содержание .. 21 22 23 24 ..
Тепловозы серии ТЭМ18. Руководство по ремонту - часть 23
а также вибродуговой наплавкой под слоем флюса в соответствии с
действующей Инструкцией по сварочным и наплавочным работам при
ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов, с
последующей обработкой и упрочняющей накаткой под чертежный размер.
Натяг ремонтной втулки должен быть в пределах 0,06 - 0,08 мм. Толщина
стенки должна быть не менее 3 мм. Посадочные поверхности валов тяговых
электродвигателей восстановить вибродуговой наплавкой.
13.5.7.8 При обработке шеек вала и других частей якоря на станке
правильность центров вала предварительно проверить относительно
посадочной поверхности под подшипники или относительно беговых
дорожек внутренних колец подшипников, биение которых не должно быть
более нормы. Шероховатость поверхности шеек вала при обработке должна
соответствовать чертежу. Если вал не обрабатывается, то разрешается на
шейках оставлять риски глубиной не более 0,1 мм. Галтели радиусом менее
установленного чертежом, не допускаются. Поперечные риски и подрезы на
галтелях не допускаются.
13.5.7.9 Конусы для посадки шестерен зачистить от заусенцев и
забоин. Прилегание конусного кольцевого калибра по краске должно быть
не менее 75% посадочной поверхности, с равномерным распределением
краски по всей поверхности конуса. Разрешается оставлять на конусной
части вала отдельные вмятины или риски общей площадью не более 20%
посадочной поверхности конуса и глубиной не более 1,5 мм без выступания
краев. Притирку конуса с шестерней произвести абразивным порошком.
Разрешается вибродуговая наплавка посадочной поверхности конуса
вала под слоем флюса в соответствии с действующей Инструкцией по
сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов,
электропоездов и дизель-поездов ЦТ-336.
При выпуске якоря из ремонта обеспечить расстояние от калибра
конуса до галтели по нормам допусков.
13.5.7.10
Шпоночные канавки на валах вспомогательных
электрических машин и тягового генератора зачистить от заусенцев и
забоин. Разрешается электронаплавка поврежденных шпоночных канавок с
последующей обработкой или уширение их до 1 мм, а также выпиловка
трещин в углах канавки при длине их до 10 мм и глубине до 5 мм.
Поврежденную или разработанную резьбу вала восстановить
наплавкой с последующей нарезкой резьбы по чертежу.
13.5.7.11 Уплотнительные и другие кольца при наличии трещин и
ослабления заменить.
177
13.5.7.12 Восстановить электронаплавкой посадочные поверхности
лабиринтных и упорных втулок.
13.5.7.13 Коллекторные болты затянуть, при их остукивании вибрация
должна отсутствовать. Усилие подтяжки коллекторных болтов: 120-150 Н·м
(12-15 кгс·м) для электродвигателей ЭД-118А, ЭД-118Б;
350-400 Н·м
(35-40 кгс·м) для генераторов ГП-311Б, ГП-311В. Коллектор, имеющий
ослабление болтов или нажимных гаек, нагреть до температуры 70-80 °С и
подтянуть болты.
Подтяжку болтов произвести плавно не более чем вполоборота за один
прием с диаметрально противоположной очередностью. После подтяжки
произвести механическую обработку коллектора.
13.5.7.14 Рабочую поверхность коллектора измерить для определения
износа по диаметру и проточить с минимальным снятием металла. Торцы
коллекторных пластин тяговых электродвигателей и вспомогательных
электрических машин закруглить радиусом 3 мм.
13.5.7.15 При обработке коллектора, при значительной выработке,
подгаре и т.д.:
- углубить проточкой канавку у петушков до допускаемого размера;
- выполнить ступенчатую обработку коллектора тягового генератора
со стороны петушков для предотвращения образования щелей;
- заплавить тугоплавким припоем местные забоины на пластинах
коллектора.
Запрещено:
- обтачивать петушки коллектора;
- опиливать рабочую поверхность коллектора;
- устранять местные забоины на пластинах глубиной более 0,5 мм
обточкой коллектора;
- шлифовать коллектор наждачной бумагой или полотном;
- обтачивать и шлифовать коллектор, если износ его не превышает
0,2 мм, превышать биение установленной нормы, разъединять якорь с
остовом, если состояние рабочей поверхности нормальное.
13.5.7.16 Коллектор продорожить на глубину в соответствии с
нормами допусков и износов. Вдоль продорожки не допускается наличие
слюды у стенок пластин.
При продорожке коллектора запрещается подрезать стенки пластин
или наносить риски на рабочей поверхности коллектора, допускать подрезы
или забоины на петушках и уступы по длине коллектора на дне канавки.
178
После продорожки с кромок коллекторных пластин снять фаску
размером 0,5 мм х 45° по всей длине рабочей части, произвести зачистку
заусенцев, разделку ламелей и шлифовку коллектора брусками
типа БКв
40x40x75
24АМ40
4,5Б или БКв
40x40x45
14АМ40
4,5Б
ГОСТ
2456 или бумагой Ш720х100 П215А
8-Н МА ГОСТ
6456,
закрепленной на твердом основании. Очистить коллектор жесткой
волосяной щеткой.
13.5.7.17 Бандаж на переднем миканитовом конусе коллектора
зачистить мелкой стеклянной бумагой до удаления верхнего слоя лака,
протереть чистыми сухими салфетками и покрыть дугостойкой эмалью в
соответствии с требованиями чертежей не менее двух раз до получения
сплошной глянцевой поверхности. В случае ослабления, сдвига витков,
вздутия, прожогов или поперечных трещин ленточный бандаж заменить. Не
допускается оставлять щели и углубления между торцом нажимного конуса
коллектора и краем ленточного бандажа.
13.5.7.18 Сушку, пропитку и покрытие эмалью обмоток якорей
произвести в соответствии с общими положениями п.13.5.4 настоящего
Руководства и действующими инструкциями. Ремонт якорей, пропитанных в
эпоксидном компаунде, произвести с соблюдением требований руководства
по ремонту завода - изготовителя.
13.5.7.19 После обточки коллектора, проверки межвиткового
замыкания и целостности обмотки произвести динамическую балансировку.
Остаточный небаланс допускается не более установленной чертежом
величины.
13.5.8 Щеткодержатели и их кронштейны
13.5.8.1 Щеткодержатели разобрать, детали очистить от загрязнений и
проверить. Поврежденные детали, а также с трещинами или износом более
допустимого заменить.
13.5.8.2 Сопротивление изоляции пальцев щеткодержателей,
измеренное мегаомметром, должно быть не менее
100 МОм. Пальцы
щеткодержателей, имеющие заниженное сопротивление изоляции,
просушить до получения установленного уровня сопротивления изоляции.
Пальцы с пробоем изоляции, а также с трещинами или повреждением
резьбовых отверстий отремонтировать или заменить.
Изоляторы пальцев с трещинами сколотыми краями, поврежденной
глазурью заменить. Оставить без изменения изоляторы, имеющие точечные
повреждения глазури от воздействия брызг расплавленного металла.
179
Изоляторы, ослабшие на пальцах, перепрессовать с наложением
дополнительной изоляции. Напрессованный изолятор и изоляция должны
соответствовать чертежу. Изоляторы на пальцах должны сидеть плотно,
торцовые части изолятора на пальцах залить компаундом и покрыть эмалью
согласно требованиям чертежа. Пластмассовые изоляторы при
растрескивании и других повреждениях заменить фарфоровыми согласно
Информационному листу ТХ.201.284, а фторопластовые изоляторы
заменить согласно Информационному листу ТХ.201.923.
Ослабленные стаканчики пальцев обжать на специальном
приспособлении. Глубина канавки от обжатия должна быть 0,5 мм на
расстоянии 5-6 мм от торца.
Изоляционные пальцы щеткодержателей испытать на электрическую
прочность изоляции током промышленной частоты в течение
1 мин.
напряжением, указанным в таблице 13.12.
Таблица
13.12
- Величина испытательного напряжения изоляционных
пальцев щеткодержателей на электрическую прочность изоляции
Номинальное
Испытательное напряжение, кВ
напряжение
После механической обработки
После окончательной
машины, В
(запрессовки пальцев)
отделки
До 150
3,0
2,5
151-400
4,0
3,5
401-700
4,5
4,0
701-750
6,0
5,5
13.5.8.3 Корпус щеткодержателя зачистить от оплавления. Трещины
корпусов щеткодержателей заварить газовой сваркой с разделкой их и
предварительным подогревом с последующей протяжкой окон под щетки.
Заварка трещин у основания прилива для крепления щеткодержателей
запрещена.
13.5.8.4 Гнезда для щеток, имеющие заусенцы, местные износы,
восстановить опиловкой с последующим восстановлением размеров до
установленных норм допусков и износов путем наращивания металла
гальваническим способом с последующей протяжкой либо обжатием в
горячем состоянии на специальном приспособлении.
13.5.8.5 При наличии выработки отверстий в корпусе под оси пружин
или храповиков более
0,5 мм заварить их с одновременной заваркой
отверстий под шплинты и последующей рассверловкой согласно чертежу.
180
13.5.8.6 Оси пружин или храповиков в местах посадки в корпус
щеткодержателей не должны иметь выработки более 0,3 мм, диаметры
отверстий в осях под шплинты должны соответствовать диаметрам
отверстий в корпусе, в противном случае оси заменить.
13.5.8.7 Пружины щеткодержателей проверить, ослабшие, с
трещинами, со следами поджогов и оплавлений заменить. Спиральные
пружины с перекосом витков заменить.
13.5.8.8 Проверить состояние шунтов и крепление наконечников
шунтов согласно чертежу. Оставить без изменения гибкие шунты с обрывом
не более 10% жил при отсутствии следов их перегрева.
13.5.8.9 Нажимные пальцы в собранном щеткодержателе при
нормально натянутых пружинах не должны касаться боковых стенок выреза
как при вертикальном, так и при горизонтальном их перемещении. Поворот
пальца вокруг оси должен происходить без заеданий. Нажатие пальцев
щеткодержателя регулируется в пределах норм. Разница в нажатии на щетки
для одного щеткодержателя тягового электродвигателя между
максимальным и минимальным значением не должна быть более 10%
номинального.
13.5.8.10
Проверить
состояние
крепления
кронштейнов
щеткодержателей в остове. При наличии трещин и других неисправностей
крепления узел отремонтировать с обеспечением расположения
кронштейнов согласно требованиям чертежа.
13.5.9 Сборка электрических машин
13.5.9.1 Сборку электрических машин производить из деталей и узлов,
прошедших необходимый ремонт, контроль и проверку, согласно
действующим Правилам ремонта электрических машин тепловозов и
соответствующих инструкции.
13.5.9.2 При сборке электрических машин все окрашенные части
должны быть сухими. Якорь
(ротор), остов
(статор) и траверса со
щеткодержателями перед сборкой продуть сухим сжатым воздухом,
протереть чистой сухой салфеткой.
Внутренние поверхности подшипниковых щитов и крышек окрасить
эмалью воздушной сушки в соответствии с чертежом.
13.5.9.3 При сборке электрических машин соблюдать следующие
требования:
- установку уплотнительных колец произвести в нагретом до
температуры 130-150 °С состоянии. Натяг посадки уплотнительных колец на
181
вал должен соответствовать чертежу. Торцовое биение уплотнительных
колец относительно оси вала не должно превышать допустимой по чертежу
величины;
- шариковые подшипники и внутренние кольца роликовых
подшипников установить в нагретом до температуры 100-120 °С состоянии.
Внутреннее кольцо подшипников должно плотно прилегать к
уплотнительному
кольцу.
Допускается
односторонний
зазор
не более 0,05 мм. Торцовое биение (перекос) наружных колец подшипников
тяговых электродвигателей и их радиальные зазоры после сборки должны
соответствовать допустимым нормам
(при затянутых моторно-осевых
подшипниках). При монтаже подшипникового узла тяговых
электродвигателей смещение роликов с дорожки качения внутреннего
кольца подшипника не допускается. Зазоры и натяги деталей в
подшипниковых узлах, а также осевой разбег якорей электрических машин
выдержать строго по чертежу, а для тяговых электродвигателей согласно
требованиям действующей Инструкции по техническому обслуживанию и
текущему ремонту электрических машин тепловозов ЦТ-ТР 7/134.
При сборке подшипникового узла ТЭД обеспечить по всей
окружности равномерность зазора между крышкой подшипника.
13.5.9.4 Запрессовку подшипниковых щитов и подшипников
произвести с равномерным давлением, без перекосов, ударов и
повреждений. Разрешается произвести индукционный нагрев горловины.
Подшипниковые щиты должны плотно прилегать к торцовым
поверхностям остова, общая длина местных неплотностей допускается не
более 1/8 длины окружности.
13.5.9.5 Смазочные камеры в подшипниковых щитах и крышках
заполнить смазкой в соответствии с действующей Инструкцией по
применению смазочных материалов. Канавки лабиринта заполнить смазкой
полностью, ролики и сепараторы смазать по их поверхности, атмосферные
каналы смазкой не заполнять, тип смазки должен соответствовать чертежу
или специальным указаниям.
13.5.9.6 Якорь
(ротор) заводить в остов
(статор) осторожно, не
допуская повреждений обмотки, коллектора и подшипников.
13.5.9.7 Щеткодержатели установить и закрепить так, чтобы
расстояние от них до рабочей поверхности коллектора и до петушков было
выдержано в соответствии с нормами, а щетки в обоих крайних положениях
якоря оставались на рабочей части коллектора. Вертикальный перекос
щеткодержателя на тяговых электродвигателях относительно рабочей
182
поверхности коллектора не должен превышать 1 мм. Щетки установить
новые. Перекос щеток по длине коллекторной пластины не должен
превышать допустимых норм. Запрещена установка на одной электрической
машине щеток разных марок и установка щеток марок, не согласованных с
Дирекцией тяги.
13.5.9.8 Подшипники моторно-осевые подогнать по посадочным
плоскостям и горловине остова. Запрещена установка осевых подшипников
без их подгонки по посадочным поверхностям и горловине остова.
13.5.9.9 Все болты крепления деталей и узлов установить с
исправными пружинными шайбами.
13.5.9.10 При креплении подшипниковых щитов и крышек болтовые
соединения установить без перекосов опорных поверхностей и с
равномерной затяжкой.
13.5.10 Проверка, регулировка и испытание электрических машин
после ремонта
13.5.10.1 При сборке электрической машины проверить:
- радиальные зазоры в подшипниках, нет ли смещений роликов
относительно дорожки качения внутреннего кольца подшипника, торцовое
биение (перекос) наружных колец подшипников тяговых электродвигателей;
- осевой разбег якоря;
- нажатие на щетку, качество притирки щеток, расстановку корпусов
щеткодержателей на брикетах тягового генератора
(отклонение от
номинального значения не должно превышать установленных норм);
- зазоры между щеткой и гнездом корпуса щеткодержателя, между
петушками коллектора и щеткодержателями
(при крайних положениях
якоря), между коллектором и щеткодержателями;
- наличие свободного перемещения щетки в гнезде корпуса щетко-
держателя;
-
расстояние между петушками коллектора и корпусом
щеткодержателя;
- перекос щеткодержателей на длине коллекторной пластины,
непараллельность продольных осей окна щеткодержателя и коллекторных
пластин по длине пластин не должна превышать допускаемых норм;
- воздушный зазор между сердечником якоря и полюсами, на тяговом
генераторе (разница между, максимальным и минимальным зазорами под
главными полюсами не должна превышать 1 мм);
183
-
соответствие чертежу положения отверстия под палец
щеткодержателя относительно осей полюсов тяговых электродвигателей
(при необходимости);
- плотность прилегания подшипниковых щитов к остову;
- наличие зазоров между подшипниками и крышками подшипниковых
щитов;
- зазоры в лабиринтах между крышкой подшипникового щита и
уплотнительным кольцом (проверить вращением якоря);
- биение коллектора;
- наличие гарантированного зазора между головками секций задней
лобовой части и подшипниковым щитом при крайнем положении якоря;
- расстояние между валом и отверстиями для крепления кожуха
зубчатой передачи (проверить кондуктором или шаблоном);
- прочность крепления болтовых соединений, натяг и прочность
крепления вентилятора.
Мастер электромашинного цеха
(отделения) должен каждую
электрическую машину предъявить для сдачи приемщику локомотивов с
проверкой ее работы на холостом ходу.
13.5.10.2 После притирки щеток на холостом ходу и устранения всех
замеченных дефектов произвести приемо-сдаточные испытания машины на
испытательном стенде согласно действующим Правилам ремонта
электрических машин тепловозов.
13.5.10.3
После проведенных приемо-сдаточных испытаний
электрические машины продуть сухим сжатым воздухом давлением
0,2-0,3 МПа (2,0-3,0 кгс/см2), коллектор и щеткодержатели очистить от
щеточной пыли и копоти. При наличии повреждений защитного покрытия
на поверхности бандажа коллектора, кронштейне щеткодержателя и
щеткодержателе, произвести его восстановление, эмалью, предусмотренной
чертежом, а внутреннюю поверхность остова со стороны смотровых люков
серой или другой светлой электроизоляционной эмалью в соответствии с
требованиями чертежа. Головки болтов крепления полюсов верхних и
расположенных со стороны моторно-осевых подшипников тяговых
электродвигателей залить компаундной массой. Проверить и восстановить
недостающие маркировки и клейма узлов и деталей.
13.5.10.4 Предъявить собранную электрическую машину из ремонта
приемщику локомотивов до окраски после испытания и устранения всех
обнаруженных дефектов.
184
содержание .. 21 22 23 24 ..