Brilliance M2. Руководство - часть 22

ЗАДНИЙ МОСТ - 

Технические операции на автомобиле

27-4

ЗАМЕНА БОЛТА СТУПИЦЫ

1.

На автомобилях, оснащенных задними дисковыми тормозами,
снимите суппорт в сборе, подвесьте его на проволоке и снимите
тормозной диск.

2.

На автомобилях, оснащенных задними барабанными тормозами,
снимите тормозной барабан.

3.

Используйте специальные инструменты для снятия болтов задней
полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На автомобилях, оснащенных задними барабанными тормозами,
болты задней полуоси необходимо отворачивать около положения
установки держателя пружины чтобы обеспечивался достаточный
зазор для снятия болтов.

4.

Установите плоскую шайбу на новый болт задней полуоси и
заверните гайку для установки болта.

ЗАДНИЙ МОСТ - 

Ступица заднего колеса

27-5

СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

<Автомобили с задними барабанными тормозами>

<Автомобили с задними дисковыми тормозами>

Последовательность снятия
1.  Датчик частоты вращения заднего

колеса <Автомобили оснащенные
антиблокировочной системой тормозов
(ABS)> (См. Главу 35В)

2.  Суппорт в сборе
3. Тормозной барабан
4.  Тормозной диск
5. Кронштейн крепления тормозного

шланга

6.  Полуось заднего колеса в сборе
7. Ротор датчика частоты вращения

колеса <Автомобили с оснащенные
антиблокировочной системой тормозов
(ABS)>

8.  Опорный щит тормозного механизма

Внимание:
Узел подшипника ступицы заднего колеса не подлежит
демонтажу.
При снятии ступицы переднего колеса, внутренняя
обойма подшипника может остаться на ступице. В этом
случае, всегда заменяйте ступицу переднего колеса в
сборе, иначе будет поврежден сальник, что вызовет
утечку масла или большой люфт.

ЗАДНИЙ МОСТ - 

Ступица заднего колеса

27-6

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 СНЯТИЕ СУППОРТА В СБОРЕ

Снимите суппорт в сборе и подвесьте его.

СНЯТИЕ РОТОРА
СНЯТИЕ ОПОРНОГО ЩИТА ТОРМОЗНОГО

МЕХАНИЗМА

Снимите опорный щит тормозного механизма и подвесьте его.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА РОТОРА

ЗАДНИЙ МОСТ - 

Поворотный кулак

27-7

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительная операция
Снятие ступицы заднего колеса (См. стр. 27-5.)

Заключительные операции

•

 

Проверка защитного чехла на наличие трещин и

повреждений, проводится нажатием на чехол
пальцем.

•

 

Установка ступицы заднего колеса в сборе

(См. стр. 27-5.)

Последовательность снятия

7. Поворотный кулак

1. Соединение продольного рычага
    подвески
2. Соединение нижнего рычага подвески
3. Соединение вспомогательного рычага
    задней подвески
4. Соединение амортизатора
5. Соединение верхнего рычага
6. Колпак ступицы

Внимание:
* Означает детали, которые необходимо
предварительно затянуть, а затем произвести
окончательную затяжку, опустив незагруженный
автомобиль на колеса на ровную горизонтальную
поверхность.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 ОТСОЕДИНЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЫЧАГА

ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Внимание:
1.

При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку
следует ослабить, но не отворачивать полностью.

2.

Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо
предварительно привязать его шнуром или проволокой.

КОЛЕСА И ШИНЫ -

Общая информация/ Основные данные

для регулировок и контроля

31-4

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Параметры

Предельно допустимое значение

Глубина протектора шины, мм

1,6

Стальной диск

1,2 или меньше

Биение диска (Радиальное биение), мм

Алюминиевый диск

1,0 или меньше

Стальной диск

1,2 или меньше

Биение диска (Осевое биение), мм

Алюминиевый диск

1,0 или меньше

КОЛЕСА И ШИНЫ - 

Возможные неисправности

31-5

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Признаки

Вероятная причина

Устранение
неисправности

Рекомендации

Быстрый износ
протектора по
бокам

.

Пониженное
давление или
несоблюдение
регламентных
сроков / пробегов
перестановки колес

Быстрый износ
посередине
протектора

.

Повышенное
давление или
несоблюдение
регламентных
сроков / пробегов
перестановки колес

Отрегулируйте
давление в шинах

Стр. 31 - 6

Трещины на
протекторе

Пониженное давление в шинах

Отрегулируйте
давление в шинах

Стр. 31 - 6

Повышенный
износ одной
боковой стороны
протектора

Нарушен угол
развала колес

Проверьте и
отрегулируйте
угол развала колес

Гребенчатый
край беговых
дорожек
протектора

Неправильное
схождение колес

Отрегулируйте
схождение колес

См. главу 33А
Технические
операции на
автомобиле

Сильный износ в
виде пятен
("проплешин") на
протекторе

Дисбаланс колеса

Отбалансируйте
колеса

-

Зубчатый износ
боковой стороны
(в виде
"гребешков")

.

Несоблюдение регламента перестановки
колес, повышенный износ либо нарушение
регулировки узлов подвески

Произведите
перестановку
колес и
отрегулируйте
переднюю
подвеску

См. Главу 33А
Технические
операции на
автомобиле

КОЛЕСА И ШИНЫ - 

Технические операции на автомобиле

31-6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Информацию о давлении в шинах, см. в табличке, прикрепленной к
центральной стойке со стороны водителя.

ПРОВЕРКА ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА ШИН

Измерьте глубину протектора шин.
Минимально допустимое значение: 1,6 мм
Если глубина рисунка протектора меньше предельно допустимого
значения, замените шину.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда глубина протектора сократиться до 1,6 мм или меньше, появятся
индикаторы износа.

ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ДИСКОВ КОЛЕС

Поднимите автомобиль, чтобы колеса не касались пола. Медленно
поворачивая колесо, измерьте биение диска с помощью индикатора
часового типа.
Максимально допустимое значение:

Показатель

Стальной диск

Алюминиевый диск

Радиальное биение, мм

1,2

1,0

Осевое (поперечное)
биение, мм

1,2

1,0

Если биение диска превышает предельно допустимые значения, замените
диск.

КОЛЕСА И ШИНЫ

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

Затяните гайки крепления колеса заданным моментом.
Момент затяжки: 98 Н

⋅⋅⋅⋅

м

КРЕПЛЕНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА -

Общая информация / Основные

данные для регулировок и

 

контроля

32-2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Подвеска силового агрегата оснащена динамическими
демпферами, которые успешно применяются на многих
автомобилях Mitsubishi.
Опоры с динамическими демпферами поддерживают
переднюю верхнюю часть двигателя спереди силового
агрегата и заднюю верхнюю часть коробки передач –
сзади.

Данная конструкция позволяет эффективно гасить вибрацию
двигателя.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Наименование

Номинальная величина

Выступ втулки (А) мм

9,0 

±

 1,0

Выступ втулки (В) мм

4,0 

±

 1,0

Поперечная балка

Выступ втулки (С) мм

4,0 

±

 0,5

КРЕПЛЕНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 

Специальные инструменты

32-3

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Инструмент

Номер

Название

Назначение

МВ991453

Траверса монтажная

Основной
сервисный
инструмент

MZ203827

Таль для подъема
двигателя

Для поддержки двигателя в сборе
во время снятия и установки опор
силового агрегата.

МВ991045

Специальный
инструмент

Снятие и запрессовка втулок А и В
поперечной балки.

МВ990828

Специальный
инструмент

Снятие и запрессовка втулки С
поперечной балки.

КРЕПЛЕНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 

Крепление коробки передач

32-5

КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные и заключительные операции

•

 

Снятие и установка воздушного фильтра в сборе

(См. Главу 14.)

•

 

Снятие и установка аккумуляторной батареи и

подставки аккумуляторной батареи

•

 

Снятие и установка центральной балки

•

 

Отворачивание и заворачивание соединительного

болта задней опоры двигателя и КПП (См. стр. 32-6.)

•

 

Снятие и установка кронштейна задней опоры

двигателя (См. Главу 22, 23 - КПП в сборе)

Последовательность снятия
1. Кронштейн опоры коробки передач
2. Стопорный фланец опоры коробки
    передач

Внимание:
Элементы крепления, отмеченные знаком *, следует
сначала затянуть предварительно, а окончательную
затяжку произвести после полного опускания двигателя
на опоры.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ КПП

(1) Установите таль для подъема двигателя на кузов автомобиля и

монтажную траверсу на двигатель, и коробку передач в сборе.

(2) Снимите болты крепления продольной балки.
(3) Снимите болт и гайку крепления кронштейна опоры коробки передач.
(4) После опускания двигателя и коробки передач в сборе снимите опору

коробки передач.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА СТОПОРНЫХ ФЛАНЦЕВ ОПОРЫ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Зафиксируйте стопорные фланцы опоры коробки передач таким образом,
чтобы стрелка находилась в положении, показанном на рисунке.

КРЕПЛЕНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА -

Опоры двигателя, центральная

(продольная) балка

32-6

ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ, ЦЕНТРАЛЬНАЯ (ПРОДОЛЬНАЯ) БАЛКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Последовательность снятия передней
опоры двигателя, центральной
(продольной) балки

Последовательность снятия опоры
двигателя
10. Соединительный болт КПП и задней
      опоры двигателя
11. Задняя опора двигателя

1. Соединительный болт КПП и передней
    опоры двигателя
2. Болты крепления центральной балки
3. Ограничитель
4. Центральная (продольная) балка
5. Передняя опора двигателя
6. Втулка
7. Втулка (нижняя)
8. Втулка (верхняя)
9. Динамический демпфер <4G6, 4D6>

Внимание:
Элементы крепления, отмеченные знаком *, следует
сначала затянуть предварительно, а окончательную
затяжку произвести после полного опускания
двигателя на опоры.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Установите переднюю опору таким образом, чтобы отверстие на передней
части опоры двигателя смотрело в сторону передней части автомобиля.

КРЕПЛЕНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 

Поперечная балка

32-7

ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предостережение: Система SRS
На автомобилях оборудованный дополнительной системой пассивной безопасности (SRS), перед снятием
рулевого механизма, см. Главу 52В, установите передние колеса в прямолинейное положение и выньте ключ из
замка зажигания. Невыполнение этого может повредить часовую пружину дополнительной системы пассивной
безопасности (SRS) и сделать дополнительную систему пассивной безопасности (SRS) неработоспособной, что
может привести к серьезным травмам водителя.

Предварительные операции

•

 

Слив жидкости из усилителя рулевого управления

(См. Главу 37А - Технические операции на
автомобиле)

•

 

Снятие центральной (продольной) балки

(См. стр. 32-6)

•

 

Снятие приемной трубы системы выпуска

(См. Главу 15)

•

 

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

(См. Главу 33А)

•

 

Снятие задней опоры двигателя (См. стр. 32-6)

Заключительные операции

•

 

Установка задней опоры двигателя (См. стр. 32-6)

•

 

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

(См. Главу 33А)

•

 

Установка приемной трубы системы выпуска

(См. Главу 15)

•

 

Установка центральной (продольной) балки

(См. стр. 32-6)

•

 

Заливка жидкости в усилитель рулевого управления

(См. Главу 37А - Технические операции на автомобиле)

•

 

Проверка прямолинейного положения рулевого колеса

•

 

Проверка и регулировка параметров установки колес

(См. Главу 33А - Технические операции на автомобиле)

Последовательность снятия

8. Нижняя шайба
9. Поперечная балка
10. Ограничитель А
11. Ограничитель В
12. Втулка С
13. Втулка А
14. Втулка В

1. Кронштейн №2
2. Соединение нижнего поперечного рычага
    подвески и вилки амортизатора
3. Соединение нижнего поперечного рычага
    подвески и поперечной балки
4. Кронштейн №3
5. Болты крепления заднего нижнего рычага
6. Кронштейн №1

Ÿ  Рулевой механизм (см. Главу 37А)

7. Гайка крепления поперечной балка

Внимание:
* Означает детали, которые необходимо
предварительно затянуть, а затем произвести
окончательную затяжку, опустив незагруженный
автомобиль на колеса на горизонтальную ровную
площадку.

КРЕПЛЕНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 

Поперечная балка

32-8

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПРИ СНЯТИИ

 СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА №3

Удерживайте поперечную балку трансмиссионным домкратом, и снимите
кронштейн №3.

ЗАМЕНА ВТУЛКИ ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКИ

ВТУЛКИ "А" И "В" ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКИ

(1) Нанесите мыльную воду на поверхность контакта втулки перед ее

запрессовкой.

(2) Втулка должна быть запрессована так, чтобы внутренняя трубка

выступала на номинальную длину.
Номинальная длина:

Втулка А: 9,0 

±±±±

 1,0 мм

Втулка В: 4,0 

±±±±

 1,0 мм

ВТУЛКА "С" ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКИ

(1) Используйте специальный инструмент для снятия и запрессовки

втулки "С" поперечной балки.

(2) Втулка должна быть запрессована так, чтобы внутренняя трубка

выступала на номинальную величину.
Номинальная величина (А): 4,0 

±±±±

 0,5 мм

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - 

Общая информация

33A-2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Передняя подвеска имеет многорычажную конструкцию с
двумя нижними рычагами, которая обеспечивает
идеальную стабильность оси поворотного шкворня
передней подвески.

В дополнение, креплением верхнего рычага в более высоком
месте, чем шины, достигается отличная управляемость и
комфортабельность езды.

ВИНТОВАЯ ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ

Параметры

Седан (автомобили с бензиновым
двигателем объемом 2000 см

3

и

механической КПП),

Универсал (автомобили с бензиновым
двигателем объемом 2000 см

3

)

Седан (кроме автомобилей с бензиновым
двигателем объемом 2000 см

3

 и

механической КПП),

Универсал (кроме автомобилей с
бензиновым двигателем объемом 2000 см

3

)

Диаметр проволоки 

×

 средний

диаметр витка 

×

 длина в свободном

состоянии, мм

12 

×

 70 – 110 

×

 366

12 

×

 70 – 110 

×

 374

КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Основные данные

 

для регулировок и

контроля / Специальные инструменты

33A-3

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Параметры

Номинальная величина

В центре протектора шины, мм

0 

±

 3

Схождение

Угол схождения (на колесо)

0

°

11’ 

±

 09’

Обратное схождение управляемых колес в поворотах (внутреннего
колеса при повороте внешнего колеса на 20

°

)

22

°

Развал

0

°

28’ 

±

 30’ (разница  между правым и левым

колесом: меньше чем 30’)

Продольный угол наклона оси поворота

5

°36

’ 

±

 1

°

30’ (разница между правым и левым

колесом: меньше чем 30’)

Поперечный угол наклона оси поворота

8

°38

’ 

±

 1

°

30’

Момент начала вращения пальца шаровой опоры верхнего рычага, Н

⋅

м

0,3 – 1,5

Момент начала вращения пальца шаровой опоры заднего нижнего
рычага, Н

⋅

м

0,5 – 2,5

Момент начала вращения пальца шаровой опоры нижнего поперечного
рычага подвески, Н

⋅

м

1,5 или меньше

Момент вращения пальца шаровой опоры стабилизатора поперечной
устойчивости, Н

⋅

м

0,5 – 1,5

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Инструмент

Номер

Название

Назначение

МВ991004

Приспособление для
измерения углов установки
колес

Измерение углов установки колес
<Автомобили с алюминиевыми колесными
дисками>

А: МВ991237

В: МВ991238

А: Специальный инструмент

В: Специальный инструмент

Сжатие пружин подвески

МВ991406

МВ990635 или
МВ991113

А: Штанга стяжки пружин

В: Рычаги стяжки

Отсоединение шаровой опоры

МВ990326

Съемник

Измерение момента страгивания шаровой
опоры и момента прокрутки

МВ990800

Оправка

Установка пыльника шаровой опоры

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - 

Технические операции на автомобиле

33A-4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ
УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Перед измерением углов установки передних колес установите
автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
До регулировки проверьте, что передняя подвеска, рулевое управление и
колеса находятся в нормальном техническом состоянии.

СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (TOE-IN)

Номинальная величина:

В центре протектора шины 0 

±±±±

 3 мм

Угол схождения (одного колеса) 0

°°°°

11

’ 

±±±±

 09’

(1) Если схождение не соответствует номинальной величине,

произведите регулировку схождения следующим образом: ослабьте
хомуты пыльников рулевых тяг и вращайте правую и левую рулевые
тяги на одинаковые углы в противоположных направлениях.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Величина схождения будет уменьшаться при вращении левой
рулевой тяги к передней части автомобиля, а правой рулевой тяги – к
задней.

(2) Используйте стенд для измерения радиуса поворота

 

для проверки

соответствия углов поворота управляемых колес номинальным
значениям (См. ГЛАВУ 37А – Технические операции на автомобиле).

ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС
ПРИ ПОВОРОТЕ (TOE-OUT ANGLE ON TURNS)

В дополнение к проверке схождения передних колес рекомендуется
произвести проверку отрицательного схождения управляемых колес при
повороте, особенно в тех случаях, когда автомобиль попал в аварию, или
не исключается возможность того, что автомобиль ранее попадал в
аварию.
Данную проверку проведите при левом и правом поворотах.
Номинальная величина:

22

°°°°

 (для внутреннего колеса, когда внешнее колесо повернуто на

20

°°°°

)