Главная Учебники - Тепловозы Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А. Руководство по эксплуатации 2009 год
|
|
|
содержание .. 9 10 11 12 ..
Подп
.
Лист
42
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
Подп
.
Лист
43
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
1 –
крышка
; 2 -
корпус
; 3 –
прокладка
; 4 -
тарелка
; 5 –
прокладка
;
6 –
пружина
; 7 -
пружина
; 8 –
шток
клапана
;
А
–
отверстия
для
выпуска
воздуха
Рисунок
13 –
Клапан
паровоздушный
Подп
.
Лист
43
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
является
уплотнительное
кольцо
.
Соединение
позволяет
компенсировать
температурные
изменения
длины
трубопровода
и
погрешности
сборки
.
Зазор
А
между
фланцами
соединения
должен
быть
от
8
до
2
мм
.
6.3.3
Фильтр
водяной
в
соответствии
с
рисунком
11
предназначен
для
фильтрации
охлаждающей
жидкости
от
взвешенных
частиц
с
целью
преду
-
преждения
загрязнения
радиаторных
секций
холодильника
тепловоза
.
Под
-
робное
описание
фильтра
приведено
в
паспорте
на
фильтр
,
входящем
в
комплект
документации
,
поставляемой
с
тепловозом
.
6.3.4
Паровоздушный
клапан
в
соответствии
с
рисунком
13
предназна
-
чен
для
поддержания
необходимого
давления
в
расширительном
баке
при
высокотемпературном
режиме
охлаждения
дизеля
и
для
сообщения
бака
с
атмосферой
при
появлении
разрежения
в
водяной
системе
.
Клапан
установ
-
лен
в
верхней
части
бака
.
При
повышении
давления
в
баке
более
0,05-0,075
МПа
(0,5-0,75
кгс
/
см
2
)
шток
парового
клапана
8
поднимается
вверх
,
преодолевая
сопротивление
пружины
7.
После
поднятия
штока
клапана
образуется
коль
-
цевой
зазор
между
прокладкой
5
и
посадочной
поверхностью
клапана
.
Через
этот
зазор
выходит
пар
из
бака
в
атмосферу
.
При
установившемся
нормаль
-
ном
давлении
в
баке
шток
клапана
8
опускается
вниз
и
прижимается
к
про
-
кладке
5,
обеспечивая
герметичность
,
и
дальнейшее
понижение
давления
в
баке
прекращается
.
При
охлаждении
воды
в
расширительном
баке
образуется
разрежение
,
а
при
достижении
его
от
5
до
10
кПа
(
от
0,05
до
0,1
кгс
/
см
2
)
под
действием
избыточного
атмосферного
давления
опускается
тарелка
4
обратного
клапа
-
на
,
сжимая
пружину
6.
После
открытия
обратного
клапана
внутренняя
по
-
лость
бака
сообщается
с
атмосферой
через
отверстие
А
.
Как
только
давление
в
баке
выровняется
с
атмосферным
,
пружина
6
прижмет
тарелку
к
штоку
клапана
8.
Герметичность
закрытия
обеспечивается
прокладкой
3.
6.3.5
Водяная
система
тепловоза
оборудована
датчиком
-
реле
уровня
типа
ДРУ
-1
ПМ
,
вмонтированным
в
расширительный
бак
в
соответствии
с
рисунком
13
а
.
Датчик
предназначен
для
осуществления
дистанционного
кон
-
троля
над
нижним
уровнем
воды
,
при
достижении
которого
поплавок
2
опус
-
кается
на
рычаг
16,
воздействуя
на
контакты
микропереключателя
12.
Сигнал
о
понижении
уровня
воды
подается
на
блок
УСТА
.
Уровень
воды
,
при
котором
срабатывает
реле
,
должен
быть
ниже
оси
датчика
на
величину
,
находящуюся
в
интервале
от
5
до
15
мм
.
Уровень
воды
регулируется
болтом
10,
ввернутым
в
рычаг
поплавка
2.
Функцию
разделителя
между
жидкостью
в
расширительном
баке
и
окру
-
жающей
средой
выполняет
сильфон
3.
Для
настройки
датчика
необходимо
опустить
вниз
поплавок
2
так
,
что
-
бы
рычаг
16
уперся
в
верхний
срез
кронштейна
9.
Затем
,
вворачивая
болт
10,
добейтесь
переключения
контактов
микропереключателя
12,
после
чего
до
-
верните
болт
еще
на
1/3
оборота
и
зафиксируйте
в
таком
положении
контр
-
гайкой
.
а
Подп
.
Лист
43
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
1-
ограждение
; 2-
поплавок
; 3-
сильфон
; 4-
расширительный
водяной
бак
;
5-
фланец
; 6, 8, 14-
прокладка
; 7-
корпус
; 9-
кронштейн
;
10-
болт
регулировочный
; 11, 15-
крышка
; 12-
микропереключатель
;
13, 19, 20-
винт
; 16-
рычаг
; 17-
штепсельный
разъем
; 18-
винт
заземления
Рисунок
13
а
–
Реле
уровня
воды
б
содержание .. 9 10 11 12 ..
|
|
|