Brilliance M2. Руководство - часть 21

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - 

Технические операции на автомобиле

26-4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА СТУПИЦЫ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

1.

Снимите суппорт в сборе и подвесьте его с помощью проволоки.

2.

Снимите тормозной диск со ступицы.

3.

Закрепите измерительную стойку с индикатором часового типа, как
показано на рисунке, и измерьте величину осевого зазора ступицы,
перемещая ее вперед-назад.
Предельно допустимое значение: 0,05 мм

4.

Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое
значение, то необходимо разобрать ступицу и проверить детали.

ЗАМЕНА БОЛТА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА

1.

Снимите суппорт в сборе и подвесьте его с помощью проволоки.

2.

Снимите тормозной диск.

3.

При помощи специальных инструментов снимите болты ступицы.

4.

Установите плоскую шайбу на новый болт ступицы, и заверните гайку
для установки болта.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - 

Ступица переднего колеса

26-5

СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Заключительная операция
Проверьте защитный чехол на наличие трещин и
повреждений, нажимая на него пальцем.

Последовательность операций при
разборке.
1. Датчик частоты вращения переднего
    колеса <Автомобили оснащенные
    антиблокировочной системой
    тормозов (ABS)> (См. Главу 35В.)
2. Суппорт в сборе
3. Тормозной диск
4. Гайка вала привода колеса
5. Соединение шаровой опоры верхнего
    рычага и поворотного рычага
6. Ступица переднего колеса в сборе

Внимание:
Ступицу переднего колеса в сборе нельзя разбирать. При
снятии ступицы переднего колеса, внутренняя обойма
подшипника может остаться на ступице. В этом случае,
всегда заменяйте ступицу переднего колеса в сборе, иначе
будет поврежден сальник, что вызовет утечку масла или
большой люфт.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 СНЯТИЕ СУППОРТА В СБОРЕ

Закрепите снятый суппорт в сборе проволокой, так, чтобы он не упал.

 ОТВОРАЧИВАНИЕ ГАЙКИ ВАЛА ПРИВОДА КОЛЕСА

Внимание:
Не нагружайте подшипник ступицы переднего колеса весом
автомобиля при ослаблении затяжки гайки вала привода колеса.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - 

Ступица переднего колеса

26-6

 ОТСОЕДИНЕНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ ВЕРХНЕГО

РЫЧАГА ОТ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА

Внимание:
1.

При помощи специального инструмента ослабьте гайку
наконечника рулевой тяги. Гайку следует ослабить, но не
отворачивать полностью.

2.

Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо
предварительно привязать его веревкой или проволокой.

 СНЯТИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

(1) Используйте специальный инструмент, чтобы вытолкнуть вал привода

из ступицы.

(2) Переместите поворотный кулак наружу в целях обеспечения зазора

между болтами крепления ступицы переднего колеса в сборе и валом
привода.
Внимание:
1.

Не повредите пыльник шаровой опоры.

2.

Будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты
вращения.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА ПРИВОДА

КОЛЕСА

(1) Правильно установите шайбу под гайку вала привода.
(2) При помощи динамометрического ключа затяните гайку указанным

моментом затяжки.

Внимание:
Перед затяжкой гайки вала привода подшипник ступицы
переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

(3) Если отверстия под шплинт вала и гайки не совпадают, затяните гайку

до совпадения отверстий, но не превышайте максимального момента
затяжки 255 Н

⋅

м.

(4) Установите шплинт и надежно закрепите его.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - 

Ступица переднего колеса

26-7

ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА МОМЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ НАЧАЛА
ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА

(1) Установите специальный инструмент на ступицу переднего колеса в

сборе и затяните гайку заданным моментом 196 - 255 Н

⋅

м.

(2) Используйте специальный инструмент для измерения момента

сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего
колеса.
Максимально допустимое значение: 1,0 Н

⋅⋅⋅⋅

м или меньше

(3) Момент сопротивления начала вращения подшипника ступицы

переднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица
должна вращаться равномерно, без заеданий.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКЕ
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

(1) Установите специальный инструмент на ступицу переднего колеса в

сборе и затяните гайку заданным моментом 196 - 255 Н

⋅

м.

(2) Измерьте зазор в осевом направлении.

Максимально допустимое значение: 0,05 мм

(3) Если предельно допустимое значение осевого зазора в подшипнике

ступицы переднего колеса не соблюдается, замените ступицу
переднего колеса в сборе.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - 

Ступица переднего колеса

26-8

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительная операция
Снятие ступицы переднего колеса (См. стр. 26-5.)

Заключительные операции

•

 

Проверка защитного чехла на наличие трещин и

повреждений, нажимая на него пальцем.

•

 

Установка ступицы переднего колеса в сборе

(См. стр. 26-5.)

Последовательность проведения
разборки

6. Поворотный кулак

1. Защитный щиток
2. Соединение рулевой тяги и
    поворотного кулака
3. Соединение вилки амортизатора и
    нижнего поперечного рычага подвески
4. Соединение и нижнего поперечного
    рычага подвески и поворотного кулака
5. Соединение заднего нижнего рычага и
    поворотного кулака

Внимание:
* Означает детали, которые необходимо предварительно
затянуть, а затем произвести окончательную затяжку,
опустив незагруженный автомобиль на колеса на
горизонтальную ровную поверхность.
.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА:

РУЛЕВОЙ ТЯГИ, НИЖНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА
ПОДВЕСКИ И ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

Внимание:
1.

При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку
следует ослабить, но не отворачивать полностью.

2.

Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо
предварительно привязать его веревкой или проволокой.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-9

ВАЛ ПРИВОДА КОЛЕСА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Заключительные операции

•

 

Проверка защитного чехла на наличие трещин и

повреждений, нажимая на него пальцем.

•

 

Установка ступицы переднего колеса в сборе

(См. Главу 33А – Технические операции на
автомобиле).

Основные операции по снятию деталей

8. Соединение заднего нижнего рычага
9. Вал привода колеса

1. Датчик частоты вращения переднего
    колеса <Автомобили оснащенные
    антиблокировочной системой тормозов
    (ABS)> (См. Главу 35В.)
2. Гайка вала привода колеса
3. Соединение рулевой тяги и поворотного
    кулака
4. Соединение стабилизатора поперечной
    устойчивости и вилки амортизатора
5. Вилка амортизатора
6. Кронштейн №2
7. Соединение нижнего поперечного
    рычага подвески

Внимание:
1.

* Означает детали, которые необходимо
предварительно затянуть, а затем произвести
окончательную затяжку, опустив незагруженный
автомобиль на колеса на горизонтальную ровную
поверхность.

2.

На автомобилях оснащенных антиблокировочной
системой тормозов (ABS) во время снятия и
установки вала привода колеса будьте осторожны,
не повредите роторы датчиков, установленные на
наружную обойму ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или
ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-10

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 ОТВОРАЧИВАНИЕ ГАЙКИ ВАЛА ПРИВОДА

Внимание:
Не нагружайте весом автомобиля подшипник ступицы переднего
колеса при ослаблении затяжки гайки вала привода колеса.

 ОТСОЕДИНЕНИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ ОТ ПОВОРОТНОГО

КУЛАКА

Внимание:
1.

При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку
следует ослабить, но не отворачивать полностью.

2.

Для предотвращения соскакивания съемника необходимо
предварительно привязать его веревкой или проволокой.

 ОТСОЕДИНЕНИЕ ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА

ПОДВЕСКИ

При отсоединении заднего нижнего рычага от поперечной балки,
кронштейн №3 не должен быть снят, поскольку он крепится к поперечной
балке.

 СНЯТИЕ ВАЛА ПРИВОДА КОЛЕСА

(1) Используйте специальные инструменты для выталкивания вала

привода колеса из ступицы.

(2) Потянув за нижнюю часть тормозного диска на себя, поверните его в

сторону задней части автомобиля на 90

°

, чтобы извлечь вал привода

колеса из ступицы.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-11

(3) Вставьте монтировку между картером КПП и валом привода колеса, и

затем вытолкните вал привода колеса из картера КПП.
Внимание:
1.

Всегда используйте монтировку, поскольку вытягивание
вала привода за ШРУС “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУС
“Рзеппа” (R.J.)) на внешней части вала привода колеса может
повредить ШРУС "Трипод" (T.J.) на внутренней части вала
привода колеса.

2.

Не вставляйте монтировку слишком глубоко, поскольку вы
можете повредить сальник.

(4) Используйте специальный инструмент как крышку, чтобы не

позволить посторонним предметам попасть в картер КПП.

Внимание:
При ослаблении гайки крепления вала привода колеса подшипник
ступицы не должен быть нагружен весом автомобиля. Однако, если
необходимо переместить автомобиль на другое место (подшипник
должен быть нагружен весом автомобиля), то временно затяните
гайку спец. инструмента, как указано на рисунке.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 НАВОРАЧИВАНИЕ ГАЙКИ ВАЛА ПРИВОДА КОЛЕСА

(1) Установите шайбу вала привода колеса в указанном направлении.
(2) Используя специальный инструмент, затяните гайку вала привода

колеса.
Внимание:
Перед окончательной затяжкой гаек валов привода колеса
убедитесь, что нет никакой нагрузки на подшипники ступицы
колеса.

(3) Если отверстия под шплинт вала и гайки не совпадают, затяните гайку

до совпадения отверстий, но при этом следите, чтобы не превысить
максимальный момент затяжки гайки 255 Н

⋅

м.

(4) Установите шплинт в первое совпавшее отверстие, и надежно

закрепите его.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-12

РАЗБОРКА И СБОРКА

Основные операции по снятию

10. ШРУС “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУС “Рзеппа”

(R.J.)) в сборе

11. Малый хомут защитного чехла ШРУСа

“Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.))

12. Большой хомут защитного чехла ШРУСа

“Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.))

13. Защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.)

(или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.))

1.  Большой хомут защитного чехла

ШРУСа "Трипод" (T.J.)

2. Малый хомут защитного чехла ШРУСа

"Трипод" (T.J.)

3. Корпус ШРУСа "Трипод" (T.J.)
4. Стопорное кольцо
5. Замковое кольцо
6. Внутренняя обойма ШРУСа "Трипод"

(T.J.) со сферическими роликами в
сборе

7. Защитный чехол ШРУСа "Трипод" (T.J.)
8. Хомут демпфера
9. Динамический демпфер

Внимание:
1.

Не разбирайте ШРУС "Рзеппа" (R.J.) в сборе за
исключением случая замены защитного чехла.

2.

При обслуживании автомобилей с ABS будьте
осторожны, чтобы не повредить закрепленный на
внешней обойме ШРУСа "Рзеппа" ротор датчика
частоты вращения колеса.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-13

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО РАЗБОРКЕ

 СНЯТИЕ КОРПУСА ШРУСа "ТРИПОД" (T.J.) /

ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ШРУСа "ТРИПОД" (T.J.)

(1) Вытрите консистентную смазку с внутренней обоймы ШРУСа "Трипод"

(T.J.) в сборе и изнутри корпуса ШРУСа "Трипод" (T.J.).

(2) Всегда очищайте внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" (T.J.) в сборе,

если консистентная смазка содержит воду или посторонние
материалы.
Внимание:
1.

Запрещается разборка внутренней обоймы ШРУСа "Трипод"
(T.J.).

2.

Необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить
повреждения приводного вала.

 СНЯТИЕ ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ШРУСа "ТРИПОД" (T.J.)

(1)  Удалите смазку со шлицов вала привода колеса.
(2)  При повторном использовании защитного чехла ШРУСа "Трипод"

(T.J.) оберните (пластиковой) изоляционной лентой шлицевую часть
вала, чтобы не допустить повреждения чехла.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА /

ХОМУТА ДЕМПФЕРА / ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ШРУСа

(1) Выпрямите ШРУС “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУС “Рзеппа” (R.J.)) и

закрепите динамический демпфер хомутом как показано на рисунке.
Внимание:
Резиновая часть динамического демпфера не должна иметь
следов консистентной смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Хомут демпфера и малый хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод"
(T.J.) являются одинаковыми деталями.

(2) Намотайте изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и затем

установите малый хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод" (T.J.) и
защитный чехол ШРУСа "Трипод" (T.J.).

 УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ШРУСа

"ТРИПОД" В СБОРЕ / КОРПУСА ШРУСа "ТРИПОД" (T.J.)

(1) Нанесите специальную консистентную смазку из рем. комплекта

ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом внутренней
обоймы ШРУСа "Трипод".
Рекомендованная консистентная смазка:

Смазка из рем. комплекта

Внимание:
1.

Для смазки ШРУСов применяется специальная
консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и
новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.

2.

Если внутренняя обойма ШРУСа "ТРИПОД" в сборе была
очищена от смазки, будьте особо внимательны, чтобы
нанести указанную смазку.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-14

(2) Установите внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" в сборе на вал, так

чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на
рис.

(3)  После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной

консистентной смазкой вставьте в него вал привода колеса и еще раз
нанесите смазку.
Рекомендованная смазка: Смазка из рем. комплекта
Количество:

< Автомобили с бензиновым двигателем  объемом 2000 см

3

>

120 г.

< Автомобили с дизельным двигателем - объемом 2000 см

3

или с двигателем 2500 см

3

> 150 г.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Смазку из рем. комплекта следует разделить поровну для смазки
ШРУСа и закладки внутрь чехла.
Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка. Не
смешивайте старую и новую смазку, а также разные типы
смазки.

 УСТАНОВКА МАЛОГО ХОМУТА ЧЕХЛА ШРУСа

"Трипод" (T.J.) / БОЛЬШОГО ХОМУТА ЧЕХЛА ШРУСа
"Трипод" (T.J.)

Установите хомуты защитных чехлов ШРУСа "Трипод" на
соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить
необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затяните
хомуты.
Номинальное значение А:

< Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2000 см

3

> 82 мм

< Автомобили с дизельным двигателем объемом 2000 см

3

 или с

двигателем 2500 см

3

> 81 мм

КОНТРОЛЬ

•

Проверьте вал привода колеса на предмет отсутствия повреждений,
изгиба, или коррозии.

•

Проверьте шлицевую часть вала привода колеса на предмет
отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

•

Проверьте, нормально ли вращаются ролики на осях внутренней
обоймы ШРУСа "Трипод" в сборе, нет ли следов повышенного износа
или коррозии.

•

Проверьте канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на
предмет отсутствия следов износа или коррозии.

•

Проверьте динамический демпфер на предмет отсутствия
повреждений или трещин.

•

Проверьте защитные чехлы ШРУСов на предмет отсутствия
повреждений, трещин, старения материала.

ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА (РЕЗИНОВОГО
ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА) ШРУСа “БИРФЕЛЬДА”
(B.J.) (ИЛИ ШРУСа “РЗЕППА” (R.J.))

(1) Снимите хомуты (большой и малый) защитных чехлов ШРУСа

“Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Хомуты защитных чехлов ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа
“Рзеппа” (R.J.)) не могут быть использованы повторно.

(2) Снимите защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа

“Рзеппа” (R.J.)).

(3) Обмотайте изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и соберите

хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа
“Рзеппа” (R.J.)) и защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или
ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-15

(4) Установите защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа

“Рзеппа” (R.J.)) самым маленьким диаметром в положение, при
котором будет виден паз на валу.

(5) Поверните регулировочный болт на специальном инструменте, чтобы

размер раскрытия (W) соответствовал номинальному значению.
Номинальная величина W: 2,9 мм

<Если он больше 2,9 мм>

Подтяните регулировочный болт.

<Если он меньше 2,9 мм>

Ослабьте затяжку регулировочного болта.

ПРИМЕЧАНИЕ:
(1) Значение W будет изменяться примерно на 0,7 мм при каждом

обороте регулировочного болта.

(2) Не следует заворачивать регулировочный болт более чем на

один оборот.

(6) Поместите малый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.)

(или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) вплотную к выступу на конце чехла и
закрепите его так, чтобы остался зазор (А), как показано на рисунке.

(7) Используйте специальный инструмент для обжатия малого хомута

защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа”
(R.J.)).
Внимание:
1.

Зафиксируйте вал в вертикальном положении и надежно
захватите губками специального инструмента ту часть
хомута, которая будет сжата.

2.

Сжимайте хомут до тех пор, пока ход специального
инструмента не будет ограничен стопором.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-16

(8) Проверьте, что ширина обжатой части (В) хомута защитного чехла

ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) соответствует
номинальному значению.
Номинальная ширина (В): 2,4 - 2,8 мм

<Если ширина больше 2,8 мм>
Снова отрегулируйте величину (W) по пункту (5) согласно

следующей формуле, и затем повторите операцию по пункту
(7).

W = 5,5 мм – В
Пример: Если В = 2,9 мм, тогда W = 2,6 мм.

<Если ширина меньше 2,4 мм>
Снимите хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.)

(или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)), снова отрегулируйте величину
(W) по пункту (5) согласно следующей формуле, и затем
повторите операции по пунктам (6) и (7), используя новый
хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или
ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

W = 5,5 мм – В
Пример: Если В = 2,3 мм, тогда W = 3,2 мм.

(9) Проверьте, что хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.)

(или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) не сместился с места своей установки.
Если хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа
“Рзеппа” (R.J.)) сместился, снимите его и затем повторите операции
описанные в пунктах с (6) по (8), используя новый хомут защитного
чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

(10) Наполните изнутри защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или

ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) указанным количеством соответствующей
консистентной смазки.
Рекомендованная консистентная смазка:

Смазка из рем. комплекта

Необходимое количество: <2000> 120 г., <2500> 135 г.
Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная
смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также
разные типы консистентных смазок.

11) Установите большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда”

(B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)), чтобы зазор (С) между ним и
корпусом ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) имел
номинальную величину.
Номинальная величина (С): 0,1 - 1,5 мм

(12) Следуйте указаниям пункта (5) для регулировки размера раскрытия

(W) на специальном инструменте, чтобы он соответствовал
номинальному значению.
Номинальная величина (W): 3,2 мм

(13) Поместите большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда”

(B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) вплотную к выступу на конце чехла
и закрепите его так, чтобы остался зазор (D), как показано на рисунке.

(14) Используйте специальный инструмент для обжатия большого хомута

защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа”
(R.J.)) таким же образом как в пункте (7).

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - Вал привода колеса

26-17

(15) Проверьте, что ширина обжатой части (Е) хомута защитного чехла

ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) соответствует
номинальному значению.
Номинальная ширина (Е): 2,4 - 2,8 мм

<Если ширина больше 2,8 мм>
Снова отрегулируйте величину (W) по пункту (12) согласно

следующей формуле, и затем повторите операцию по пункту
(14).

W = 5,8 мм - В
Пример: Если В = 2,9 мм, тогда W = 2,9 мм.
<Если ширина меньше 2,4 мм>
Снимите хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.)

(или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)), снова отрегулируйте величину
(W) по параграфу (12) согласно следующей формуле, и затем
повторите операции пунктов (13) и (14), используя новый
хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или
ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

W = 5,8 мм - Е
Пример: Если В = 2,3 мм, тогда W = 3,5 мм

(16) Проверьте, что хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.)

(или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) не сместился с места своей установки.
Если хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа
“Рзеппа” (R.J.)) сместился, снимите его и затем повторите операции,
описанные в пунктах с (13) по (15), используя новый хомут защитного
чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

ЗАДНИЙ МОСТ -

Общая информация / Основные данные для регулировок

и

 

контроля / Специальные

 

инструменты

27-2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Задний мост состоит из поворотных кулаков, ступицы
заднего колеса, узлов шарикового подшипника

 

и задней

полуоси. Узел шарикового подшипника запрессован в
ступицу заднего колеса и прикручен болтами к кулаку.
Также, как и в переднем мосте, в заднем

используется двухрядный радиально-упорный шариковый
подшипник. Ротор датчика частоты вращения колеса
находится на задней полуоси, а датчик частоты вращения
колеса располагается на поворотном кулаке.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Параметры

Предельно допустимое значение

Осевой люфт колесного подшипника, мм

0,05

Усилие сопротивления вращению подшипника ступицы колеса, Н

18 или меньше

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Инструмент

Номер

Название

Назначение

МВ990767

Вилка удерживающая

Фиксация задней полуоси

МВ991618

Съемник болта задней
полуоси

Снятие болта задней полуоси

МВ991248

Специальный инструмент

Снятие ротора датчика

ЗАДНИЙ МОСТ -

Специальные инструменты /
Технические операции на автомобиле

27-3

МВ991406

МВ990635 или
МВ991113

Специальный инструмент

Отсоединение шаровой опоры

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА
ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

1.

На автомобилях, оснащенных задними дисковыми тормозами,
снимите суппорт в сборе, подвесьте его на проволоке и снимите
тормозной диск.

2.

На автомобилях оснащенных задними барабанными тормозами,
снимите тормозной барабан.

3.

Проверьте осевой зазор подшипников ступиц.
Установите индикатор часового типа напротив поверхности задней
полуоси; затем подвигайте полуось в осевом направлении и
проверьте, есть или нет осевой зазор.
Максимально допустимое значение: 0,05 мм

4.

Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение,
замените ступицу заднего колеса в сборе.

ПРОВЕРКА УСИЛИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ВРАЩЕНИЮ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ
КОЛЕСА

1.

На автомобилях, оснащенных задними дисковыми тормозами,
снимите суппорт в сборе, подвесьте его на проволоке и снимите
тормозной диск.

2.

На автомобилях, оснащенных задними барабанными тормозами,
снимите тормозной барабан.

3.

Для правильной самоустановки подшипника необходимо несколько
раз провернуть ступицу. Затем намотайте трос на болты полуоси (как
показано на рисунке), к концу троса прикрепите пружинный
динамометр и  потяните его в горизонтальном направлении таким
образом, чтобы ступица повернулась на 90

°

. Измеренная при этом

величина сопротивления вращению подшипника ступицы не должна
превышать предельно допустимого значения.
Максимально допустимое значение: 18 Н или меньше

4.

Если усилие сопротивления вращению подшипника ступицы колеса
превышает предельно допустимое значение, замените ступицу
заднего колеса в сборе.