Pontiac G5 (2008 year). Manual - part 19

7. The passenger side rear turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the passenger side rear tire and
repeat the procedure in Step 5.

8. The driver side rear turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the driver side rear tire, and repeat
the procedure in Step 5.

9. After hearing the single horn chirp for the driver

side rear tire, two additional horn chirps sound to
indicate the tire learning process is done. Turn
the ignition switch to LOCK/OFF.

If no tires are learned after entering the TPMS learn
mode, or if communication with the receiver
stops, or if the time limit has expired, turn the
ignition switch to LOCK/OFF and start over
beginning with Step 2.

10. Set all four tires to the recommended air pressure

level as indicated on the Tire and Loading
Information label.

11. Put the valve caps back on the valve stems.

TPMS Matching Process for Vehicles
without Remote Keyless Entry (RKE)

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to ON/RUN with the

engine off.

3. Using the Driver Information Center (DIC), press

the INFO and Set/Reset buttons at the same time
for about one second. Then press and release
the INFO button until the TIRE LEARN? message
displays.

4. Press and hold the Set/Reset DIC button for

approximately three seconds to start the TPMS
learn mode. The horn sounds twice to indicate the
TPMS receiver is ready and the TIRE LEARN ON
message displays. The driver side front turn signal
also comes on to indicate that corner sensor is ready
to be learned.

5. Start with the driver side front tire.

6. Remove the valve cap from the tire’s valve stem.

Activate the TPMS sensor by increasing or
decreasing the tire’s air pressure for about
eight seconds. The horn chirp, can take up to
30 seconds to sound. It chirps one time and then all
the turn signals flash one time to confirm the
sensor identification code has been matched to the
tire/wheel position.

5-61

7. The passenger side front turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the passenger side front tire and
repeat the procedure in Step 6.

8. The passenger side rear turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the passenger side rear tire and
repeat the procedure in Step 6.

9. The driver side rear turn signal comes on to

indicate that corner sensor is ready to be learned.
Proceed to the driver side rear tire, and repeat
the procedure in Step 6.

10. After hearing the single horn chirp for the driver

side rear tire, two additional horn chirps sound to
indicate the tire learning process is done.
The LEARN COMPLETE message displays if all
four tire positions are learned. Turn the ignition
switch to LOCK/OFF.

If no tires are learned after entering the TPMS learn
mode, or if communication with the receiver stops,
or if the time limit has expired, the TIRE LEARN?
message displays on the DIC. Turn the ignition
switch to LOCK/OFF and start over beginning
with Step 2.

11. Set all four tires to the recommended air pressure

level as indicated on the Tire and Loading
Information label.

12. Put the valve caps back on the valve stems.

Tire Inspection and Rotation

We recommend that you regularly inspect your
vehicle’s tires, including the spare tire, for signs of
wear or damage. See When It Is Time for New
Tires on page 5-64 for more information.

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km). See Scheduled Maintenance
on page 6-4.

The purpose of a regular tire rotation is to achieve
a uniform wear for all tires on the vehicle. This
will ensure that your vehicle continues to perform
most like it did when the tires were new.

Any time you notice unusual wear, rotate the tires
as soon as possible and check wheel alignment.
Also check for damaged tires or wheels. See
When It Is Time for New Tires on page 5-64 and
Wheel Replacement on page 5-68.

5-62

When rotating the vehicle’s tires, always use the
correct rotation pattern shown here.

Do not include the compact spare tire in the tire
rotation.

After the tires have been rotated, adjust the
front and rear inflation pressures as shown
on the Tire and Loading Information label.
See Inflation - Tire Pressure on page 5-55 and
Loading Your Vehicle on page 4-25.

Reset the Tire Pressure Monitor System. See Tire
Pressure Monitor Operation on page 5-58.

Make certain that all wheel nuts are properly
tightened. See “Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on page 5-102.

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after time. The wheel could
come off and cause an accident. When
you change a wheel, remove any rust or
dirt from places where the wheel attaches
to the vehicle. In an emergency, you can
use a cloth or a paper towel to do this;
but be sure to use a scraper or wire brush
later, if needed, to get all the rust or dirt
off. See Changing a Flat Tire on page 5-72.

5-63

When It Is Time for New Tires

Various factors, such as maintenance, temperatures,
driving speeds, vehicle loading, and road conditions
influence when you need new tires.

One way to tell when it is
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of tread
remaining.

You need new tires if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut, or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge, or split.

•

The tire has a puncture, cut, or other damage that
cannot be repaired well because of the size or
location of the damage.

The rubber in tires degrades over time, even if they are
not being used. This is also true for the spare tire, if
your vehicle has one. Multiple conditions affect how fast
this aging takes place, including temperatures, loading
conditions, and inflation pressure maintenance. With
proper care and maintenance tires will typically wear out
before they degrade due to age. If you are unsure about
the need to replace your tires as they get older, consult
the tire manufacturer for more information.

5-64

Buying New Tires

GM has developed and matched specific tires for
your vehicle. The original equipment tires installed
on your vehicle, when it was new, were designed to
meet General Motors Tire Performance Criteria
Specification (TPC Spec) system rating. If you need
replacement tires, GM strongly recommends that
you get tires with the same TPC Spec rating. This
way, your vehicle will continue to have tires that are
designed to give the same performance and vehicle
safety, during normal use, as the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system considers over
a dozen critical specifications that impact the
overall performance of your vehicle, including brake
system performance, ride and handling, traction
control, and tire pressure monitoring performance.
GM’s TPC Spec number is molded onto the tire’s
sidewall near the tire size. If the tires have an
all-season tread design, the TPC Spec number will
be followed by an MS for mud and snow. See Tire
Sidewall Labeling on page 5-49 for additional
information.

GM recommends replacing tires in sets of four.
This is because uniform tread depth on all tires will
help keep your vehicle performing most like it did
when the tires were new. Replacing less than a full
set of tires can affect the braking and handling
performance of your vehicle. See Tire Inspection
and Rotation on page 5-62 for information on
proper tire rotation.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose
control while driving. If you mix tires of
different sizes, brands, or types (radial and
bias-belted tires), the vehicle may not
handle properly, and you could have a
crash. Using tires of different sizes,
brands, or types may also cause damage
to your vehicle.Be sure to use the correct
size, brand, and type of tires on all wheels.
It is all right to drive with your compact
spare temporarily, as it was developed for
use on your vehicle. See Compact Spare
Tire on page 5-85.

5-65

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle,
the wheel rim flanges could develop
cracks after many miles of driving. A tire
and/or wheel could fail suddenly, causing
a crash. Use only radial-ply tires with the
wheels on your vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with those
that do not have a TPC Spec number, make
sure they are the same size, load range, speed
rating, and construction type (radial and
bias-belted tires) as your vehicle’s original tires.
Vehicles that have a tire pressure monitoring
system could give an inaccurate low-pressure
warning if non-TPC Spec rated tires are installed
on your vehicle. Non-TPC Spec rated tires
may give a low-pressure warning that is higher or
lower than the proper warning level you would
get with TPC Spec rated tires. See Tire Pressure
Monitor System on page 5-56.
Your vehicle’s original equipment tires are listed
on the Tire and Loading Information Label.
See Loading Your Vehicle on page 4-25, for more
information about the Tire and Loading Information
Label and its location on your vehicle.

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this may
affect the way your vehicle performs, including its
braking, ride and handling characteristics, stability, and
resistance to rollover. Additionally, if your vehicle
has electronic systems such as, anti-lock brakes,
traction control, and electronic stability control, the
performance of these systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your vehicle
may not provide an acceptable level of
performance and safety if tires not
recommended for those wheels are selected.
You may increase the chance that you will
crash and suffer serious injury. Only use GM
specific wheel and tire systems developed for
your vehicle, and have them properly installed
by a GM certified technician.

See Buying New Tires on page 5-65 and Accessories
and Modifications on page 5-3 for additional information.

5-66

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on
the tire sidewall between tread shoulder and
maximum section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA), which
grades tires by treadwear, traction, and
temperature performance. This applies only to
vehicles sold in the United States. The grades are
molded on the sidewalls of most passenger car
tires. The Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver, or temporary use spare
tires, tires with nominal rim diameters of
10 to 12 inches (25 to 30 cm), or to some
limited-production tires.

While the tires available on General Motors
passenger cars and light trucks may vary with
respect to these grades, they must also conform
to federal safety requirements and additional
General Motors Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating
based on the wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on a specified
government test course. For example, a tire
graded 150 would wear one and a half (1.5) times
as well on the government course as a tire
graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from
the norm due to variations in driving habits, service
practices, and differences in road characteristics
and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are
AA, A, B, and C. Those grades represent the tire’s
ability to stop on wet pavement as measured
under controlled conditions on specified
government test surfaces of asphalt and concrete.
A tire marked C may have poor traction
performance.

Warning

:

The traction grade assigned to this

tire is based on straight-ahead braking
traction tests, and does not include
acceleration, cornering, hydroplaning, or peak
traction characteristics.

5-67

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B,
and C, representing the tire’s resistance to
the generation of heat and its ability to dissipate
heat when tested under controlled conditions on a
specified indoor laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the material of the tire
to degenerate and reduce tire life, and excessive
temperature can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to a level of performance
which all passenger car tires must meet under
the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels
of performance on the laboratory test wheel
than the minimum required by law.

Warning

:

The temperature grade for this tire

is established for a tire that is properly inflated
and not overloaded. Excessive speed,
underinflation, or excessive loading, either
separately or in combination, can cause heat
buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned
and balanced carefully at the factory to give you the
longest tire life and best overall performance.
Adjustments to wheel alignment and tire balancing will
not be necessary on a regular basis. However, if you
notice unusual tire wear or your vehicle pulling to one
side or the other, the alignment might need to be
checked. If you notice your vehicle vibrating when driving
on a smooth road, the tires and wheels might need to be
rebalanced. See your dealer/retailer for proper diagnosis.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked, or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the
wheel, wheel bolts, and wheel nuts should be replaced.
If the wheel leaks air, replace it (except some aluminum
wheels, which can sometimes be repaired). See your
dealer/retailer if any of these conditions exist.

Your dealer/retailer will know the kind of wheel
you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset, and be mounted
the same way as the one it replaces.

5-68

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts,
wheel nuts, or Tire Pressure Monitor System (TPMS)
sensors, replace them only with new GM original
equipment parts. This way, you will be sure to have the
right wheel, wheel bolts, wheel nuts, and TPMS
sensors for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel
bolts, or wheel nuts on your vehicle can be
dangerous. It could affect the braking and
handling of your vehicle, make your tires lose
air and make you lose control. You could have
a collision in which you or others could be
injured. Always use the correct wheel, wheel
bolts, and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance, and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-72 for more
information.

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You cannot know how it has been
used or how far it has been driven. It could fail
suddenly and cause a crash. If you have to
replace a wheel, use a new GM original
equipment wheel.

5-69

Tire Chains

{

CAUTION:

If your vehicle has P205/55R16 or P205/50R17
size tires, do not use tire chains. They can
damage your vehicle because there is not
enough clearance.

Tire chains used on a vehicle without the
proper amount of clearance can cause damage
to the brakes, suspension, or other vehicle
parts. The area damaged by the tire chains
could cause you to lose control of your vehicle
and you or others may be injured in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on your
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s
instructions.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

To help avoid damage to your vehicle, drive
slowly, readjust, or remove the device if it is
contacting your vehicle, and do not spin your
vehicle’s wheels.

If you do find traction devices that will fit,
install them on the front tires.

Notice: If your vehicle has a tire size other than
P205/55R16 or P205/50R17, use tire chains only
where legal and only when you must. Use only
SAE Class S-type chains that are the proper size for
your tires. Install them on the front tires and tighten
them as tightly as possible with the ends securely
fastened. Drive slowly and follow the chain
manufacturer’s instructions. If you can hear the
chains contacting your vehicle, stop and retighten
them. If the contact continues, slow down until it
stops. Driving too fast or spinning the wheels with
chains on will damage your vehicle.

5-70

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout while you are driving,
especially if you maintain your vehicle’s tires properly.
If air goes out of a tire, it is much more likely to leak out
slowly. But if you should ever have a blowout, here
are a few tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire creates a drag that pulls
the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake to
a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you would
use in a skid. In any rear blowout remove your foot from
the accelerator pedal. Get the vehicle under control
by steering the way you want the vehicle to go. It may
be very bumpy and noisy, but you can still steer.
Gently brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without
the appropriate safety equipment and training.
The jack provided with your vehicle is
designed only for changing a flat tire. If it is
used for anything else, you or others could be
badly injured or killed if the vehicle slips off
the jack. Use the jack provided with your
vehicle only for changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use the
jacking equipment to change a flat tire safely.

5-71

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on the hazard
warning flashers. See Hazard Warning Flashers
on page 3-6 for more information.

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you
or other people. You and they could be badly
injured or even killed. Find a level place to
change your tire. To help prevent the vehicle
from moving:

1. Set the parking brake firmly.

2. Put an automatic transmission shift lever

in PARK (P), or shift a manual
transmission to FIRST (1) or REVERSE (R).

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

3. Turn off the engine and do not restart

while the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in the

vehicle.

To be certain the vehicle will not move, put
blocks at the front and rear of the tire farthest
away from the one being changed. That would
be the tire on the other side, at the opposite
end of the vehicle.

5-72

When you have a flat tire, use the following example a
a guide to assist you in the placement of wheel blocks.

The following information tells you how to use the jack
and change a tire.

Removing the Spare Tire and Tools

The equipment you will need is located in the trunk.

Base Models

1. Open the trunk. See Trunk on page 2-12 for more

information.

2. Lift the trunk liner to access the spare tire and tools.

5-73

A. Cover
B. Retainer
C. Spare Tire
D. Wing Nut
E. Jack and Wheel Wrench
F. Bolt

5-74

3. Remove the retainer (B) that holds down the spare

tire. See Compact Spare Tire on page 5-85 for
more information.

4. Remove the spare tire (C) by gently pulling it up

and out of the trunk.

5. Remove the wing nut (D) that holds the jack and

remove the jack and wheel wrench (E).

Uplevel Models

1. Open the trunk. See Trunk on page 2-12 for

more information.

2. Lift the trunk liner to access the spare tire and tools.

5-75

A. Retainer
B. Jack and Wheel Wrench
C. Spare Tire
D. Foam Support
E. Bolt

5-76