Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

При пуске дизеля

1. При включении тумблера Топливный насос вал топливоподкачива-ющего агрегата не вращается:

1) КТН не включается (см. рис. 155)

1. Выбило или не включен автомат Работа дизеля

Включите автомат. Если автомат выбивает, проверьте цепь и устраните замыкания в ней

2. Нарушены контакты РУ7 в цепи катушки КТН или катушки РУ7

Восстановите контакт

2) К.ТН включается

1. Не включен или выбит автомат Топливный насос

Включите автомат. Если автомат выбивает, проверьте цепь и устраните замыкание в ней

2. Нарушен контакт замыкающего контакта контактора

КТН

Восстановите контакт

3. Заедание щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору электродвигателя (после постановки новых)

Устраните заедание в обоймах

2. Стрелки манометров давления топлива вибрируют (на щите приборов в дизельном помещении)

1. Попадание воздуха в топливную систему

При работающем топливоподкачивающем насосе откройте вентиль 11 (см. рис. 52) ка нагнетательной трубке и пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустите воздух. Устраните подсос воздуха в топливной системе

2. Увеличился кольцевой зазор между иглой и седлом корпуса демпфера

Поворачивая иглу по часовой стрелке установите размах стрелки манометра не более двух делении шкалы

3. Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления

1. Загрязнение фильтров тонкой и грубой очистки,

заедание перепускного и предохранительного клапанов

Очистите и промойте фильтры. Проверьте перепускной н предохранительный клапаны

2. Низкая температура топлива (топливо загустело, не проходит через фильтры)

Проверьте работу, включение топливоподогре-ватсля и устраните неисправность. Фильтры промойте или замените

3. Неисправен манометр

Замените манометр

4. При нажатии кнопки Пуск дизеля

маслоподкачивающий насос не работает:

1) не включилось реле РУ6

1. Выбило автомат Управление

Включите автомат, если автомат выбивает повторно, проверьте цепь и устраните замыкание в ней

2. Нарушен контакт в блокировочном устройстве (БУ)

Восстановите контакт

3. Нарушен контакт реверсивного механизма контроллера

То же

4. Контроллер не установлен в нулевое положение или нарушен четвертый контакт контроллера

Установите контроллер в нулевое положение или восстановите контакт

5. Неисправна кнопка Пуск дизеля

Исправьте кнопку

6. Нарушены размыкающие контакты РУ9, замыкающий контакт КТН или размыкающий с выдержкой времени при размыкании контакт РВ2

Восстановите контакт

21 Реле РУ6 включается, но отпадает при отпуске кнопки Пуск дизеля

Нарушен контакт замыкающего блок-контакта РУ6 или размыкающего контакта РУ8 в цени замещения питания пуска

Восстановите контакт

5. Реле РУ6 включается, но не включается реле времени РВ1

1. Перегорел предохранитель на 125 А п цепи электродвигателя маслопрокачнпающсго насоса

Заменить плавкую вставку предохранителя

2. Нарушен контакт замыкающего контактора РУ6

Восстановите контакт

6. Контактор КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает

Нарушен силовой контакт контактора КМН

То же

7. Маслопрокачивающий насос работает, но по истечении 90 с пусковые контакторы не включаются

1. Нарушен контакт замыкающего контакта с выдержкой времени при замыкании контакта РВ1, замыкающего контакта КМН, размыкающего контакта КВ

»

2. Нарушен контакт в блокировке 105

Восстановите контакт

3. Опущен валоповоротный механизм

Поднимите механизм

8. Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет:

1) рейки топливных насосов нс идут на подачу топлива или выходят медленно

1. Отключена подача топлива предельным регулятором

Восстановите регулятор в рабочее положение

2. Заедание плунжерной кары какого-лнбо топливного насоса или тяг системы управления

Отключите поводок рейки насоса и попытайтесь расходить рейку. Если невозможно, отключите вышедший из строя насос и следуйте до основного депо

2) не включается ускоритель пуска ВП7

Нарушен контакт замыкающего контакта Д2

Восстановите контакт

3) не включается тяговый электро

1. Нарушен контакт замыкающего контакта Д1

Восстановите контакт

магнит ЭТ

2. Заедание сердечника ЭТ

Устраните заедание

9. Дизель пускается, но при отпа-дании пусковых контакторов останавливается |

1. Недостаточное давление масла дизеля, РДМ1 не срабатывает

Выясните причину отсутствия давления п устраните неисправность. Повторите пуск

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

2. Нарушен контакт в РДМ1

Восстановите контакт

3. Нарушен контакт замыкающего контакта РУ9

То же

10. Вал дизеля проворачивается с недостаточной частотой вращения, дизель не пускается

Недостаточная емкость аккумуляторной батареи

Подзарядите аккумуляторную батарею от постороннего источника тока

При работе в тяговом режиме

11. При установке Контроллера машиниста в первое положение: тепловоз не трогается с места:

1) поездные контакторы П1—П6 и реле времени РВЗ не включаются, сигнальная лампа Сброс нагрузки не горит

Нарушен контакт замыкающих контактов реверсивного механизма КМ, или контактов реверсора

Восстановите контакт

2) реле времени РВЗ, контакторы 171 — П6 включились, ВВ и КВ не включаются, горит сигнальная лампа Сброс нагрузки

1. Нарушены контакты РУ2, П1—П6. РЗ в цепи КВ, ВВ

То же

2. Нарушены контакты Д2, БД!—БД4, РУ8, РУ9, РУ4. РДВ, ТРВ, ТРМ, РУ5, РУ19 в цепи катушки реле РУ2

»

3) контакторы П1—П6, КВ, ВВ включены, но тепловоз с места не трогается, амперметр и вольтметр указывают на отсутствие нагрузки в силовой цепи

1. Нарушены силовые контакты контакторов К.В или ВВ

»

2. Нарушена цепь возбуждения синхронного подвозбудителя (перегорело сопротивленне, обрыв, неисправность щеточного механизма)

Восстановите целость цепей возбуждения, ос- мотрите щеточный механизм подвозбудителя

12. В тяговом режиме снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа Сброс нагрузки и одновременно глохнет дизель

Сработало реле РУ7, появилось давление в картере

(проверьте по дифманометру)

Пустите дизель и на холостом ходу выясните причину появления давления в картере

13. Снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа Сброс нагрузки:

1) при переходе с 1-й на 2-ю позицию контроллера машиниста

Нарушен контакт замыкающей блокировки контактора

КВ

Восстановите контакт

2) при переходе с 11-и на 12-ю по

1. Низкое давление масла в системе дизеля

Устраните неисправность

зицию контроллера машиниста

2. Неисправность реле давления масла РДМ2 или нарушен контакт

То же

3) сработало термореле воды или масла

Перегрев воды охлаждения дизеля или масла

Проверьте работу вентилятора и жалюзи на ручном управлении холодильника. Охладите воду, устраните неисправность

4) снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа «Реле заземления»

Сработало реле заземления. В силовой цепи имеется пробой на корпус или частичное разрушение изоляции

Осмотрите всю силовую цепь. Восстановите изоляцию или устраните замыкание на корпус тепловоза.

Проверку цепей тяговых электродвигателей производите методом поочередного включения их отключателями ОМ1 — ОМ6 и набором позиций до включения РЗ. Неисправный электродвигатель отключите со стороны «плюс-» (соответствующим отключателем ОМ) и со стороны «минус» (отключив соответствующий кабель от вертикальной планки у шнута и подвесив его на специальный изолированный болт). Освободите реле РЗ от защелки и продолжайте движение до ближайшего депо, строго контролируя наибольший допустимый ток тягового генератора Г3500 А)

5) снимается нагрузка, но дополнительно включается реле РОП защиты при обрыве обмотки возбуждения тягового электродвигателя

Обрыв обмотки возбуждения тягового электродвигателя

Проверьте исправность тяговых электродвигателей методом поочередного включения их отключателями ОМ1 — ОМ6. 0 неисправности свидетельствует отсутствие тягового тока на 1-й позиции с нагрузкой. Неисправный электродвигатель отключите, как указано в пункте 13.4, и продолжайте движение до ближайшего депо с учетом примечания к пункту 13.4

14. Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется)

1. Обрыв цепи одного из электромагнитов или нарушен контакт в фишке объединенного регулятора

Снимите колпак регулятора, проверьте на холостом ходу включение электромагнитов и частоту вращения вала дизеля, устраните неисправность

2. Нарушение одного из аамыкающих контактов контроллера в цепях управления электромагнитами МР1

— МР4

Проверьте цепи питания

3. Неисправен регулятор дизеля

Устраните неисправность или с помощью ручного управления следуйте до основного или оборотного депо

15. При переводе контроллера на 2-ю и 3-ю позиции мощность увеличивается незначительно

Не включается РУ8 или нарушен контакт замыкающего контакта РУ8 в цепи резистора СОЗ

Восстановите контакт

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

16. При переводе контроллера на 4-ю и последующие позиции мощность увеличивается незначительно или не достигает номинальной

Не включается РУ10 или нарушены:

1) замыкающий контакт РУ10 в цепи задающей обмотки амплистата

Восстановите контакт

2) замыкающий контакт РУ10 в цепи регулировочной обмотки амплистата или контакты в штепсельном разъеме индуктивного датчика (мощность изменяется по селективной характеристике) .

Проверьте положение якоря индуктивного датчика. Если он находится на минимальном упоре (якорь полностью вдвинут в корпус), то вероятная причина неисправности — в работе дизеля, если на наибольшем упоре, то вероятная причина неисправности — а работе электрической схемы

17. Наблюдается бросок мощности из-за резкого изменения тока генератора (происходит рывок тепловоза):

1) при переводе контроллера с нулевой на 1-

ю позицию

1. Отсутствует ток в размагничивающей обмотке возбудителя

Разорвите цепь независимой обмотки возбудителя, разъединив штепсельный разъем на панели силовых диодов, после чего установите контроллер на 1-ю позицию. При этом вольтметр должен показать обратную полярность тягового генератора. Если этого не происходит, то проверьте цепь размагничивающей обмотки, обращая внимание на состояние контактов аварийного переключателя АР. Неисправность цепи устраните

2. Неисправность селективного узла или обрыв цепи питания обмотки управления (ослабло крепление штепсельного разъема)

Проверьте цепи питания. Если на более высоких позициях наблюдается перегрузка дизеля или чрезмерное увеличение тока, перейдите на аварийный режим и следуйте до ближайшего депо

2) при переводе контроллера на 4-ю позицию

Не выключается МР5 (индуктивный датчик находится на наибольшем упоре с 1-й позиции контроллера)

Проверьте положение индуктивного датчика. Устраните повреждение в цепи питания МР5

18. Мощность дизель-генератора уменьшена относительно номинальной на всех позициях

1. Неисправен дизель или объединенный регулятор дизеля

Проверьте положение якоря индуктивного датчика, а далее—как указано в пункте 16.2

2. Нарушен контакт РУ17, шунтирующий ССН

Восстановите контакт

3. Нарушен контакт одного из отключателей моторов ОМ.1 — ОМ6, шунтирующих резистор в цепи задающей обмотки амплистата

Проверьте ток задающей обмотки амплистата

4. Пробой диода блока выпрямителей БВ2 на выходе рабочей обмотки амплистата

Проверьте напряжение на диодах на 4-й позиции контроллера (6 В). В случае пробоя диода напряжение на нем будет равно нулю. Проверьте

диоды измерением их прямого и обратного сопротивлений

5. Отсутствует или недостаточен ток задающей обмотки амплистата

На 15-й позиции контроллера проверьте напряжение на зажимах НЗ—КЗ амплистата, которая нормально должна составлять примерно 10 В, замерьте ток в цепи

6. Нарушены цепи питания регулировочной обмотки амплистата или индуктивного датчика (мощность изменяется по селективной характеристике)

Проверьте цепи питания, ток в регулировочной обмотке

19. Дизель перегружается (наблюдается просадка частоты вращения)

1. Неисправен дизель или регулятор мощности дизеля

Проверьте положение якоря индуктивного датчика и определите, что неисправно — дизель или электрическая схема

2. Пробой диодов селективного узла

Проверьте целость диодов замером их прямого и обратного сопротивлений. Прямое сопротивление должно быть близко к нулю, обратное — несколько десятков ом. Пробитый диод замените

3. Обрыв цепи управляющей обмотки амплистата

На 15-й позиции контроллера проверьте напряжение на зажимах НУ—КУ амплистата (нормально 4—5 В)

4, Обрыв в цепи подмагничивания ТПН

На 4-й позиции контроллера замеряйте напряжение на одном из цилиндров сопротивления СТН (примерно 50—60 В). При отсутствии напряжения найдите и устраните обрыв цепи

5 Отсутствует напряжение питания ТПТ и ТПН

На 4-й и 15-й позициях контроллера проверьте напряжение питания ТПТ и ТПН на зажимах распределительного трансформатора

6 Не включается на 8-й позиции контроллера реле РУ15

Проверьте цепь питания, контакты контроллера на зажиме 8

20. Дизель на полной мощности работает неустойчиво

1. Неправильно отрегулирован уровень мощности в регуляторе частоты вращения

Следуйте с поездом при колебаниях частоты вращения не более 20 об/мин. При больших колебаниях снимите фишку индуктивного датчика или перейдите на аварийный режим возбуждения

2. Чрезмерное открытие игл регулятора мощности

Уменьшите открытие игл регулятора мощности

3. Неисправность цепей стабилизирующего трансформатора, колебание напряжения в цепях управления

Проверьте целость цепи первичной обмотки трансформатора, для чего на 4-й позиции контроллера проверьте наличие напряжения на резисторе СТС (примерно должно быть 40 В). При отсутствии напряжения найдите и устраните обрыв цепи стабилизирующего трансформатора.

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Проверьте работу регулятора и синхронного под- возбудителя

4. Междувитковое замыкание в одной из обмоток стабилизирующего трансформатора, обрыв вторичной обмотки

Отсоедините обе обмотки стабилизирующего трансформатора от внешней цепи, подайте на первичную обмотку через резистор СТС питание от первичной обмотки распределительного автотрансформатора. На 4-й позиции контроллера замеряйте напряжения первичной и вторичной обмоток, которые нормально не должны сильно отличаться одно от другого. Если напряжение сильно отличается, то в обмотках либо обрыв, либо междувитковое замыкание. Неисправный трансформатор замените

21. При следовании тепловоза произошел частичный сброс нагрузки, загорается сигнальная лампа Сброс нагрузки, подается сигнал сирены

1. Проворот малой шестерни на валу тягового электродвигателя

Отключите неисправный тяговый электродвигатель и следуйте до основного депо

2. Заклинивание колесной пары

Выполните требования пункта 74 настоящей таблицы

3. Нарушен контакт замыкающего контакта РВ5,

шунтирующего резистор СОУ

Восстановите контакт

4. Нарушен контакт замыкающего контакта РУ17 п цепи

МР5 или в фишке на регуляторе

То же

Дизель

22. Течь топлива по трубке высокого давления

Трещина в топливной трубке высокого давле ния

Выключите топливный насос и замените трубку

23. Повышенная течь топлива из сливной трубки форсунки или топливного насоса

Вышел из строя топливный касос или форсунка (при неисправном топливном насосе выведенная из зацепления рейка не перемещается)

Отключите неисправный топливный насос и следуйте до ближайшего пункта технического осмотра

Примечание. При выходе из строя (выключении) двух топливных насосов запрещается эксплуатация дизеля на позициях 3—6- При выходе из строя

(выключении) более двух топливных насосов немедленно снимите нагрузку и остановите дизель,

24. Снижение уровня воды в расширительном баке

Утечка воды из системы

Немедленно снимите нагрузку и остановите дизель, найдите место утечки и устраните течь.

Дальнейшая эксплуатация допустима после за- правкн системы до необходимого уровня

25 Недостаточное количество масла (ниже нижней риски маслоуказа-теля)

Утечка масла из системы

Устраните утечку масла. Долейте в картер масло до необходимого уровня

26. Появление давления в картере (показания дифманометра, дымле-ние из заливной горловины, повышенная течь масла по местам соединений и лючкам)

1. Неисправен поршень (трещина или прогар)

Немедленно остановите дизель и определите причину: имеется ли пробой газов через поршень

2. Поломка или выработка уплотнительных колец центробежного нагнетателя

Замените уплотнительные кольца

3. Обрыв трубки слива масла из толкателя

Снимите трубку слива масла из толкателя

4. Нет отсоса газов из-за засорения маслоотделителей системы вентиляции картера

Очистите маслоотделитель

ВНИМАНИЕ!

Обратите особое внимание на состояние поршней. Перед проворачиванием коленчатых валов нажмите на кнопку аварийной остановки для исключения пуска дизеля. На прогретом дизеле через 10 мин после его остановки откройте верхние и нижние люки картера с одной стороны дизеля и, проворачивая коленчатые валы генератором, осмотрите картер. Характерными признаками прогара или трещин в головках поршней дизеля являются: появление масляных паров белого или матового цвета или характерного звука (свиста) в отсеке картера с неисправным поршнем, отсутствие или значительное понижение уровня масла внутри верхнего поршня по сравнению с другими поршнями. При выявлении одного из признаков прогара или трещин в головке поршня запрещается пуск и работа дизеля на всех режимах. По прибытии тепловоза в депо неисправные поршни обязательно замените

27. Стуки, внезапно возникшие при работе дизеля

Немедленно остановите дизель, установите причину и устраните. До устранения стуков работа дизеля не допускается

28. Дизель работает с дымным выпуском:

Очистить окна от нагара

1) темный цвет отработавших газов

1. Отложение нагара на выпускных и продувочных окнах

Поочередным отключением топливных насосов выявите неисправную форсунку и отключите насос. По прибытии в депо замените неисправную форсунку

2. Неполное сгорание топлива

3. Недостаточная частота вращения валов турбокомпрессоров из-за нагарообразования в них или в выпускной системе дизеля

По прибытии в депо устраните дефект

4. Малый угол опережения подачи топлива в цилиндр

По прибытии в депо проверьте углы опережения подачи топлива

2) голубой или белый цвет отработавших газов

1. Сгорание масла. После остановки дизеля не проворачивались коленчатые валы для удаления масла из верхних поршней

После остановки дизеля проверните вал на 1— 2

оборота

2. Попадание масла в цилиндр с продувочным воздухом

По прибытии в основное депо выясните причину и устраните неисправность

3. Длительная работа дизеля без нагрузки

Не допускайте длительной работы дизеля без нагрузки

4. Плохое состояние поршневых колец

Устраните дефект пи прибытии в депо

29. Дизель работает неустойчиво, резкое колебание частоты вращения (определяется по тахометру)

1. Неисправен регулятор частоты вращения

Промойте регулятор и смените масло

2. Попадание воздуха в топливную систему

Выпустите воздух из топливной системы, устраните подсос

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

3. Тугой ход или заклинивание реек топливных насосов

Отключите поводок рейки топливного насоса и по прибытии в депо отремонтируйте или замените насос

30. При переходе на низшие позиции (2-ю и ниже) дизель останавливается

1. Занижена частота вращения холостого хода

По прибытии в депо отрегулируйте обороты по контрольному тахометру

2. Низкое давление масла, вызывающее срабатывание реле давления масла РДМ1 из-за высокой температуры масла

Проверьте уровень масла в картере, если будут обнаружены утечки, устраните, охладите масло

31. Дизель идет в разнос (резко увеличивается частота вращения)

Г. Неисправен регулятор частоты вращения

Устраните неисправность

2. Заедание реек топливных насосов

Проверьте легкость хода реек/топливных насосов

,

3. Разъединение рейки топливного насоса от поводка .

Соедините рейку с поводком

4. Попадание масла в наддувочный воздух

По прибытии в депо выясните причину, устраните неисправность

32. Низкое давление масла в системе смазки

1. Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева или попадания топлива

Добейтесь снижения температуры масла, по прибытии в основное депо проверьте качество масла в лаборатории. Проверьте в депо точность показаний термометра температуры масла дизеля

2. Увеличенные зазоры в подшипниках коленчатого вала

При заходе тепловоза в депо измерьте зазоры «на масло». При необходимости изношенные вкладыши замените

3. Пропуск масла по соединениям нагнетательного трубопровода

Проверьте плотность соединений трубопроводов масляной системы

4. Недостаточное количество масла в картере дизеля

Проверьте уровень масла по маслоизмерителю, при необходимости масло пополните

5. Подсос воздуха во всасывающей магистрали

Устраните подсос

6. Неисправен манометр

Замените манометр

7. Неисправен масляный насос

Осмотрите насос, устраните неисправность

8. Засорение щелевых фильтров

Промойте фильтры

9. Неправильная регулировка разгрузочного клапана на масляном насосе

Отрегулируйте разгрузочный клапан

10. Засорение заборных сеток масляного трубопровода

Очистите сетки

11. Разрушение резинового уплотнения между подводящей трубой и нижним масляным коллектором

Замените уплотнение

33. Снижение давления наддува, сопровождаемое повышением температуры выпускных газов

1. Чрезмерно большое сопротивление на всасывании, например засорен воздухоочиститель

Найдите и устраните причину повышенного сопротивления на всасывании

2. Утечка воздуха в соединениях за компрессором или чрезмерно большое сопротивление на нагнетаний

Проверьте соединение. Удалите отложения в воздухопроводе

3. Низкая частота вращения ротора турбокомпрессора из-за касания ротора о неподвижные детали, например, по причине нагара в зазорах

Проверьте вращение ротора рукой за конец вала. Если ротор не вращается или вращается с трудом, турбокомпрессор разберите и устраните заедание

4. Большое сопротивление на выходе газов из турбин

(большое противодавление)

Проверьте выпускные трубы, устраните противодавление

5. Загрязнены каналы колеса компрессора и диффузора

Турбокомпрессор разберите, удалите отложения в проточной части компрессора

6. Нарушена регулировка двигателя (момент подачи топлива, фазы газораспределения и т. п.)

Проверьте регулировку, регулируйте двигатель по инструкции

34. Повышение давления наддува, сопровождаемое повышением температуры выпускных газов

Отложение нагара на лопатках соплового аппарата и колеса турбины

Разберите турбокомпрессор, удалите нагар

35. Скопление масла в воздухоохладителях

Унос масла из подшипников турбокомпрессоров по причинам:

1. Засорено отверстие, подводящее воздух к уплотнениям со стороны компрессора

Выверните и очистите дроссель, в случае необходимости снимите корпус турбокомпрессора, очистите каналы

2. Изношены (поломаны) упругие кольца или повреждены гребешки лабиринтов на валу в уплотнении со стороны компрессора

Разберите турбокомпрессор, поврежденные кольца или гребешки лабиринтов замените

3. Чрезмерно большое разрежение на всасывании, засорен воздухоочиститель

Промойте водухоочиститель

36. Выброс масла через дренажное отверстие газоприемного корпуса тур

1. Повреждены или изношены упругие кольца в уплотнении со стороны турбины

Разберите турбокомпрессор, кольца замените

бокомпрессора

2. Попадание масла вместе с воздухом в уплотнения со стороны турбины

Замените уплотнения

Аккумуляторная батарея

37. После пуска дизеля нет заряда батареи (амперметр указывает на разрядку или не работает)

1. Перегорел предохранитель на 125 А вспомогательного генератора

Замените предохранитель

2. Сгорел диод заряда батареи

Замените диод

3. Неисправен регулятор напряжения

Устраните неисправность

4. Перегорел предохранитель на 160 А

Замените предохранитель

5. Неисправен амперметр

Замените амперметр

38. Понижена емкость аккумуляторной батареи

1. Электролит содержит повышенное количество карбонатов

Сменить электролит с предварительной промывкой теплой водой

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

2. Утечка тока

Проверьте сопротивление изоляции

3. Систематически глубокие разряды (частые пуски дизеля без подзаряда)

Восстановите емкость батареи путем заряда

4. Систематические недозаряды

Длительный подзаряд

39. Ненормальное напряжение аккумуляторной батареи:

1) слишком низкое в разомкнутой

1. Короткое замыкание

Устраните короткое замыкание

цепи

2. Утечка тока

Проверьте сопротивление изоляции

2) слишком высокое при заряде и низкое при разряде

1. Плохие контакты, плохо привернуты гайки или нечистая контактная поверхность

Закрепите и очистите контакты

3) слишком низкое при заряде и разряде

2. Пониженный удельный вес электролита Внешнее или внутреннее короткое замыкание

Произведите «корректировку» электролита Устраните короткое замыкание. При внутреннем замыкании промойте аккумулятор при замените его

40. Ненормальное выделение газов:

I) выделение при разряде

Примеси в электролите

Смените электролит

2) отсутствие газообразования при заряде в одном из аккумуляторов, в то время как ц других заряд протекает нормально

Короткое замыкание в аккумуляторе

Проверьте аккумулятор. Если напряжение при заряде н разряде недостаточное, смените аккумулятор

41. Плотность электролита аккумуляторной батареи слишком низкая

Электролит долго работает. Большой процент углекислых солей

Полностью или частично замените электролит

42. Сильный нагрев аккумуляторов и зажимов

1. Чрезмерный ток заряда или разряда

Уменьшите ток

2.Передача тепла от плохих контактов на зажимах

Подтяните гайки

3. Низкий уровень электролита

Долейте необходимое количество воды и при необходимости произведите «корректировку» электролита

Компрессор КТ7

43. Снижение подачи

1. Лопнули пружины всасывающих клапанов или ослабла гайка, стягивающая клапан

Поставьте новые пружины, подтяните гайку и зашплинтуйте

2. Поломано, погнуто, сработало седло клапана или на нем скопилась грязь (нагар)

Промойте клапаны, седло очистите (при необходимости замените), притрите пластины

3. Клапанные пластины-и седло имеют выработки и пропускают воздух

Притрите клапанные пластины к седлу, при необходимости замените отдельные детали

4. Сломана или ослабла возвратная пружина, поддерживающая упор всасывающего клапана в верхнем положении, в результате чего упор своей тяжестью давит на пластины и держит их все время в открытом положении

Замените пружину

5. Пропуск воздуха поршневыми кольцами

Замените кольца

6. Загрязнение воздушных фильтров

Промойте и продуйте фильтры

44. Повышенный нагрев компрессора

1. Продолжительная работа компрессора изза увеличенных утечек воздуха из тормозной маги-страли или пониженной подачи компрессора

Устраните утечки воздуха в трубопроводах, отрегулируйте регулятор ЗРД

2. Нарушение смазки компрессора

Устраните неисправность

3. Загрязнение промежуточного холодильника

Промойте холодильник

4. Недостаточный подъем пластин нагнетательных клапанов

Установите подъем пластин 2,5—2,7 мм путем торцовки опорных поверхностей упора

5. Включены оба регулятора давления (при работе двойной тягой, при этом из-за разной регулировки работает одни компрессор

Отключите один регулятор давления

45. Срабатывает предохранительный клапан на холодильнике компрессора:

1) при рабочем режиме

Малый подъем, заедание или неплотность всасывающего клапана цилиндра высокого давления

Отрегулируйте подъем пластин всасывающего клапана, устраните неплотность или смените клапан

2) при холостом режиме

1. Неисправность разгрузочного устройства в клапанной коробке цилиндра высокого давления

Осмотрите разгрузочное устройство и устраните неисправность

2. Неплотность нагнетательного клапана в клапанной коробке в цилиндре высокого давления (воздух из главных резервуаров попадает в холодильник)

Устраните неплотность или замените нагнетательный клапан

46. Снижение давления масла

1. Засорение редукционного клапана маслона-соса (шарик не садится на посадочное место) или нарушилась регулировка редукционного клапана

Очистите редукционный клапан, поставьте на место и отрегулируйте его

2. Увеличение зазора в сопрягаемых деталях

Замените изношенные детали

3. Подсос воздуха маслонасосом

Устраните подсос

4. Поломка пружины редукционного клапана

Замените пружину

5. Засорение фильтрующей сетки масляного фильтра

Промойте сетку и продуйте сжатым воздухом

47. При выключенном регуляторе компрессор выбрасывает воздух через фильтры и дает низкую подачу

1. Клапанные пластины всасывающих клапанов прижимаются к седлу

Отрегулируйте разгрузочные устройства

2. Седло не прижимает медную прокладку

Подожмите клапаны, устраните неплотность

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

48. Стук в подшипниках

1. Овальность и конусность шатунной шейки коленчатого вала

Устраните ненормальный износ шейки вала путем шлифовки и полировки

2. Увеличенный зазор между поршневым пальцем в бобышках поршня или втулки шатуна

Замените поршневой палец или втулку верхней головки шатуна

3. Увеличенный зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышами головки шатунов

Отрегулируйте зазор прокладками или перезалейте вкладыш

4. Выход из строя шарикоподшипников коленчатого вала

Замените подшипники

49. Стук в клапанах

1. Поломка пластин клапана

Замените пластины

2. Ослабление клапанных пружин

Замените пружины "'

3. Вместо всасывающего клапана поставлен в перевернутом положении нагнетательный клапан

Категорически запрещается применять нагнетательные клапаны вместо всасывающих

50. Выброс масла в нагнетательный трубопровод или через воздушные фильтры

1. Масло в картере компрессора выше верхнего уровня

Поддерживайте уровень по маслоуказателю

2. Износ маслосъемных поршневых колец

Замените кольца

3. Замки поршневых колец находятся в одной плоскости

Разведите замки колец на 120° друг к другу

51. Срабатывает предохранительный клапан на нагнетательном трубопроводе

1. Неисправность разгрузочного устройства цилиндра высокого давления

Устраните неисправность

2. Неисправен регулятор давления ЗРД или неправильно отрегулирован

Устраните неисправность, отрегулируйте регулятор

52. При включенном регуляторе давления компрессор продолжает нагнетать воздух давлением выше 0,9 МПа (9 кгс/см2) и наблюдается повышенный нагрев, особенно при номинальной частоте вращения

Клапанные пластины всасывающих клапанов не отжимаются от седел или отжимаются, но не полностью

Отрегулируйте разгрузочные устройства

Гидропривод вентилятора холодильника

53. Течь масла из-под лабиринтного кольца подшипникового узла вертикального вала

Закрыто прокладками отверстие диаметром 5 мм в крышке

Снимите крышку и удалите картон прокладки над выборкой К15 в гнезде подшипников

54. Греется радиально-упорный подшипник

Отсутствие смазки

Проверьте трубу подвода смазки

55. Греется насос лопастной

Попадание абразивных частиц на поверхность трения,загрязнение масла

Проверьте фильтрующие элементы масляной системы

56. Заклинен шток зубчатой рейки

1. Разрушены металлокерамические втулки

Замените втулки

2. Заклинивание шестерни черпачковых трубок

Устраните заклинивание

57. Пружина не отводит зубчатую рейку

Остаточная деформация пружины

Замените пружину

58. Греется корпус гидропривода, течь масла из сапуна

Переполнение гидропривода маслом

1. Проверьте исправность откачивающего насоса

2. Прочистите каналы и трубопровод откачки масла, продуйте сжатым воздухом

3. Очистите сетку фильтра

59. Греется корпус гидропривода в зоне установки подшипников вертикального вала и подшипников ведомого вала

Недостаточное количество или отсутствие смазки подшипников

Проверьте подвод смазки, при необходимости прочистите каналы и трубопровод

60. При наибольшей частоте вращения вала дизеля и наибольшем выходе зубчатой рейки (черпачковые трубки сложены) не обеспечивается полная частота вращения вентиля-торного колеса

Соединены каналы питания и отвода смазки круга циркуляции (канал К. ступицы сообщен с отверстием подвода смазки во фланце)

Проверьте наличие и правильность установки втулки в отверстии подвода масла

61. Повышенная остаточная частота вращения вентиляторного колеса

1. Заполнение круга циркуляции на холостом ходу

(открыт вентиль 29, см. рис. 58)

Закройте вентиль

2. Неисправен запорный клапан

Устраните неисправность

Редуктор распределительный передний и задний

62. Повышенный нагрев корпуса редуктора и течь масла через лабиринтные уплотнения

1. Неисправен лопастной насос

Устраните неисправность

2. Неисправен предохранительный клапан в системе смазки дизеля

Отрегулируйте клапан на давление 0,07— 0,08

МПа (0,7—0,8 кге/см2)

3. Засорен сетчатый фильтр

Промойте фильтр

4. Отсутствует или недостаточно зажата заглушка в редукционном клапане насоса высокого давления (только для заднего распределительного редуктора)

Установите заглушку или подтяните гайку клапана

63. Повышенный шум и нагрев редуктора

Недостаточное количество или отсутствует смазка

Проверьте трубопровод подвода смазки

64. Повышенный нагрев подшипниковых узлов

Разрушение подшипников

Замените подшипники

Редуктор привода вентилятора тягового генератора

65. Течь масла через лабиринтные уплотнения

1. Переполнение картера маслом выше уровня

Обеспечьте уровень масла по масломеру

2. Засорение или перекрытие сливных канавок в гнездах и крышках подшипников

Прочистите сливные канавки. Гнезда и крышки установите канавками вниз

3. Втулки или кольца лабиринта имеют неправильное направление канавок

Замените втулки или кольца

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

66. Повышенный нагрев подшипниковых узлов

1. Загрязнение масла

Замените смазку, подшипники промойте в керосине

2, Разрушение подшипника

Замените подшипник

3. Недостаточная смазка или отсутствие смазки

Проверьте уровень и при необходимости добавьте смазку

67. Повышенный шум шестерен

Отсутствие смазки или ниже минимального уровня

Добавьте смазку до уровня по масломеру

Привод синхронного подвозбудителя

68. Повышенный нагрев подшипников опоры промежуточной или корпуса подшипников

1. Недостаточно или отсутствует смазка

Проверьте, при необходимости добавьте смазку

2. Разрушение подшипников

Замените подшипники

Система автоматического регулирования температуры

69. Жалюзи не открываются

1. Заедание механического привода жалюзи

Устраните заедание

2. Вышел из строя датчик-реле Т35

Замените датчик, проверьте состояние защитного диода

70. Не поддерживается необходимая температура регулирования

1. Нарушена герметичность термосистемы ДТПМ или пневмосистемы

1. Замените ДТПМ или устраните утечки из системы

2. Разрыв мембраны пневмоцилиндра или преобразователя ДТПМ

Замените мембраны

3. Засорение двухседельного клапана, большая утечка воздуха через атмосферное отверстие

Промойте клапан

4. Перекрыт кран на трубопроводе подвода воздуха к

ДТПМ

Откройте кран

5. Сместился регулировочный болт пневмоцилиндра

Отрегулируйте и законтрите

Топливная система тепловоза

71. Вышел из строя топливоподка-чиаающий агрегат

1. Сгорел электродвигатель

Отключите топливоподкачивающий агрегат и следуйте до ближайшего остановочного пункта на аварийном питании дизеля

2. Заклинил топливный насос

3. Разрушение упругого элемента муфты

Экипажная часть

72. Нагрев корпуса буксы выше 80 °С (руку, положенную на корпус, невозможно удержать)

1. Недостаточное количество смазки

Дозаправьте смазкой

2. Загрязнение смазки

Замените смазку с промывкой буксового узла

3. Нарушение работы подшипника от его частичного разрушения

Замените подшипник с промывкой буксового

.узла и заменой смазки

73. Нагрев моторно-осевых подшипников выше

80 °С

1. Недостаточное Количество смазки

Дозаправьте смазкой, проверьте работу шестеренного насоса

2. Несоответствие сорта смазки времени года или загрязнение смазки

Замените смазку

3. Зазор в подшипнике меньше допустимого

Обеспечьте чертежный зазор в подшипнике

4. Большая разница в зазорах подшипников

Уменьшите разность зазоров

5. Неисправность польстера

Произведите ревизию польстера

6. Неисправность шестеренного насоса

Устраните неисправность

ВНИМАНИЕ!

Во всех случаях повышенного нагрева моторно-осевых подшипников в пути следования: . 1) отключить тяговый электродвигатель с греющимися моторно- осевыми подшипниками; 2) при снижении температуры моторно-осевых подшипников до нормальной заправьте смазкой и следуйте в депо; 3) запрещается применять искусственное охлаждение моторно-осевых подшипников маслом, водой или воздушной струёй во избежание появления трещин в оси. С целью избежания изгиба осей колесных пар при нагреве перекатывайте тепловоз по путям до достижения нормальной температуры.

74. Заклинивание колесных пар

1. Разрушение буксового подшипника

Во всех случаях заклинивания колесной пары отключите тяговый двигатель отключателем ОМ. установите колесную пару на приспособление в соответствии с инструктивным указанием ТЭ.ОО.ОО.ОООД48, выведите тепловоз с перегона со скоростью не более 10 км/ч и выкатите колес-но-моторный блок для ремонта

2. Излом зубьев шестерен или попадание постороннего предмета между ними

3. Разрушение якорного подшипника тягового электродвигателя

4. Падение полюса тягового электродвигателя из-за обрыва болтов крепления

Остальные неисправности по экипажной части, не указанные в настоящем разделе, определяйте и устраняйте в соответствии с действующими инструкциями по содержанию, ремонту и формированию колесных пар, тормозов и узлов с подшипниками качения.

Электрические машины

75. Снижение сопротивления изоляции обмоток

1. Попадание внутрь электрической машины влаги, горюче-смазочных материалов, грязи, металлических или других токопроводящих частиц

Очистите поверхности обмоток и близлежащих частей от загрязнений и (или) просушите изоляцию продувкой через электрическую машину горячего воздуха или другим способом

2. Загрязнение поверхности и близлежащих металлических деталей угольной пылью от износа щеток

То же

3. Длительная стоянка тепловоза в резерве вне помещения

»

76. Пробой изоляции иа корпус

1. Чрезмерное увлажнение изоляции обмоток от попадания внутрь электрической машины влаги, грязи, токопроводящих частиц или горюче-смазочных материалов

Замените вышедшую из строя обмотку (якорь или полюс)

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

2. Эксплуатация электрической машины при чрезмерно сниженном сопротивлении изоляции

Заменить вышедшую из строя обмотку (якорь или полюс)

3. Механические повереждения корпусной изоляции

То же

4. Загрязнение обмоток угольной пылью или медными частицами от износа щеток и рабочей поверхности коллектора

»

5. Некачественная изоляция при изготовлении или ремонте обмоток

»

6. Разрушение изоляции от образовавшегося в обмотке перенапряжения и возникших при коротких замыканиях электродинамических сил, а также появления кратковременного повышения напряжения при перебросах электрической дуги (кругового огня) по коллектору

»

77. Междувитковое замыкание в катушках обмоток (выгорание изоляции, оплавление или перегорание проводников обмоток)

1. Разрушение изоляции от образовавшегося в обмотке перенапряжения, местный перегрев участков междувитковой изоляции от токов утечки

Замените электрическую машину или вышедшую из строя обмотку (якорь, полюс), а также оплавленные детали

2. Механическое повреждение изоляции обмоток

То же

3. Некачественная .изолировка при изготовлении или ремонте обмоток

»

78. Переброс электрической дуги по коллектору (круговой огонь) различной интенсивности, оплавление (обгорание) деталей, подгар коллекторных пластин и появление на них налета, копоти (почернения)

1. Загрязнение (замасливание) рабочей поверхности коллектора или скопление угольной пыли в канавках между пластинами коллектора

Устраните последствия переброса дуги на оплавленных поверхностях. В случае если это невозможно выполнить, замените оплавленные детали

2. Появление кратковременного импульса напряжения

(всплеска) из-за резкого сброса па-грузки

Не допускайте применения «противотока» на электродвигателях. Соблюдайте режим вождения поездов, исключающий перегрузку электродвигателей

3. Изменение направления вращения электродвигателя при неполной остановке тепловоза (применение

«противотока»)

То же

4. Появление значительных кратковременных (импульсных) токов перегрузки тяговых электродвигателей

»

5. Резкий сброс нагрузки в результате боксования одного или нескольких электродвигателей

»

6. Изменение под нагрузкой направления тока в обмотке возбуждения электродвигателя из-за нарушения нормальной работы вспомогательных контактов контактора и реверсора

Отрегулируйте работу электрических аппаратов

7. Появление значительных кратковременных (импульсных) токов перегрузки электродвигателя из-за нечеткой работы контакторов включения резисторов для ослабления возбуждения электродвигателя

То же

8. Короткое замыкание в цепи питания электродвигателей

Проверьте исправность цепи питания электродвигателя

9. Механические повреждения и неравномерная выработка коллектора или выступание миканита в межламельных промежутках, местное выступание или западание пластин

Устраните последствия повреждений, проточите коллектор (при необходимости), прочистите и углубите межламельные промежутки

10. Распайка обмотки в соединении петушок— секция

Перепаяйте обмотку в поврежденных местах

11. Неравномерное распределение тока по параллельным ветвям обмотки якоря, междувитковое замыкание в обмотке добавочного полюса или нарушение в цепи межкатушечных соединений

Устраните последствия повреждений, замените вышедшие из строя детали

79. Нарушение коммутации (искрение под щетками свыше 11/2баллов, нарушение глянцевой поверхности коллектора, прогорание кромок рабочей или боковых поверхностей щеток)

1. Междувитковое замыкание в обмотке главного или добавочного полюса, ослабление межкатушечных соединений

Замените вышедшие из строя катушки главных или добавочных полюсов

2. Некачественные или неисправные (имеющие сколы или чрезмерно изношенные) щетки, а также щетки разных марок па одной электрической машине

Замените поврежденные или сильно изношенные щетки, установите щетки только одной марки, указанной в паспорте электрической машины

3. Нарушение круглости рабочей поверхности коллектора (эллипс, местное выступание или западание пластин, появившееся в результате деформации коллектора)

Проточите коллектор и при необходимости углубите межламельные промежутки

4. Недопустимое увеличение зазоров между коллектором и щеткодержателями, между боковыми поверхностями щеток и стенками окон щеткодержателей

Отрегулируйте зазоры и замените некачественные щеткодержатели и (пли) щетки

5. Загрязнение рабочей поверхности коллектора, наличие на ней подгаров (эрозии)

Очистите коллектор от загрязнения или при необходимости, проточите его

6. Механическое повреждение коллектора посторонними предметами

То же

7. Выступание миканита в межламельных канавках

Углубите межламельные канавки

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

8. Не выдержаны расчетные зазоры между полюсами магнитной системы и поверхностью сердечника якоря или они расположены неравномерно (магнитная несимметрия)

Проверьте зазоры и расположения полюсов, устраните имеющиеся отклонения от требований чертежей

9. Смещение щеток с электрической нейтрали

Установите щитки на электрическую нейтраль

80. Перегрев коллектора и распайка обмотки якоря в петушках (изменение цвета коллектора — появление на нем цветов побежалости, вытекание припоя из петушков или выпадание из них технологических клиньев)

1. Нарушение системы вентиляции (загрязнение фильтров в местах забора охлаждающего воздуха, утечки воздуха в подводящих воздуховодах, повреждения уплотнений крышек коллекторных люков электрических машин или деформация защитных козырьков на люках выброса воздуха из электродвигателя

Замените электрическую машину. Устраните причины, нарушающие нормальное охлаждение электрической машины

2. Длительные перегрузки электрической машины из-за неисправности в электрической схеме тепловоза или следствие переброса дуги по коллектору

Устраните неисправности в электрической схеме тепловоза

3. Применение некачественных щеток или щеток других марок, имеющих повышенный коэффициент трения

Замените некачественные щетки, установите щетки марки, указанной в паспорте электрической машины

4. Неправильное включение электродвигателя в схему тепловоза

Установите неправильное включение электродвигателя

81. Разрушение (размотка)

бандажа якоря

1. Повреждение бандажей при междувитковых замыканиях в лобовых частях обмотки или при перебросе дуги по петушкам коллектора, а также при сборке и при попадании внутрь электрической машины посторонних предметов)

Замените якорь с последующим его восстановлением (заменой вышедших из строя частей обмотки полностью и наложением нового бандажа)

2. Превышение максимально допустимой частоты вращения якоря при боксовании колесных пар тепловоза

Проверьте исправность системы противобоксовочной защиты

82. Повышенный нагрев или разрушение якорных подшипников

1. Недостаток или избыток смазки в камере подшипника

Количество смазки привести в соответствие с установленными нормами

2. Затирание деталей уплотнения или кольца подшипника о крышку

Устраните причину затирания

3. Малый зазор между кольцами и роликами подшипника, проворот или трещина внутреннего кольца подшипника из-за несоблюдения натяга (чрезмерный или недостаточный) при посадке его на вал, трещины в роликах и наружных кольцах, разрушение сепаратора

Замените подшипник (при необходимости с восстановлением посадочной поверхности шейки вала под посадку подшипника)

4. Ослабление посадки подшипниковых щитов

Восстановите посадочные поверхности и закрепите щиты

83. Нарушение межкатушечных соединении, отгар или излом выводов катушек главных и добавочных полюсов

Ослабление болтов крепления контактных соединений, а также некачественная пайка выводов

Закрепите болты, при необходимости замените полюса с катушкой

84. Повышенная вибрация (ослабление креплений резьбовыми деталями, повреждение щеток и других элементов)

1. Ослабление затяжки болтов крепления электрической машины на тепловозе

Подтяните болты крепления электрической машины на тепловозе

2. Ослабление крепления и перемещение (или выпадание) балансировочных грузов на якоре

Установите балансировочные грузы на место и проверьте качество балансировки электрической машины

3. Некачественная центровка генератора при сочленении с коленчатым валом дизеля, ослабление болтов крепления эластичной муфты

Проверьте качество центровки и устраните обнаруженные отклонения