Saturn Aura (2010 year). Manual - part 19

{

WARNING:

Operating the engine with the air cleaner/filter off
can cause you or others to be burned. The air
cleaner not only cleans the air; it helps to stop
flames if the engine backfires. If it is not there and
the engine backfires, you could be burned. Do not
drive with it off, and be careful working on the
engine with the air cleaner/filter off.

Notice: If the air cleaner/filter is off, a backfire can
cause a damaging engine fire. And, dirt can
easily get into the engine, which will damage it.
Always have the air cleaner/filter in place when you
are driving.

Automatic Transmission Fluid

It is not necessary to check the transmission fluid level.
A transmission fluid leak is the only reason for fluid
loss. If a leak occurs, take your vehicle to the
dealer/retailer and have it repaired as soon as possible.

Change the fluid and filter at the intervals listed in
Scheduled Maintenance on page 7-3, and be sure to
use the transmission fluid listed in Recommended Fluids
and Lubricants on page 7-10.

Notice: Use of the incorrect automatic transmission
fluid may damage the vehicle, and the damages
may not be covered by the vehicle’s warranty.
Always use the automatic transmission fluid listed
in Recommended Fluids and Lubricants on page 7-10.

For the 2.4L and 3.6L engines, the transmission fluid
will not reach the end of the dipstick unless the
transmission is at operating temperature. If you need to
check the transmission fluid level, please take your
vehicle to your dealer/retailer.

6-23

Cooling System

The Cooling System allows the engine to maintain the
correct working temperature.

A. Engine Cooling Fans

B. Engine Coolant Surge Tank

C. Pressure Cap

{

WARNING:

An electric engine cooling fan under the hood can
start up even when the engine is not running and
can cause injury. Keep hands, clothing, and tools
away from any underhood electric fan.

{

WARNING:

Heater and radiator hoses, and other engine parts,
can be very hot. Do not touch them. If you do, you
can be burned.

Do not run the engine if there is a leak. If you run
the engine, it could lose all coolant. That could
cause an engine fire, and you could be burned.
Get any leak fixed before you drive the vehicle.

3.6L V6 Engine shown, 2.4L L4 Engine similar

6-24

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

can

cause premature engine, heater core, or radiator
corrosion. In addition, the engine coolant could
require changing sooner, at 50 000 km (30,000 miles)
or 24 months, whichever occurs first. Any repairs
would not be covered by the vehicle warranty.
Always use DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in the

vehicle.

Engine Coolant

The cooling system in the vehicle is filled with
DEX-COOL

®

engine coolant. This coolant is designed

to remain in the vehicle for five years or 150,000 miles
(240 000 km), whichever occurs first.

The following explains the cooling system and how to
check and add coolant when it is low. If there is a
problem with engine overheating, see Engine
Overheating on page 6-28.

What to Use

{

WARNING:

Adding only plain water to the cooling system can
be dangerous. Plain water, or some other liquid
such as alcohol, can boil before the proper coolant
mixture will. The vehicle’s coolant warning system
is set for the proper coolant mixture. With plain
water or the wrong mixture, the engine could get
too hot but you would not get the overheat
warning. The engine could catch fire and you or
others could be burned. Use a 50/50 mixture of
clean, drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

Use a 50/50 mixture of clean, drinkable water and
DEX-COOL

®

coolant. If using this mixture, nothing else

needs to be added. This mixture:

•

Gives freezing protection down to

−

34°F (

−

37°C),

outside temperature.

•

Gives boiling protection up to 265°F (129°C),
engine temperature.

6-25

•

Protects against rust and corrosion.

•

Will not damage aluminum parts.

•

Helps keep the proper engine temperature.

Notice: If an improper coolant mixture is used, the
engine could overheat and be badly damaged.
The repair cost would not be covered by the vehicle
warranty. Too much water in the mixture can
freeze and crack the engine, radiator, heater core,
and other parts.

Notice: If extra inhibitors and/or additives are used
in the vehicle’s cooling system, the vehicle could
be damaged. Use only the proper mixture of
the engine coolant listed in this manual for the
cooling system. See Recommended Fluids and
Lubricants on page 7-10 for more information.

Checking Coolant

The vehicle must be on a level surface when checking
the coolant level.

Check to see if coolant is visible in the coolant recovery
tank. If the coolant inside the coolant recovery tank is
boiling, do not do anything else until it cools down.
If coolant is visible but the coolant level is not at
or above the FULL COLD mark, add a 50/50 mixture of
clean, drinkable water and DEX-COOL

®

coolant at

the coolant recovery tank, but be sure the cooling
system is cool before this is done. See Engine Coolant
on page 6-25 for more information.

The coolant level should be at or above the FULL
COLD mark on the coolant surge tank. If it is not, you
may have a leak at the pressure cap or in the radiator
hoses, heater hoses, radiator, water pump, or
somewhere else in the cooling system.

How to Add Coolant to the
Recovery Tank

{

WARNING:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol and
it will burn if the engine parts are hot enough. Do
not spill coolant on a hot engine.

Notice: This vehicle has a specific coolant fill
procedure. Failure to follow this procedure could
cause the engine to overheat and be severely
damaged.

If coolant is needed, add the proper DEX-COOL

®

coolant mixture at the coolant recovery tank.

6-26

How to Add Coolant to the Radiator

{

WARNING:

An electric engine cooling fan under the hood can
start up even when the engine is not running and
can cause injury. Keep hands, clothing, and tools
away from any underhood electric fan.

{

WARNING:

Steam and scalding liquids from a hot cooling
system can blow out and burn you badly. They are
under pressure, and if you turn the surge tank
pressure cap — even a little — they can come out
at high speed. Never turn the cap when the
cooling system, including the surge tank pressure
cap, is hot. Wait for the cooling system and surge
tank pressure cap to cool if you ever have to turn
the pressure cap.

If coolant is needed, add the proper mixture directly to
the radiator, but be sure the cooling system is cool
before this is done.

1. Remove the coolant surge tank pressure cap

when the cooling system, including the coolant
surge tank pressure cap and upper radiator hose,
is no longer hot. Turn the pressure cap slowly
counterclockwise about two or two and one-half
turns.

If you hear a hiss, wait for that to stop. This will
allow any pressure still left to be vented out
the discharge hose.

2. Then keep turning the

pressure cap slowly,
and remove it.

6-27

3. Fill the coolant surge tank with the proper mixture,

to the FULL COLD mark. Wait about five minutes,
then check to see if the level is below the mark.
If the level is below the FULL COLD mark,
add additional coolant to bring the level up to the
mark. Repeat this procedure until the level remains
constant at the FULL COLD mark for at least
five minutes.

4. With the coolant surge tank pressure cap off,

start the engine and let it run until you can feel
the upper radiator hose getting hot. Watch out for
the engine cooling fans.

By this time, the coolant level inside the coolant
surge tank might be lower. If the level is lower than
the FULL COLD mark, add more of the proper
mixture to the coolant surge tank until the level
reaches the FULL COLD mark.

5. Then replace the pressure cap. Be sure the

pressure cap is hand-tight and fully seated.

Notice: If the pressure cap is not tightly installed,
coolant loss and possible engine damage may
occur. Be sure the cap is properly and tightly
secured.

Engine Overheating

The vehicle has several indicators to warn of engine
overheating.

You will find an engine coolant temperature gage as
well as an engine coolant temperature warning light on
your vehicle’s instrument panel cluster. See Engine
Coolant Temperature Gage on page 4-33 and Engine
Coolant Temperature Warning Light on page 4-33.

You may decide not to lift the hood when this warning
appears, but instead get service help right away.
See Roadside Assistance Program on page 8-6.

If you do decide to lift the hood, make sure the vehicle
is parked on a level surface.

Then check to see if the engine cooling fans are
running. If the engine is overheating, both fans should
be running. If they are not, do not continue to run
the engine and have the vehicle serviced.

Notice: Engine damage from running the engine
without coolant is not covered by the warranty.

Notice: If the engine catches fire while driving with
no coolant, the vehicle can be badly damaged.
The costly repairs would not be covered by
the vehicle warranty. See Overheated Engine
Protection Operating Mode on page 6-30 for
information on driving to a safe place in an
emergency.

6-28

If Steam Is Coming From The Engine
Compartment

{

WARNING:

Steam from an overheated engine can burn you
badly, even if you just open the hood. Stay away
from the engine if you see or hear steam coming
from it. Turn it off and get everyone away from the
vehicle until it cools down. Wait until there is no sign
of steam or coolant before you open the hood.

If you keep driving when the vehicles engine is
overheated, the liquids in it can catch fire. You or
others could be badly burned. Stop the engine if it
overheats, and get out of the vehicle until the
engine is cool.

See Overheated Engine Protection Operating Mode
on page 6-30 for information on driving to a safe
place in an emergency.

If No Steam Is Coming From The
Engine Compartment

If an engine overheat warning is displayed but no steam
can be seen or heard, the problem may not be too
serious. Sometimes the engine can get a little too hot
when the vehicle:

•

Climbs a long hill on a hot day.

•

Stops after high-speed driving.

•

Idles for long periods in traffic.

•

Tows a trailer.

If the overheat warning is displayed with no sign of
steam:

1. Turn the air off.

2. Turn the heater on to the highest temperature and

to the highest fan speed. Open the windows as
necessary.

3. In heavy traffic, let the engine idle in N (Neutral)

while stopped. If it is safe to do so, pull off the
road, shift to P (Park) or N (Neutral) and let
the engine idle.

6-29

If the temperature overheat gage is no longer in the
overheat zone or an overheat warning no longer
displays, the vehicle can be driven. Continue to drive
the vehicle slow for about 10 minutes. Keep a safe
vehicle distance from the car in front of you. If the
warning does not come back on, continue to drive
normally.

If the warning continues, pull over, stop, and park the
vehicle right away.

If there is no sign of steam, idle the engine for three
minutes while parked. If the warning is still displayed,
turn off the engine until it cools down. Also, see
“Overheated Engine Protection Operating Mode”
following.

Overheated Engine Protection
Operating Mode

This emergency operating mode allows your vehicle to
be driven to a safe place in an emergency situation.
If an overheated engine condition exists, an overheat
protection mode which alternates firing groups of
cylinders helps prevent engine damage. In this mode,
you will notice a significant loss in power and engine
performance. The temperature gage will indicate
an overheat condition exists. Driving extended miles
(km) and/or towing a trailer in the overheat protection
mode should be avoided.

Notice: After driving in the overheated engine
protection operating mode, to avoid engine damage,
allow the engine to cool before attempting any
repair. The engine oil will be severely degraded.
Repair the cause of coolant loss, change the oil and
reset the oil life system. See Engine Oil on
page 6-17.

Power Steering Fluid

See Engine Compartment
Overview on page 6-14 for
reservoir location.

6-30

When to Check Power Steering Fluid

Power steering fluid is used in all vehicles with
V6 engines. Vehicles with the 4-cylinder engine have
electric power steering and do not use power steering
fluid.

It is not necessary to regularly check power steering
fluid unless a leak is suspected in the system, or
an unusual noise is heard. A fluid loss in this system
could indicate a problem. Have the system inspected
and repaired.

How to Check Power Steering Fluid

To check the power steering fluid, do the following:

1. Turn the key off and let the engine compartment

cool down.

2. Wipe the cap and the top of the reservoir clean.

3. Unscrew the cap and wipe the dipstick with a

clean rag.

4. Replace the cap and completely tighten it.

5. Remove the cap again and look at the fluid level on

the dipstick.

If the vehicle has the 3.6L V6 engine, the fluid level
should be between the MIN (Minimum) and MAX
(Maximum) marks when the engine is cold, and at the
MAX mark when the engine is hot. If the fluid is at
the MIN mark when the engine is cold or hot, power
steering fluid should be added.

The fluid level should be within the crosshatch area on
the dipstick.

If the fluid is at or below the ADD or MIN mark on the
dipstick, add just enough fluid to bring the level
within the crosshatch area.

What to Use

To determine what kind of fluid to use, see
Recommended Fluids and Lubricants on page 7-10.
Always use the proper fluid.

Notice: Use of the incorrect fluid may damage the
vehicle and the damages may not be covered by
the vehicle’s warranty. Always use the correct fluid
listed in Recommended Fluids and Lubricants
on page 7-10.

6-31

Windshield Washer Fluid

What to Use

When you need windshield washer fluid, be sure to read
the manufacturer’s instructions before use. If you will
be operating your vehicle in an area where the
temperature may fall below freezing, use a fluid that has
sufficient protection against freezing.

Adding Washer Fluid

When the windshield washer fluid reservoir is low, a
LOW WASHER FLUID message displays on the Driver
Information Center (DIC). See DIC Warnings and
Messages on page 4-42 for more information.

Open the cap with the
washer symbol on it. Add
washer fluid until the
tank is full. See Engine
Compartment Overview on
page 6-14 for reservoir
location.

Notice:

•

When using concentrated washer fluid, follow
the manufacturer’s instructions for adding
water.

•

Do not mix water with ready-to-use washer fluid.
Water can cause the solution to freeze and
damage your washer fluid tank and other parts
of the washer system. Also, water does not
clean as well as washer fluid.

•

Fill the washer fluid tank only three-quarters full
when it is very cold. This allows for fluid
expansion if freezing occurs, which could
damage the tank if it is completely full.

•

Do not use engine coolant (antifreeze) in your
windshield washer. It can damage the vehicle’s
windshield washer system and paint.

6-32

Brakes

Brake Fluid

The brake master cylinder
reservoir is filled with
DOT 3 brake fluid. See
Engine Compartment
Overview on page 6-14 for
the location of the
reservoir.

There are only two reasons why the brake fluid level in
the reservoir might go down:

•

The brake fluid level goes down because of normal
brake lining wear. When new linings are installed,
the fluid level goes back up.

•

A fluid leak in the brake hydraulic system can also
cause a low fluid level. Have the brake hydraulic
system fixed, since a leak means that sooner
or later the brakes will not work well.

Do not top off the brake fluid. Adding fluid does not
correct a leak. If fluid is added when the linings
are worn, there will be too much fluid when new brake
linings are installed. Add or remove brake fluid, as
necessary, only when work is done on the brake
hydraulic system.

{

WARNING:

If too much brake fluid is added, it can spill on the
engine and burn, if the engine is hot enough. You
or others could be burned, and the vehicle could
be damaged. Add brake fluid only when work is
done on the brake hydraulic system.

When the brake fluid falls to a low level, the BRAKE
FLUID message in the Driver Information Center (DIC)
displays. See DIC Warnings and Messages on
page 4-42.

6-33

What to Add

Use only new DOT 3 brake fluid from a sealed container.
See Recommended Fluids and Lubricants on page 7-10.

Always clean the brake fluid reservoir cap and the
area around the cap before removing it. This helps keep
dirt from entering the reservoir.

{

WARNING:

With the wrong kind of fluid in the brake hydraulic
system, the brakes might not work well. This could
cause a crash. Always use the proper brake fluid.

Notice:

•

Using the wrong fluid can badly damage brake
hydraulic system parts. For example, just a
few drops of mineral-based oil, such as engine
oil, in the brake hydraulic system can damage
brake hydraulic system parts so badly that they
will have to be replaced. Do not let someone
put in the wrong kind of fluid.

•

If brake fluid is spilled on the vehicle’s painted
surfaces, the paint finish can be damaged. Be
careful not to spill brake fluid on the vehicle.
If you do, wash it off immediately. See Washing
Your Vehicle on page 6-92.

Brake Wear

This vehicle has disc brakes. Disc brake pads have
built-in wear indicators that make a high-pitched warning
sound when the brake pads are worn and new pads
are needed. The sound can come and go or be heard all
the time the vehicle is moving, except when applying
the brake pedal firmly.

{

WARNING:

The brake wear warning sound means that soon
the brakes will not work well. That could lead to an
accident. When the brake wear warning sound is
heard, have the vehicle serviced.

Notice: Continuing to drive with worn-out brake
pads could result in costly brake repair.

Some driving conditions or climates can cause a brake
squeal when the brakes are first applied or lightly
applied. This does not mean something is wrong with
the brakes.

6-34

Properly torqued wheel nuts are necessary to help
prevent brake pulsation. When tires are rotated, inspect
brake pads for wear and evenly tighten wheel nuts in
the proper sequence to torque specifications in
Capacities and Specifications on page 6-105.

Brake linings should always be replaced as complete
axle sets.

Brake Pedal Travel

See your dealer/retailer if the brake pedal does not
return to normal height, or if there is a rapid increase in
pedal travel. This could be a sign that brake service
might be required.

Brake Adjustment

Every time the brakes are applied, with or without the
vehicle moving, the brakes adjust for wear.

Replacing Brake System Parts

The braking system on a vehicle is complex. Its many
parts have to be of top quality and work well together if
the vehicle is to have really good braking. The vehicle
was designed and tested with top-quality brake parts.
When parts of the braking system are replaced — for
example, when the brake linings wear down and new

ones are installed — be sure to get new approved
replacement parts. If this is not done, the brakes might
not work properly. For example, if someone puts in brake
linings that are wrong for the vehicle, the balance
between the front and rear brakes can change — for the
worse. The braking performance expected can change in
many other ways if the wrong replacement brake parts
are installed.

Battery

Refer to the replacement number on the original battery
label when a new battery is needed. See Engine
Compartment Overview on page 6-14 for battery
location.

{

DANGER:

Battery posts, terminals, and related accessories
contain lead and lead compounds, chemicals
known to the State of California to cause cancer
and reproductive harm. Wash hands after
handling.

6-35

Vehicle Storage

{

WARNING:

Batteries have acid that can burn you and gas that
can explode. You can be badly hurt if you are not
careful. See Jump Starting on page 6-36 for tips
on working around a battery without getting hurt.

Infrequent Usage: Remove the black, negative (

−

) cable

from the battery to keep the battery from running down.

Extended Storage: Remove the black, negative (

−

) cable

from the battery or use a battery trickle charger.

Jump Starting

If the battery has run down, you may want to use
another vehicle and some jumper cables to start your
vehicle. Be sure to use the following steps to do it safely.

{

WARNING:

Batteries can hurt you. They can be dangerous
because:

•

They contain acid that can burn you.

•

They contain gas that can explode or ignite.

•

They contain enough electricity to burn you.

If you do not follow these steps exactly, some or
all of these things can hurt you.

Notice: Ignoring these steps could result in costly
damage to the vehicle that would not be covered
by the warranty.

Trying to start the vehicle by pushing or pulling it
will not work, and it could damage the vehicle.

1. Check the other vehicle. It must have a 12-volt

battery with a negative ground system.

Notice: If the other vehicle’s system is not a 12-volt
system with a negative ground, both vehicles can
be damaged. Only use vehicles with 12-volt systems
with negative grounds to jump start your vehicle.

2. Get the vehicles close enough so the jumper cables

can reach, but be sure the vehicles are not touching
each other. If they are, it could cause a ground

6-36

connection you do not want. You would not be able
to start your vehicle, and the bad grounding
could damage the electrical systems.

To avoid the possibility of the vehicles rolling, set
the parking brake firmly on both vehicles involved in
the jump start procedure. Put an automatic
transmission in P (Park) or a manual transmission
in N (Neutral) before setting the parking brake.

Notice: If you leave the radio or other accessories
on during the jump starting procedure, they
could be damaged. The repairs would not be
covered by the warranty. Always turn off the radio
and other accessories when jump starting the
vehicle.

3. Turn off the ignition on both vehicles. Unplug

unnecessary accessories plugged into the cigarette
lighter or the accessory power outlet. Turn off
the radio and all lamps that are not needed. This
will avoid sparks and help save both batteries. And
it could save the radio!

4. Open the hoods and locate the batteries. Find the

positive (+) and negative (

−

) terminal locations on

each vehicle. Your vehicle’s positive (+) terminal is
located under a red tethered cap on the battery.
The negative (–) terminal is located under a
black tethered cap on the battery. See Engine
Compartment Overview on page 6-14 for more
information on location. Flip the caps up to access
the positive (+) and negative (–) terminals.

{

WARNING:

An electric fan can start up even when the engine
is not running and can injure you. Keep hands,
clothing and tools away from any underhood
electric fan.

6-37

{

WARNING:

Using a match near a battery can cause battery
gas to explode. People have been hurt doing this,
and some have been blinded. Use a flashlight if
you need more light.

Be sure the battery has enough water. You do not
need to add water to the battery installed in your
new vehicle. But if a battery has filler caps, be
sure the right amount of fluid is there. If it is low,
add water to take care of that first. If you don’t,
explosive gas could be present.

Battery fluid contains acid that can burn you. Do
not get it on you. If you accidentally get it in your
eyes or on your skin, flush the place with water
and get medical help immediately.

{

WARNING:

Fans or other moving engine parts can injure you
badly. Keep your hands away from moving parts
once the engine is running.

5. Check that the jumper cables do not have loose or

missing insulation. If they do, you could get a
shock. The vehicles could be damaged too.

Before you connect the cables, here are some
things you should know. Positive (+) will go
to positive (+) or to a remote positive (+) terminal if
the vehicle has one. Negative (

−

) will go to a

heavy, unpainted metal engine part or to a remote
negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not connect positive (+) to negative (

−

) or you

will get a short that would damage the battery
and maybe other parts too. And do not connect the
negative (

−

) cable to the negative (

−

) terminal on

the dead battery because this can cause sparks.

6. Connect the red positive (+) cable to the positive (+)

terminal of the dead battery. Use a remote
positive (+) terminal if the vehicle has one.

6-38