборке
2
ТЭ
25
А
.31.000.000
ТИ
,
входящими
в
комплект
технической
документации
теп
-
ловоза
.
9.11
Замена
комплекта
пружин
буксового
рессорного
подвешивания
в
эксплуатации
9.11.1
Изломанные
пружины
буксового
рессорного
подвешивания
необ
-
ходимо
заменять
пружинами
той
же
группы
,
которая
записана
в
техническом
паспорте
тепловоза
.
Замена
может
быть
произведена
без
выкатки
колесной
пары
.
Для
этого
оба
пружинных
комплекта
на
буксовом
узле
стянуть
технологическими
болтами
с
шайбами
.
Поджав
домкратом
через
корпус
буксы
пружины
с
одной
стороны
буксы
,
освободить
пружинный
комплект
с
другой
.
Подготовленный
пружинный
комплект
установить
взамен
снятого
,
не
допуская
перекоса
пружин
.
Снять
домкрат
.
73
Подп
.
Лист
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
2
Часть
3
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
10.
Порядок
обслуживания
и
ремонта
электрических
машин
10.1
Общие
правила
(
для
всех
видов
обслуживания
и
ремонта
)
10.1.1
При
техническом
обслуживании
и
текущих
ремонтах
обращать
первоочередное
внимание
на
чистоту
и
исправность
:
коллекторов
,
контактных
колец
,
щеток
,
щеткодержателей
,
изоляции
,
межкатушечных
соединений
,
вы
-
водных
проводов
,
уплотнений
крышек
люков
,
токоподводящих
проводов
,
а
также
температуру
нагрева
подшипников
и
самих
машин
.
10.1.2
Обдувать
поверхности
электрических
машин
сухим
,
чистым
воз
-
духом
давлением
не
более
величины
от
0,18
до
0,2
МПа
(
от
1,8
до
2,0
кгс
/
см
2
).
10.1.3
Перед
продувкой
очистить
от
загрязнений
наружную
поверхность
.
10.1.4
Для
удаления
прилипших
загрязнений
допускается
использовать
жесткие
волосяные
щетки
,
а
также
притуплённые
деревянные
и
фибровые
скребки
.
Для
очистки
изолированных
поверхностей
применять
чистые
безворсо
-
вые
салфетки
,
при
необходимости
смоченные
в
бензине
,
спирте
или
других
моющих
средствах
,
рекомендованных
ВНИИЖТ
МПС
и
отжатые
,
чтобы
не
до
-
пустить
потеков
жидкости
.
Не
допускать
попадания
влаги
,
нефтепродуктов
,
растворителей
на
изоляционные
поверхности
и
токоведущие
части
,
так
как
это
приводит
к
постепенному
разбуханию
,
растрескиванию
и
пробою
изоляции
,
также
нарушению
коммутации
электрических
машин
.
10.1.5
В
процессе
детального
осмотра
контролировать
качество
пайки
обмотки
якоря
в
петушках
коллектора
,
соединений
катушек
полюсов
и
вывод
-
ных
проводов
,
состояние
бандажей
и
пазовых
клиньев
якоря
,
эмалевых
покры
-
тий
,
чистоту
дренажных
отверстий
тягового
электродвигателя
в
подшипнико
-
вом
щите
со
стороны
привода
.
10.1.6
Периодически
контролируемое
при
работе
на
15
позиции
кон
-
троллера
с
помощью
дифференциального
манометра
статическое
давление
воз
-
духа
в
контрольной
точке
тягового
агрегата
-
не
более
1400
Па
(140
мм
водяного
столба
);
статическое
давление
в
контрольных
точках
тяговых
электродвигателей
в
соответствии
с
таблицей
3.
10.1.7
При
техническом
обслуживании
необходимо
руководствоваться
значениями
допустимых
размеров
и
параметров
электрических
машин
,
приве
-
денными
в
приложении
В
настоящей
инструкции
,
а
также
требованиями
черте
-
жей
деповского
комплекта
.
10.1.8
Все
работы
по
обслуживанию
электрических
машин
проводить
только
при
снятом
напряжении
.
Выполнять
рекомендации
по
соблюдению
мер
безопасности
,
изложенные
в
ПТЭ
электроустановок
и
настоящей
инструкции
.
10.1.9
Коллектор
и
контактные
кольца
10.1.9.1
При
обнаружении
на
рабочей
поверхности
коллектора
или
кон
-
тактных
колец
подгара
,
оплавлений
или
механических
повреждений
,
нарушаю
-
щих
нормальную
коммутацию
машины
,
необходимо
после
снятия
машины
с
те
-
пловоза
прошлифовать
поверхность
коллектора
или
колец
при
помощи
специ
-
ального
суппорта
шлифовальными
брусками
БКВ
40x40x75 24
А
М
40 4,5
Б
или
БКВ
40x40x75 14
А
М
10 4,5
Б
ГОСТ
2456-82.
содержание .. 82 83 84 85 ..
|
|
|