Pontiac Solstice (2006 year). Manual - part 16

If you must replace your vehicle’s tires with those that
do not have a TPC Spec number, make sure they
are the same size, load range, speed rating, and
construction type (radial and bias-belted tires) as your
vehicle’s original tires.

Your vehicle’s original equipment tires are listed on the
Tire and Loading Information Label. This label is
attached to the vehicle’s center pillar (B-pillar). See
Loading Your Vehicle on page 4-29, for more information
about the Tire and Loading Information Label.

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this may
affect the way your vehicle performs, including its
braking, ride and handling characteristics, stability and
resistance to rollover. Additionally, if your vehicle
has electronic systems such as, antilock brakes; traction
control; and electronic stability control, the performance
of these systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your vehicle
may not provide an acceptable level of
performance and safety if tires not
recommended for those wheels are selected.
You may increase the chance that you will
crash and suffer serious injury. Only use
GM specific wheel and tire systems developed
for your vehicle, and have them properly
installed by a GM certified technician.

See Buying New Tires on page 5-53 and Accessories
and Modifications on page 5-3 for additional information.

5-54

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on the
tire sidewall between tread shoulder and maximum
section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration, which grades tires by
treadwear, traction and temperature performance. (This
applies only to vehicles sold in the United States.)
The grades are molded on the sidewalls of most
passenger car tires. The Uniform Tire Quality Grading
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver or temporary use spare tires,
tires with nominal rim diameters of 10 to 12 inches
(25 to 30 cm), or to some limited-production tires.

While the tires available on General Motors passenger
cars and light trucks may vary with respect to these
grades, they must also conform to federal safety
requirements and additional General Motors Tire
Performance Criteria (TPC) standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating based on
the wear rate of the tire when tested under controlled
conditions on a specified government test course.
For example, a tire graded 150 would wear one and
a half (1.5) times as well on the government course as
a tire graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from the norm
due to variations in driving habits, service practices and
differences in road characteristics and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are AA, A,
B, and C. Those grades represent the tire’s ability
to stop on wet pavement as measured under controlled
conditions on specified government test surfaces of
asphalt and concrete. A tire marked C may have poor
traction performance. Warning: The traction grade
assigned to this tire is based on straight-ahead braking
traction tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics.

5-55

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B, and C,
representing the tire’s resistance to the generation
of heat and its ability to dissipate heat when tested
under controlled conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained high temperature can
cause the material of the tire to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature can lead to
sudden tire failure. The grade C corresponds to a
level of performance which all passenger car tires must
meet under the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel than the
minimum required by law.

Warning: The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated and not
overloaded. Excessive speed, underinflation, or
excessive loading, either separately or in combination,
can cause heat buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned
and balanced carefully at the factory to give you the
longest tire life and best overall performance.
Adjustments to wheel alignment and tire balancing will
not be necessary on a regular basis. However, if
you notice unusual tire wear or your vehicle pulling to
one side or the other, the alignment may need to
be checked. If you notice your vehicle vibrating when
driving on a smooth road, your tires and wheels
may need to be rebalanced. See your dealer for
proper diagnosis.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked, or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the
wheel, wheel bolts and wheel nuts should be replaced.
If the wheel leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can sometimes be repaired).
See your dealer if any of these conditions exist.

Your dealer will know the kind of wheel you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset and be mounted
the same way as the one it replaces.

5-56

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts
or wheel nuts, replace them only with new GM
original equipment parts. This way, you will be sure to
have the right wheel, wheel bolts and wheel nuts
for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel
bolts or wheel nuts on your vehicle can be
dangerous. It could affect the braking and
handling of your vehicle, make your tires lose
air and make you lose control. You could have
a collision in which you or others could be
injured. Always use the correct wheel, wheel
bolts and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance and tire clearance to the
body and chassis.

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after a time. The wheel could
come off and cause a crash. When you change
a wheel, remove any rust or dirt from places
where the wheel attaches to the vehicle. In an
emergency, you can use a cloth or a paper
towel to do this; but be sure to use a scraper
or wire brush later, if you need to, to get all the
rust or dirt off.

{

CAUTION:

Never use oil or grease on studs or the
threads of the wheel nuts. If you do, the wheel
nuts might come loose and the wheel could
fall off, causing a crash.

5-57

{

CAUTION:

Incorrect wheel nuts or improperly tightened
wheel nuts can cause the wheel to become
loose and even come off. This could lead to a
crash. Be sure to use the correct wheel nuts. If
you have to replace them, be sure to get new
GM original equipment wheel nuts.

Notice: Improperly tightened wheel nuts can lead
to brake pulsation and rotor damage. To avoid
expensive brake repairs, evenly tighten the wheel
nuts in the proper sequence and to the proper
torque specification.

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You cannot know how it has been
used or how far it has been driven. It could fail
suddenly and cause a crash. If you have to
replace a wheel, use a new GM original
equipment wheel.

5-58

Tire Chains

{

CAUTION:

Do not use tire chains. There is not enough
clearance. Tire chains used on a vehicle
without the proper amount of clearance can
cause damage to the brakes, suspension or
other vehicle parts. The area damaged by the
tire chains could cause you to lose control of
your vehicle and you or others may be injured
in a crash. Use another type of traction device
only if its manufacturer recommends it for use
on your vehicle and tire size combination and
road conditions. Follow that manufacturer’s
instructions. To help avoid damage to your
vehicle, drive slowly, re-adjust or remove the
device if it is contacting your vehicle, and
do not spin your wheels. If you do find
traction devices that will fit, install them on
the rear tires.

If a Tire Goes Flat

Your vehicle has a tire inflator kit. There is no spare
tire, no tire changing equipment, and no place to store
a tire.

It is unusual for a tire to blow out while you are driving,
especially if you maintain your tires properly. See
Tires on page 5-44. If air goes out of a tire, it is much
more likely to leak out slowly. But, if you should
ever have a blow out, here are a few tips about what to
expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire will create a drag that
pulls the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake to
a stop well out of the traffic lane.

A rear blow out, particularly on a curve, acts much like
a skid and may require the same correction you
would use in a skid. In any rear blow out, remove your
foot from the accelerator pedal. Get the vehicle
under control by steering the way you want the vehicle
to go. It may be very bumpy and noisy, but you can
still steer. Gently brake to a stop, well off the road
if possible.

5-59

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage by
driving slowly to a level place and stopping. Then do this:

1. Turn on the hazard warning flashers. See Hazard

Warning Flashers on page 3-6.

2. Park your vehicle. If your vehicle has an automatic

transmission, set the parking brake firmly and put
the shift lever in PARK (P). See Shifting Into
Park (P) (Automatic Transmission) on page 2-25. If
your vehicle has a manual transmission, move
the shift lever to REVERSE (R) and set the parking
brake firmly. See Parking Your Vehicle (Manual
Transmission) on page 2-27 for additional
information.

3. Turn off the engine.

4. Inspect the flat tire.

If the tire has been separated from the wheel or has
damaged sidewalls or large tears that allow rapid
air loss, call a tire repair facility. See Roadside
Assistance Program on page 7-6.

If the flat tire is due to a slow leak caused by a nail or
other similar road hazard, the tire inflator kit may
be used to repair the damaged tire temporarily. The kit
uses a liquid tire sealant to seal small punctures in
the tread area of the tire.

After repairing a tire with the tire inflator kit, take your
vehicle to an authorized GM dealer to have the tire
inspected and repaired as soon as possible. The tire
sealant is a temporary repair only. See Tire Inflator
Kit on page 5-60.

Tire Inflator Kit

Your vehicle has a tire inflator kit. There is no jack or
spare tire. The kit uses a liquid tire sealant and air at the
same time to seal small punctures in the tread area of
the tire. Be sure to read and follow all of the tire
inflator kit instructions.

5-60

The kit includes the following:

A. Air Compressor
B. Tire Sealant

Canister

C. Air Compressor

Accessory Plug

D. On/Off Switch
E. Air Pressure Gage
F. Air Compressor

Inflator Hose

G. Sealant

Filling Hose

If the flat tire is due to a slow leak caused by a nail or
other similar road hazard, the tire inflator kit may
be used to temporarily repair the damaged tire.

After temporarily repairing a tire with the tire inflator kit,
take your vehicle to an authorized GM dealer to
have the tire inspected and repaired.

Accessing the Tire Inflator Kit

To access the tire inflator kit, do the following:

1. Make sure the convertible top is in the up position

before accessing the tire inflator kit.

2. Open the trunk. See Trunk on page 2-9 for more

information.

3. Locate the tire inflator kit on the driver’s side of the

vehicle, near the back corner of the trunk.

5-61

4. Remove the tire inflator

kit strap by squeezing
the two tabs of the
quick release buckle.

5. Remove the inflator kit from its foam container.

Tire Sealant

The kit contains a liquid sealant that when injected into a
flat tire, may temporarily repair nail holes or cuts in the
tread area of the tire. The tire sealant cannot repair tire
damage caused while driving on a flat tire or a tire that
has had a “blow out” or a tire that has punctures in the
sidewall areas. The tire sealant solution is to be used for
a single tire and can only be used once.

Check the tire sealant expiration date on the sealant
canister. The sealant may not be as effective beyond the
expiration date. If needed, see your GM dealer for a
replacement canister.

After temporarily repairing a tire using the tire sealant,
take your vehicle to an authorized GM dealer to have the
tire inspected and repaired.

Using the Tire Inflator Kit

To use the tire inflator kit, do the following:

1. Place the inflator kit on the ground and unwrap the

sealant filling hose from the compressor.

2. Remove the air compressor accessory plug from

the unit. To do this, pull the top portion of the
wrapped cord out first, then the bottom, and then
unsnap the plug. Do not insert the plug into an
accessory outlet yet.

3. Remove the valve stem cap from the flat tire by

turning it counterclockwise.

If an object, such as a nail, has penetrated the tire,
do not remove it.

5-62

4. Attach the sealant filling hose (A) onto the tire valve

stem. Turn it clockwise until it is tight.

Make sure the inflator kit on/off switch (B) is in the
O (off) position.

5. Plug the air compressor accessory plug (C) into an

accessory power outlet in the vehicle. See
Accessory Power Outlet(s) on page 3-15 for more
information.

{

CAUTION:

Idling the engine in a closed-in place or with
the climate control system off can cause
deadly carbon monoxide (CO). See Engine
Exhaust on page 2-28.

6. Start the vehicle. See Starting the Engine on

page 2-19 for more information. The vehicle must be
running while using the air compressor.

{

CAUTION:

Inflating something too much can make it
explode, and you or others could be injured.
Be sure to read the inflator instructions, and
inflate the tire to its recommended pressure.
Do not exceed 36 psi (248 kPa).

7. Move the inflator kit switch to the I (on) position.

The inflator kit will force sealant and air into the
tire. Sealant may leak from the puncture hole until
the vehicle is driven and the hole has sealed.

5-63

8. Make sure there is a proper connection between

the tire valve stem and the sealant filling hose by
looking at the air pressure gage. If there is not
a pressure reading while the compressor is running,
the connection between the inflator kit and the
tire is bad.

Check the attachment between the sealant filling
hose and the tire valve stem.

9. Inflate the tire up to the recommended inflation

pressure, found on the Tire and Loading
Information label located on the vehicle’s center
pillar (B-pillar) below the vehicle’s door latch, using
the air pressure gage on the top of the unit.

The pressure gage reading is slightly high while the
compressor is on. Turn the compressor off to get
an accurate pressure reading.

Notice: If the recommended pressure cannot be
reached after 15 minutes, the vehicle should not be
driven farther. Damage to the tire is severe and
the sealant will not be effective. Remove the
air compressor plug from the accessory power
outlet and unscrew the inflating hose from the tire
valve. See Roadside Assistance Program on
page 7-6.

10. Move the inflator kit switch to the O (off) position

once the correct tire pressure is obtained.

11. Turn off the engine.

12. Unplug the air compressor accessory plug from the

accessory power outlet in the vehicle.

13. Disconnect the air compressor inflator hose from

the tire valve stem, by turning it counterclockwise,
and replace the tire valve stem cap.

Be careful when handling the tire inflator
components as they may be hot after usage.

14. Wrap the sealant filling hose around the air

compressor channel to stow it in its original location.

15. Stow the air compressor accessory plug back in the

air compressor. To do this, wrap the air compressor
accessory plug, snap in the plug, and then push
in the bottom and then the top of the wrapped
air compressor accessory plug.

5-64

16. If the flat tire was able

to inflate to the
recommended inflation
pressure, remove the
maximum speed label
from the sealant
canister and place in a
highly visible location
such as the inside of
the upper left corner of
the windshield or to the
face of the radio/clock.

The maximum speed label reminds you to drive
cautiously and not to exceed 55 mph (90 km/h) until
you have the damaged tire inspected and repaired.

{

CAUTION:

Storing the tire inflator kit or other equipment
in the passenger compartment of the vehicle
could cause injury. In a sudden stop or
collision, loose equipment could strike
someone. Store the tire inflator kit in the
proper place.

17. Return the equipment to the proper storage location

in the trunk of your vehicle. You may need to
loosen the retention strap to wrap it around the
inflator kit and foam container. To do this, pull apart
the strap and loosen the strap at the quick release
buckle. Then snap the buckle together, pull the
strap tight, and secure the loose end of the strap by
mating the ends.

18. Immediately drive the vehicle 5 miles (8 km) to

distribute the sealant evenly in the tire. Stop at a
safe location and check the tire pressure, refer
to Steps 1 through 8 under “Using the Air
Compressor without Sealant” next in this section. If
the tire pressure has fallen more then 10 psi
(68 kPa), below the recommended inflation
pressure, stop driving the vehicle. The tire is too
damaged for the sealant to work. See Roadside
Assistance Program on page 7-6.

If the tire pressure has not dropped more than
10 psi (68 kPa) from the recommended inflation
pressure, you can inflate the tire back up to
the recommended inflation pressure.

19. Dispose of the sealant canister at a local GM dealer

or in accordance with your local state codes and
practices. After using the sealant canister, replace it
with a new canister from a GM dealer.

20. After temporarily repairing a tire with the emergency

flat tire repair kit, take your vehicle to an authorized
GM dealer to have the tire inspected and repaired.

5-65

Using the Air Compressor
without Sealant

To use the air compressor by itself to inflate a tire, do
the following:

1. Remove the air compressor accessory plug from

the air compressor.

2. Unlock the air compressor hose from the sealant

canister by pulling up on the lever.

3. Pull the air compressor inflator hose from the

sealant canister.

4. Push the air compressor inflator hose onto the

tire valve stem and push the lever down to
secure in place.

5. Ensure proper connection between the tire valve

stem and the air compressor hose by looking at
the air pressure gage. If there is not a pressure
reading while the compressor is running, the
connection between the inflator kit and the tire
is bad.

Check the attachment between the air compressor
hose and the tire valve stem.

6. Plug the air compressor accessory plug into an

accessory power outlet in the vehicle. See
Accessory Power Outlet(s) on page 3-15 for more
information.

5-66

{

CAUTION:

Idling the engine in a closed-in place or with
the climate control system off can cause
deadly carbon monoxide (CO). See Engine
Exhaust on page 2-28.

7. Start the vehicle. See Starting the Engine on

page 2-19 for more information. The vehicle must be
running while using the air compressor.

{

CAUTION:

Inflating something too much can make it
explode, and you or others could be injured.
Be sure to read the inflator instructions, and
inflate the tire to its recommended pressure.
Do not exceed 36 psi (248 kPa).

8. Move the inflator kit switch to the I (on) position.

9. Inflate the tire up to the recommended inflation

pressure using the air pressure gage on the top
of the unit.

10. Turn off the air compressor by moving the switch to

the O (off) position.

{

CAUTION:

Storing the tire inflator kit or other equipment
in the passenger compartment of the vehicle
could cause injury. In a sudden stop or
collision, loose equipment could strike
someone. Store the tire inflator kit in the
proper place.

11. Place the equipment in the original location in the

trunk of your vehicle.

5-67

Removal and Installation of the Sealant
Canister

To remove the sealant canister, do the following:

1. Unlock the air compressor inflator hose from the

sealant canister by pulling the lever up.

2. Disconnect the air compressor inflator hose from

the sealant canister.

3. Turn the sealant canister so the inflator filling hose

is aligned with the slot in the compressor.

4. Lift the sealant canister from the compressor and

replace with a new sealant canister. See your
GM dealer for more information.

5-68

To install a new sealant canister, do the following:

1. Align the sealant filling hose with the slot in the

air compressor.

2. Push the sealant canister down and rotate

it clockwise.

3. Push the air compressor inflator hose onto the

sealant canister inlet and push the lever down.

Appearance Care

Cleaning the Inside of Your Vehicle

Your vehicle’s interior will continue to look its best if
it is cleaned often. Although not always visible, dust and
dirt can accumulate on your upholstery. Dirt can
damage carpet, fabric, leather, and plastic surfaces.
Regular vacuuming is recommended to remove particles
from your upholstery. It is important to keep your
upholstery from becoming and remaining heavily soiled.
Soils should be removed as quickly as possible. Your
vehicle’s interior may experience extremes of heat
that could cause stains to set rapidly.

Lighter colored interiors may require more frequent
cleaning. Use care because newspapers and garments
that transfer color to your home furnishings may also
transfer color to your vehicle’s interior.

When cleaning your vehicle’s interior, only use cleaners
specifically designed for the surfaces being cleaned.
Permanent damage may result from using cleaners on
surfaces for which they were not intended. Use glass
cleaner only on glass. Remove any accidental over-spray
from other surfaces immediately. To prevent over-spray,
apply cleaner directly to the cleaning cloth.

Notice: If you use abrasive cleaners when cleaning
glass surfaces on your vehicle, you could scratch
the glass and/or cause damage to the rear window
defogger. When cleaning the glass on your
vehicle, use only a soft cloth and glass cleaner.

Many cleaners contain solvents that may become
concentrated in your vehicle’s breathing space. Before
using cleaners, read and adhere to all safety
instructions on the label. While cleaning your vehicle’s
interior, maintain adequate ventilation by opening
your vehicle’s doors and windows.

Dust may be removed from small buttons and knobs
using a small brush with soft bristles.

Your GM dealer has a product for cleaning your
vehicle’s glass. Should it become necessary, you can
also obtain a product from your GM dealer to remove
odors from your vehicle’s upholstery.

5-69