Saturn Aura (2010 year). Manual - part 20

7. Do not let the other end touch metal. Connect it to

the positive (+) terminal of the good battery. Use a
remote positive (+) terminal if the vehicle has one.

8. Now connect the black negative (

−

) cable to the

negative (

−

) terminal of the good battery. Use a

remote negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not let the other end touch anything until the
next step. The other end of the negative (

−

) cable

does not go to the dead battery. It goes to a
heavy, unpainted metal engine part or to a remote
negative (

−

) terminal on the vehicle with the

dead battery.

9. Connect the other end of the negative (

−

) cable at

least 18 inches (45 cm) away from the dead battery,
but not near engine parts that move. The electrical
connection is just as good there, and the chance
of sparks getting back to the battery is much less.

10. Now start the vehicle with the good battery and run

the engine for a while.

11. Try to start the vehicle that had the dead battery. If

it will not start after a few tries, it probably needs
service.

6-39

Notice: If the jumper cables are connected or
removed in the wrong order, electrical shorting may
occur and damage the vehicle. The repairs would
not be covered by the vehicle warranty. Always
connect and remove the jumper cables in the correct
order, making sure that the cables do not touch
each other or other metal.

A. Heavy, Unpainted Metal Engine Part or Remote

Negative (–) Terminal

B. Good Battery or Remote Positive (+) and Remote

Negative (–) Terminals

C. Dead Battery or Remote Positive (+) Terminal

To disconnect the jumper cables from both vehicles, do
the following:

1. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle that had the dead battery.

2. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle with the good battery.

3. Disconnect the red positive (+) cable from the

vehicle with the good battery.

4. Disconnect the red positive (+) cable from the other

vehicle.

5. Return the caps over the positive (+) and

negative (

−

) terminals to their original positions.

Headlamp Aiming

Headlamp aim has been preset at the factory and
should need no further adjustment.

However, if your vehicle is damaged in a crash, the
headlamp aim may be affected. Aim adjustment to the
low-beam headlamps may be necessary if oncoming
drivers flash their high-beam headlamps at you
(for vertical aim).

If the headlamps need to be re-aimed, it is
recommended that you take the vehicle to your
dealer/retailer for service.

Jumper Cable Removal

6-40

Bulb Replacement

For the proper type of replacement bulbs, see
Replacement Bulbs on page 6-43.

For any bulb changing procedure not listed in this
section, contact your dealer/retailer.

Halogen Bulbs

{

WARNING:

Halogen bulbs have pressurized gas inside and
can burst if you drop or scratch the bulb. You or
others could be injured. Be sure to read and follow
the instructions on the bulb package.

Taillamps, Turn Signal, Sidemarker,
Stoplamps and Back-up Lamps

A. Turn Signal Lamp
B. Stoplamp/Taillamp

C. Backup Lamp
D. Sidemarker Lamp

If a stoplamp or a taillamp needs to be replaced, see
your dealer/retailer.

6-41

To replace a sidemarker lamp, turn signal lamp, or a
back-up lamp:

1. Open the trunk. See Trunk on page 3-11.

2. Remove the convenience net.

3. Remove the wing nuts holding the trunk trim and

pull the trunk trim straight back.

4. Turn the three wing nuts counterclockwise that hold

the taillamp assembly counterclockwise.

5. Remove the taillamp assembly.

6. Remove the wiring harness from the taillamp

assembly by lifting the release tab.

7. Turn the bulb socket counterclockwise to remove it.

8. Pull the bulb from the socket.

9. Install a new bulb.

10. Turn the bulb socket clockwise to reinstall.

11. Reinstall the wiring harness and press down on the

release tab.

12. Reinstall the taillamp assembly and turn the

three wing nuts clockwise.

13. Reinstall the trunk trim and wing nuts.

6-42

License Plate Lamp

To replace the license plate lamp bulb:

1. Remove the license plate assembly by turning the

two screws counterclockwise.

2. Turn and pull the license plate lamp forward

through the fascia opening.

3. Turn the bulb socket counterclockwise and pull the

bulb straight out of the socket.

4. Push the new bulb in and turn it clockwise to install.

5. Replace the license plate lamp by pushing it

through the fascia opening.

6. Turn the two screws that hold the license plate

lamp clockwise to reinstall.

Replacement Bulbs

Exterior Lamp

Bulb Number

Back-up Lamp

921

License Plate Lamp and Rear
Sidemarker Lamp

168

Turn Signal Lamp

3156

For replacement bulbs not listed here, contact your
dealer/retailer.

6-43

Windshield Wiper Blade
Replacement

Inspect the windshield wiper blades for wear or cracking.
See Scheduled Maintenance on page 7-3.

To remove the wiper blade:

1. Pull the windshield wiper arm connector away from

the windshield.

2. Push the release button.

3. Slide the blade forward.

4. Turn the blade toward you and continue to slide

forward to remove.

5. Install the new blade onto the arm connector and

make sure the grooved areas are fully set in the
locked position.

For the proper type and size, see Maintenance
Replacement Parts on page 7-11.

Tires

Your new vehicle comes with high-quality tires
made by a leading tire manufacturer. If you ever
have questions about your tire warranty and where
to obtain service, see your vehicle Warranty
booklet for details. For additional information refer
to the tire manufacturer.

{

WARNING:

Poorly maintained and improperly used tires
are dangerous.

•

Overloading your vehicle’s tires can
cause overheating as a result of too
much flexing. You could have an air-out
and a serious accident. See Loading the
Vehicle on page 5-19.

•

Underinflated tires pose the same danger
as overloaded tires. The resulting
accident could cause serious injury.

WARNING:

(Continued)

6-44

WARNING:

(Continued)

Check all tires frequently to maintain the
recommended pressure. Tire pressure
should be checked when your vehicle’s
tires are cold. See Inflation - Tire
Pressure on page 6-51.

•

Overinflated tires are more likely to be
cut, punctured, or broken by a sudden
impact — such as when you hit a
pothole. Keep tires at the recommended
pressure.

•

Worn, old tires can cause accidents. If
the tire’s tread is badly worn, or if your
vehicle’s tires have been damaged,
replace them.

Tire Sidewall Labeling

Useful information about a tire is molded into its
sidewall. The examples below show a typical
passenger vehicle tire and a compact spare tire
sidewall.

(A) Tire Size

:

The tire size is a combination of

letters and numbers used to define a particular
tire’s width, height, aspect ratio, construction type,
and service description. See the “Tire Size”
illustration later in this section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification)

:

Original equipment tires designed

to GM’s specific tire performance criteria have
a TPC specification code molded onto the sidewall.

Passenger (P-Metric) Tire Example

6-45

GM’s TPC specifications meet or exceed all
federal safety guidelines.

(C) DOT (Department of Transportation)

:

The

Department of Transportation (DOT) code
indicates that the tire is in compliance with the
U.S. Department of Transportation Motor Vehicle
Safety Standards.

(D) Tire Identification Number (TIN)

:

The letters

and numbers following DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification
Number (TIN). The TIN shows the manufacturer
and plant code, tire size, and date the tire
was manufactured. The TIN is molded onto both
sides of the tire, although only one side may have
the date of manufacture.

(E) Tire Ply Material

:

The type of cord and

number of plies in the sidewall and under the tread.

(F) Uniform Tire Quality Grading (UTQG)

:

Tire

manufacturers are required to grade tires based on
three performance factors: treadwear, traction,
and temperature resistance. For more information
see Uniform Tire Quality Grading on page 6-62.

(G) Maximum Cold Inflation Load Limit

:

Maximum load that can be carried and the
maximum pressure needed to support that load.

(A) Temporary Use Only

:

The compact spare tire

or temporary use tire has a tread life of
approximately 3,000 miles (5 000 km) and should
not be driven at speeds over 65 mph (105 km/h).
The compact spare tire is for emergency use when
a regular road tire has lost air and gone flat. If
your vehicle has a compact spare tire, see
Compact Spare Tire on page 6-88 and If a Tire
Goes Flat on page 6-66.

Compact Spare Tire Example

6-46

(B) Tire Ply Material

:

The type of cord and

number of plies in the sidewall and under the tread.

(C) Tire Identification Number (TIN)

:

The letters

and numbers following the DOT (Department
of Transportation) code is the Tire Identification
Number (TIN). The TIN shows the manufacturer
and plant code, tire size, and date the tire
was manufactured. The TIN is molded onto both
sides of the tire, although only one side may have
the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit

:

Maximum load that can be carried and the
maximum pressure needed to support that load.

(E) Tire Inflation

:

The temporary use tire or

compact spare tire should be inflated to 60 psi
(420 kPa). For more information on tire pressure
and inflation see Inflation - Tire Pressure on
page 6-51.

(F) Tire Size

:

A combination of letters and

numbers define a tire’s width, height, aspect ratio,
construction type, and service description. The
letter T as the first character in the tire size means
the tire is for temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification)

:

Original equipment tires designed

to GM’s specific tire performance criteria have
a TPC specification code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet or exceed all
federal safety guidelines.

Tire Size

The following illustration shows an example of a
typical passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire

:

The United States

version of a metric tire sizing system. The letter
P as the first character in the tire size means
a passenger vehicle tire engineered to standards
set by the U.S. Tire and Rim Association.

(B) Tire Width

:

The three-digit number indicates

the tire section width in millimeters from sidewall
to sidewall.

6-47

(C) Aspect Ratio

:

A two-digit number that

indicates the tire height-to-width measurements.
For example, if the tire size aspect ratio is 60, as
shown in item C of the illustration, it would mean
that the tire’s sidewall is 60 percent as high as it
is wide.

(D) Construction Code

:

A letter code is used to

indicate the type of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply construction;
the letter D means diagonal or bias ply
construction; and the letter B means belted-bias
ply construction.

(E) Rim Diameter

:

Diameter of the wheel in

inches.

(F) Service Description

:

These characters

represent the load index and speed rating of the
tire. The load index represents the load carry
capacity a tire is certified to carry. The speed
rating is the maximum speed a tire is certified to
carry a load.

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure

:

The amount of air inside the

tire pressing outward on each square inch of the
tire. Air pressure is expressed in pounds per
square inch (psi) or kilopascal (kPa).

Accessory Weight

:

This means the combined

weight of optional accessories. Some examples of
optional accessories are, automatic transmission,
power steering, power brakes, power windows,
power seats, and air conditioning.

Aspect Ratio

:

The relationship of a tire’s height

to its width.

Belt

:

A rubber coated layer of cords that is

located between the plies and the tread. Cords
may be made from steel or other reinforcing
materials.

Bead

:

The tire bead contains steel wires wrapped

by steel cords that hold the tire onto the rim.

6-48

Bias Ply Tire

:

A pneumatic tire in which the plies

are laid at alternate angles less than 90 degrees
to the centerline of the tread.

Cold Tire Pressure

:

The amount of air pressure

in a tire, measured in pounds per square inch
(psi) or kilopascals (kPa) before a tire has built up
heat from driving. See Inflation - Tire Pressure
on page 6-51.

Curb Weight

:

The weight of a motor vehicle with

standard and optional equipment including the
maximum capacity of fuel, oil, and coolant,
but without passengers and cargo.

DOT Markings

:

A code molded into the sidewall

of a tire signifying that the tire is in compliance
with the U.S. Department of Transportation (DOT)
motor vehicle safety standards. The DOT code
includes the Tire Identification Number (TIN),
an alphanumeric designator which can also identify
the tire manufacturer, production plant, brand,
and date of production.

GVWR

:

Gross Vehicle Weight Rating. See

Loading the Vehicle on page 5-19.

GAWR FRT

:

Gross Axle Weight Rating for the

front axle. See Loading the Vehicle on page 5-19.

GAWR RR

:

Gross Axle Weight Rating for the

rear axle. See Loading the Vehicle on page 5-19.

Intended Outboard Sidewall

:

The side of an

asymmetrical tire, that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa)

:

The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire

:

A tire used on

light duty trucks and some multipurpose passenger
vehicles.

Load Index

:

An assigned number ranging

from 1 to 279 that corresponds to the load
carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure

:

The maximum air

pressure to which a cold tire can be inflated.
The maximum air pressure is molded onto the
sidewall.

Maximum Load Rating

:

The load rating for a tire

at the maximum permissible inflation pressure
for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight

:

The sum of

curb weight, accessory weight, vehicle capacity
weight, and production options weight.

Normal Occupant Weight

:

The number of

occupants a vehicle is designed to seat multiplied
by 150 lbs (68 kg). See Loading the Vehicle on
page 5-19.

6-49

Occupant Distribution

:

Designated seating

positions.

Outward Facing Sidewall

:

The side of an

asymmetrical tire that has a particular side that
faces outward when mounted on a vehicle.
The side of the tire that contains a whitewall, bears
white lettering, or bears manufacturer, brand,
and/or model name molding that is higher
or deeper than the same moldings on the other
sidewall of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire

:

A tire used on

passenger cars and some light duty trucks and
multipurpose vehicles.

Recommended Inflation Pressure

:

Vehicle

manufacturer’s recommended tire inflation
pressure as shown on the tire placard. See
Inflation - Tire Pressure on page 6-51 and Loading
the Vehicle on page 5-19.

Radial Ply Tire

:

A pneumatic tire in which the

ply cords that extend to the beads are laid
at 90 degrees to the centerline of the tread.

Rim

:

A metal support for a tire and upon which

the tire beads are seated.

Sidewall

:

The portion of a tire between the tread

and the bead.

Speed Rating

:

An alphanumeric code assigned to

a tire indicating the maximum speed at which a
tire can operate.

Traction

:

The friction between the tire and the

road surface. The amount of grip provided.

Tread

:

The portion of a tire that comes into

contact with the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow bands, sometimes

called wear bars, that show across the tread of
a tire when only 1/16 inch (1.6 mm) of tread
remains. See When It Is Time for New Tires on
page 6-59.

UTQGS (Uniform Tire Quality Grading
Standards)

:

A tire information system that

provides consumers with ratings for a tire’s
traction, temperature, and treadwear. Ratings are
determined by tire manufacturers using
government testing procedures. The ratings are
molded into the sidewall of the tire. See Uniform
Tire Quality Grading on page 6-62.

Vehicle Capacity Weight

:

The number of

designated seating positions multiplied by 150 lbs
(68 kg) plus the rated cargo load. See Loading
the Vehicle on page 5-19.

6-50

Vehicle Maximum Load on the Tire

:

Load on an

individual tire due to curb weight, accessory
weight, occupant weight, and cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label permanently attached to

a vehicle showing the vehicle’s capacity weight
and the original equipment tire size and
recommended inflation pressure. See “Tire and
Loading Information Label” under Loading
the Vehicle on page 5-19.

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount of air pressure to
operate effectively.

Notice: Do not let anyone tell you that
under-inflation or over-inflation is all right. It is
not. If your tires do not have enough air
(under-inflation), you can get the following:

•

Too much flexing

•

Too much heat

•

Tire overloading

•

Premature or irregular wear

•

Poor handling

•

Reduced fuel economy

If your tires have too much air (over-inflation),
you can get the following:

•

Unusual wear

•

Poor handling

•

Rough ride

•

Needless damage from road hazards

A vehicle specific Tire and Loading Information
label is attached to your vehicle. This label shows
your vehicle’s original equipment tires and the
correct inflation pressures for your tires when they
are cold. The recommended cold tire inflation
pressure, shown on the label, is the minimum
amount of air pressure needed to support
your vehicle’s maximum load carrying capacity.

For additional information regarding how much
weight your vehicle can carry, and an example of
the Tire and Loading Information label, see
Loading the Vehicle on page 5-19. How you load
your vehicle affects vehicle handling and ride
comfort. Never load your vehicle with more weight
than it was designed to carry.

6-51

When to Check

Check your tires once a month or more. Do not
forget to check the compact spare tire, it should be
at 60 psi (420 kPa). For additional information
regarding the compact spare tire, see Compact
Spare Tire on page 6-88.

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check tire
pressure. You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by looking at them. Radial
tires may look properly inflated even when they
are under-inflated. Check the tire’s inflation
pressure when the tires are cold. Cold means your
vehicle has been sitting for at least three hours
or driven no more than 1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem.
Press the tire gage firmly onto the valve to
get a pressure measurement. If the cold tire
inflation pressure matches the recommended
pressure on the Tire and Loading Information
label, no further adjustment is necessary. If the
inflation pressure is low, add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on
the metal stem in the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve
stems. They help prevent leaks by keeping out dirt
and moisture.

High-Speed Operation

{

WARNING:

Driving at high speeds, 160 km/h (100 mph) or
higher, puts an additional strain on tires. Sustained
high-speed driving causes excessive heat build up
and can cause sudden tire failure. You could have
a crash and you or others could be killed. Some
high-speed rated tires require inflation pressure
adjustment for high speed operation. When speed
limits and road conditions are such that a vehicle
can be driven at high speeds, make sure the tires
are rated for high speed operation, in excellent
condition, and set to the correct cold tire inflation
pressure for the vehicle load.

Set the cold tire inflation pressure to the maximum
inflation pressure shown on the tire’s sidewall, or 41 psi
(282 kPa), whichever is lower. The tire’s maximum
load and inflation pressure is molded on the tire’s

6-52

sidewall, in small letters, near the rim flange. When you
end high-speed driving return the tires to the cold
inflation pressure shown on the Tire and Loading
Information label. See Loading the Vehicle on page 5-19
and Inflation - Tire Pressure on page 6-51.

Tire Pressure Monitor System

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses radio
and sensor technology to check tire pressure levels. The
TPMS sensors monitor the air pressure in your
vehicle’s tires and transmit tire pressure readings to a
receiver located in the vehicle.

Each tire, including the spare (if provided), should be
checked monthly when cold and inflated to the inflation
pressure recommended by the vehicle manufacturer
on the vehicle placard or tire inflation pressure label. (If
your vehicle has tires of a different size than the size
indicated on the vehicle placard or tire inflation pressure
label, you should determine the proper tire inflation
pressure for those tires.)

As an added safety feature, your vehicle has been
equipped with a tire pressure monitoring system (TPMS)
that illuminates a low tire pressure telltale when one
or more of your tires is significantly under-inflated.

Accordingly, when the low tire pressure telltale
illuminates, you should stop and check your tires as
soon as possible, and inflate them to the proper
pressure. Driving on a significantly under-inflated tire
causes the tire to overheat and can lead to tire failure.
Under-inflation also reduces fuel efficiency and tire
tread life, and may affect the vehicle’s handling
and stopping ability.

Please note that the TPMS is not a substitute for proper
tire maintenance, and it is the driver’s responsibility to
maintain correct tire pressure, even if under-inflation has
not reached the level to trigger illumination of the
TPMS low tire pressure telltale.

Your vehicle has also been equipped with a TPMS
malfunction indicator to indicate when the system is not
operating properly. The TPMS malfunction indicator
is combined with the low tire pressure telltale. When the
system detects a malfunction, the telltale will flash for
approximately one minute and then remain continuously
illuminated. This sequence will continue upon
subsequent vehicle start-ups as long as the malfunction
exists.

6-53

When the malfunction indicator is illuminated, the
system may not be able to detect or signal low tire
pressure as intended. TPMS malfunctions may occur for
a variety of reasons, including the installation of
replacement or alternate tires or wheels on the vehicle
that prevent the TPMS from functioning properly.
Always check the TPMS malfunction telltale after
replacing one or more tires or wheels on your vehicle to
ensure that the replacement or alternate tires and
wheels allow the TPMS to continue to function properly.

See Tire Pressure Monitor Operation on page 6-54
for additional information.

Federal Communications Commission
(FCC) and Industry and Science
Canada

See Radio Frequency Statement on page 8-17 for
information regarding Part 15 of the Federal
Communications Commission (FCC) Rules and
RSS-210/211 of Industry and Science Canada.

Tire Pressure Monitor Operation

This vehicle may have a Tire Pressure Monitor System
(TPMS). The TPMS is designed to warn the driver
when a low tire pressure condition exists. TPMS sensors
are mounted onto each tire and wheel assembly,
excluding the spare tire and wheel assembly. The TPMS
sensors monitor the air pressure in the vehicle’s tires
and transmits the tire pressure readings to a receiver
located in the vehicle.

When a low tire pressure
condition is detected, the
TPMS turns on the low tire
pressure warning light
located on the instrument
panel cluster.

At the same time a message to check the pressure in a
specific tire appears on the Driver Information Center
(DIC) display. The low tire pressure warning light
and the DIC warning message come on at each ignition
cycle until the tires are inflated to the correct inflation
pressure. Using the DIC, tire pressure levels can
be viewed by the driver. For additional information and
details about the DIC operation and displays see
DIC Operation and Displays on page 4-40 and DIC
Warnings and Messages on page 4-42.

6-54