Saturn Aura (2010 year). Manual - part 21

The low tire pressure warning light may come on in cool
weather when the vehicle is first started, and then
turn off as you start to drive. This could be an early
indicator that the air pressure in the tire(s) are getting
low and need to be inflated to the proper pressure.

A Tire and Loading Information label shows the size of
your vehicle’s original equipment tires and the correct
inflation pressure for your vehicle’s tires when they are
cold. See Loading the Vehicle on page 5-19, for an
example of the Tire and Loading Information label and
its location on your vehicle. Also see Inflation - Tire
Pressure on page 6-51.

Your vehicle’s TPMS system can warn you about a low
tire pressure condition but it does not replace normal
tire maintenance. See Tire Inspection and Rotation
on page 6-57 and Tires on page 6-44.

Notice: Using non-approved tire sealants could
damage the Tire Pressure Monitor System (TPMS)
sensors. TPMS sensor damage caused by using
an incorrect tire sealant is not covered by the
vehicle warranty. Always use the GM approved tire
sealant available through your dealer/retailer.

Factory-installed Tire Inflator Kits use a GM approved
liquid tire sealant. Using non-approved tire sealants
could damage the TPMS sensors. See Tire Sealant and
Compressor Kit on page 6-67 for information regarding
the inflator kit materials and instructions.

TPMS Malfunction Light and Message

The TPMS will not function properly if one or more of the
TPMS sensors are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the low tire warning light
flashes for about one minute and then stays on for
the remainder of the ignition cycle. A DIC warning
message is also displayed. The low tire warning light
and DIC warning message come on at each ignition
cycle until the problem is corrected. Some of the
conditions that can cause the malfunction light and DIC
message to come on are:

•

One of the road tires has been replaced with the
spare tire. The spare tire does not have a TPMS
sensor. The TPMS malfunction light and DIC
message should go off once you re-install the road
tire containing the TPMS sensor.

•

The TPMS sensor matching process was started
but not completed or not completed successfully
after rotating the vehicle’s tires. The DIC message
and TPMS malfunction light should go off once
the TPMS sensor matching process is performed
successfully. See “TPMS Sensor Matching Process”
later in this section.

6-55

•

One or more TPMS sensors are missing or
damaged. The DIC message and the TPMS
malfunction light should go off when the TPMS
sensors are installed and the sensor matching
process is performed successfully. See your
dealer/retailer for service.

•

Replacement tires or wheels do not match your
vehicle’s original equipment tires or wheels.
Tires and wheels other than those recommended
for your vehicle could prevent the TPMS from
functioning properly. See Buying New Tires on
page 6-60.

•

Operating electronic devices or being near facilities
using radio wave frequencies similar to the TPMS
could cause the TPMS sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning it cannot detect or signal
a low tire condition. See your dealer/retailer for
service if the TPMS malfunction light and DIC message
comes on and stays on.

TPMS Sensor Matching Process

Each TPMS sensor has a unique identification code.
Any time you replace one or more of the TPMS sensors
or rotate the vehicle’s tires, the identification codes
need to be matched to the new tire/wheel location. The
sensors are matched, to the tire/wheel locations, in
the following order: driver side front tire, passenger side

front tire, passenger side rear tire, and driver side rear
tire using a TPMS diagnostic tool. See your
dealer/retailer for service.

The TPMS sensors can also be matched to each
tire/wheel position by increasing or decreasing the tire’s
air pressure. When increasing the tire’s pressure, do
not exceed the maximum inflation pressure indicated on
the tire’s sidewall. To decrease the tire’s air-pressure
use the pointed end of the valve cap, a pencil-style
air pressure gage, or a key.

You have two minutes to match each tire and wheel
position. If it takes longer than two minutes to match any
tire and wheel position, the matching process stops
and you need to start over.

The TPMS matching process is outlined below:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to ON/RUN with the

engine off.

3. Press and hold the Remote Keyless Entry (RKE)

transmitter’s LOCK and UNLOCK buttons, at the
same time, for about five seconds to start the TPMS
learn mode. The horn sounds twice indicating the
TPMS receiver is ready and in learn mode.

4. Start with the driver side front tire. The driver side

front turn signal also comes on to indicate that
corner’s sensor is ready to be learned.

6-56

5. Remove the valve cap from the tire’s valve stem.

Activate the TPMS sensor by increasing or
decreasing the tire’s air pressure for about
eight seconds. The horn chirp, can take up to
30 seconds to sound. It chirps one time and then
all the turn signals flash one time to confirm
the sensor identification code has been matched
to the tire/wheel position.

6. The passenger side front turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the passenger side front tire and
repeat the procedure in Step 5.

7. The passenger side rear turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the passenger side rear tire and
repeat the procedure in Step 5.

8. The driver side rear turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the driver side rear tire, and repeat
the procedure in Step 5.

9. After hearing the single horn chirp for the driver

side rear tire, two additional horn chirps sound to
indicate the tire learning process is done. Turn
the ignition switch to LOCK/OFF.

If no tires are learned after entering the TPMS learn
mode, or if communication with the receiver
stops, or if the time limit has expired, turn the
ignition switch to LOCK/OFF and start over
beginning with Step 2.

10. Set all four tires to the recommended air pressure

level as indicated on the Tire and Loading
Information label.

11. Put the valve caps back on the valve stems.

Tire Inspection and Rotation

We recommend that you regularly inspect your
vehicle’s tires, including the spare tire, for signs of
wear or damage. See When It Is Time for New
Tires on page 6-59 for more information.

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km). See Scheduled Maintenance
on page 7-3.

The purpose of a regular tire rotation is to achieve
a uniform wear for all tires on the vehicle. This
will ensure that your vehicle continues to perform
most like it did when the tires were new.

6-57

Any time you notice unusual wear, rotate the tires
as soon as possible and check wheel alignment.
Also check for damaged tires or wheels. See
When It Is Time for New Tires on page 6-59 and
Wheel Replacement on page 6-64.

When rotating the vehicle’s tires, always use the
correct rotation pattern shown here.

Do not include the compact spare tire in the tire
rotation.

After the tires have been rotated, adjust the
front and rear inflation pressures as shown on
the Tire and Loading Information label. See
Inflation - Tire Pressure on page 6-51 and Loading
the Vehicle on page 5-19.

Reset the Tire Pressure Monitor System. See Tire
Pressure Monitor Operation on page 6-54.

Make certain that all wheel nuts are properly
tightened. See “Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on page 6-105.

{

WARNING:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
places where the wheel attaches to the
vehicle. In an emergency, you can use a
cloth or a paper towel to do this; but be sure
to use a scraper or wire brush later, if
needed, to get all the rust or dirt off. See
Changing a Flat Tire on page 6-74.

6-58

When It Is Time for New Tires

Various factors, such as maintenance, temperatures,
driving speeds, vehicle loading, and road conditions
influence when you need new tires.

One way to tell when it is
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of tread
remaining.

You need new tires if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut, or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge, or split.

•

The tire has a puncture, cut, or other damage that
cannot be repaired well because of the size or
location of the damage.

The rubber in tires degrades over time, even if they are
not being used. This is also true for the spare tire, if
your vehicle has one. Multiple conditions affect how fast
this aging takes place, including temperatures, loading
conditions, and inflation pressure maintenance. With
proper care and maintenance tires will typically wear out
before they degrade due to age. If you are unsure
about the need to replace your tires as they get older,
consult the tire manufacturer for more information.

6-59

Buying New Tires

GM has developed and matched specific tires
for your vehicle. The original equipment tires
installed on your vehicle, when it was new,
were designed to meet General Motors Tire
Performance Criteria Specification (TPC Spec)
system rating. If you need replacement tires, GM
strongly recommends that you get tires with
the same TPC Spec rating. This way, your vehicle
will continue to have tires that are designed to
give the same performance and vehicle safety,
during normal use, as the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system considers over
a dozen critical specifications that impact the
overall performance of your vehicle, including
brake system performance, ride and handling,
traction control, and tire pressure monitoring
performance. GM’s TPC Spec number is molded
onto the tire’s sidewall near the tire size. If the
tires have an all-season tread design, the
TPC Spec number will be followed by an MS for
mud and snow. See Tire Sidewall Labeling on
page 6-45 for additional information.

GM recommends replacing tires in sets of four.
This is because uniform tread depth on all tires will
help keep your vehicle performing most like it
did when the tires were new. Replacing less than
a full set of tires can affect the braking and
handling performance of your vehicle. See Tire
Inspection and Rotation on page 6-57 for
information on proper tire rotation.

{

WARNING:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different
sizes, brands, or types (radial and bias-belted
tires), the vehicle may not handle properly,
and you could have a crash. Using tires of
different sizes, brands, or types may also
cause damage to your vehicle. Be sure to
use the correct size, brand, and type of tires
on all wheels. It is all right to drive with your
compact spare temporarily, as it was
developed for use on your vehicle. See
Compact Spare Tire on page 6-88.

6-60

{

WARNING:

If you use bias-ply tires on the vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use only
radial-ply tires with the wheels on the vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with those
that do not have a TPC Spec number, make
sure they are the same size, load range, speed
rating, and construction type (radial and
bias-belted tires) as your vehicle’s original tires.

Vehicles that have a tire pressure monitoring
system could give an inaccurate low-pressure
warning if non-TPC Spec rated tires are installed
on your vehicle. Non-TPC Spec rated tires
may give a low-pressure warning that is higher or
lower than the proper warning level you would
get with TPC Spec rated tires. See Tire Pressure
Monitor System on page 6-53.

Your vehicle’s original equipment tires are listed
on the Tire and Loading Information Label.
See Loading the Vehicle on page 5-19, for more
information about the Tire and Loading Information
Label and its location on your vehicle.

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this may
affect the way your vehicle performs, including its
braking, ride and handling characteristics, stability, and
resistance to rollover. Additionally, if your vehicle
has electronic systems such as, anti-lock brakes,
traction control, and stability control, the performance of
these systems can be affected.

{

WARNING:

If you add different sized wheels, your vehicle may
not provide an acceptable level of performance
and safety if tires not recommended for those
wheels are selected. You may increase the
chance that you will crash and suffer serious
injury. Only use Saturn specific wheel and tire
systems developed for your vehicle, and have
them properly installed by a Saturn certified
technician.

See Buying New Tires on page 6-60 and Accessories
and Modifications on page 6-3 for additional information.

6-61

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on
the tire sidewall between tread shoulder and
maximum section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA
Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA), which
grades tires by treadwear, traction, and
temperature performance. This applies only to
vehicles sold in the United States. The grades are
molded on the sidewalls of most passenger car
tires. The Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver, or temporary use
spare tires, tires with nominal rim diameters of
10 to 12 inches (25 to 30 cm), or to some
limited-production tires.

While the tires available on General Motors
passenger cars and light trucks may vary with
respect to these grades, they must also conform
to federal safety requirements and additional
General Motors Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating
based on the wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on a specified
government test course. For example, a tire
graded 150 would wear one and a half (1.5) times
as well on the government course as a tire
graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from
the norm due to variations in driving habits, service
practices, and differences in road characteristics
and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are
AA, A, B, and C. Those grades represent the tire’s
ability to stop on wet pavement as measured
under controlled conditions on specified
government test surfaces of asphalt and concrete.
A tire marked C may have poor traction
performance.

6-62

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B,
and C, representing the tire’s resistance to
the generation of heat and its ability to dissipate
heat when tested under controlled conditions on a
specified indoor laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the material of the tire
to degenerate and reduce tire life, and excessive
temperature can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to a level of performance
which all passenger car tires must meet under
the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels
of performance on the laboratory test wheel
than the minimum required by law. It should be
noted that the temperature grade for this tire
is established for a tire that is properly inflated and
not overloaded. Excessive speed, underinflation,
or excessive loading, either separately or in
combination, can cause heat buildup and possible
tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned
and balanced carefully at the factory to give you the
longest tire life and best overall performance.
Adjustments to wheel alignment and tire balancing will
not be necessary on a regular basis. However, if
you notice unusual tire wear or your vehicle pulling to
one side or the other, the alignment might need to
be checked. If you notice your vehicle vibrating when
driving on a smooth road, the tires and wheels
might need to be rebalanced. See your dealer/retailer
for proper diagnosis.

6-63

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the
wheel, wheel bolts and wheel nuts should be replaced.
If the wheel leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can sometimes be repaired).
See your dealer/retailer if any of these conditions exist.

Your dealer/retailer will know the kind of wheel
you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset and be mounted
the same way as the one it replaces.

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts
or wheel nuts, replace them only with new Saturn
original equipment parts. This way, you will be sure to
have the right wheel, wheel bolts and wheel nuts
for your vehicle.

{

WARNING:

Using the wrong replacement wheels, wheel bolts,
or wheel nuts on your vehicle can be dangerous. It
could affect the braking and handling of your
vehicle, make your tires lose air and make you
lose control. You could have a collision in which
you or others could be injured. Always use the
correct wheel, wheel bolts, and wheel nuts for
replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance, and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 6-74 for more
information.

6-64

Used Replacement Wheels

{

WARNING:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You cannot know how it has been
used or how far it has been driven. It could fail
suddenly and cause a crash. If you have to
replace a wheel, use a new Saturn original
equipment wheel.

Tire Chains

{

WARNING:

Do not use tire chains. There is not enough
clearance. Tire chains used on a vehicle without
the proper amount of clearance can cause
damage to the brakes, suspension or other vehicle
parts. The area damaged by the tire chains could
cause you to lose control of the vehicle and you or
others may be injured in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on the
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s instructions.
To help avoid damage to the vehicle, drive slowly,
readjust or remove the device if it is contacting the
vehicle, and do not spin the vehicle’s wheels. If
you do find traction devices that will fit, install
them on the front tires.

6-65

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout while you are driving,
especially if you maintain your vehicle’s tires properly.
If air goes out of a tire, it is much more likely to leak out
slowly. But if you should ever have a blowout, here
are a few tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire creates a drag that pulls
the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake to
a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you would
use in a skid. In any rear blowout remove your foot from
the accelerator pedal. Get the vehicle under control
by steering the way you want the vehicle to go. It may
be very bumpy and noisy, but you can still steer. Gently
brake to a stop, well off the road if possible.

{

WARNING:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without the
appropriate safety equipment and training. If a jack
is provided with the vehicle, it is designed only for
changing a flat tire. If it is used for anything else,
you or others could be badly injured or killed if the
vehicle slips off the jack. If a jack is provided with
the vehicle, only use it for changing a flat tire.

This vehicle may come with a jack and spare tire or a
tire sealant and compressor kit. To use the jack and
spare tire, follow the instructions below. To use the tire
sealant and compressor kit, see Tire Sealant and
Compressor Kit on page 6-67.

6-66

Tire Sealant and Compressor Kit

{

WARNING:

Idling a vehicle in an enclosed area with poor
ventilation is dangerous. Engine exhaust may
enter the vehicle. Engine exhaust contains Carbon
Monoxide (CO) which cannot be seen or smelled.
It can cause unconsciousness and even death.
Never run the engine in an enclosed area that has
no fresh air ventilation. For more information, see
Engine Exhaust on page 3-30.

{

WARNING:

Over-inflating a tire could cause the tire to rupture
and you or others could be injured. Be sure to
read and follow the tire sealant and compressor kit
instructions and inflate the tire to its recommended
pressure. Do not exceed the recommended
pressure.

{

WARNING:

Storing the tire sealant and compressor kit or
other equipment in the passenger compartment of
the vehicle could cause injury. In a sudden stop or
collision, loose equipment could strike someone.
Store the tire sealant and compressor kit in its
original location.

If this vehicle has a tire sealant and compressor kit,
there may not be a spare tire, tire changing equipment,
and on some vehicles there may not be a place to
store a tire.

The tire sealant and compressor can be used to
temporarily seal punctures up to

1

⁄

4

inch (6 mm) in the

tread area of the tire. It can also be used to inflate
an under inflated tire.

If the tire has been separated from the wheel, has
damaged sidewalls, or has a large puncture, the tire
is too severely damaged for the tire sealant and
compressor kit to be effective. See Roadside Assistance
Program on page 8-6.

6-67

Read and follow all of the tire sealant and compressor
kit instructions.

The kit includes:

A. On/Off Button

B. Selector Switch

(Sealant/Air or
Air Only)

C. Pressure Relief

Button

D. Pressure Gage

E. Air Only Hose

(Black)

F. Sealant/Air Hose

(Clear)

G. Power Plug

Tire Sealant

Read and follow the safe handling instructions on the
label adhered to the compressor.

Check the tire sealant expiration date on the sealant
canister. The sealant canister should be replaced before
its expiration date. Replacement sealant canisters are
available at your local dealer/retailer. See “Removal and
Installation of the Sealant Canister” following.

There is only enough sealant to seal one tire. After
usage, the sealant canister and sealant/air hose
assembly must be replaced. See “Removal and
Installation of the Sealant Canister” following.

6-68

Using the Tire Sealant and Compressor
Kit to Temporarily Seal and Inflate a
Punctured Tire

Follow the directions closely for correct sealant usage.

When using the tire sealant and compressor kit during
cold temperatures, warm the kit in a heated environment
for 5 minutes. This will help to inflate the tire faster.

Always do a safety check first. See If a Tire Goes Flat
on page 6-66. Do not remove any objects that have
penetrated the tire.

1. Remove the tire sealant and compressor kit from its

storage location. See Tire Sealant and Compressor
Kit Storage on page 6-74.

2. Unwrap the sealant/air hose (F) and the

power plug (G).

3. Place the kit on the ground.

Make sure the tire valve stem is positioned close to
the ground so the hose will reach it.

4. Remove the valve stem cap from the flat tire by

turning it counterclockwise.

5. Attach the sealant/air hose (F) onto the tire valve

stem. Turn it clockwise until it is tight.

6. Plug the power plug (G) into the accessory power

outlet in the vehicle. Unplug all items from other
accessory power outlets. See Accessory Power
Outlet(s) on page 4-15.

If the vehicle has an accessory power outlet, do not
use the cigarette lighter.

If the vehicle only has a cigarette lighter, use the
cigarette lighter.

Do not pinch the power plug cord in the door or
window.

6-69

7. Start the vehicle. The vehicle must be running while

using the air compressor.

8. Turn the selector switch (B) clockwise to the

Sealant + Air position.

9. Press the on/off (A) button to turn the tire sealant

and compressor kit on.

The compressor will inject sealant and air into
the tire.

The pressure gage (D) will initially show a high
pressure while the compressor pushes the sealant
into the tire. Once the sealant is completely
dispersed into the tire, the pressure will quickly
drop and start to rise again as the tire inflates with
air only.

10. Inflate the tire to the recommended inflation

pressure using the pressure gage (D). The
recommended inflation pressure can be found
on the Tire and Loading Information label. See
Inflation - Tire Pressure on page 6-51.

The pressure gage (D) may read higher than the
actual tire pressure while the compressor is on. Turn
the compressor off to get an accurate pressure
reading. The compressor may be turned on/off until
the correct pressure is reached.

Notice: If the recommended pressure cannot be
reached after approximately 25 minutes, the vehicle
should not be driven farther. The tire is too
severely damaged and the tire sealant and
compressor kit cannot inflate the tire. Remove the
power plug from the accessory power outlet
and unscrew the inflating hose from the tire valve.
See Roadside Assistance Program on page 8-6.

11. Press the on/off button (A) to turn the tire sealant

and compressor kit off.

The tire is not sealed and will continue to leak air
until the vehicle is driven and the sealant is
distributed in the tire, therefore, Steps 12 through
18 must be done immediately after Step 11.

Be careful while handling the tire sealant and
compressor kit as it could be warm after usage.

12. Unplug the power plug (G) from the accessory

power outlet in the vehicle.

13. Turn the sealant/air hose (F) counterclockwise to

remove it from the tire valve stem.

14. Replace the tire valve stem cap.

15. Replace the sealant/air hose (F), and the power

plug (G) back in their original location.

6-70