содержание .. 3 4 5 6 ..

Тепловозы серии ТЭМ18. Руководство по ремонту - часть 5

к употреблению, обжать под прессом для устранения неровностей и отжечь.

Поверхность прокладок должна быть чистой, без забоин, неровностей,

складок, надрывов и других дефектов, способствующих нарушению

герметичности уплотняемых соединений. Резиновые прокладки, кроме того,

должны быть эластичными. Бумажные и картонные прокладки до

постановки в узел пропитать маслом (в течение 20-40 мин), паронитовые

покрыть лаком «Герметик», суриком или маслом с графитом.

3.9.4 Сборку объекта производить, строго соблюдая комплектность,

определяемую маркировкой деталей. Годные спаренные или трущиеся

детали, ранее работавшие в этом узле, запрещается распаривать или

заменять. Недостающие знаки маркировки восстановить согласно

требованиям чертежа.

3.9.5 При сборке типовых соединений гайки и болты затянуть

равномерным усилием. Запрещается производить полную затяжку одной

гайки (болта) за другой во избежание перекоса или коробления, растяжения

крепежа или срыва резьбы. Затяжку произвести равномерно и одинаково для

всех гаек

(болтов). В случае, когда прорезь в гайке не совпадает с

отверстием под шплинт, гайку (болт) следует дотянуть или заменить другой.

Очередную деталь ставить только после крепления и контровки ранее

поставленных деталей.

3.9.6 Крепление деталей ответственных сборочных единиц

производить усилием и в последовательности, установленной

технологической инструкцией на сборку данного объекта.

Качество постановки ответственных деталей, таких, как втулки,

цилиндры, плунжерные пары, подшипники качения и т.п., контролировать

по величине деформации деталей после их монтажа в сборочной единице

путем микрометража или измерения установленными методами

(по

истечении жидкости или воздуха).

Зазоры, разбеги и другие монтажные величины, определяющие

правильность взаимосвязи деталей между собой, отрегулировать в процессе

сборки и проконтролировать после окончания сборки объекта.

Ответственные объекты (прошедшие ремонт) после окончательной

сборки перед постановкой на тепловоз подвергнуть проверке, регулировке,

обкатке или испытанию на типовых стендах или установках, имитирующих

условия работы объекта ремонта на тепловозе.

3.9.7 Перед установкой на тепловоз или дизель валы двух

соединяемых объектов центровать так, чтобы торцовые поверхности обеих

полумуфт были параллельны, а оси валов совпадали. Центровку выполнить

путем смещения или постановкой регулировочных прокладок под корпус

центруемого объекта. Количество регулировочных прокладок под каждой

лапой корпуса должно быть минимальным (до 3 шт) и не более указанного

количества на чертеже. Запрещена постановка прокладок с забоинами,

наклепами и другими дефектами. В необходимых случаях допускается

постановка клиновых прокладок.

3.10 Устройства автоматической локомотивной сигнализации,

радиостанция и скоростемер

Техническое обслуживание и ремонты автоматической локомотивной

сигнализации, поездной, маневровой, радиостанции, скоростемера и других

приборов безопасности произвести в соответствии с действующими в

ОАО «РЖД» инструкциями (см. приложение И) в предусмотренные ими

сроки.

3.11 Общие положения по сварочным работам

3.11.1 Сварочные работы при ремонте деталей и сборочных единиц

тепловоза выполнить в соответствии с действующей Инструкцией по

сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов,

электропоездов и дизель-поездов ЦТ-336.

К выполнению работ допустить сварщиков, сдавших периодические

испытания согласно действующим Правилам аттестации сварщиков и

специалистов сварочного производства и имеющих квалификационный

разряд, соответствующий разряду работ.

3.11.2 Производство сварочных работ запрещено при:

- несоответствии типа электродов требованиям установленной

технологии;

- несоответствии температуры цеха или наличии сквозняков при

сварке деталей, для которых обусловлены специальные требования

температурного режима;

- неправильной подготовке и разделке швов перед сваркой;

- попадании воды или масла на место сварки;

- неполном высыхании вблизи свежеокрашенных частей тепловоза;

- неисправности изоляции сварочных проводов;

- отсутствии оборудования, необходимого для термической обработки

перед сваркой и после сварки, если этого требует установленная технология.

3.11.3 Сварочные работы на ответственных сборочных единицах

(рамах тепловоза и его тележек, раме и блоке дизеля, на остовах тяговых

двигателей, их подшипниковых щитах, шапках моторно-осевых

подшипников и других деталях электрических машин) произвести под

контролем мастера и зарегистрировать их в технических паспортах

электрических машин, дизеля и тепловоза.

3.11.4 Замену клепаных или литых деталей деталями сварной

конструкции, а также укрепление этих деталей приваркой произвести только

по утвержденным ОАО «РЖД» чертежам.

3.11.5 Производство сварочных работ без выполнения мер,

предотвращающих прохождение сварочного тока через подшипники

качения запрещено.

3.12 Метрологическое обеспечение средств измерения

3.12.1

Метрологическое обеспечение средств контроля в

локомотивных депо осуществлять в соответствии с Законом РФ

«Об обеспечении единства измерений» и инструкциями действующими в

ОАО «РЖД».

За организацию и качество метрологического контроля, достоверность

и качество проводимых измерений несет ответственность главный инженер

ремонтного локомотивного депо.

Пригодными к применению считать средства контроля исправные и

проверенные в соответствии с нормативными документами, при наличии

действующих пломб, клейм и соответствующих документов,

подтверждающих прохождение проверки. При отсутствии хотя бы одного из

вышеперечисленных условий эксплуатация средств измерений запрещена.

3.12.2 На специалиста локомотивного депо, ответственного за

состояние средств измерения, возложить следующие обязанности:

- определение и составление перечня групп средств измерений,

подлежащих проверке с указанием сферы распространения

государственного метрологического контроля и надзора, с представлением

данного перечня в территориальные органы Госстандарта Российской

Федерации на согласование;

- обеспечение правильного применения средств измерения в

соответствии с требованиями нормативных документов на их эксплуатацию;

- технический учет средств измерений, составление графиков

проверки;

- установление оптимальных межпроверочных интервалов средств

измерений;

- осуществление проверки средств измерений и представление

эталонов на проверку в органы Госстандарта;

- обеспечение пригодности средств измерений для выполнения

измерений.

Ремонту подлежат неисправные или несоответствующие требованиям

паспортных данных средства измерений. Ремонт средств измерений

производить в отделении по ремонту контрольно-измерительных приборов

локомотивного депо, имеющем лицензию на проведение ремонтных работ

или сторонними организациями с правом выполнения работ по ремонту и

поверке средств измерения.

4. Меры безопасности

4.1 К самостоятельной работе по техническому обслуживанию и

текущему ремонту тепловозов допускаются работники не моложе 18 лет,

имеющие профессиональное обучение, соответствующее характеру работы,

прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу)

медицинский осмотр, инструктажи по охране труда и пожарной

безопасности, стажировку и проверку знаний требований охраны труда, в

объеме, соответствующем выполняемым обязанностям, а также проверку

знаний норм и правил работы с электроустановками в комиссии депо с

присвоением соответствующей группы по электробезопасности.

4.2 Работники должны знать и выполнять требования данного раздела

Руководства, а также требования, сформулированные в следующих

документах:

- «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем

ремонте тягового подвижного состава ОАО «РЖД» ПОТ Р О-32-ЦТ-668-99;

- «Инструкция по охране труда для слесарей по ремонту тепловозов в

ОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦТР-020;

- Разделы по охране труда в технических описаниях и Руководствах по

эксплуатации на тепловозы серии ТЭМ18, а также на стенды, установки и

приспособления, применяемые для ремонта и испытаний, согласно

технологических инструкций, указанных приложении А, Б настоящего

Руководства.

4.3 Уровни шума и вибрации на рабочих местах не должны превышать

значений, установленных ГОСТ 12.1.003 и ГОСТ 12.1.012.

4.4

Освещенность рабочих мест в помещениях и на открытых

площадках депо, ПТОЛ, мастерских должна соответствовать требованиям

СНиП 23-05, ОСТ 32.120 и

«Отраслевых норм естественного и

совмещенного

освещения

производственных

предприятий

железнодорожного транспорта.

4.5 Показатели микроклимата на рабочих местах в производственных

помещениях должны соответствовать требованиям СНиП 41-01, СНиП 31-

03, СанПиН 2.2.4.548, СП 2.5.1334.

4.6 Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в

помещениях, на открытых площадках депо, в кабинах электровозов,

тепловозов не должно превышать предельно допустимых концентраций и

уровней воздействия, установленных ГОСТ 12.1.005, ГН 2.2.5.1313,

ГН 2.2.5.2308, СанПиН 1.2.2353.

4.7 Производственные помещения должны быть оборудованы

отоплением и вентиляцией в соответствии с требованиями СНиП 2.04.05,

СНиП 31-03.

4.8 Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности

производственных

процессов

должны соблюдаться требования

Федерального закона Российской Федерации от 22.08.2008 г. № 123-ФЗ

«Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»,

ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, Правил противопожарного режима в

Российской Федерации, Инструкции по обеспечению пожарной

безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе

№ЦТ-ЦУО/175.

4.9 При работах на высоте следует соблюдать требования

Межотраслевых правил по охране труда при работе на высоте.

4.10 Организация безопасного обслуживания электроустановок в депо

должна осуществляться в соответствии с Правилами устройства

электроустановок

(ПУЭ), Межотраслевыми правилами по охране труда

(правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ РМ-

016), стандарта ОАО «РЖД»

«Система управления охраной труда в

ОАО «РЖД». Электрическая безопасность. Общие положения».

4.11 Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в

соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации

грузоподъемных кранов, Межотраслевых правил по охране труда при

проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов, Правил

устройства и безопасной эксплуатации подъемников

(вышек) и других

нормативных документов, соблюдение которых обеспечивает безопасность

работ.

4.12 Обвязку, зацепку, подъем и перемещение, опускание грузов при

помощи кранов и других грузозахватных приспособлений выполнять

стропальщиками в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране

труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов

ПОТ РМ-007.

4.13 При выполнении наплавочных и сварочных работ при ремонте

узлов и деталей тяговых электродвигателей в локомотивном депо должны

соблюдаться Межотраслевые Правила по охране труда при электро- и

газосварочных работах ПОТ РМ-020.

4.14 Нанесение защитных покрытий и окраска тепловоза производится

в соответствии с настоящим Руководством, Межотраслевыми Правилами по

охране труда при покрасочных работах ПТО РМ-017 и техническими

условиями ТУ

32-ЦТ-РТЭ.33

«Покрытия защитные и декоративные

локомотивов железных дорог колеи 1520 мм. Технические требования при

капитальном ремонте», а также действующей технической документации и

чертежами завода-изготовителя.

4.15 Вибрационную диагностику узлов локомотивов производить в

соответствии с Технологической инструкцией по проведению

вибрационного диагностирования подшипников качения колесно-моторных,

колесно-редукторных блоков, тяговых электродвигателей и колесных пар

локомотивов.

4.16 Слесарь по ремонту подвижного состава должен быть обеспечен

спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты в

соответствии

«Типовыми

нормами

бесплатной

выдачи

сертифицированных изделий специальной одежды, специальной обуви и

других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного

транспорта Российской Федерации, занятым на работах, выполняемых в

особых температурных условиях или связанных с загрязнением».

Слесарь, имеющий контакт с вредными и опасными химическими

веществами, должен применять смывающие, защитные и обезвреживающие

средства в соответствии с

«Нормами бесплатной выдачи работникам

смывающих и обезвреживающих средств».

4.17 Продувку электрических машин выполнять сжатым воздухом

давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см²) в защитных очках и в респираторе для

защиты от пыли. При этом наконечник шланга следует держать на

расстоянии 100-150 мм от обдуваемых частей.

5 Дефектация и неразрушающий контроль деталей и сборочных

единиц тепловозов ТЭМ18в/и

5.1 Дефектация деталей и сборочных единиц производится с целью

определения пригодности к дальнейшей эксплуатации в соответствии с

нормами допусков

(см. приложение А), а также возможности

восстановления дефектных и поврежденных деталей или необходимости их

браковки.

Дефектация деталей и сборочных единиц проводится визуально, с

применением измерительного инструмента (микрометр, штангенциркуль,

индикатор и др.), специальной оснастки и приспособлений, а также

гидравлических испытаний.

5.2 Уменьшение сечений деталей от действия коррозии и зачистки, в

местах, не подверженных износу от трения и не нормированных отдельными

предписаниями, допускается не более чем на 15 % от чертежных размеров.

5.3 Детали и сборочные единицы, подлежащие дефектации,

подвергаются предварительной очистке до разборки и дополнительной

обмывке после разборки.

Детали и узлы, подлежащие неразрушающему контролю, очищаются

от загрязнений и краски в соответствии с требованиями действующей

документации по НК.

5.4

Организация неразрушающего контроля в ремонтных

локомотивных депо, должна соответствовать требованиям руководящего

документа ЦТтех-36/5-2006 (изменение №1 утв. 2008 г.).

Перечень основных деталей и узлов локомотивов, подвергаемых

неразрушающему контролю, приведен в приложении Е к настоящему

руководству.

Начальник дирекции по ремонту тягового подвижного состава

структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного

состава - филиала ОАО «РЖД» и начальник ремонтного локомотивного

депо могут дополнять указанный перечень, с уведомлением об этом

Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, для внесения в

ремонтную документацию.

Перед проведением неразрушающего контроля все контролируемые

детали подлежат визуальному контролю

(осмотру) с целью выявления

видимых эксплуатационных дефектов (выщербин, сколов, развитых трещин

и т.п.). В случае визуального выявления дефектов проведение НК

запрещается.

5.5 По результатам дефектации и неразрушающего контроля

отбракованные детали направляются в изолятор брака.

содержание .. 3 4 5 6 ..