Buick Enclave (2008 year). Manual - part 23

When to Check

Check your tires once a month or more. Do not
forget to check the compact spare tire, it should
be at 60 psi (420 kPa). For additional information
regarding the compact spare tire, see Compact
Spare Tire on page 5-88.

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check tire
pressure. You cannot tell if your tires are properly
inflated simply by looking at them. Radial tires
may look properly inflated even when they are
under-inflated. Check the tire’s inflation pressure
when the tires are cold. Cold means your vehicle
has been sitting for at least three hours or driven
no more than 1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem.
Press the tire gage firmly onto the valve to
get a pressure measurement. If the cold tire
inflation pressure matches the recommended
pressure on the Tire and Loading Information
label, no further adjustment is necessary. If the
inflation pressure is low, add air until you reach
the recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on
the metal stem in the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve
stems. They help prevent leaks by keeping out dirt
and moisture.

Tire Pressure Monitor System

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses radio
and sensor technology to check tire pressure levels.
The TPMS sensors monitor the air pressure in
your vehicle’s tires and transmit tire pressure
readings to a receiver located in the vehicle.

Each tire, including the spare (if provided), should be
checked monthly when cold and inflated to the inflation
pressure recommended by the vehicle manufacturer
on the vehicle placard or tire inflation pressure label.
(If your vehicle has tires of a different size than the
size indicated on the vehicle placard or tire inflation
pressure label, you should determine the proper
tire inflation pressure for those tires.)

As an added safety feature, your vehicle has been
equipped with a tire pressure monitoring system (TPMS)
that illuminates a low tire pressure telltale when one
or more of your tires is significantly under-inflated.

Accordingly, when the low tire pressure telltale
illuminates, you should stop and check your tires as
soon as possible, and inflate them to the proper
pressure. Driving on a significantly under-inflated tire
causes the tire to overheat and can lead to tire failure.

5-59

Under-inflation also reduces fuel efficiency and tire tread
life, and may affect the vehicle’s handling and stopping
ability.
Please note that the TPMS is not a substitute for proper
tire maintenance, and it is the driver’s responsibility to
maintain correct tire pressure, even if under-inflation
has not reached the level to trigger illumination of
the TPMS low tire pressure telltale.
Your vehicle has also been equipped with a TPMS
malfunction indicator to indicate when the system is not
operating properly. The TPMS malfunction indicator is
combined with the low tire pressure telltale. When the
system detects a malfunction, the telltale will flash for
approximately one minute and then remain continuously
illuminated. This sequence will continue upon
subsequent vehicle start-ups as long as the
malfunction exists.
When the malfunction indicator is illuminated, the system
may not be able to detect or signal low tire pressure as
intended. TPMS malfunctions may occur for a variety of
reasons, including the installation of replacement or
alternate tires or wheels on the vehicle that prevent the
TPMS from functioning properly. Always check the TPMS
malfunction telltale after replacing one or more tires or
wheels on your vehicle to ensure that the replacement or
alternate tires and wheels allow the TPMS to continue to
function properly.
See Tire Pressure Monitor Operation on page 5-61,
for additional information.

Federal Communications
Commission (FCC) and Industry
and Science Canada

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) operates
on a radio frequency and complies with Part 15 of
the FCC Rules. Operation is subject to the following
two conditions:

1. This device may not cause harmful interference.

2. This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation.

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) operates
on a radio frequency and complies with RSS-210
of Industry and Science Canada. Operation is subject
to the following two conditions:

1. This device may not cause interference.

2. This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation of the device.

Changes or modifications to this system by other than
an authorized service facility could void authorization to
use this equipment.

5-60

Tire Pressure Monitor Operation

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) is designed
to warn the driver when a low tire pressure condition
exists. TPMS sensors are mounted onto each tire
and wheel assembly, excluding the spare tire and
wheel assembly. The TPMS sensors monitor the
air pressure in the vehicle’s tires and transmits the
tire pressure readings to a receiver located in the
vehicle.

When a low tire pressure
condition is detected, the
TPMS illuminates the low
tire pressure warning light
located on the instrument
panel cluster.

At the same time a message to check the pressure in a
specific tire appears on the Driver Information Center
(DIC) display. The low tire pressure warning light and the
DIC warning message come on at each ignition cycle

until the tires are inflated to the correct inflation pressure.
Using the DIC, tire pressure levels can be viewed by the
driver. For additional information and details about the
DIC operation and displays see DIC Operation and
Displays on page 3-50 and DIC Warnings and Messages
on page 3-56.

The low tire pressure warning light may come on in
cool weather when the vehicle is first started, and then
turn off as you start to drive. This could be an early
indicator that the air pressure in the tire(s) are getting
low and need to be inflated to the proper pressure.

A Tire and Loading Information label, attached to
your vehicle, shows the size of your vehicle’s original
equipment tires and the correct inflation pressure
for your vehicle’s tires when they are cold. See
Loading Your Vehicle on page 4-20, for an example
of the Tire and Loading Information label and its
location on your vehicle. Also see Inflation - Tire
Pressure on page 5-58.

Your vehicle’s TPMS can warn you about a low tire
pressure condition but it does not replace normal
tire maintenance. See Tire Inspection and Rotation
on page 5-64 and Tires on page 5-51.

Notice: Liquid tire sealants could damage the Tire
Pressure Monitor System (TPMS) sensors. Sensor
damage caused by using a tire sealant is not covered
by your warranty. Do not use liquid tire sealants.

5-61

TPMS Malfunction Light and Message

The TPMS will not function properly if one or more of the
TPMS sensors are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the low tire warning light
flashes for about one minute and then stays on for the
remainder of the ignition cycle. A DIC warning message
is also displayed. The low tire warning light and DIC
warning message come on at each ignition cycle until the
problem is corrected. Some of the conditions that can
cause the malfunction light and DIC message to come
on are:

•

One of the road tires has been replaced with the
spare tire. The spare tire does not have a TPMS
sensor. The TPMS malfunction light and DIC
message should go off once you re-install the
road tire containing the TPMS sensor.

•

The TPMS sensor matching process was started but
not completed or not completed successfully after
rotating the vehicle’s tires. The DIC message and
TPMS malfunction light should go off once the TPMS
sensor matching process is performed successfully.
See “TPMS Sensor Matching Process” later in this
section.

•

One or more TPMS sensors are missing or
damaged. The DIC message and the TPMS
malfunction light should go off when the TPMS

sensors are installed and the sensor matching
process is performed successfully. See your dealer/
retailer for service.

•

Replacement tires or wheels do not match your
vehicle’s original equipment tires or wheels. Tires
and wheels other than those recommended for your
vehicle could prevent the TPMS from functioning
properly. See Buying New Tires on page 5-66.

•

Operating electronic devices or being near facilities
using radio wave frequencies similar to the TPMS
could cause the TPMS sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning it cannot detect or
signal a low tire condition. See your dealer/retailer for
service if the TPMS malfunction light and DIC message
comes on and stays on.

TPMS Sensor Matching Process

Each TPMS sensor has a unique identification code. Any
time you rotate your vehicle’s tires or replace one or more
of the TPMS sensors, the identification codes will need to
be matched to the new tire/wheel position. The sensors
are matched to the tire/wheel positions in the following
order: driver side front tire, passenger side front tire,
passenger side rear tire, and driver side rear tire using
a TPMS diagnostic tool. See your dealer/retailer for
service.

5-62

The TPMS sensors can also be matched to each
tire/wheel position by increasing or decreasing the tire’s
air pressure. If increasing the tire’s air pressure, do
not exceed the maximum inflation pressure indicated
on the tire’s sidewall.

To decrease air-pressure out of a tire you can use the
pointed end of the valve cap, a pencil-style air pressure
gage, or a key.

You have two minutes to match the first tire/wheel
position, and five minutes overall to match all four
tire/wheel positions. If it takes longer than two minutes, to
match the first tire and wheel, or more than five minutes
to match all four tire and wheel positions the matching
process stops and you need to start over.

The TPMS sensor matching process is outlined below:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to ON/RUN with the

engine off.

3. Press the Remote Keyless Entry (RKE) transmitter’s

LOCK and UNLOCK buttons at the same time for
approximately five seconds. The horn sounds twice
to signal the receiver is in relearn mode and TIRE
LEARNING ACTIVE message displays on the DIC
screen.

4. Start with the driver side front tire.

5. Remove the valve cap from the valve cap stem.

Activate the TPMS sensor by increasing or
decreasing the tire’s air pressure for five seconds,
or until a horn chirp sounds. The horn chirp,
which may take up to 30 seconds to sound,
confirms that the sensor identification code has
been matched to this tire and wheel position.

6. Proceed to the passenger side front tire, and repeat

the procedure in Step 5.

7. Proceed to the passenger side rear tire, and repeat

the procedure in Step 5.

8. Proceed to the driver side rear tire, and repeat the

procedure in Step 5. The horn sounds two times
to indicate the sensor identification code has been
matched to the driver side rear tire, and the
TPMS sensor matching process is no longer active.
The TIRE LEARNING ACTIVE message on the
DIC display screen goes off.

9. Turn the ignition switch to LOCK/OFF.

10. Set all four tires to the recommended air pressure

level as indicated on the Tire and Loading
Information label.

11. Put the valve caps back on the valve stems.

5-63

Tire Inspection and Rotation

We recommend that you regularly inspect your
vehicle’s tires, including the spare tire, for signs of
wear or damage. See When It Is Time for New
Tires on page 5-65 for more information.

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km). See Scheduled Maintenance
on page 6-4.

The purpose of a regular tire rotation is to
achieve a uniform wear for all tires on the vehicle.
This will ensure that your vehicle continues to
perform most like it did when the tires were new.

Any time you notice unusual wear, rotate your
tires as soon as possible and check wheel
alignment. Also check for damaged tires or wheels.
See When It Is Time for New Tires on page 5-65
and Wheel Replacement on page 5-70.

When rotating your vehicle’s tires, always use the
correct rotation pattern shown here.

Do not include the compact spare tire in the tire
rotation.

After the tires have been rotated, adjust the front
and rear inflation pressures as shown on the Tire
and Loading Information label. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-58 and Loading Your Vehicle
on page 4-20.

Reset the Tire Pressure Monitor System. See Tire
Pressure Monitor Operation on page 5-61.

Make certain that all wheel nuts are properly
tightened. See “Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on page 5-108.

5-64

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after time. The wheel could
come off and cause an accident. When
you change a wheel, remove any rust or
dirt from places where the wheel attaches
to the vehicle. In an emergency, you can
use a cloth or a paper towel to do this;
but be sure to use a scraper or wire brush
later, if needed, to get all the rust or dirt
off. See Changing a Flat Tire on page 5-73.

Make sure the spare tire is stored securely.
Push, pull, and then try to rotate or turn the tire.
If it moves, tighten the cable. See Storing a Flat or
Spare Tire and Tools on page 5-85.

When It Is Time for New Tires

Various factors, such as maintenance, temperatures,
driving speeds, vehicle loading, and road conditions
influence when you need new tires.

One way to tell when it is
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of
tread remaining.

5-65

You need new tires if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut, or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge, or split.

•

The tire has a puncture, cut, or other damage that
cannot be repaired well because of the size or
location of the damage.

The rubber in tires degrades over time, even if they are
not being used. This is also true for the spare tire, if
your vehicle has one. Multiple conditions affect how fast
this aging takes place, including temperatures, loading
conditions, and inflation pressure maintenance. With
proper care and maintenance tires will typically wear
out before they degrade due to age. If you are unsure
about the need to replace your tires as they get
older, consult the tire manufacturer for more information.

Buying New Tires

GM has developed and matched specific tires for your
vehicle. The original equipment tires installed on
your vehicle, when it was new, were designed to meet
General Motors Tire Performance Criteria Specification
(TPC Spec) system rating. If you need replacement
tires, GM strongly recommends that you get tires with
the same TPC Spec rating. This way, your vehicle
will continue to have tires that are designed to give the
same performance and vehicle safety, during normal
use, as the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system considers over a
dozen critical specifications that impact the overall
performance of your vehicle, including brake system
performance, ride and handling, traction control, and
tire pressure monitoring performance. GM’s TPC Spec
number is molded onto the tire’s sidewall near the tire
size. If the tires have an all-season tread design, the
TPC Spec number will be followed by an MS for mud
and snow. See Tire Sidewall Labeling on page 5-52 for
additional information.

5-66

GM recommends replacing tires in sets of four. This is
because uniform tread depth on all tires will help keep
your vehicle performing most like it did when the tires
were new. Replacing less than a full set of tires can affect
the braking and handling performance of your vehicle.
See Tire Inspection and Rotation on page 5-64 for
information on proper tire rotation.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different sizes,
brands, or types (radial and bias-belted tires),
the vehicle may not handle properly, and you
could have a crash. Using tires of different
sizes, brands, or types may also cause
damage to your vehicle. Be sure to use
the correct size, brand, and type of tires
on all wheels. It is all right to drive with
your compact spare temporarily, as it was
developed for use on your vehicle. See
Compact Spare Tire on page 5-88.

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use only
radial-ply tires with the wheels on your vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with those that
do not have a TPC Spec number, make sure they
are the same size, load range, speed rating, and
construction type (radial and bias-belted tires) as
your vehicle’s original tires.

Vehicles that have a tire pressure monitoring system
could give an inaccurate low-pressure warning if
non-TPC Spec rated tires are installed on your vehicle.
Non-TPC Spec rated tires may give a low-pressure
warning that is higher or lower than the proper warning
level you would get with TPC Spec rated tires. See Tire
Pressure Monitor System on page 5-59.

Your vehicle’s original equipment tires are listed on the
Tire and Loading Information Label. See Loading Your
Vehicle on page 4-20, for more information about the Tire
and Loading Information Label and its location on your
vehicle.

5-67

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this could
affect the way your vehicle performs, including its
braking, ride and handling characteristics, stability,
and resistance to rollover. Additionally, if your vehicle
has electronic systems such as anti-lock brakes, rollover
airbags, traction control, and electronic stability control,
the performance of these systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your
vehicle may not provide an acceptable
level of performance and safety if tires not
recommended for those wheels are selected.
You may increase the chance that you will crash
and suffer serious injury. Only use GM specific
wheel and tire systems developed for your
vehicle, and have them properly installed
by a GM certified technician.

See Buying New Tires on page 5-66 and Accessories
and Modifications on page 5-3 for additional information.

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable
on the tire sidewall between tread shoulder
and maximum section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA), which
grades tires by treadwear, traction, and
temperature performance. This applies only to
vehicles sold in the United States. The grades are
molded on the sidewalls of most passenger car
tires. The Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver, or temporary use spare
tires, tires with nominal rim diameters of
10 to 12 inches (25 to 30 cm), or to some
limited-production tires.

While the tires available on General Motors
passenger cars and light trucks may vary with
respect to these grades, they must also conform
to federal safety requirements and additional
General Motors Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

5-68

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating based
on the wear rate of the tire when tested under
controlled conditions on a specified government
test course. For example, a tire graded 150 would
wear one and a half (1.5) times as well on the
government course as a tire graded 100. The
relative performance of tires depends upon the
actual conditions of their use, however, and may
depart significantly from the norm due to variations
in driving habits, service practices, and differences
in road characteristics and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest,
are AA, A, B, and C. Those grades represent
the tire’s ability to stop on wet pavement as
measured under controlled conditions on
specified government test surfaces of asphalt
and concrete. A tire marked C may have
poor traction performance.

Warning:

The traction grade assigned to this tire is

based on straight-ahead braking traction tests,
and does not include acceleration, cornering,
hydroplaning, or peak traction characteristics.

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B,
and C, representing the tire’s resistance to the
generation of heat and its ability to dissipate heat
when tested under controlled conditions on a
specified indoor laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the material of the tire
to degenerate and reduce tire life, and excessive
temperature can lead to sudden tire failure. The
grade C corresponds to a level of performance
which all passenger car tires must meet under
the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher
levels of performance on the laboratory test
wheel than the minimum required by law.

Warning:

The temperature grade for this tire is

established for a tire that is properly inflated and
not overloaded. Excessive speed, underinflation,
or excessive loading, either separately or in
combination, can cause heat buildup and
possible tire failure.

5-69

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned
and balanced carefully at the factory to give you
the longest tire life and best overall performance.
Adjustments to wheel alignment and tire balancing
will not be necessary on a regular basis. However,
if you notice unusual tire wear or your vehicle pulling
to one side or the other, the alignment might need
to be checked. If you notice your vehicle vibrating when
driving on a smooth road, the tires and wheels might
need to be rebalanced. See your dealer/retailer for
proper diagnosis.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked, or badly
rusted or corroded. If wheel nuts keep coming loose,
the wheel, wheel bolts, and wheel nuts should be
replaced. If the wheel leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can sometimes be repaired).
See your dealer/retailer if any of these conditions exist.

Your dealer/retailer will know the kind of wheel
you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset, and be mounted
the same way as the one it replaces.

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts,
or wheel nuts, replace them only with new GM original
equipment parts. This way, you will be sure to have the
right wheel, wheel bolts, and wheel nuts for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel
bolts, or wheel nuts on your vehicle can be
dangerous. It could affect the braking and
handling of your vehicle, make your tires lose
air and make you lose control. You could have
a collision in which you or others could be
injured. Always use the correct wheel, wheel
bolts, and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance, and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-73 for more
information.

5-70

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You cannot know how it has been
used or how far it has been driven. It could fail
suddenly and cause a crash. If you have to
replace a wheel, use a new GM original
equipment wheel.

Tire Chains

{

CAUTION:

Do not use tire chains. There is not enough
clearance. Tire chains used on a vehicle
without the proper amount of clearance can
cause damage to the brakes, suspension or
other vehicle parts. The area damaged by the
tire chains could cause you to lose control of
your vehicle and you or others may be injured
in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on your
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s
instructions. To help avoid damage to your
vehicle, drive slowly, readjust or remove the
device if it is contacting your vehicle, and do
not spin your vehicle’s wheels. If you do find
traction devices that will fit, install them on the
front tires.

5-71

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout while you are driving,
especially if you maintain your vehicle’s tires properly.
If air goes out of a tire, it is much more likely to leak out
slowly. But if you should ever have a blowout, here
are a few tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire creates a drag that pulls
the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake
to a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you would use
in a skid. In any rear blowout remove your foot from the
accelerator pedal. Get the vehicle under control by
steering the way you want the vehicle to go. It may be
very bumpy and noisy, but you can still steer. Gently
brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without
the appropriate safety equipment and training.
The jack provided with your vehicle is
designed only for changing a flat tire. If it is
used for anything else, you or others could be
badly injured or killed if the vehicle slips off
the jack. Use the jack provided with your
vehicle only for changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use the
jacking equipment to change a flat tire safely.

5-72

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on your vehicle’s
hazard warning flashers. See Hazard Warning Flashers
on page 3-6 for more information.

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you
or other people. You and they could be badly
injured or even killed. Find a level place to
change your tire. To help prevent the vehicle
from moving:

1. Set the parking brake firmly.

2. Put the shift lever in PARK (P).

3. Turn off the engine and do not restart

while the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in the

vehicle.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

To be even more certain the vehicle will not
move, you should put blocks at the front and
rear of the tire farthest away from the one
being changed. That would be the tire, on the
other side, at the opposite end of the vehicle.

When your vehicle has a flat tire, use the following
example as a guide to assist you in the placement of
wheel blocks.

The following information tells you how to use the jack
and change a tire.

5-73

Removing the Spare Tire and Tools

The tools needed to remove the spare tire are located
in the storage compartment on the driver side, at
the rear of the vehicle.

1. Open the jack storage compartment by pulling on

the latch tab located toward the rear of the vehicle
and pulling the cover off.

A. Tool Bag

B. Wing Bolt

C. Jack

2. Remove the wing bolt (B) by turning it

counterclockwise

3. Push the jack (C) up out of the holding bracket.

4. Turn the jack on its side, with the bottom facing

toward you.

5. Pull the jack straight out, bottom first.

The tools you will be using include the jack (A) and lug
wrench (B).

5-74