Главная Книги - Тепловозы ТЕПЛОВОЗ ТЭМ18 В/И. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ ПКБ ЦТ.06.0072 2013 год
поиск по сайту правообладателям
|
|
|
содержание .. 15 16 17 18 ..
13.3.3.5 Подшипники игольчатые крестовин дефектировать и при
наличии дефектов заменить новыми.
13.3.3.6 Крестовины заменить при наличии:
- трещин любого размера и расположения;
- износа цапф по диаметру более 0,3 мм;
- бринеллирования рабочей поверхности цапф.
13.3.3.7 Отремонтированные валы в сборе проверить на радиальное
биение, допуск которого должен быть:
- на длине трубы - 1 мм;
- на шлицевом конце - 0,2 мм.
Превышение биения трубы после сварки устранить рихтовкой или
методом наложения дополнительных сварных швов. Проверку биения
произвести перед балансировкой вала со снятой вилкой.
13.3.3.8 Карданные валы в сборе отбалансировать согласно
техническим условиям чертежа.
13.3.3.9 При установке карданных валов на тепловоз резиновые втулки
упругих головок установить новые, масленки карданных валов расположить
с одной стороны.
13.3.3.10 При ремонте карданного соединения вентилятора
холодильника тепловозов первых годов выпуска втулки крестовины
заменить новыми. Цапфы крестовины отшлифовать. При монтаже
карданного соединения выдержать зазор между цапфой и втулкой в
пределах 0,06 - 0,20 мм.
13.3.3.11 Проверить состояние вентиляторного колеса. Если общая
длина радиальных трещин превышает
300 мм или концы поперечных
трещин находятся ближе 60 мм от краев лопастей, вентиляторное колесо
заменить. Мелкие трещины в лопастях вентиляторного колеса заварить,
предварительно рассверлив их по концам сверлом диаметром 6 - 8 мм. При
этом вентиляторное колесо статически отбалансировать, окончательный
дисбаланс допускается не более 230 г∙см. Устранение дисбаланса произвести
за счет наплавки швов балансировочного груза или его шлифовки.
Оторванные части лопастей вентиляторного колеса приваривать
запрещается. Зазор между лопастями вентиляторного колеса и
цилиндрической поверхностью диффузора должен быть равномерным по
всей окружности, разность зазора допускается не более 5 мм. Приварить
круговые планки на диффузоре для достижения необходимого зазора между
диффузором и крыльчаткой.
129
13.3.4 Вентиляторы тяговых двигателей
13.3.4.1 Вентиляторы тяговых электродвигателей с тепловоза снять,
разобрать, детали очистить и отремонтировать. Трещины в корпусе
заварить. Всасывающие сетки промыть и отремонтировать.
13.3.4.2 Шариковые подшипники при наличии дефектов заменить
новыми или отремонтированными. Уплотнения подшипниковых узлов
установить новые.
13.3.4.3 Ослабшие заклепки лопаток вентиляторного колеса заменить,
ослабление лопаток не допускается. Вновь установленные лопатки должны
соответствовать чертежу. Отклонение в шаге любой пары лопаток
допускается не более 0,5 мм. Запрещена приварка лопаток к диску колеса.
13.3.4.4 При ремонте вентиляторов тяговых электродвигателей:
- восстановить посадочные поверхности шеек вала под подшипники
качения и под вентиляторное колесо;
- восстановить отверстия ступицы вентиляторного колеса;
- произвести комплектную установку стальных лопаток вместо
алюминиевых и наоборот.
13.3.4.5 Колесо с валом статически отбалансировать независимо от
выполненного объема его ремонта. Уменьшение дисбаланса произвести
опиловкой диска колеса или постановкой уравнительного груза на заклепке.
Масса уравнительного груза не должна превышать 100 г.
13.3.4.6 В собранном вентиляторе зазор между внутренней обечайкой
и колесом вентилятора по всей окружности должен быть в пределах 2-4 мм,
общее биение торца поверхности колеса со стороны всасывания (обечайки)
не более 0,5 мм.
13.3.4.7 При монтаже вентиляторов на тепловозе допускается:
- непараллельность оси вала колеса вентилятора передней тележки
относительно установочных плоскостей кронштейнов для подшипников не
более 0,2 мм в габаритах установки;
- непараллельность оси вала колеса вентилятора задней тележки
относительно плоскости установочной плиты не более 1 мм;
- несовпадение торцов приводных шкивов не более 2 мм.
13.3.4.8 При проверке работы вентилятора на реостатных испытаниях
тепловоза статический напор воздуха под коллектором каждого тягового
электродвигателя должен быть не менее 25 мм вод. ст. при максимальной
частоте вращения коленчатого вала дизеля.
130
13.3.5 Секции холодильника, коллекторы и жалюзи
13.3.5.1 Масляные, водяные секции и коллекторы шахты
холодильника снять для очистки от масла, накипи и ремонта. Наружные
поверхности секций и коллекторов промыть в моечной машине или
очистить вываркой в ванне. Внутренние полости трубок секций промыть на
стенде с циркуляцией моющего раствора. Очистка внутренних полостей
секций способом пневмогидроудара допускается только для
предварительной очистки.
Секции по чистоте внутренних полостей считать годными к
эксплуатации, если время истечения воды (при температуре +200С) при
проверке на типовом стенде составляет не более: у водяной секции - 65 с, у
масляной - 30 с, у унифицированной секции - 40 с.
13.3.5.2 Очищенные и промытые секции опрессовать водой с
выдержкой в течение 5 мин: давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2), масляные -
давлением
0,8 МПа
(8 кгс/см2). Опрессовывать секции до очистки их
внутренних полостей запрещено. Течь воды в зоне трубных коробок
устранить без снятия коллекторов секции: у трубок наружного ряда, т.е. у
трубок, расположенных по периметру трубных коробок - пайкой медно-
фосфористым припоем или припоем марки ПОС-30, ПОС-40 ГОСТ 21930; у
трубок внутренних рядов - пайкой припоем ПОС-30 или ПОС-40 способом
окунания; у коллекторов
- пайкой твердым припоем марки ПМЦ-54
ГОСТ 23137, Л-62 ГОСТ 15527.
13.3.5.3 Герметичность секции в других местах восстановить с
отрезкой коллекторов секции. Разрешено заглушить не более четырех
трубок каждой секции путем запайки отверстий трубок с обоих концов.
В случае, когда число заглушенных трубок секции превышает 4 шт.,
работоспособность секции восстановить обрезкой части секции и
установкой удлиненных трубных коробок. При этом активная длина трубок
не должна быть менее 1145 мм.
13.3.5.4 Отремонтированную секцию, с заменой трубных коробок,
маркировать с указанием месяца, года и пункта ремонта. Маркировку
нанести на коллекторе секции.
13.3.5.5 Погнутые охлаждающие ребра трубок и предохранительные
щитки выправить. Оторванные щитки приварить. Секции с большим
временем протекания дополнительно очистить. После испытания секции
продуть, просушить и установить на тепловоз с новыми прокладками,
изготовленными согласно требованиям чертежа: зазор между отдельными
131
секциями не должен превышать 4 мм. Установка на тепловозе водяных
секций вместо масляных запрещена.
13.3.5.6 Осмотреть состояние жалюзи. Изношенные бронзовые втулки
с радиальным зазором более
2 мм и негодное войлочное уплотнение
заменить.
Корпус цилиндра привода жалюзи и его крышки заменить при
сквозных трещинах, отколах. При задирах, рисках овальности более 0,1 мм
рабочую поверхность цилиндра обработать до диаметра, превышающего
чертежный не более чем на 1 мм. При большей выработке корпус цилиндра
заменить или восстановить до чертежных размеров, манжеты заменить
новыми.
Собранный привод жалюзи отрегулировать с целью обеспечения
равномерного открытия и полного закрытия жалюзи.
Местные щели в жалюзи не более 1/3 длины створки устранить
подгибкой створок. Работу окончательно собранных жалюзи проверить
усилием не более
60 Н
(6 кгс) на плече
500 мм без приложения
динамической нагрузки.
13.3.6 Топливоподогреватель
13.3.6.1 Топливоподогреватель снять, разобрать и очистить от накипи.
Водяную полость подогревателя опрессовать давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2),
топливную - давлением 0,8 МПа (8 кгс/см2). Течи в течение 5 минут не
допускаются.
13.3.6.2 Штуцеры с дефектной резьбой заменить. Трещины в
соединениях трубок и трубных досок разделать и заварить согласно
техническим требованиям. Трубки с трещинами в теле заглушить с обеих
сторон или заменить новыми. Допускается глушить не более 5 трубок.
Охлаждающие пластины выправить.
13.3.6.3 Отремонтированный топливоподогреватель опрессовать.
13.3.7 Топливный и водяной баки
13.3.7.1 При деповском ремонте ДР топливный и водяной
расширительный баки отремонтировать без снятия с тепловоза. Внутренние
полости баков очистить от ржавчины и грязи.
13.3.7.2 Топливный бак тщательно осмотреть, выявленные трещины в
баке заварить только после пропарки, промывки его горячей водой. После
ремонта бак опрессовать водой в течение 10 минут давлением 0,03 МПа
132
(0,3 кгс/см2). Течь и потение не допускаются. Трещины в водяном баке
заварить, штуцеры с сорванной или смятой резьбой заменить.
13.3.7.3 Заборное устройство, спускной клапан разобрать,
отремонтировать, прокладки, сальники заменить.
13.3.8 Трубопроводы водяной, масляной и топливной систем
13.3.8.1 Трубопроводы водяной, масляной и топливной систем
тщательно осмотреть. Поврежденную теплоизоляцию труб заменить. Трубы
диаметром до 1" с трещинами и вмятинами заменить.
У труб диаметром более 1", имеющих вмятины глубиной более 3 мм и
площадью 40 см2, а также у труб диаметром до 2", имеющих трещины,
удалить дефектное место и вварить вставку длиной 300 мм. На одной трубе
разрешается вварить одну вставку и только на прямом участке.
В трубопроводах водяной и масляной систем диаметром более 2"
продольные трещины длиной не более 50 мм на прямых участках заварить, с
последующей опрессовкой.
13.3.8.2 Проверить состояние вентилей, краников и клапанов. Клапаны
вентилей слива-набора воды, подвода-отвода воды к калориферу обогрева
кабины, системы подогрева топлива проверить и притереть, при
необходимости указанные вентили заменить новыми. Наконечники,
штуцеры при износе, дефектах резьбы заменить. Шариковый клапан
аварийной системы питания дизеля топливом разобрать, очистить и промыть
фильтр клапана, негодные детали заменить.
13.3.8.3 Заменить независимо от состояния дюритовые рукава,
установленные:
- на водяном трубопроводе от водяного коллектора дизеля к
холодильнику и калориферу;
- на масляном трубопроводе от масляного насоса к холодильнику и от
холодильника к пластинчатым фильтрам.
13.3.8.4 После ремонта трубопроводы опрессовать водой в течение
2 мин. давлением: водяные - 0,5 МПа (5 кгс/см2), масляные - 1,5 МПа
(15 кгс/см2), топливные - 1,0 МПа (10 кгс/см2).
13.3.9 Калорифер
13.3.9.1 Очищенную и промытую секцию калорифера опрессовать
водой давлением 0,2 МПа (2 кгс/см2) - в течение 5 мин. Течь и потение при
опрессовке не допускаются.
13.3.9.2 Сердцевину заменить при наличии:
133
- повреждения охлаждающих пластин более 10%;
- заглушенных трубок более 10 шт.
13.3.9.3 Охлаждающие пластины сердцевины калорифера выправить.
Просвет между пластинами сердцевины калорифера должен быть (4±1) мм.
13.3.10 Выхлопная система
13.3.10.1 Глушитель с тепловоза снять, внутреннюю полость
глушителя очистить от масла и нагара. Трещины в корпусе глушителя
заварить, листы корпуса при прогаре или при уменьшении толщины свыше
50% заменить.
13.3.10.2 Ограждение снять, отремонтировать, порванную сетку
заменить. При сборе глушителя на крыше тепловоза зазор под лапами
устранить постановкой прокладок, допускается неприлегание до 0,5 мм на
глубине до 30 мм. Болты крепления лап глушителя ставить с подмоткой под
головку трёх витков шнурового асбеста, предварительно смазать графитовой
смазкой.
13.3.11 Привод скоростемера
13.3.11.1 Привод скоростемера снять, очистить, разобрать, осмотреть.
Подшипники, прокладки редукторов заменить новыми. Корпусы редукторов
и кронштейны привода скоростемера заменить при наличии:
- сквозных трещин длиной более 25 мм;
- несквозных трещин длиной более 25 мм;
- трещин любого размера на обработанных поверхностях и выходящих
на крепежные и резьбовые отверстия.
13.3.11.2 Валы редуктора привода заменить при наличии:
- трещин, плен;
- уменьшения толщины зуба червяка в нормальном сечении
менее 4,15 мм;
- сорванной резьбы в вале червячного колеса. Износ, овальность валов
устранить хромированием, осталиванием или вибродуговой наплавкой и
обработкой по чертежу. Увеличение отверстия под штифт крепления вилки
в валах допускается до 10 мм.
13.3.11.3 Червячное колесо заменить при:
- трещинах;
- отколах и изломе зубьев;
- коррозийных язвах, площадью более 10% поверхности зуба;
- вмятин глубиной более 0,2 мм и площадью более 20 мм2;
134
- износе зубьев менее 4,4 мм по толщине, измеренной по делительной
окружности.
13.3.12 Реле давления масла и воздуха, манометры и термометры
13.3.12.1 Реле давления масла и воздуха снять, осмотреть, негодные
детали, сильфон, пружины и контакты заменить и отрегулировать на стенде.
Включение должно быть при давлении 0,17 МПа (1,7 кгс/см2) и выключение
- 0,15 МПа (1,5 кгс/см2).
13.3.12.2 Термореле
(однопредельные датчики - реле температуры
типа Т35В2-03.2) снять с трубопроводов, осмотреть и проверить, пределы их
срабатывания на стенде должны быть:
- по воде дизеля: открытие жалюзи - 75 0С; включение вентилятора -
80 0С; сброс нагрузки - 90 0С;
- по маслу: открытие жалюзи - 65 0С; включение вентилятора - 70 0С
световая сигнализация - 72 0С; сброс нагрузки - 75 0С;
- по воде охлаждения наддувочного воздуха: открытие жалюзи - 35 0С;
включение вентилятора - 55 0С.
13.3.12.3 Ремонт и проверку манометров, электроманометров,
электротермометров, вольтметров выполнить в соответствии с Инструкцией
по эксплуатации завода изготовителя на каждый тип контрольно-
измерительного прибора и действующим Руководством по установлению
номенклатуры контролируемых параметров и средств измерений на
железнодорожном транспорте, подлежащих метрологическому контролю.
13.4 Электрическое оборудование
13.4.1 Общие требования по ремонту электрических аппаратов,
проводов
Произвести ремонт со снятием с тепловоза следующих аппаратов:
электропневматических контакторов, реле времени, боксования, переходов,
обратного тока, регулятора напряжения, электропневматических вентилей,
автоматических выключателей, предохранителей, электропневматического
привода реверсора, барабана реверсора типа ПР и кулачкового
переключателя.
Аппараты очистить от пыли и нагара, осмотреть. Изоляционные
стойки и изоляторы протереть салфетками, смоченными в спирте или
авиационном бензине. Незначительные повреждения изоляции стоек
закрасить эмалью НЦ-929 ТУ
6-10-1331 с предварительной зачисткой.
Изоляцию, поврежденную до половины ее толщины, восстановить.
135
Применение бензина для протирки катушек и других деталей, покрытых
асфальтовым лаком, запрещено. Мелкие оплавления деталей очистить при
помощи стеклянной бумаги, крупные - при помощи личного напильника.
Снятые чугунные и стальные детали очистить пескоструйным аппаратом,
неоцинкованные детали - выварить в щелочной ванне.
Проверить крепления аппаратов и их деталей. Все крепежные детали и
их установка должна соответствовать чертежам. Поврежденные или
недостающие пружинные шайбы, шплинты, гайки восстановить. Винты с
поврежденными шлицами и болты с поврежденными гранями заменить.
Аппараты на панелях не должны иметь перекосов, влияющих на положение
подвижных частей.
Изоляторы, имеющие трещины, поврежденную поверхность или
сколы выше 10 % длины пути возможного перекрытия током, ослабшие в
армировке заменить.
Толщина контактов должна соответствовать нормам. Очистку
серебряных и металлокерамических контактов произвести с соблюдением
требований по их очистке.
Блокировочные пальцы и сегменты блокировок аппаратов зачистить.
Пластины пальцедержателей закрепить. Отрегулировать нажатие пальцев.
Изношенные блокировочные пальцы заменить. Прилегание блокировочных
пальцев должно быть не менее 50 % ширины их контактной части.
Блокировки, имеющие износ контактных сегментов на половину
толщины, заменить. При ремонте блокировок сегмент запилить и
отшлифовать мелкой стеклянной бумагой. Допускается прокладка под
сегмент фольги для компенсации спиленной части. В случае замены
сегмента по износу новым, более толстым, чем глубина паза в изоляционной
колодке, на краю сегмента запилить фаску для улучшения перехода
блокировочного пальца.
Запрещено срезать изоляционную часть блокировочной колодки при
устранении выработки в сегменте, а также углублять паз блокировочной
колодки под сегментом.
Проверить, нет ли заеданий в подвижных частях аппаратов, а также
правильную последовательность и четкость их срабатывания (по таблице
включения). Все электропневматические аппараты должны включаться при
давлении воздуха 0,35 МПа (3,5 кгс/см2).
Проверить маркировку проводов и аппаратов, недостающую
восстановить полностью в соответствии со схемой; нанести маркировку
допускаемых токов на патронах предохранителей.
136
содержание .. 15 16 17 18 ..
|
|