Saturn Vue (2010 year). Manual - part 20

Vehicle Care

10-45

traction, and temperature
resistance. For more information
see Uniform Tire Quality
Grading on page 10‑62 .

(G) Maximum Cold Inflation
Load Limit

:

Maximum load that

can be carried and the
maximum pressure needed to
support that load.

Compact Spare Tire Example

(A) Tire Ply Material

:

The type

of cord and number of plies in
the sidewall and under the tread.

(B) Temporary Use Only

:

The compact spare tire or
temporary use tire has a tread
life of approximately 5 000 km
(3,000 miles) and should not be
driven at speeds over 105 km/h
(65 mph). The compact spare
tire is for emergency use when
a regular road tire has lost air
and gone flat. If your vehicle
has a compact spare tire,
see Compact Spare Tire on
page 10‑73 and If a Tire Goes
Flat on page 10‑65 .

(C) Tire Identification
Number (TIN)

:

The letters and

numbers following the DOT
(Department of Transportation)
code is the Tire Identification

Number (TIN). The TIN shows
the manufacturer and plant
code, tire size, and date the tire
was manufactured. The TIN is
molded onto both sides of the
tire, although only one side may
have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation
Load Limit

:

Maximum load

that can be carried and the
maximum pressure needed to
support that load.

(E) Tire Inflation

:

The

temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to
420 kPa (60 psi). For more
information on tire pressure and
inflation see Tire Pressure on
page 10‑50 .

10-46

Vehicle Care

(F) Tire Size

:

A combination of

letters and numbers define a
tire's width, height, aspect ratio,
construction type, and service
description. The letter T as the
first character in the tire size
means the tire is for temporary
use only.

(G) TPC Spec (Tire
Performance Criteria
Specification)

:

Original

equipment tires designed to
GM's specific tire performance
criteria have a TPC specification
code molded onto the sidewall.
GM's TPC specifications meet
or exceed all federal safety
guidelines.

Tire Designations

Tire Size

The following illustration shows
an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P‐Metric) Tire

:

The United States version of
a metric tire sizing system.
The letter P as the first
character in the tire size
means a passenger vehicle
tire engineered to standards
set by the U.S. Tire and Rim
Association.

(B) Tire Width

:

The three‐digit

number indicates the tire section
width in millimeters from
sidewall to sidewall.

(C) Aspect Ratio

:

A two‐digit

number that indicates the tire
height‐to‐width measurements.
For example, if the tire size
aspect ratio is 60, as shown in
item C of the illustration, it would
mean that the tire's sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code

:

A letter code is used to indicate
the type of ply construction in
the tire. The letter R means
radial ply construction; the
letter D means diagonal or bias
ply construction; and the letter B
means belted‐bias ply
construction.

(E) Rim Diameter

:

Diameter of

the wheel in inches.

(F) Service Description

:

These

characters represent the load
index and speed rating of the
tire. The load index represents
the load carry capacity a tire is

Vehicle Care

10-47

certified to carry. The speed
rating is the maximum speed a
tire is certified to carry a load.

Tire Terminology and
Definitions

Air Pressure

:

The amount of

air inside the tire pressing
outward on each square inch
of the tire. Air pressure is
expressed in psi (pounds per
square inch) or kPa (kilopascal).

Accessory Weight

:

This

means the combined weight
of optional accessories.
Some examples of optional
accessories are, automatic
transmission, power steering,
power brakes, power
windows, power seats, and
air conditioning.

Aspect Ratio

:

The relationship

of a tire's height to its width.

Belt

:

A rubber coated layer of

cords that is located between
the plies and the tread. Cords
may be made from steel or other
reinforcing materials.

Bead

:

The tire bead contains

steel wires wrapped by steel
cords that hold the tire onto
the rim.

Bias Ply Tire

:

A pneumatic tire

in which the plies are laid at
alternate angles less than
90 degrees to the centerline of
the tread.

Cold Tire Pressure

:

The

amount of air pressure in a tire,
measured in psi (pounds per
square inch) or kPa (kilopascal)
before a tire has built up heat
from driving. See Tire Pressure
on page 10‑50 .

Curb Weight

:

The weight of a

motor vehicle with standard and
optional equipment including the
maximum capacity of fuel, oil,
and coolant, but without
passengers and cargo.

DOT Markings

:

A code molded

into the sidewall of a tire
signifying that the tire is in
compliance with the U.S.
Department of Transportation
(DOT) motor vehicle safety
standards. The DOT code
includes the Tire Identification
Number (TIN), an alphanumeric
designator which can also
identify the tire manufacturer,
production plant, brand, and
date of production.

GVWR

:

Gross Vehicle Weight

Rating. See Vehicle Load Limits
on page 9‑22 .

10-48

Vehicle Care

GAWR FRT

:

Gross Axle

Weight Rating for the front axle.
See Vehicle Load Limits on
page 9‑22 .

GAWR RR

:

Gross Axle

Weight Rating for the rear axle.
See Vehicle Load Limits on
page 9‑22 .

Intended Outboard Sidewall

:

The side of an asymmetrical tire,
that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa)

:

The metric

unit for air pressure.

Light Truck (LT‐Metric) Tire

:

A tire used on light duty trucks
and some multipurpose
passenger vehicles.

Load Index

:

An assigned

number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load
carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure

:

The maximum air pressure to
which a cold tire can be inflated.
The maximum air pressure is
molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating

:

The load rating for a tire at the
maximum permissible inflation
pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle
Weight

:

The sum of curb

weight, accessory weight,
vehicle capacity weight, and
production options weight.

Normal Occupant Weight

:

The number of occupants a
vehicle is designed to seat
multiplied by 68 kg (150 lbs).
See Vehicle Load Limits on
page 9‑22 .

Occupant Distribution

:

Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall

:

The

side of an asymmetrical tire that
has a particular side that faces
outward when mounted on a
vehicle. The side of the tire that
contains a whitewall, bears
white lettering, or bears
manufacturer, brand, and/or
model name molding that is
higher or deeper than the same
moldings on the other sidewall
of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire

:

A tire used on passenger cars
and some light duty trucks and
multipurpose vehicles.

Recommended Inflation
Pressure

:

Vehicle

manufacturer's recommended
tire inflation pressure as shown
on the tire placard. See Tire
Pressure on page 10‑50 and
Vehicle Load Limits on
page 9‑22 .

Vehicle Care

10-49

Radial Ply Tire

:

A pneumatic

tire in which the ply cords that
extend to the beads are laid at
90 degrees to the centerline of
the tread.

Rim

:

A metal support for a tire

and upon which the tire beads
are seated.

Sidewall

:

The portion of a tire

between the tread and the bead.

Speed Rating

:

An

alphanumeric code assigned to
a tire indicating the maximum
speed at which a tire can
operate.

Traction

:

The friction between

the tire and the road surface.
The amount of grip provided.

Tread

:

The portion of a tire

that comes into contact with
the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow

bands, sometimes called wear
bars, that show across the
tread of a tire when only 1.6 mm
(1/16 inch) of tread remains.
See When It Is Time for New
Tires on page 10‑58 .

UTQGS (Uniform Tire Quality
Grading Standards)

:

A tire

information system that
provides consumers with
ratings for a tire's traction,
temperature, and treadwear.
Ratings are determined by
tire manufacturers using
government testing procedures.
The ratings are molded into
the sidewall of the tire. See
Uniform Tire Quality Grading on
page 10‑62 .

Vehicle Capacity Weight

:

The number of designated
seating positions multiplied by
68 kg (150 lbs) plus the rated
cargo load. See Vehicle Load
Limits on page 9‑22 .

Vehicle Maximum Load on the
Tire

:

Load on an individual tire

due to curb weight, accessory
weight, occupant weight, and
cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label

permanently attached to a
vehicle showing the vehicle's
capacity weight and the original
equipment tire size and
recommended inflation pressure.
See “Tire and Loading
Information Label” under Vehicle
Load Limits on page 9‑22 .

10-50

Vehicle Care

Tire Pressure

Tires need the correct amount
of air pressure to operate
effectively.

Notice:

Do not let anyone tell

you that under‐inflation or
over‐inflation is all right. It is
not. If your tires do not have
enough air (under‐inflation),
you can get the following:

.

Too much flexing

.

Too much heat

.

Tire overloading

.

Premature or
irregular wear

.

Poor handling

.

Reduced fuel economy

If your tires have too much air
(over‐inflation), you can get
the following:

.

Unusual wear

.

Poor handling

.

Rough ride

.

Needless damage from
road hazards

A vehicle specific Tire and
Loading Information label is
attached to your vehicle.
This label shows your vehicle's
original equipment tires and the
correct inflation pressures for
your tires when they are cold.

The recommended cold tire
inflation pressure, shown on the
label, is the minimum amount of
air pressure needed to support
your vehicle's maximum load
carrying capacity.

For additional information
regarding how much weight
your vehicle can carry, and an
example of the Tire and Loading
Information label, see Vehicle
Load Limits on page 9‑22 .
How you load your vehicle
affects vehicle handling and ride
comfort. Never load your vehicle
with more weight than it was
designed to carry.

Vehicle Care

10-51

When to Check

Check your tires once a month
or more. Do not forget to
check the compact spare tire,
if the vehicle has one. The
compact spare should be at
60 psi (420 kPa). For additional
information regarding the
compact spare tire, see
Compact Spare Tire on
page 10‑73 .

How to Check

Use a good quality pocket-type
gage to check tire pressure.
You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by
looking at them. Radial tires
may look properly inflated even
when they are under‐inflated.

Check the tire's inflation
pressure when the tires are
cold. Cold means your vehicle
has been sitting for at least
three hours or driven no more
than 1.6 km (1 mile).

Remove the valve cap from the
tire valve stem. Press the tire
gage firmly onto the valve to get
a pressure measurement. If the
cold tire inflation pressure
matches the recommended
pressure on the Tire and
Loading Information label, no
further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is low,
add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air
by pushing on the metal stem
in the center of the tire valve.
Re‐check the tire pressure with
the tire gage.

Be sure to put the valve caps
back on the valve stems.
They help prevent leaks by
keeping out dirt and moisture.

10-52

Vehicle Care

Tire Pressure for
High-Speed Operation

{

WARNING

Driving at high speeds, 160 km/h
(100 mph) or higher, puts an
additional strain on tires.
Sustained high-speed driving
causes excessive heat build up
and can cause sudden tire failure.
You could have a crash and you
or others could be killed. Some
high-speed rated tires require
inflation pressure adjustment for
high speed operation. When
speed limits and road conditions
are such that a vehicle can be
driven at high speeds, make sure
the tires are rated for high speed
operation, in excellent condition,
and set to the correct cold tire
inflation pressure for the
vehicle load.

If your vehicle has P235/55R18 size
tires, they will require inflation
pressure adjustment when driving
your vehicle at speeds of
160 km/h (100 mph) or higher.
Set the cold inflation pressure
to the maximum inflation pressure
shown on the tire sidewall,
or 262 kPa (38 psi), whichever is
lower. See the example following.
When you end this high-speed
driving, return the tires to the cold
tire inflation pressure shown on the
Tire and Loading Information label.
See Vehicle Load Limits on
page 9‑22 and Tire Pressure on
page 10‑50.

Example:

You will find the maximum load and
inflation pressure molded on the
tire's sidewall, in small letters,
near the rim flange. It will read
something like this: Maximum load
690 kg (1521 lbs) 300 kPa (44 psi)
Max. Press.

For this example, you would set the
inflation pressure for high‐speed
driving at 262 kPa (38 psi).

Tire Pressure Monitor
System

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) uses radio and sensor
technology to check tire pressure
levels. The TPMS sensors monitor
the air pressure in your vehicle's
tires and transmit tire pressure
readings to a receiver located in the
vehicle.

Each tire, including the spare
(if provided), should be checked
monthly when cold and inflated to
the inflation pressure recommended
by the vehicle manufacturer on the
vehicle placard or tire inflation
pressure label. (If your vehicle has
tires of a different size than the size
indicated on the vehicle placard or
tire inflation pressure label, you
should determine the proper tire
inflation pressure for those tires.)

Vehicle Care

10-53

As an added safety feature, your
vehicle has been equipped with a
tire pressure monitoring system
(TPMS) that illuminates a low tire
pressure telltale when one or
more of your tires is significantly
under‐inflated.

Accordingly, when the low tire
pressure telltale illuminates, you
should stop and check your tires as
soon as possible, and inflate them
to the proper pressure. Driving on a
significantly under‐inflated tire
causes the tire to overheat and can
lead to tire failure. Under‐inflation
also reduces fuel efficiency and tire
tread life, and may affect the
vehicle's handling and stopping
ability.

Please note that the TPMS is
not a substitute for proper tire
maintenance, and it is the driver's
responsibility to maintain correct tire
pressure, even if under‐inflation has
not reached the level to trigger
illumination of the TPMS low tire
pressure telltale.

Your vehicle has also been
equipped with a TPMS malfunction
indicator to indicate when the
system is not operating properly.
The TPMS malfunction indicator is
combined with the low tire pressure
telltale. When the system detects a
malfunction, the telltale will flash for
approximately one minute and then
remain continuously illuminated.
This sequence will continue upon
subsequent vehicle start‐ups as
long as the malfunction exists.

When the malfunction indicator is
illuminated, the system may not be
able to detect or signal low tire
pressure as intended. TPMS
malfunctions may occur for a variety
of reasons, including the installation
of replacement or alternate tires or
wheels on the vehicle that prevent
the TPMS from functioning properly.

Always check the TPMS malfunction
telltale after replacing one or more
tires or wheels on your vehicle to
ensure that the replacement or
alternate tires and wheels allow the
TPMS to continue to function
properly.

See Tire Pressure Monitor
Operation on page 10‑54 for
additional information.

Federal Communications
Commission (FCC) and
Industry and Science Canada

See Radio Frequency Statement on
page 13‑16 for information
regarding Part 15 of the Federal
Communications Commission (FCC)
Rules and RSS-210/211 of Industry
and Science Canada.

10-54

Vehicle Care

Tire Pressure Monitor
Operation

This vehicle may have a Tire
Pressure Monitor System (TPMS).
The TPMS is designed to warn the
driver when a low tire pressure
condition exists. TPMS sensors are
mounted onto each tire and wheel
assembly, excluding the spare tire
and wheel assembly. The TPMS
sensors monitor the air pressure in
the vehicle's tires and transmit the
tire pressure readings to a receiver
located in the vehicle.

When a low tire pressure condition
is detected, the TPMS illuminates
the low tire pressure warning light
on the instrument panel cluster.

The low tire pressure warning light
comes on at each ignition cycle until
the tires are inflated to the correct
inflation pressure.

The low tire pressure warning light
may come on in cool weather when
the vehicle is first started, and then
turn off as you start to drive. This
may be an early indicator that the
air pressure in the tire(s) are getting
low and need to be inflated to the
proper pressure.

A Tire and Loading Information
label, attached to your vehicle,
shows the size of your vehicle's
original equipment tires and the
correct inflation pressure for your
vehicle's tires when they are cold.

See Vehicle Load Limits on
page 9‑22, for an example of the
Tire and Loading Information label
and its location on your vehicle.
Also see Tire Pressure on
page 10‑50.

Your vehicle's TPMS system can
warn you about a low tire pressure
condition but it does not replace
normal tire maintenance. See Tire
Inspection on page 10‑57, Tire
Rotation on page 10‑57 and Tires on
page 10‑43.

Notice: Liquid tire sealants could
damage the Tire Pressure Monitor
System (TPMS) sensors. Sensor
damage caused by using a tire
sealant is not covered by your
warranty. Do not use liquid tire
sealants.

Vehicle Care

10-55

TPMS Malfunction Light

The TPMS will not function properly
if one or more of the TPMS sensors
are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the
low tire warning light flashes for
about one minute and then stays on
for the remainder of the ignition
cycle. The TPMS malfunction light
comes on at each ignition cycle until
the problem is corrected. Some of
the conditions that can cause the
malfunction light to come on are:

.

One of the road tires has been
replaced with the spare tire.
The spare tire does not have a
TPMS sensor. The TPMS
malfunction light should go off
once you re‐install the road tire
containing the TPMS sensor.

.

The TPMS sensor matching
process was started but not
completed or not completed
successfully after rotating the
vehicle's tires. The TPMS
malfunction light should go off
once the TPMS sensor
matching process is performed
successfully. See “TPMS Sensor
Matching Process” later in this
section.

.

One or more TPMS sensors are
missing or damaged. The TPMS
malfunction light should go off
when the TPMS sensors are
installed and the sensor
matching process is performed
successfully. See your dealer/
retailer for service.

.

Replacement tires or wheels do
not match your vehicle's original
equipment tires or wheels. Tires
and wheels other than those
recommended for your vehicle
could prevent the TPMS from
functioning properly. See Buying
New Tires on page 10‑59.

.

Operating electronic devices or
being near facilities using radio
wave frequencies similar to the
TPMS could cause the TPMS
sensors to malfunction.

10-56

Vehicle Care

TPMS Sensor Matching
Process

Each TPMS sensor has a unique
identification code. Any time you
replace one or more of the TPMS
sensors or rotate the vehicle's tires,
the identification codes will need to
be matched to the new tire/wheel
position. The sensors are matched,
to the tire/wheel positions, in the
following order: driver side front tire,
passenger side front tire, passenger
side rear tire, and driver side rear
tire using a TPMS diagnostic tool.
See your dealer/retailer for service.

The TPMS sensors can also be
matched to each tire/wheel position
by increasing or decreasing the
tire's air pressure. When increasing
the tire's pressure, do not exceed
the maximum inflation pressure
indicated on the tire's sidewall.

To decrease the tire's air-pressure
use the pointed end of the valve
cap, a pencil-style air pressure
gage, or a key.

You have two minutes to match
each tire and wheel position. If it
takes longer than two minutes to
match any tire and wheel position,
the matching process stops and
you will need to start over.

The TPMS matching process is
outlined below:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to

ON/RUN with the engine off.

3. Press and hold the RKE

transmitter's Lock and Unlock
buttons at the same time, for
about three seconds. The horn
will sound twice to indicate the
receiver is ready for the sensor
matching process to begin.

4. Start with the driver side front

tire. The driver side turn signal
lamp comes on.

5. Remove the valve cap from the

tire's valve stem. Activate the
TPMS sensor by increasing or
decreasing the tire's air pressure
for five seconds, or until a horn
chirp sounds. The horn chirp,
which may take up to
30 seconds to sound, confirms
that the sensor identification
code has been matched to the
tire/wheel position.

6. Proceed to the passenger side

front tire. The passenger side
front turn signal lamp comes on.
Repeat the procedure in Step 5.

7. Proceed to the passenger side

rear tire. The passenger side
rear turn signal lamp comes on.
Repeat the procedure in Step 5.

Vehicle Care

10-57

8. Proceed to the driver side rear

tire. The driver side rear turn
signal lamp comes on. Repeat
the procedure in Step 5.
The horn sounds two times to
indicate the sensor identification
code has been matched to the
driver side rear tire, and the
TPMS sensor matching process
is no longer active.

9. Turn the ignition switch to

LOCK/OFF.

10. Set all four tires to the

recommended air pressure
level as indicated on the Tire
and Loading Information label.

11. Put the valve caps back on the

valve stems.

Tire Inspection

We recommend that you
regularly inspect your vehicle's
tires, including the spare tire,
if the vehicle has one, for signs
of wear or damage. See When It
Is Time for New Tires on
page 10‑58 for more information.

Tire Rotation

Tires should be rotated every
8 000 to 13 000 km (5,000 to
8,000 miles). See Scheduled
Maintenance on page 11‑2 .

The purpose of a regular tire
rotation is to achieve a uniform
wear for all tires on the vehicle.
This will ensure that the vehicle
continues to perform most like it
did when the tires were new.

Any time you notice unusual
wear, rotate the tires as soon
as possible and check wheel
alignment. Also check for
damaged tires or wheels.
See When It Is Time for New
Tires on page 10‑58 and Wheel
Replacement on page 10‑64 .

When rotating the vehicle's tires,
always use the correct rotation
pattern shown here.

10-58

Vehicle Care

Do not include the compact
spare tire in the tire rotation.

After the tires have been
rotated, adjust the front and rear
inflation pressures as shown on
the Tire and Loading Information
label. See Tire Pressure on
page 10‑50 and Vehicle Load
Limits on page 9‑22 .

Reset the Tire Pressure Monitor
System. See Tire Pressure
Monitor Operation on page 10‑54 .

Make certain that all wheel
nuts are properly tightened.
See “Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on
page 12‑2 .

{

WARNING

Rust or dirt on a wheel, or on the
parts to which it is fastened, can
make wheel nuts become loose
after time. The wheel could come
off and cause an accident. When
changing a wheel, remove any
rust or dirt from places where the
wheel attaches to the vehicle.
In an emergency, use a cloth or a
paper towel to do this; but be sure
to use a scraper or wire brush
later, if needed, to get all the rust
or dirt off. See If a Tire Goes Flat
on page 10‑65.

When It Is Time for
New Tires

Various factors, such as
maintenance, temperatures, driving
speeds, vehicle loading, and road
conditions influence when you need
new tires.

One way to tell when it is time for
new tires is to check the treadwear
indicators, which appear when the
tires have only 1.6 mm (1/16 inch) or
less of tread remaining.

Vehicle Care

10-59

The vehicle needs new tires if any
of the following statements are true:

.

You can see the indicators at
three or more places around
the tire.

.

You can see cord or fabric
showing through the tire's
rubber.

.

The tread or sidewall is cracked,
cut, or snagged deep enough to
show cord or fabric.

.

The tire has a bump, bulge,
or split.

.

The tire has a puncture, cut,
or other damage that cannot be
repaired well because of the size
or location of the damage.

The rubber in tires degrades over
time. This is also true for the
spare tire, if the vehicle has one,
even if it is not being used.
Multiple conditions affect how fast
this aging takes place, including

temperatures, loading conditions,
and inflation pressure maintenance.
With proper care and maintenance
tires typically wear out before they
degrade due to age. If you are
unsure about the need to replace
the tires as they get older, consult
the tire manufacturer for more
information.

Buying New Tires

GM has developed and matched
specific tires for your vehicle.
The original equipment tires
installed on your vehicle,
when it was new, were
designed to meet General
Motors Tire Performance Criteria
Specification (TPC Spec)
system rating. If you need
replacement tires, GM strongly
recommends that you get tires
with the same TPC Spec rating.

This way, your vehicle will
continue to have tires that are
designed to give the same
performance and vehicle safety,
during normal use, as the
original tires.

GM's exclusive TPC Spec
system considers over a dozen
critical specifications that impact
the overall performance of
your vehicle, including brake
system performance, ride and
handling, traction control, and
tire pressure monitoring
performance. GM's TPC Spec
number is molded onto the tire's
sidewall near the tire size. If the
tires have an all‐season tread
design, the TPC Spec number
will be followed by an MS for
mud and snow. See Tire
Sidewall Labeling on page 10‑44
for additional information.

10-60

Vehicle Care

GM recommends replacing tires
in sets of four. This is because
uniform tread depth on all tires
will help keep your vehicle
performing most like it did when
the tires were new. Replacing
less than a full set of tires can
affect the braking and handling
performance of your vehicle.
See Tire Inspection on page 10‑57
and Tire Rotation on page 10‑57
for information on proper tire
rotation.

{

WARNING

Mixing tires could cause you
to lose control while driving.
If you mix tires of different
sizes, brands, or types
(radial and bias-belted tires),
the vehicle may not handle
properly, and you could have
a crash. Using tires of different
sizes, brands, or types may
also cause damage to your
vehicle. Be sure to use the
correct size, brand, and type
of tires on all wheels. It is all
right to drive with your
compact spare temporarily, as
it was developed for use on
your vehicle. See Compact
Spare Tire on page 10‑73 .

{

WARNING

If you use bias-ply tires on the
vehicle, the wheel rim flanges
could develop cracks after
many miles of driving. A tire
and/or wheel could fail
suddenly, causing a crash.
Use only radial-ply tires with
the wheels on the vehicle.

If you must replace your
vehicle's tires with those that do
not have a TPC Spec number,
make sure they are the same
size, load range, speed rating,
and construction type (radial
and bias‐belted tires) as your
vehicle's original tires.