Главная Книги - Тепловозы ТЕПЛОВОЗ ТЭМ18 В/И. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ ПКБ ЦТ.06.0072 2013 год
поиск по сайту правообладателям
|
|
|
содержание .. 20 21 22 23 ..
з) отделку и окраску электромашин.
Электрические машины с тепловоза снять и разобрать.
Снятые с тепловоза в ремонт электрические машины в собранном виде
продуть сухим сжатым воздухом давлением 0,2-0,3 МПа (2,0-3,0 кгс/см2) и
очистить от загрязнений. Установить контроль технологов и приемщиков
локомотивов за выполнением правил очистки, мойки машин в целях
предупреждения порчи изоляции.
Изучить записи в технических паспортах электрической машины о
предыдущих ремонтах, выполненном пробеге от начала эксплуатации, от
заводского и текущего ремонтов, занести эти сведения в ремонтный журнал
цеха (отделения). Разборку и ремонт не очищенных машин не допускать.
При разборке машин выпрессовка подшипниковых щитов, роликовых
и шариковых подшипников производить при помощи специальных
приспособлений с равномерным давлением, без перекосов, ударов и
повреждений.
Запрещается поднимать и перемещать катушки полюсов машин за
вывода.
Принимать меры, обеспечивающие предотвращение повреждений
изоляции при транспортировке и складировании катушек полюсов.
При разборке электрических машин удалить смазку и подбивку из
моторно-осевых подшипников, осмотреть снаружи и дефектировать, а также
произвести замеры:
- сопротивления изоляции цепей с выявлением участков пониженной
изоляции;
- радиального зазора и осевого разбега якоря в подшипниках;
- воздушного зазора между сердечниками полюсов и пакетом листов
стали сердечника якоря;
- диаметров моторно-осевых горловин.
Не рекомендуется разукомплектовывать якоря и остовы без
необходимости.
13.5.3 Магнитная система и ее детали, корпус остова и полюсы
13.5.3.1 После очистки и продувки произвести осмотр и
освидетельствование электрической и механической частей остова (статора).
Проверить
расстояние
между опорными поверхностями
поддерживающих носиков в остовах тяговых электродвигателей. Забоины,
заусенцы на опорных поверхностях носиков зачистить, изношенные более
чем на 1 мм пластины (опорные) заменить. При подготовке к приварке
169
накладку прижать к носику, проверить прилегание
(допускается
прохождение щупа не более 0,3 мм на глубину не более 2 мм). Ослабшие
пластины приварить по контуру сплошным швом. Допускается наплавка
носика при износе литой его части (износ не более 10 мм).
Выпуск в эксплуатацию, тяговых электродвигателей с поврежденными
поддерживающими носиками запрещен.
13.5.3.2 Привалочные поверхности вентиляционных окон и
коллекторных люков зачистить от забоин и заусенцев.
13.5.3.3 Вентиляционные сетки, заглушки вентиляционных отверстий,
козырьки и крыши коллекторных люков при наличии неисправностей и
повреждений отремонтировать или заменить. Крышки коллекторных люков
должны плотно прилегать к остову, легко сниматься и устанавливаться.
Прокладки, уплотнения надежно закрепить на крышках. Внутреннюю
поверхность крышек коллекторных люков покрыть эмалью или лаком.
Запоры проверить на плотное закрытие крышек, неисправные
отремонтировать.
Деформации козырьков вентиляционных отверстий, препятствующие
выходу охлаждающего воздуха, устранить.
13.5.3.4 Главные и добавочные полюсы осмотреть и проверить на
исправность крепления, целостность изоляции и соответствие омического
сопротивления обмоток нормам. Катушки полюсов проверить на
межвитковые замыкания. Проверить состояние выводов катушек (состояние
изоляции, нет ли трещин и других дефектов).
Проверить прочность посадки катушек полюсных на сердечниках при
затянутых полюсных болтах по видимым следам смещения (потертость,
зашлифованность на пружинных фланцах и поверхности катушек,
ослабление диамагнитных угольников на сердечниках добавочных полюсов,
появление ржавчины и др.) при постукивании по фланцам, а также по
перемещению катушек. Уплотнить посадку полюсных катушек на
сердечники при помощи прокладок из пропитанного электрокартона, кроме
катушек с кремнийорганической изоляцией и „Монолит-2".
Проверить межполюсные расстояния и расстановку полюсов по
окружности (только при замене полюсов), размеры должны соответствовать
нормам.
Катушки с поврежденной изоляцией, а также имеющие признаки
ослабления посадки на сердечниках отремонтировать со снятием с остова.
Ремонт катушек при этом произвести с выпрессовкой сердечников.
170
Проверить затяжку полюсных болтов ключом. Полюсные болты с
дефектами (оборванные, с изношенными или забитыми гранями головок, с
трещинами и т.д.) заменить; ослабшие отвернуть и проверить.
13.5.3.5 Болты, крепящие полюсы тяговых электродвигателей,
проверить ультразвуковым дефектоскопом. При обнаружении хотя бы
одного болта с трещиной все болты данного полюса заменить. Разрешается
проверка болтов без их снятия. Под головки болтов установить пружинные
шайбы. Затяжку полюсных болтов произвести при подогретых до
температуры
70-100
°С катушках. Головки полюсных болтов, где это
предусмотрено чертежом, залить компаундной массой. Головки болтов
главных полюсов со стороны моторно-осевой горловины законтрить
пластиной по чертежу.
13.5.3.6 Плотность контактных соединений в цепи полюсов проверить
нагревом двойным номинальным током в течение 8-10 мин. О надежности
контактов судить по разнице нагрева мест соединений путем ощупывания
после отключения тока, изменению показаний амперметра при качке мест
соединений или по омическому сопротивлению. Болты контактных
соединений затянуть динамометрическим ключом. Моменты затяжки
должны соответствовать требованиям технической документации.
13.5.3.7 Кабельные наконечники, имеющие признаки перегрева,
разъединить, зачистить и отремонтировать, а контактные поверхности
проверить на плотность прилегания. Дефектные наконечники, болты и гайки
заменить. Наконечники между собой должны иметь прочное соединение и
надежный контакт.
13.5.3.8 Провода, имеющие обрыв жил более 10%, заменить или
отремонтировать с перепайкой наконечников. При укороченных проводах
произвести сращивание выводных проводов наконечниками на расстоянии
не менее 200 мм от выводной коробки или клицы.
13.5.3.9 Поврежденную изоляцию шин, проводов и межкатушечных
соединений восстановить. Восстановить изоляцию выводных проводов если
участок повреждения находится не ближе 200 мм от выводной коробки или
клицы в противном случае произвести смену выводных проводов.
Поврежденную изоляцию проводов восстановить лентой из резины и
лакоткани. Для этого изоляцию провода в месте повреждения вырезать, края
основной изоляции срезать на конус длиной 20-25 мм. Новую изоляцию
наложить плотно, без морщин, вполуперекрышу последовательно от одного
края вырезанной части к другому. Каждый слой промазать клеящим лаком.
Общая толщина наложенных слоев должна быть не менее толщины
171
основной изоляции. Сверху последнего
(лакотканного) слоя наложить
вполуперекрышу два слоя прорезиненной изоляционной ленты,
перекрывающих нижние слои на 5-10 мм.
13.5.3.10 Выводные провода и межкатушечные соединения
заизолировать согласно чертежу.
13.5.3.11 Ослабшие бандажи соединений заменить новыми.
Изолированная часть должна быть плотной и не иметь признаков сползаний
с провода.
13.5.3.12 Крепление проводов в остове должно быть прочным и
исключать возможность вибрации, протирания и других повреждений
изоляции, а также напряженного состояния мест соединений. Закрепить
провода крученым шпагатом или установленными на остове
металлическими скобами с обязательной дополнительной изоляцией
проводов в местах крепления.
Запрещено изгибать провода ближе 50 мм от наконечника и применять
для бандажей и крепления проводов в остове киперную и другие виды лент,
способных вытягиваться.
Провода плотно закрепить в выводных коробках остова и в клицах
кронштейна на остове. Поврежденные и слабо сидящие на проводе или в
отверстии остова резиновые втулки заменить. Защитные рукава на
выводных проводах должны быть целыми, надежно закреплены и
уплотнены на конце провода и у выводной коробки или клицы остова.
13.5.3.13 Покрытие эмалью и сушку катушек полюсов производить в
остове без их снятия. Катушки очистить и окрасить электроизоляционной
эмалью. Катушки, снятые с остова для ремонта, пропитать в компаунде или
лаке и покрыть эмалями соответствующего класса нагревостойкости в
соответствии с действующей технологической инструкцией по пропитке
ПКБ ЦТ.25.0090.
13.5.3.14 Проверить статорные стальные пластины вспомогательных
машин переменного тока (сдвиг) и при ослаблении закрепить штифтами, в
соответствии с чертежами; Проверить крепление обмоток.
13.5.4 Основные технические требования по сушке и пропитке
обмоток якорей, статоров и полюсных катушек
13.5.4.1 Якорь и статор, полюсные катушки и ротор очистить от
загрязнений, просушить, затем пропитать в лаках или компаундах, после
пропитки просушить и покрыть лаком или эмалью. Применяемые для
пропитки и покрытия лаки, эмали, компаунды должны соответствовать
172
требованиям чертежей и действующих Правил ремонта электрических
машин тепловозов ЦТ-ЦТВР-4677. Технологический процесс сушки,
пропитки и покрытия лаком или эмалью выполнить на основании
действующих инструкций.
Перед пропиткой якоря шейки вала предохранить от прилипания лака.
13.5.4.2 По окончании установленного времени сушки обмоток
проверить сопротивление изоляции мегаомметром. Минимальное
сопротивление изоляции обмотки якоря и магнитной системы после
пропитки и сушки при температуре 100 °С должно быть не менее 1 МОм для
всех электрических машин. При низком сопротивлении изоляции сушку
продолжить до получения установленной нормы сопротивления изоляции.
Пропитка лаком или компаундом обмоток электромашин, не
прошедших установленного режима предварительной сушки, не
допускается.
13.5.4.3 Пропитку якорей произвести в вертикальном положении в
нагретом состоянии. Попавший на торец петушков коллектора лак удалить
промывкой. Снятие лака на торце петушков коллектора резцом запрещено.
Полюсные катушки пропитать в компаунде или лаке согласно
действующей, технологической инструкции по пропитке.
После пропитки и сушки якорь и катушки полюсов покрыть эмалью в
соответствии с требованиями чертежа. Забандажированная поверхность
миканитового конуса коллектора и его торец покрыть ровным слоем без
подтеков дугостойкой эмали согласно чертежу и иметь твердую, гладкую и
блестящую поверхность.
13.5.4.4 Находящийся в баках пропиточный лак или компаундная
масса регулярно перед применением, а также после добавления
составляющих компонентов контролировать по внешнему виду с проверкой
вязкости лака и температуры размягчения компаунда. Не реже одного раза в
неделю постоянной работы проверить пропитывающую способность
компаундов и количество основы в пропиточном лаке. Испытания лаков,
компаундов и разбавителей, применяемых при ремонте электрических
машин, производить не реже одного раза в месяц на соответствие
требованиям технологических инструкций.
13.5.4.5 Режим сушки и пропитки обмоток контролировать
соответствующими контрольно-измерительными приборами, и вести учет
времени сушки, температуры и сопротивления изоляции обмоток.
173
13.5.5 Подшипниковые щиты, крышки, кольца и корпуса моторно-
осевых подшипников
13.5.5.1 Подшипниковые щиты и корпуса моторно-осевых
подшипников после очистки осмотреть и проверить их исправность.
Забоины и задиры на привалочных и посадочных поверхностях зачистить.
Подшипниковые щиты, имеющие сквозные радиальные трещины или
трещины, ведущие к отколу лабиринтных буртов, и корпуса моторно-осевых
подшипников с трещинами, ведущими к отколу привалочной части, а также
щиты и корпуса моторно-осевых подшипников с трещинами, занимающими
более 20% сечения, заменить. Контролировать размеры и форму деталей
лабиринтных уплотнителей (крышек, щитов, уплотнительных колец).
13.5.5.2 Отверстия трубок для смазки подшипников в щитах и
крышках подшипниковых щитов прочистить, продуть воздухом и
пропрессовать свежей смазкой, пробки плотно подогнать к отверстиям,
проверить исправность масленок. Имеющиеся в подшипниковых щитах
машин воздушные каналы и каналы регулятора количества смазки или
сброса отработавшей смазки прочистить и продуть сжатым воздухом;
проверить целостность каналов в крышках, качество приварки трубок.
13.5.5.3 Внутреннюю поверхность подшипниковых щитов окрасить
электроизоляционной эмалью или изоляционным лаком.
13.5.5.4 Польстеры промыть и осмотреть. Негодные пружины,
изношенный войлок или фитили и другие неисправные детали
отремонтировать или заменить.
13.5.6 Якорные подшипники
13.5.6.1 Разборку, осмотр, дефектацию и сборку роликовых
подшипников произвести в соответствии с действующей Инструкцией.
Осмотру и проверке подвергнуть все подшипники как бывшие в
эксплуатации, так и новые. Съем и постановку подшипников произвести
только специальными приспособлениями. При монтаже на вал роликовые
кольца размагнитить. Осмотр и ремонт подшипников произвести в
отделении для ремонта роликовых подшипников. Все детали подшипников
очистить и предохранить от загрязнения и коррозии.
13.5.6.2 Роликовые и шариковые подшипники тщательно осмотреть.
При этом каждый ролик
(шарик) проверить и осмотреть по всей
поверхности, проверить состояние сепараторов и их заклепок, осмотреть
кольца и их беговые дорожки по всей длине, измерить зазоры в роликовых и
шариковых подшипниках. Проверить зазор плавания сепараторов. Зазор
174
плавания измерить у подшипников с центрированием сепараторов по буртам
наружных колец в верхней его части (внизу сепаратор должен лежать на
буртах), у подшипников с центрированием сепаратора по роликам
- в
нижней части. Величина зазоров плавания должна соответствовать
требованиям действующей Инструкции по содержанию и ремонту узлов с
подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава
ЦТ-330.
13.5.6.3 При разборке подшипников ролики, кольца и другие стальные
детали подвергнуть магнитному контролю. После магнитного контроля все
детали подшипника размагнитить.
13.5.6.4 Роликовые и шариковые подшипники, имеющие предельные
износы рабочих поверхностей, трещины и деформации сепаратора и его
шайб, раковины, шелушение, трещины или отколы роликов, шариков и
колец, а также заклинивание, толчки и ненормальный шум при вращении,
заменить или отремонтировать в соответствии с требованиями действующей
Инструкции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения
локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
Ослабление заклепок и шайб сепаратора, а также наличие зазоров
между шайбой и сепаратором не допускаются. Подшипники, имеющие
ослабшие или оборванные заклепки, отремонтировать.
13.5.6.5 При отсутствии требуемого натяга внутренних колец на валу
на посадочные поверхности нанести слой электролитического железа,
электролитического цинка или полимерной пленки эластомера
Ф40 ТУ 301-05-17. Толщина слоя железа допускается до 0,5 мм, цинка и
полимерной пленки - до 0,2 мм.
При применении эластомера Ф40 принять меры по предотвращению
склеивания кольца с валом. Хромирование колец запрещено.
У вспомогательных машин суммарный натяг посадки внутренних и
наружных колец подшипников должен быть меньше их радиального зазора в
свободном состоянии. Внутренние кольца роликовых подшипников при их
исправности с вала якоря не снимать. Шариковые подшипники с вала якоря
снять.
13.5.6.6 Отремонтированные подшипники и осмотренные новые
промыть и смазать минеральным маслом.
13.5.7 Якорь
13.5.7.1 Проверить обмотку якоря на межвитковое замыкание, её
целостность и качество пайки методом падения напряжения. Разница между
175
максимальными и минимальными показаниями прибора не должна
превышать 20% среднего значения.
13.5.7.2 При укладке нового бандажа из стеклобандажной ленты
обязательно подложить под него прокладку из стеклотекстолита или
пропитанного электрокартона. Поврежденный бандаж разрезать только в
том месте, где уложена прокладка для защиты обмотки от повреждений.
Клинья, имеющие повреждения или ослабшие, заменить. Для плотной
посадки установить под клинья прокладки из стеклотекстолита, толщина
прокладок определяется по месту.
При ремонте бандажей запрещается:
- остукивать проволочные бандажи над пазом;
- производить зачистку бандажей инструментом, наносящим
поперечные риски на проволоке;
- оставлять на бандажах и других местах поверхности якоря капли или
выплески припоя и флюса, а также выступающие над поверхностью бандажа
концы витков в замке;
- устанавливать общие скобы на два бандажа и более;
- наматывать бандажи без контроля количества витков и величины
натяжения.
13.5.7.3 Якоря, имеющие выползание или разрывы изоляции под
задними лобовыми частями, повреждение задних лобовых частей,
отремонтировать в условиях завода.
13.5.7.4 Вентиляторы якорей очистить, осмотреть и проверить
крепление и прочность посадки. Изогнутые стальные вентиляторы
выправить и отремонтировать. Поврежденные сварные швы приваренных
лопастей восстановить.
До установки вентилятор статически
отбалансировать.
13.5.7.5 Проверить дефектоскопом конус вала, а при снятии
внутренних колец подшипников или упорных втулок и шейки вала с
осмотром, при помощи лупы не менее пятикратного увеличения. Неснятые
кольца роликовых подшипников проверить дефектоскопом на валу.
13.5.7.6 Якоря, валы которых имеют после проточки под наплавку
поперечные трещины независимо от их размеров и количества, подлежат
ремонту в условиях завода.
13.5.7.7 Замерить диаметры посадочных поверхностей шеек валов,
расстояние между торцами упорных втулок на соответствие нормам.
Посадочные поверхности валов вспомогательных электрических машин
восстановить постановкой специальных втулок по утвержденному чертежу,
176
содержание .. 20 21 22 23 ..
|
|