Brilliance M2. Руководство - часть 32

КУЗОВ

 – Система дистанционного управления замками дверей

42-52

Начало на предыдущей странице.

Проверьте на разъеме С-80 приемника.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводом 10 и «массой»

•

  Напряжение между выводом 9 и «массой»

Норма: Напряжение аккумуляторной батареи

Проверьте разъемы
С-80, С-63, С-132, С-141, С-61, С-134, С-131.

NG

NG

Проверьте наличие признака
неисправности.

Отремонтируйте

OK

NG

Проверьте жгут проводов и отремонтируйте при необходимо-
сти.

•

  Между замком зажигания (АСС) и приемником

•

  Между плавкой вставкой №2 и приемником

Проверьте на разъеме С-80 приемника.

•

  Отсоедините разъем, и проверьте состояние цепи со стороны

жгута проводов

•

  Состояние цепи между выводом 20 и «массой»

Норма: Цепь замкнута

Проверьте разъемы С-80, С-62.

NG

NG

Проверьте наличие признака
неисправности.

Отремонтируйте

OK

NG

Проверьте жгут проводов и отремонтируйте при необходимо-
сти.

•

  Между приемником и «массой»

OK

Проверьте на разъеме С-80 приемника.

•

  Напряжение между выводом 12 и «массой»

•

  Напряжение между выводом 14 и «массой»

•

  Напряжение между выводом 16 и «массой»

Норма: Напряжение аккумуляторной батареи

Проверьте разъемы С-80, С-138.

NG

NG

Проверьте наличие признака
неисправности.

Отремонтируйте

OK

NG

Проверьте жгут проводов.

•

  Между электронным блоком управления ETACS и прием-

ником

NG

Замените электронный блок
управления ETACS.

Отремонтируйте

OK

OK

Проверка концевого выключателя двери (См. стр. 42-32).

NG

Замените

OK

Проверьте разъемы Е-19, Е-08, G-16, G-09, G-32, G-28, C-65, C-143.

NG

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

Проверьте жгут проводов.

•

  Между электронным блоком управления ETACS и концевым выключате-

лем двери

NG

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте выключатель системы предупреждения о вставленном ключе

зажигания (См. Главу 54 – Замок зажигания).

NG

Замените

OK

Проверьте разъемы С-109, С-65, С-80.

NG

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

NG

Проверьте жгут проводов.

•

  Между выключателем системы предупреждения о забытом в замке клю-

че зажигания и приемником

•

  Между выключателем системы предупреждения о забытом в замке клю-

че зажигания и электронным блоком управления ETACS

•

  Между выключателем системы предупреждения о забытом в замке клю-

че зажигания и «массой»

NG

Отремонтируйте

Замените передатчик.

OK

NG

Замените приемник.

OK

КУЗОВ

 – Система дистанционного управления замками дверей

42-53

МЕТОДИКА №2
Все двери отпираются и запираются при помощи пере-
датчика, но плафон освещения салона не мигает или не
горит. (Однако, плафон освещения салона работает нор-
мально когда двери открываются и закрываются).

Возможная причина

Если плафон освещения салона работает нормально когда двери открываются и
закрываются, причиной неполадки может являться неисправность электронного бло-
ка управления ETACS или неисправность привода замка двери водителя.

•

  Неисправность электронного блока управления

ETACS

•

  Неисправность привода замка двери водителя

•

  Неисправность разъема или жгута проводов

МЕТОДИКА №3

Секретные коды не регистрируются.

Возможная причина

Причиной может являться неисправность диагностического разъема, неисправность
цепи питания или цепи «массы» приемника, неисправность электронного блока
управления ETACS или неисправность привода замка двери водителя.

•

  Неисправность приемника

•

  Неисправность MUT-II

•

  Неисправность разъема или жгута проводов

•

  Неисправность электронного блока управления

ETACS

Проверка привода замка двери водителя (См. стр. 42-42).

Замените электронный блок управления ETACS.

NG

OK

Замените

Измерьте на диагностическом разъеме С-20 и разъеме С-80
приемника.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов.

•

  Состояние цепи между следующими выводами:

Норма: Цепь замкнута

7 <Сторона приемника> - 1 <Сторона диагностического разъема>

Проверьте разъемы
С-20, С-66, С-80

NG

NG

Проверьте наличие признака
неисправности

Отремонтируйте

OK

NG

Проверьте жгут проводов и отремонтируйте при необходимо-
сти.

•

  Между приемником и диагностическим разъемом.

OK

Может ли прибор MUT-II связываться с другими системами?

Проверьте на диагностическом разъеме С-20.

•

  Напряжение между выводом 16 и «массой»

Нормально: Напряжение аккумуляторной батареи

Нет

Проверьте разъемы
С-20, С-66, С-63, С-132, С-141

NG

NG

Проверьте наличие признака
неисправности

Отремонтируйте

OK

NG

Проверьте жгут проводов и отремонтируйте при необходимо-
сти.

•

  Между плавкой вставкой №2 и диагностическим разъемом

Да

Измерьте на диагностическом разъеме С-14.

•

  Состояние цепи между выводом 4 и «массой»

•

  Состояние цепи между выводом 5 и «массой»

Норма: Цепь замкнута

Замените прибор MUT-II.

NG

OK

Проверьте разъем С-20

NG

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

NG

Проверьте жгут проводов и отремонтируйте при необходимо-
сти.

•

  Между диагностическим разъемом и «массой»

Продолжение на следующей странице.

Отремонтируйте

КУЗОВ

 – Система дистанционного управления замками дверей

42-54

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ РАЗЪЕМА ПРИЕМНИКА

Вывод

Название сигнала

Условия

Напряжение на выводе

Одна или более дверей открыты
(Концевой выключатель двери: ON
(ВКЛ).

0 В

Концевой выключатель
плафона освещения
салона: OFF (ВЫКЛ).
или ON (ВКЛ).

Все двери закрыты (Концевой вы-
ключатель двери: OFF (ВЫКЛ).

5 В и импульсный вы-
ходной сигнал*

Одна или более дверей открыты
(Концевой выключатель двери: ON
(ВКЛ).

0 В

2

Концевой выключатель
двери

Концевой выключатель
плафона освещения
салона: DOOR (ДВЕРЬ)

Все двери закрыты (Концевой вы-
ключатель двери: OFF (ВЫКЛ).

Напряжение аккумуля-
торной батареи

ЗАБЛОКИРОВАНО

5 В и импульсный вы-
ходной сигнал*

6

Выключатель привода
замка двери (со сторо-
ны водителя)

РАЗБЛОКИРОВАНО

0 В

Когда MUT-II присоединен

0 В

7

Входной сигнал вклю-
чения диагностического
режима

Когда MUT-II отсоединен (Замок зажигания: АСС или OFF)

5 В и импульсный вы-
ходной сигнал*

OFF (ВЫКЛ). (Когда ключ зажигания в замке)

5 В и импульсный вы-
ходной сигнал*

8

Выключатель системы
предупреждения о за-
бытом в замке ключе
зажигания

ON (ВКЛ). (Когда ключ зажигания вынут из замка)

0 В

Замок зажигания: АСС или ON

Напряжение аккумуля-
торной батареи

9

Замок зажигания

Замок зажигания: OFF

0 В

Измерьте на разъеме С-80 приемника.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводом 10 и «массой»

•

  Напряжение между выводом 9 и «массой»

Норма: Напряжение аккумуляторной батареи

Проверьте разъемы
С-80, С-63, С-132, С-141, С-61, С-134, С-131

NG

NG

Проверьте наличие признака
неисправности

Отремонтируйте

OK

NG

Проверьте жгут проводов и отремонтируйте
при необходимости.

•

  Между плавкой вставкой №2 и приемником

•

  Между замком зажигания и приемником

OK

Начало на предыдущей странице

Измерьте на разъеме С-80 приемника.

•

  Отсоедините разъем и проверьте со стороны жгута проводов.

•

  Состояние цепи между выводом 20 и «массой»

Норма: Цепь замкнута

Проверьте разъемы
С-80, С-62

NG

NG

Проверьте наличие признака
неисправности

Отремонтируйте

OK

NG

Проверьте жгут проводов и отремонтируйте
при необходимости.

•

  Между приемником и «массой»

OK

Замените приемник.

КУЗОВ

 – Система дистанционного управления замками дверей

42-55

Вывод

Название сигнала

Условия

Напряжение на выводах

10

Подача питания на
приемник

Всегда

Напряжение аккумуля-
торной батареи

Концевой выключатель плафона
освещения салона: OFF (ВЫКЛ).
или ON (ВКЛ).

0 В

11

Сигнал на выходе пла-
фона освещения сало-
на

Все двери закрыты
(Концевой выключатель
двери: OFF (ВЫКЛ).

Концевой выключатель плафона
освещения салона: DOOR (ДВЕРЬ)

Напряжение аккумуля-
торной батареи

Когда блок управления замком двери выдает сигнал, или кон-
цевой выключатель двери: LOCK (ЗАБЛОКИРОВАНО)

0 В

12

Сигнал на выходе за-
блокированной двери

Во всех случаях кроме вышеуказанного

Напряжение аккумуля-
торной батареи

Когда блок управления замком двери выдает сигнал, или кон-
цевой выключатель двери или личинка замка двери: UNLOCK
(РАЗБЛОКИРОВАНО)

0 В

14

Сигнал на выходе раз-
блокированной двери

Во всех случаях кроме вышеуказанного

Напряжение аккумуля-
торной батареи

Когда система дистанционного управления замков работает
(Когда выключатель передатчика нажат)

5 В и импульсный вы-
ходной сигнал (изме-
няющийся импульс)

16

Сигнал на выходе
идентификация води-
теля (Автомобили с
противоугонной систе-
мой)

Когда система дистанционного управления замков не работа-
ет (Когда выключатель передатчика не нажат)

5 В и импульсный вы-
ходной сигнал (постоян-
ный импульс)

20

«масса»

Всегда

0 В

ПРИМЕЧАНИЕ:
Значения, отмеченные звездочкой (*), должны измеряться осциллографом. (При использовании тестера значения будут изме-
няться между 0 В и 0,03 В).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТО-
МОБИЛЕ

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ

1.

Выверните установочный винт чтобы вынуть элемент питания из пе-
редатчика.

2.

Установите элемент питания его положительной (+) стороной вниз.
Элемент питания, требуемый для замены:

Элемент питания типа “таблетка” CR2032

3.

Сначала вставьте зажимы, и аккуратно, чтобы не сместить кольцевую
прокладку, соберите передатчик.

4.

Проверьте, работает ли система дистанционного управления замка-
ми.
ПРИМЕЧАНИЕ:
(1) Не допускайте попадания воды или пыли внутрь передатчика, ко-

гда он открыт. Также, не прикасайтесь к высокоточному элек-
тронному устройству.

(2) Если кольцевая прокладка сместится при сборке передатчика, в

него попадет вода или пыль что вызовет поломку.

Элемент
питания

КУЗОВ

 – Система дистанционного управления замками дверей

42-56

МЕТОД РЕГИСТРАЦИИ СЕКРЕТНОГО КОДА

Каждый индивидуальный секретный код зарегистрирован
внутри передатчика, и поэтому необходимо регистриро-
вать эти коды в электрически программируемом посто-
янном запоминающем устройстве (EEPROM)

 

внутри при-

емника в следующих случаях.

•

 

Когда либо передатчик, либо приемник заменяются;

•

 

При использовании второго передатчика;

•

 

Если выясняется, что неполадки возникли из-за
ошибочной регистрации кода.

В памяти EEPROM может храниться не более двух раз-
ных кодов (можно использовать два разных передатчи-
ка). Когда код для первого передатчика регистрируется,
предшествующие зарегистрированные коды для двух
передатчиков стираются. Следовательно, если вы ис-
пользуете два передатчика или добавляете второй пе-
редатчик, коды для обоих передатчиков должны быть
зарегистрированы одновременно.
1.

Проверьте правильность запирания дверей при ис-
пользовании ключа.

2.

Подсоедините MUT-II к диагностическому разъему.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Это соединит вывод (1) диагностического разъема с
«массой», и система будет находиться в режиме го-
товности для регистрации секретного кода.
Внимание:
Всегда выключайте зажигания перед подсоеди-
нением и отсоединением MUT-II.

3.

В течение 10 секунд после подсоединения MUT-II,
включите зажигание в положение АСС ON на 1 се-
кунду и затем в положение OFF на 1 секунду; повто-
рите эту процедуру три раза.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В это время двери запрутся и отопрутся один раз, и
система переключится в режим регистрации.

4.

Нажмите на выключатель передатчика, и затем на-
жмите на него два раза в течение 10 секунд после
первого нажатия. Этим вы зарегистрируете код.

5.

После завершения регистрации, двери автоматически
запрутся и отопрутся один раз.

6.

Если вы используете два передатчика или добавляете
второй передатчик, для второго передатчика необхо-
димо проделать такую же процедуру регистрации, и
она должна быть проделана в течение одной минуты
после завершения регистрации кода для первого пе-
редатчика. После завершения второй регистрации,
двери автоматически запрутся и отопрутся один раз.

7.

Режим регистрации будет отменен в следующих усло-
виях.

•

 

Когда были зарегистрированы секретные коды
для двух передатчиков;

•

 

Когда пройдет 1 минута после включения режима
регистрации;

•

 

При отсоединении MUT-II (соединение с «массой»
разорвано);

•

 

При включении зажигания;

•

 

При открытии одной из дверей.

КУЗОВ

 – Система дистанционного управления замками дверей / Люк

42-57

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительная и заключительная операция

•

 

Снятие и установка боковой крышки
(См. Главу 52А – Панель приборов).

ЛЮК

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

Параметр

Номинальное значение

Рабочий ток цепи привода крышки люка, А

7 или меньше (при 20

°

С)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Инструмент

Номер

Название

Использование

МВ991223

А: МВ991219

В: МВ991220

С: МВ991221

D: МВ991222

Жгуты проводов и переходни-
ки

А: Жгут тестовых проводов

В: Жгут тестовых проводов со
светодиодом

С: Переходник жгута тестовых
проводов со светодиодом

D: Пробник

Измерение напряжений между
выводами
А: Проверка давления контактов
в разъемах
В, С: Проверка цепи питания
D: Подсоединение тестера

КУЗОВ

 – Люк

42-58

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ

Признак неисправности

Методика проверки

Страница для справки

Люк не работает при включении зажигания.

1

42-58

Если при закрывании люка возникает сопротивление величи-
ной 140 Н или больше, электродвигатель привода не изменя-
ет направление вращение на противоположное

2

42-60

Таймер не работает 30 секунд после выключения зажигания.

3

42-60

Открытие или закрытие люка возможно сразу же после пово-
рота ключа зажигания в положение OFF (Выкл)., однако функ-
ция таймера не срабатывает постоянно в течение других 30
секунд если дверь водителя открыта в течение 30 секунд.

4

42-60

МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ

МЕТОДИКА №1
Люк не работает при включении зажигания.

Возможная причина

Возможна неисправность в одном из следующих элементов:

•

  Переключатель привода люка

•

  Электродвигатель привода люка

•

  Блок управления люком

•

  Цепь питания

•

  Цепь "массы"

•

  Неисправность выключателя электропривода люка

•

  Неисправность электродвигателя привода люка

•

  Неисправность электронного блока управления

люком

•

  Неисправность жгута проводов или разъема

КУЗОВ

 – Люк

42-59

Измерьте на разъеме Е-07 блока управления люком.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута прово-

дов.

•

  Замок зажигания: ON (ВКЛ).

(1) Напряжение между выводом 6 и «массой»
(2) Напряжение между выводом 7 и «массой»

Норма: Напряжение бортсети

(3) Состояние цепи между выводом 17 и «массой» кузова

Норма: Цепь замкнута

Проверьте разъемы

Е-07, С-27, С-134, C-131.

Проверьте признак неисправности.

Проверьте жгут проводов между замком за-
жигания (IG2) и электронным блоком управ-

ления, и отремонтируйте при необходимости.

Проверьте разъемы

Е-07, С-27, С-114.

Проверьте разъемы

Е-07, С-133, С-131.

Проверьте признак неисправности.

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления люком и «массой», и отремонтируйте при
необходимости.

Проверьте выключатель электропривода люка (См. стр. 42-66)

Проверьте признак неисправности.

Проверьте жгут проводов между плавкой
вставкой №3 и электронным блоком управле-
ния люком, и отремонтируйте при необходи-

мости.

Измерьте на разъеме Е-07 блока управления люком.

•

  Отсоедините разъем и измерьте стороны жгута проводов.

•

  Состояние цепи между выводом 4 и «массой»

Норма: Цепь замкнута при включении выключателя 
электропривода люка в положение UP (Вверх)

•

  Состояние цепи между выводом 12 и «массой»

Норма: Цепь замкнута при включении кнопки 
CLOSE/DOWN (ЗАКРЫТЬ/ВНИЗ) выключателя 
электропривода люка

•

  Состояние цепи между выводом 3 и «массой»

Норма: Цепь замкнута при включении выключателя 
электропривода люка в положение OPEN

Проверьте разъемы

Е-07, Е-04, С-133, С-131.

Проверьте признак неисправности.

Проверьте жгут проводов между электродви-
гателем привода люка крыши и "массой", и

отремонтируйте при необходимости.

Проверьте электродвигатель привода люка крыши.
(См. стр. 43-66).
Проверьте концевой выключатель.

(См. стр. 42-66).

Измерьте на разъеме Е-03 электродвигателя привода люка.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута прово-

дов.

•

  Состояние цепи между выводом 5 и «массой» кузова

Норма: Цепь замкнута

Проверьте разъемы

Е-03, С-133, С-131.

Проверьте признак неисправности.

Проверьте жгут проводов между электродви-
гателем привода люка крыши и «массой», и

отремонтируйте при необходимости.

Проверьте разъемы

Е-03, Е-07.

Проверьте признак неисправности.

Проверьте жгут проводов между электронным
блоком управления люком и электродвигате-

лем привода люка.

Замените электронный блок управления лю-
ком.

OK

(3) NG

NG

(2) NG

(1) NG

OK

NG

NG

OK

NG

NG

NG

NG

NG

NG

NG

NG

NG

NG

NG

OK

NG

OK

OK

OK

OK

OK

OK

NG

OK

NG

OK

Отремонтируйте

Замените

Отремонтируйте

Отремонтируйте

Отремонтируйте

Отремонтируйте

Отремонтируйте

Отремонтируйте

Отремонтируйте

КУЗОВ - 

Люк

42-60

МЕТОДИКА №2

Если при закрытии люка возникает сопротивление 140
Н или больше электродвигатель не изменяет направ-
ление вращения на противоположное

Возможная причина

Электронный блок управления люком контролирует нагрузочный режим по вели-
чине тока электродвигателя привода люка. При возрастании потребляемого тока
выше номинального значения направление вращения электродвигателя меняет-
ся на обратное, чтобы не произошло заклинивания люка.
Если же этого не происходит, то возможна неисправность в блоке управления
люком.

•

  Неисправность электронного блока управления люком

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 3

Таймер не работает 30 секунд после выключения зажи-
гания.

Возможная причина

Электронный блок управления имеет функцию таймера, которая работает 30
секунд после выключения зажигания. Если таймер не работает, причиной может
являться неисправность электронного блока управления люком, жгута проводов
или разъема.

•

  Неисправность электронного блока управления люком

•

  Неисправность жгута проводов или разъема

МЕТОДИКА №4

Открытие или закрытие люка возможно сразу же после
поворота ключа зажигания в положение OFF (Выкл).,
однако функция таймера не срабатывает постоянно в
течение других 30 секунд если дверь водителя откры-
та в течение 30 секунд.

Возможная причина

При получении сигнала от концевого выключателя двери водителя об ее откры-
тии, период действия функции таймера увеличивается. Если же этот период не
удлиняется, то вероятна неисправность во входной цепи концевого выключателя
двери водителя.

•

  Неисправность концевого выключателя передней две-

ри (со стороны водителя)

•

  Неисправность электронного блока управления люком

•

  Неисправность жгута проводов или разъема

Замените электронный блок управления люком

Измерьте на разъеме Е-07 электрон-
ного блока управления люком.

•

  Отсоедините разъем и измерьте

стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводом 7 и

«массой»

Норма: Напряжение бортсети

Проверьте разъемы
C-27, C-114.

Проверьте признак неисправности.

Проверьте жгут проводов между
плавкой вставкой №3 и электрон-
ным блоком управления люком, и

отремонтируйте при необходимости.

OK

OK

NG

NG

Отремонтируйте

Замените электронный блок управле-

ния люком.

NG

Замените

Отремонтируйте

Проверьте концевой датчик передней
двери (со стороны водителя).

(См. стр. 42-32).

Проверьте жгут проводов между концевым выключа-
телем передней двери (со стороны водителя) и элек-

тронным блоком управления люком.

Замените электронный блок управления люком.

OK

NG

OK

Отремонтируйте

NG

Проверьте разъемы
Е-19 или Е-08, С-143, С-134, С-65,

С-27, E-07

OK

Проверьте признак неисправности.

NG

NG

КУЗОВ

 – Люк

42-61

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОН-
НОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ

Вывод №

Проверяемое наименование

Условия проверки

Нормальное состояние

1

Подача питания на датчик

Замок зажигания: ON (ВКЛ).

Напряжение аккумуляторной
батареи

2

Датчик 1

Когда электродвигатель работает

Напряжение аккумуляторной
батареи (импульсное)

ON (ВКЛ).

0 В

3

Выключатель электропривода
люка (сигнал на входе открыто)

Выключатель элек-
тропривода люка (по-
ложение открыто)

OFF (ВЫКЛ).

Напряжение аккумуляторной
батареи

ON (ВКЛ).

0 В

4

Выключатель электропривода
люка (сигнал на входе вверх)

Выключатель элек-
тропривода люка (по-
ложение вверх)

OFF (ВЫКЛ).

Напряжение аккумуляторной
батареи

6

Подача питания для работы
таймера

Замок зажигания: ON (ВКЛ).

Напряжение аккумуляторной
батареи

7

Подача питания на электронный
блок управления

Всегда

Напряжение аккумуляторной
батареи

Когда люк закрывается или поднимается

Напряжение аккумуляторной
батареи

8

Сигнал на выходе электродвига-
теля

Во всех случаях кроме вышеуказанного

0 В

9

«Масса» датчика

Всегда

0 В

10

Датчик 2

Когда электродвигатель работает

Напряжение аккумуляторной
батареи (импульсное)

ON (ВКЛ).

0 В

12

Выключатель электропривода
люка (сигнал на входе (закрыто
или вниз))

Выключатель элек-
тропривода люка (по-
ложение закрыто или
положение вниз)

OFF (ВЫКЛ).

Напряжение аккумуляторной
батареи

Из состояния наклона вверх в полностью
закрытое состояние

Напряжение аккумуляторной
батареи

14

Сигнал на входе концевого вы-
ключателя

Из полностью закрытого состояния в
полностью открытое состояние

0 В

ON (ВКЛ).

0 В

16

Сигнал на входе концевого вы-
ключателя двери водителя

Концевой выключа-
тель двери водителя

OFF (ВЫКЛ).

Напряжение аккумуляторной
батареи

17

«Масса»

Всегда

0 В

Когда люк открывается или движется
вниз

Напряжение аккумуляторной
батареи

18

Сигнал на выходе электродвига-
теля

Во всех случаях кроме вышеуказанного

0 В

КУЗОВ

 – Люк

42-62

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТО-
МОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ

Проверьте герметичность люка по следующей процедуре.
1.

Полностью закройте стекло крышки люка.

2.

Отрегулируйте давление воды таким образом, чтобы из поставленно-
го вертикально шланга струя воды поднималась на высоту примерно
50 см.

3.

Установите шланг на высоте приблизительно 30 см над крышей и
пролейте уплотнение люка струей воды в течение 5 минут или боль-
ше.

4.

Проверьте отсутствие протекания воды через уплотнение люка внутрь
салона автомобиля.

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ ЛЮКА

1.

Полностью закройте стекло крышки люка.

2.

Полностью откройте шторку люка.

3.

Ослабьте затяжку винтов крепления стекла крышки люка в сборе (че-
тыре для седанов и шесть для универсалов), и затем сдвиньте стекло
крышки люка в сборе для регулировки высоты стекла крышки люка.

4.

После регулировки, убедитесь что люк работает плавно.

КУЗОВ

 – Люк

42-63

ЛЮК

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Заключительные операции
<Стекло крышки люка в сборе, люк в сборе>
(1) Проверка герметичности (См. стр. 42-62).
(2) Регулировка установки люка (См. стр. 42-62).

<Седан>

1. Стекло крышки люка в сборе
2. Панель дефлектора люка

Последовательность снятия выключате-
ля электропривода люка
3. Крышка выключателя электропривода

люка

4. Выключатель электропривода люка

Последовательность снятия дренажного
шланга

•

   Брызгозащитный щиток (Передний дре-

нажный шланг)

6. Облицовка потолка
7. Дренажный шланг

Последовательность снятия электронно-
го блока управления люком
6. Облицовка потолка
8. Электронный блок управления люком

Последовательность снятия электродви-
гателя привода люка крыши
6. Облицовка потолка
9. Электродвигатель привода люка крыши

Последовательность снятия люка в сборе
6. Облицовка потолка
7. Соединение дренажного шланга
10. Кронштейн плафона освещения салона
11. Кронштейн выключателя электропривода

люка

13. Люк в сборе

КУЗОВ

 – Люк

42-64

<Универсал>

ПРИМЕЧАНИЕ

:Показывает место установки металлических пружинных фиксаторов.

1. Стекло крышки люка в сборе

Последовательность снятия выключа-
теля электропривода люка
3. Крышка выключателя электропривода

люка

4. Выключатель электропривода люка

Последовательность снятия дренаж-
ного шланга

•

  Брызгозащитный щиток (Передний дре-

нажный шланг)

5. Задняя облицовка направляющих люка

крыши

6. Облицовка потолка
7. Дренажный шланг

Последовательность снятия электрон-
ного блока управления люком
5. Задняя облицовка направляющих люка

крыши

6. Облицовка потолка
8. Электронный блок управления люком

Последовательность снятия электро-
двигателя привода люка крыши
5. Задняя облицовка направляющих люка

крыши

6. Облицовка потолка
9. Электродвигатель привода люка

Последовательность снятия люка в
сборе
5. Задняя облицовка направляющих люка

крыши

6. Облицовка потолка
7. Соединение дренажного шланга
10. Кронштейн плафона освещения салона
11. Кронштейн выключателя электропри-

вода люка

12. Установочный кронштейн
13. Люк в сборе

КУЗОВ

 – Люк

42-65

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 СНЯТИЕ ДРЕНАЖНОГО ШЛАНГА

Соедините трос с концом дренажного шланга, и обмотайте изоляционную
ленту вокруг соединения. Затем вытяните дренажный шланг из салона
автомобиля.

 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЛЮКА

Внимание:
Перед снятием электродвигателя привода люка полностью закройте
крышку люка. Если положение полного закрытия крышки люка и
электродвигателя не совпадает, это приведет к нарушению работы
привода люка.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЛЮКА

В случае неправильной установки полностью закрытого положения элек-
тродвигателя проделайте следующие операции.
1.

Подсоедините тестер к выводам (5) и (6) разъема.

2.

Включайте электродвигатель привода люка до тех пор, пока он не
достигнет положения, при котором выключатель переключиться из
"ВКЛ." в "ВЫКЛ." или наоборот, и только после этого установите элек-
тродвигатель на место.

 УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОГО ШЛАНГА

1.

Привяжите к концу дренажного шланга шнур и обмотайте место со-
единения изолентой, чтобы на стыке не было неровностей.

2.

Вытягивая шнур, вытяните дренажный шланг.

3.

Выдвиньте дренажный шланг относительно уплотнения как показано
на рисунке.

КУЗОВ

 – Люк

42-66

ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА РАБОЧЕЙ СИЛЫ ТОКА ПРИВОДА СТЕКЛА
КРЫШКИ ЛЮКА

1.

Снимите предохранитель привода люка и подсоедините тестер как
показано на рисунке.

2.

Нажмите переключатель электропривода люка в положение ON (ВКЛ).
и измерьте величины рабочего тока в диапазонах между положениями
люка, когда он начинает движение, полностью открыт, полностью за-
крыт и когда он полностью приподнят вверх.
Номинальное значение: 7 А или меньше (при 20

°°°°

С)

3.

Если рабочий ток превышает номинальное значение, проверьте сле-
дующие моменты.

•

 

Правильность установки, коробление или заклинивание люка в
сборе.

•

 

Заедание троса привода люка

•

 

Перекос крышки люка

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЛЮКА КРЫ-
ШИ

Проверьте направление вращения ведущей шестерни, когда аккумулятор-
ная батарея подсоединена к разъему.

ПРОВЕРКА КОНЦЕВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Снимите концевой выключатель с электродвигателя привода люка крыши,
и затем проверьте работу концевого выключателя.

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЛЮКА

КУЗОВ

 – Люк

42-67

РАЗБОРКА И СБОРКА

<Седан>

Последовательность снятия деталей
1. Стекло крышки люка в сборе
2. Уплотнитель
3. Электродвигатель привода люка
4. Панель дефлектора крыши
5. Направляющий блок
6. Водоотводящий канал крыши
7. Ограничитель панели

8. Шторка в сборе
9. Ограничитель направляющей
10. Направляющая
11. Корпус
12. Боковой дефлектор
13. Трос привода в сборе