Главная Учебники - Тепловозы Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А. Руководство по эксплуатации 2009 год
|
|
|
содержание .. 58 59 60 61 ..
Подпись
Лист
38
Изм
Лист
№
документа
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
1
Часть
2
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
4.1.2
Режим
электрического
торможения
.
На
тепловозе
,
наряду
с
пневматическим
тормозом
,
применен
электри
-
ческий
тормоз
.
Для
перехода
в
режим
электрического
торможения
переведите
рукоят
-
ку
контроллера
машиниста
во
время
движения
из
положения
«
↑
»
в
положе
-
ние
«0».
УОИ
развозбудит
тяговый
генератор
,
сняв
управляющие
импульсы
с
тиристоров
анодной
группы
управляемого
выпрямителя
возбуждения
.
На
эк
-
ране
дисплея
машиниста
в
окне
режимов
появится
надпись
«
Холостой
ход
».
Переведите
рукоятку
контроллера
машиниста
из
положения
«0»
в
положение
«
↓
».
Кратковременно
переведите
рукоятку
контроллера
в
положение
«+»
и
отпустите
.
УОИ
даст
команду
системе
управления
подачей
топлива
дизеля
на
поддержание
частоты
520
об
/
мин
для
обеспечения
оптимального
обдува
ТЭД
в
режиме
ЭДТ
.
Подаст
питание
на
катушку
электропневматического
вентиля
блокировки
пневматического
тормоза
ВБТ
,
подаст
питание
на
катушки
элек
-
тропневматических
вентилей
жалюзи
электродинамического
тормоза
ВЖТ
1
и
ВЖТ
2
и
восстановит
питание
обмотки
возбуждения
тягового
генератора
.
Одновременно
на
дисплее
машиниста
отобразится
«1»
в
зоне
позиции
кон
-
троллера
.
На
экране
дисплея
машиниста
в
окне
режимов
появится
надпись
«
Режим
ЭДТ
».
Увеличение
тормозной
позиции
осуществляется
переводом
рукоятки
контроллера
машиниста
из
положения
«
↓
»
в
положение
«+»,
уменьшение
–
в
положение
«-».
Количество
тормозных
позиций
– 4.
Регулирование
тормозной
мощности
,
контроль
рассогласования
токов
по
двигателям
вентиляторов
обдува
тормозных
резисторов
,
контроль
токов
ТЭД
на
каждой
позиции
,
производится
автоматически
УОИ
с
целью
форми
-
рования
тормозных
характеристик
и
обеспечения
защит
электрооборудова
-
ния
.
Контроль
параметров
электропередачи
осуществляется
с
помощью
датчиков
напряжения
и
преобразователей
измерительных
тока
и
напряжения
.
При
неэффективности
ЭДТ
(
скорость
менее
10
км
/
ч
,
не
собралась
тор
-
мозная
схема
,
срабатывание
защит
)
УОИ
разберет
тормозную
схему
и
подаст
питание
на
катушку
электропневматического
вентиля
замещения
ЭДТ
ВЗТ
.
При
этом
в
тормозные
цилиндры
тепловоза
будет
подано
давление
0,2
МПа
(2
кгс
/
см
2
)
на
экран
дисплея
машиниста
в
окно
режима
будет
выведено
: «
За
-
мещение
»
и
в
окно
позиции
«1».
Сброс
режима
замещения
ЭДТ
осуществляется
переводом
рукоятки
контроллера
из
положения
«
↓
»
в
положение
«-»
или
в
положение
«0».
При
этом
давление
в
тормозных
цилиндрах
упадет
до
0
кгс
/
см
2
.
Тормозная
схема
может
не
собраться
по
следующим
причинам
,
сооб
-
щения
о
которых
УОИ
выведет
в
зону
тревожных
сообщений
дисплея
маши
-
ниста
:
-
есть
отключенные
тумблеры
(
ОМ
);
-
есть
воздух
в
тормозных
цилиндрах
;
-
не
открылись
жалюзи
ЭДТ
;
Подпись
Лист
39
Изм
Лист
№
документа
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
1
Часть
2
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
4.1.3
Режим
автопрогрева
На
тепловозе
предусмотрен
режим
автоматического
прогрева
дизеля
в
холодное
время
года
.
Чтобы
включить
режим
автопрогрева
необходимо
:
-
включить
автоматы
«
Питание
МПСУ
-
ТП
», «
Управление
общее
»,
и
«
Пожарная
сигнализация
»;
-
перевести
рукоятку
контроллера
машиниста
в
положение
«
↑
»;
-
отключить
тумблер
«
Управление
тепловозом
»;
-
отключить
тумблеры
ОМ
1-
ОМ
6;
-
на
панели
«
Автопрогрев
»
перевести
виртуальный
тумблер
в
положе
-
ние
«
Вкл
».
На
экране
дисплея
машиниста
в
окне
сообщений
появится
подтвер
-
ждающая
надпись
«
Готов
к
автопрогреву
».
УОИ
осуществит
запуск
дизеля
при
достижении
температуры
воды
значения
,
установленного
на
панели
«
Автопрогрев
»
в
окне
«
М
in.
температу
-
ра
(
пуска
)»
из
диапазона
от
293
до
322
К
(
от
+20
до
+49
ºС
).
УОИ
осуществит
остановку
дизеля
при
достижении
температуры
воды
значения
,
установлен
-
ного
на
панели
«
Автопрогрев
»
в
окне
«
Мах
.
температура
(
остановки
)»
из
диапазона
от
324
до
348
К
(
от
51
до
75
ºС
).
4.1.4
Управление
моторвентиляторами
охлаждения
теплоносителей
ди
-
зеля
,
боковыми
и
верхними
жалюзи
холодильной
камеры
.
УОИ
в
автоматическом
режиме
поддерживает
температуру
воды
и
мас
-
ла
на
заданном
уровне
.
Информация
о
температуре
теплоносителей
считыва
-
ется
с
термопреобразователей
сопротивления
температурным
измерителем
и
по
последовательному
каналу
поступает
в
УОИ
.
В
зависимости
от
значения
температур
воды
и
масла
на
выходе
из
дизеля
УОИ
управляет
открытием
жа
-
люзи
холодильной
камеры
,
включая
электропневматические
вентили
ВЖ
1,
ВЖ
2,
и
по
последовательному
каналу
передает
задание
по
частоте
вращения
моторвентиляторов
охлаждения
теплоносителей
дизеля
вспомогательным
преобразователям
частоты
на
IGBT-
транзисторах
А
5,
А
6.
Предусмотрено
ручное
управление
моторвентиляторами
и
жалюзи
хо
-
лодильника
дизеля
от
тумблеров
пульта
машиниста
.
Для
этого
необходимо
переключиться
на
ручное
управление
системой
охлаждения
дизеля
и
с
по
-
мощью
тумблеров
Т
1,
Т
2,
Т
3,
Т
4 (
на
пульте
машиниста
)
включать
режим
ох
-
лаждения
.
При
этом
тумблеру
Т
1
соответствует
включение
электродвигате
-
лей
охлаждения
на
25%
мощности
,
а
тумблеру
Т
4 – 100%.
В
случае
выхода
из
строя
вспомогательных
преобразователей
А
5,
А
6
предусмотрена
возможность
питания
моторвентиляторов
охлаждения
тепло
-
носителей
дизеля
непосредственно
от
статорной
обмотки
вспомогательного
генератора
.
Для
переключения
необходимо
выполнить
следующие
действия
(
при
работе
на
нулевой
позиции
):
Подпись
Лист
40
Изм
Лист
№
документа
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
1
Часть
2
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
а
)
для
преобразователя
А
5 (
мотор
-
вентилятор
1
МВ
):
отключить
автоматические
выключатели
QF7
и
QF2;
отключить
автоматический
выключатель
SF16;
включить
автоматический
выключатель
QF3.
б
)
для
преобразователя
А
6 (
мотор
-
вентилятор
2
МВ
):
отключить
автоматические
выключатели
QF8
и
QF4;
отключить
автоматический
выключатель
SF17;
включить
автоматический
выключатель
QF5.
4.1.5
Сигнализация
и
защита
в
тяговом
режиме
от
понижения
уровня
воды
в
баке
.
При
опасном
понижении
охлаждающей
воды
в
расширительном
баке
(
ниже
допустимого
уровня
)
замыкается
контакт
реле
уровня
воды
ДРУ
по
-
плавкового
контактного
устройства
.
УОИ
считывает
сигнал
,
производит
ос
-
танов
дизеля
и
посылает
на
дисплей
машиниста
сообщение
«
Нет
воды
в
рас
-
ширительном
баке
».
4.1.6
Перегрев
охлаждающих
воды
или
масла
Во
всех
режимах
работы
кроме
стопового
УОИ
контролирует
темпера
-
туру
теплоносителей
дизеля
,
получая
информацию
от
температурного
изме
-
рителя
.
Если
температура
воды
на
выходе
из
дизеля
превысит
значение
373
К
(100
ºС
),
то
в
окно
тревожных
сообщений
выводится
: «
Температура
воды
бо
-
лее
100
ºС
».
Если
температура
воды
на
выходе
из
дизеля
превысит
значение
378
К
(105
ºС
),
то
УОИ
переводит
тепловоз
в
нулевую
позицию
режима
хо
-
лостого
хода
и
в
окно
тревожных
сообщений
выводится
: «
Сброс
нагрузки
по
перегреву
воды
».
Если
температура
масла
на
выходе
из
дизеля
превысит
значение
358
К
(85
ºС
),
то
в
окно
тревожных
сообщений
выводится
: «
Температура
масла
бо
-
лее
358
К
(85
ºС
)».
Если
температура
масла
на
выходе
из
дизеля
превысит
значение
360
К
(87
ºС
),
то
УОИ
переводит
тепловоз
в
нулевую
позицию
режима
холостого
хода
и
в
окно
тревожных
сообщений
выводится
: «
Сброс
нагрузки
по
пере
-
греву
масла
».
4.1.7
Обрыв
тормозной
магистрали
поезда
.
При
обрыве
тормозной
магистрали
поезда
или
нарушении
ее
целостно
-
сти
происходит
служебная
дополнительная
разрядка
и
замыкается
контакт
ДДР
.
Напряжение
питания
через
ДДР
и
ДТЦ
подается
на
катушку
реле
РУ
1.
Реле
срабатывает
и
,
через
замыкающий
блок
-
контакт
,
подает
сигнал
в
УОИ
.
УОИ
считывает
сигнал
и
,
если
тепловоз
находился
в
режиме
тяги
,
разбирает
тяговую
схему
и
переводит
тепловоз
в
режим
холостого
хода
.
Если
тепловоз
находился
в
режиме
ЭДТ
,
то
включается
режим
замещения
электродинами
-
ческого
тормоза
.
В
окно
тревожных
сообщений
выводится
: «
Обрыв
тормоз
-
ной
магистрали
(
РУ
1)».
Подпись
Лист
41
Изм
Лист
№
документа
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
1
Часть
2
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
4.1.8
Повышение
давления
в
картере
дизеля
.
При
появлении
в
картере
дизеля
давления
,
превышающего
предельное
значение
,
оговоренное
в
ТУ
на
дизель
,
вытесняемый
этим
давлением
элек
-
тропроводящий
раствор
замыкает
контакты
U-
образного
манометра
КДМ
.
При
считывании
сигнала
с
КДМ
УОИ
производит
останов
дизеля
и
выводит
на
дисплей
машиниста
сообщение
«
Давление
газов
в
картере
дизеля
(
КДМ
)».
4.1.9
Пробой
на
корпус
в
цепях
высокого
напряжения
.
Защита
и
сигнализация
при
пробое
на
корпус
высоковольтных
цепей
осуществляется
при
помощи
защит
,
встроенных
в
тяговые
преобразователи
.
В
случае
пробоя
в
любой
точке
цепей
высокого
напряжения
,
формиру
-
ется
сигнал
,
который
поступает
в
УОИ
.
Если
тепловоз
находился
в
режиме
тяги
или
электродинамического
торможения
,
то
УОИ
разбирает
тяговую
ли
-
бо
тормозную
схему
и
,
в
обоих
случаях
,
снимает
возбуждение
тягового
агре
-
гата
,
отключая
подачу
импульсов
управления
на
тиристоры
управляемого
выпрямителя
возбуждения
.
3.1.10
Отключение
обдува
тяговых
электродвигателей
.
При
отключении
обдува
тяговых
электродвигателей
размыкаются
за
-
мыкающие
блок
-
контакты
автоматов
QF9, QF12.
Информация
об
отключен
-
ных
автоматах
считывается
УОИ
.
Если
тепловоз
находился
в
режиме
тяги
или
электродинамического
торможения
,
то
УОИ
разбирает
тяговую
либо
тормозную
схему
и
,
в
обоих
случаях
,
снимает
возбуждение
тягового
агрега
-
та
.
Параллельно
на
УОИ
выводит
на
дисплей
машиниста
сообщение
«
От
-
ключен
автомат
вентилятора
I
тележки
»
либо
«
Отключен
автомат
вентилято
-
ра
II
тележки
».
4.1.11
Открытие
дверей
камер
электрооборудования
и
выпрямительной
установки
без
снятия
высокого
напряжения
.
В
случае
несоблюдения
правил
техники
безопасности
,
выражающемся
в
открытии
дверей
без
снятия
напряжения
тягового
агрегата
,
последнее
про
-
исходит
автоматически
.
Контакторы
дверных
блокировок
и
контакторы
дверных
блокировок
выпрямительной
установки
размыкаясь
при
открывании
дверей
,
разрывают
сигнальную
цепь
УОИ
.
В
этом
случае
УОИ
снимает
возбуждение
тягового
агрегата
и
выводит
в
окно
тревожных
сообщений
информацию
о
разомкну
-
той
блокировке
.
содержание .. 58 59 60 61 ..
|
|
|