Saturn Relay (2007 year). Manual - part 30

(B) Tire Ply Material: The type of cord and
number of plies in the sidewall and under the
tread.

(C) Tire Identification Number (TIN): The letters
and numbers following the DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification
Number (TIN). The TIN shows the manufacturer
and plant code, tire size, and date the tire
was manufactured. The TIN is molded onto both
sides of the tire, although only one side may
have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit:
Maximum load that can be carried and the
maximum pressure needed to support that load.

(E) Tire Inflation: The temporary use tire
or compact spare tire should be inflated to
60 psi (420 kPa). For more information on tire
pressure and inflation see Inflation - Tire Pressure
on page 469.

(F) Tire Size: A combination of letters and
numbers define a tire’s width, height, aspect
ratio, construction type, and service description.
The letter T as the first character in the tire
size means the tire is for temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed
to GM’s specific tire performance criteria have
a TPC specification code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet or exceed all
federal safety guidelines.

Tire Size

The following illustration shows an example of a
typical passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire: The United
States version of a metric tire sizing system.
The letter P as the first character in the tire size
means a passenger vehicle tire engineered
to standards set by the U.S. Tire and Rim
Association.

465

(B) Tire Width: The three-digit number indicates
the tire section width in millimeters from sidewall
to sidewall.

(C) Aspect Ratio: A two-digit number that
indicates the tire height-to-width measurements.
For example, if the tire size aspect ratio is
60, as shown in item C of the illustration, it would
mean that the tire’s sidewall is 60 percent as
high as it is wide.

(D) Construction Code: A letter code is used
to indicate the type of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply construction; the
letter D means diagonal or bias ply construction;
and the letter B means belted-bias ply
construction.

(E) Rim Diameter: Diameter of the wheel in
inches.

(F) Service Description: These characters
represent the load range and speed rating of the
tire. The load index represents the load carry
capacity a tire is certified to carry. The load index
can range from 1 to 279. The speed rating is
the maximum speed a tire is certified to carry
a load. Speed ratings range from A to Z.

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure: The amount of air inside the tire
pressing outward on each square inch of the
tire. Air pressure is expressed in pounds
per square inch (psi) or kilopascal (kPa).

Accessory Weight: This means the combined
weight of optional accessories. Some examples of
optional accessories are, automatic transmission/
transaxle, power steering, power brakes, power
windows, power seats, and air conditioning.

Aspect Ratio: The relationship of a tire’s height
to its width.

Belt: A rubber coated layer of cords that is
located between the plies and the tread. Cords
may be made from steel or other reinforcing
materials.

Bead: The tire bead contains steel wires wrapped
by steel cords that hold the tire onto the rim.

Bias Ply Tire: A pneumatic tire in which the plies
are laid at alternate angles less than 90 degrees
to the centerline of the tread.

466

Cold Tire Pressure: The amount of air pressure
in a tire, measured in pounds per square inch (psi)
or kilopascals (kPa) before a tire has built up heat
from driving. See Inflation - Tire Pressure on
page 469.

Curb Weight: This means the weight of a motor
vehicle with standard and optional equipment
including the maximum capacity of fuel, oil, and
coolant, but without passengers and cargo.

DOT Markings: A code molded into the sidewall
of a tire signifying that the tire is in compliance
with the U.S. Department of Transportation (DOT)
motor vehicle safety standards. The DOT code
includes the Tire Identification Number (TIN),
an alphanumeric designator which can also identify
the tire manufacturer, production plant, brand,
and date of production.

GVWR: Gross Vehicle Weight Rating. See
Loading Your Vehicle on page 391.

GAWR FRT: Gross Axle Weight Rating for the
front axle. See Loading Your Vehicle on page 391.

GAWR RR: Gross Axle Weight Rating for the
rear axle. See Loading Your Vehicle on page 391.

Intended Outboard Sidewall: The side of an
asymmetrical tire, that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa): The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire: A tire used on
light duty trucks and some multipurpose passenger
vehicles.

Load Index: An assigned number ranging from
1 to 279 that corresponds to the load carrying
capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure: The maximum
air pressure to which a cold tire may be inflated.
The maximum air pressure is molded onto the
sidewall.

Maximum Load Rating: The load rating for a tire
at the maximum permissible inflation pressure
for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight: The sum of
curb weight, accessory weight, vehicle capacity
weight, and production options weight.

467

Normal Occupant Weight: The number of
occupants a vehicle is designed to seat multiplied
by 150 lbs (68 kg). See Loading Your Vehicle
on page 391.

Occupant Distribution: Designated seating
positions.

Outward Facing Sidewall: The side of an
asymmetrical tire that has a particular side that
faces outward when mounted on a vehicle.
The side of the tire that contains a whitewall, bears
white lettering, or bears manufacturer, brand,
and/or model name molding that is higher
or deeper than the same moldings on the other
sidewall of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire: A tire used on
passenger cars and some light duty trucks and
multipurpose vehicles.

Recommended Inflation Pressure: Vehicle
manufacturer’s recommended tire inflation
pressure as shown on the tire placard. See
Inflation - Tire Pressure on page 469 and Loading
Your Vehicle on page 391.

Radial Ply Tire: A pneumatic tire in which the
ply cords that extend to the beads are laid at
90 degrees to the centerline of the tread.

Rim: A metal support for a tire and upon which
the tire beads are seated.

Sidewall: The portion of a tire between the tread
and the bead.

Speed Rating: An alphanumeric code assigned
to a tire indicating the maximum speed at
which a tire can operate.

Traction: The friction between the tire and the
road surface. The amount of grip provided.

Tread: The portion of a tire that comes into
contact with the road.

Treadwear Indicators: Narrow bands, sometimes
called wear bars, that show across the tread of
a tire when only 1/16 inch (1.6 mm) of tread
remains. See When It Is Time for New Tires on
page 473.

468

UTQGS (Uniform Tire Quality Grading
Standards): A tire information system that
provides consumers with ratings for a tire’s
traction, temperature, and treadwear. Ratings
are determined by tire manufacturers using
government testing procedures. The ratings
are molded into the sidewall of the tire. See
Uniform Tire Quality Grading on page 477.

Vehicle Capacity Weight: The number of
designated seating positions multiplied by
150 lbs (68 kg) plus the rated cargo load.
See Loading Your Vehicle on page 391.

Vehicle Maximum Load on the Tire: Load on
an individual tire due to curb weight, accessory
weight, occupant weight, and cargo weight.

Vehicle Placard: A label permanently attached
to a vehicle showing the vehicle’s capacity
weight and the original equipment tire size and
recommended inflation pressure. See “Tire
and Loading Information Label” under Loading
Your Vehicle on page 391.

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount of air pressure to
operate effectively.

Notice: Do not let anyone tell you that
under-inflation or over-inflation is all right.
It is not. If your tires do not have enough air
(under-inflation), you can get the following:

•

Too much flexing

•

Too much heat

•

Tire overloading

•

Premature or irregular wear

•

Poor handling

•

Reduced fuel economy

If your tires have too much air (over-inflation),
you can get the following:

•

Unusual wear

•

Poor handling

•

Rough ride

•

Needless damage from road hazards

469

A Tire and Loading Information label is attached to
the vehicle’s center pillar (B-pillar), below the
driver’s door latch. This label shows your vehicle’s
original equipment tires and the correct inflation
pressures for your tires when they are cold.
The recommended cold tire inflation pressure,
shown on the label, is the minimum amount of
air pressure needed to support your vehicle’s
maximum load carrying capacity.

For additional information regarding how much
weight your vehicle can carry, and an example
of the tire and loading information label, see
Loading Your Vehicle on page 391. How you load
your vehicle affects vehicle handling and ride
comfort, never load your vehicle with more weight
than it was designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month or more. Do not
forget to check the compact spare tire, it should be
at 60 psi (420 kPa). For additional information
regarding the compact spare tire, see Compact
Spare Tire on page 500.

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check
tire pressure. You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by looking at them. Radial
tires may look properly inflated even when they
are under-inflated. Check the tire’s inflation
pressure when the tires are cold. Cold means your
vehicle has been sitting for at least three hours
or driven no more than 1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem.
Press the tire gage firmly onto the valve to
get a pressure measurement. If the cold tire
inflation pressure matches the recommended
pressure on the Tire and Loading Information
label, no further adjustment is necessary. If the
inflation pressure is low, add air until you reach
the recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on
the metal stem in the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve
stems. They help prevent leaks by keeping out
dirt and moisture.

470

High-Speed Operation

{

CAUTION:

Driving at high speeds, 100 mph (160 km/h)
or higher, puts an additional strain on tires.
Sustained high-speed driving causes
excessive heat build up and can cause
sudden tire failure. You could have a
crash and you or others could be killed.
Some high-speed rated tires require
inflation pressure adjustment for high
speed operation. When speed limits and
road conditions are such that a vehicle
can be driven at high speeds, make sure
the tires are rated for high speed operation,
in excellent condition, and set to the
correct cold tire inflation pressure for the
vehicle load.

If your vehicle has P225/60R17 size tires,
they will require inflation pressure adjustment
when driving your vehicle at speeds of
100 mph (160 km/h) or higher. Set the cold
inflation pressure to the maximum inflation
pressure shown on the tire sidewall, or
38 psi (262 kPa), whichever is lower. See the
example following. When you end this high-speed
driving, return the tires to the cold tire inflation
pressure shown on the Tire and Loading
Information label. See Loading Your Vehicle
on page 391 and Inflation - Tire Pressure
on page 469.

Example:

You will find the maximum load and inflation
pressure molded on the tire’s sidewall, in small
letters, near the rim flange. It will read something
like this: Maximum load 690 kg (1521 lbs)
300 kPa (44 psi) Max. Press.

For this example, you would set the
inflation pressure for high-speed driving at
38 psi (262 kPa).

471

Tire Inspection and Rotation

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km).

Any time you notice unusual wear, rotate your
tires as soon as possible and check wheel
alignment. Also check for damaged tires or wheels.
See When It Is Time for New Tires on page 473
and Wheel Replacement on page 478 for
more information.

The purpose of regular rotation is to achieve
more uniform wear for all tires on the vehicle.
The first rotation is the most important. See
Scheduled Maintenance on page 522.

When rotating your tires, always use the correct
rotation pattern shown here.

Do not include the compact spare tire in your tire
rotation.

After the tires have been rotated, adjust the front
and rear inflation pressures as shown on the
Tire and Loading Information label.

Make certain that all wheel nuts are properly
tightened. See “Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on page 518.

472

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after a time. The wheel
could come off and cause an accident.
When you change a wheel, remove any
rust or dirt from places where the wheel
attaches to the vehicle. In an emergency,
you can use a cloth or a paper towel to
do this; but be sure to use a scraper or
wire brush later, if needed, to get all the
rust or dirt off. See Changing a Flat Tire
on page 484.

When It Is Time for New Tires

One way to tell when it
is time for new tires is
to check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of tread
remaining.

You need a new tire if any of the following
statements are true:

•

You can see the indicators at three or more
places around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through
the tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut, or
snagged deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge, or split.

•

The tire has a puncture, cut, or other damage
that cannot be repaired well because of the
size or location of the damage.

473

Buying New Tires

GM has developed and matched specific tires
for your vehicle. The original equipment tires
installed on your vehicle, when it was new,
were designed to meet General Motors Tire
Performance Criteria Specification (TPC spec)
system rating. If you need replacement tires,
GM strongly recommends that you get tires with
the same TPC Spec rating. This way, your vehicle
will continue to have tires that are designed to
give the same performance and vehicle safety,
during normal use, as the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system considers over
a dozen critical specifications that impact the
overall performance of your vehicle, including
brake system performance, ride and handling,
traction control, and tire pressure monitoring
performance. GM’s TPC Spec number is molded
onto the tire’s sidewall by the tire manufacturer.
If the tires have an all-season tread design,
the TPC spec number will be followed by an
MS for mud and snow. See Tire Sidewall Labeling
on page 463 for additional information.

474

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose
control while driving. If you mix tires of
different sizes, brands, or types (radial
and bias-belted tires), the vehicle may
not handle properly, and you could have
a crash. Using tires of different sizes,
brands, or types may also cause damage
to your vehicle. Be sure to use the
correct size, brand, and type of tires on
all wheels. It is all right to drive with
your compact spare temporarily, as it
was developed for use on your vehicle.
See Compact Spare Tire on page 500.

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle,
the wheel rim flanges could develop
cracks after many miles of driving. A tire
and/or wheel could fail suddenly, causing
a crash. Use only radial-ply tires with the
wheels on your vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with
those that do not have a TPC Spec number,
make sure they are the same size, load range,
speed rating, and construction type (radial
and bias-belted tires) as your vehicle’s
original tires.

Your vehicle’s original equipment tires are listed
on the Tire and Loading Information Label.
This label is attached to the vehicle’s center pillar
(B-pillar). See Loading Your Vehicle on page 391,
for more information about the Tire and Loading
Information Label and its location on your vehicle.

475

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size
than your original equipment wheels and tires,
this may affect the way your vehicle performs,
including its braking, ride and handling
characteristics, stability, and resistance to rollover.
Additionally, if your vehicle has electronic
systems such as, anti-lock brakes, traction control,
and stability control, the performance of these
systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your
vehicle may not provide an acceptable
level of performance and safety if tires
not recommended for those wheels are
selected. You may increase the chance that
you will crash and suffer serious injury.
Only use Saturn specific wheel and tire
systems developed for your vehicle, and
have them properly installed by a Saturn
certified technician.

See Buying New Tires on page 474 and
Accessories and Modifications on page 412 for
additional information.

476

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on
the tire sidewall between tread shoulder and
maximum section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA), which
grades tires by treadwear, traction, and
temperature performance. This applies only to
vehicles sold in the United States. The grades are
molded on the sidewalls of most passenger car
tires. The Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver, or temporary use
spare tires, tires with nominal rim diameters of
10 to 12 inches (25 to 30 cm), or to some
limited-production tires.

While the tires available on General Motors
passenger cars and light trucks may vary with
respect to these grades, they must also conform
to federal safety requirements and additional
General Motors Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating
based on the wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on a specified
government test course. For example, a tire
graded 150 would wear one and a half (1.5) times
as well on the government course as a tire
graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from
the norm due to variations in driving habits, service
practices, and differences in road characteristics
and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are AA,
A, B, and C. Those grades represent the tire’s
ability to stop on wet pavement as measured under
controlled conditions on specified government test
surfaces of asphalt and concrete. A tire marked C
may have poor traction performance.

Warning: The traction grade assigned to this
tire is based on straight-ahead braking traction
tests, and does not include acceleration, cornering,
hydroplaning, or peak traction characteristics.

477

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest),
B, and C, representing the tire’s resistance to
the generation of heat and its ability to dissipate
heat when tested under controlled conditions on a
specified indoor laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the material of the tire
to degenerate and reduce tire life, and excessive
temperature can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to a level of performance
which all passenger car tires must meet under
the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels
of performance on the laboratory test wheel
than the minimum required by law.

Warning: The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated
and not overloaded. Excessive speed,
underinflation, or excessive loading, either
separately or in combination, can cause heat
buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned
and balanced carefully at the factory to give you
the longest tire life and best overall performance.
Adjustments to wheel alignment and tire
balancing will not be necessary on a regular basis.
However, if you notice unusual tire wear or your
vehicle pulling to one side or the other, the
alignment may need to be checked. If you notice
your vehicle vibrating when driving on a smooth
road, your tires and wheels may need to be
rebalanced. See your retailer for proper diagnosis.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked or badly
rusted or corroded. If wheel nuts keep coming
loose, the wheel, wheel bolts and wheel nuts
should be replaced. If the wheel leaks air, replace
it (except some aluminum wheels, which can
sometimes be repaired). See your retailer if any of
these conditions exist.

Your retailer will know the kind of wheel you need.

478

Each new wheel should have the same
load-carrying capacity, diameter, width, offset
and be mounted the same way as the one
it replaces.

If you need to replace any of your wheels,
wheel bolts or wheel nuts, replace them only
with new Saturn original equipment parts. This
way, you will be sure to have the right wheel,
wheel bolts and wheel nuts for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels,
wheel bolts, or wheel nuts on your vehicle
can be dangerous. It could affect the
braking and handling of your vehicle,
make your tires lose air and make you
lose control. You could have a collision
in which you or others could be injured.
Always use the correct wheel, wheel bolts,
and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause
problems with bearing life, brake cooling,
speedometer or odometer calibration,
headlamp aim, bumper height, vehicle ground
clearance, and tire or tire chain clearance
to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 484 for more
information.

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You cannot know how it has
been used or how far it has been driven.
It could fail suddenly and cause a crash.
If you have to replace a wheel, use a new
Saturn original equipment wheel.

479

Tire Chains

{

CAUTION:

Do not use tire chains. There is not enough
clearance. Tire chains used on a vehicle
without the proper amount of clearance can
cause damage to the brakes, suspension or
other vehicle parts. The area damaged by
the tire chains could cause you to lose
control of your vehicle and you or others
may be injured in a crash.

Use another type of traction device only
if its manufacturer recommends it for
use on your vehicle and tire size
combination and road conditions.
Follow that manufacturer’s instructions.
To help avoid damage to your vehicle,
drive slowly, readjust or remove the device
if it is contacting your vehicle, and do
not spin your vehicle’s wheels. If you
do find traction devices that will fit,
install them on the front tires.

Accessory Inflator

Your vehicle may have an accessory inflator. With
it, you can inflate things like air mattresses and
basketballs, and you can also use it to bring your
tires up to the proper pressure.

The accessory inflator is located in the rear
compartment on the driver’s side. To access the
accessory inflator, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 128

for more information.

2. Lift the lever to move the third row rear

seatback forward. See Third Row Seat
on page 27 for more information.

3. Remove the cover by pulling the lever up.

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