Pontiac Solstice (2006 year). Manual - part 14

{

CAUTION:

Turning the surge tank pressure cap when the
engine and radiator are hot can allow steam
and scalding liquids to blow out and burn you
badly. Never turn the surge tank pressure
cap — even a little — when the engine and
radiator are hot.

The vehicle must be on a level surface. When your
engine is cold, the coolant level should be at the COLD
FILL line.

Do not overfill the surge tank. Too much coolant can
result in an overflow condition when the fluid is hot.

Adding Coolant

If you need more coolant, add the proper DEX-COOL

®

coolant mixture at the coolant surge tank, but only
when the engine is cool. If the coolant surge tank is
empty, a special fill procedure is necessary. See Engine
Overheating on page 5-23 for instructions on “How to
Add Coolant to the Coolant Surge Tank.”

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol,
and it will burn if the engine parts are hot
enough. Do not spill coolant on a hot engine.

When replacing the pressure cap, make sure it is
hand-tight and fully seated.

5-22

Coolant Surge Tank Pressure Cap

Notice: If the pressure cap is not tightly installed,
coolant loss and possible engine damage may
occur. Be sure the cap is properly and tightly
secured.

The coolant surge tank pressure cap must be fully
installed on the coolant surge tank. See Engine
Compartment Overview on page 5-12 for more
information on location.

Engine Overheating

You will find an engine coolant temperature warning
light on your vehicle’s instrument panel. See Engine
Coolant Temperature Warning Light on page 3-29 for
more information.

If Steam Is Coming From Your Engine

{

CAUTION:

Steam from an overheated engine can burn
you badly, even if you just open the hood. Stay
away from the engine if you see or hear steam
coming from it. Just turn it off and get
everyone away from the vehicle until it cools
down. Wait until there is no sign of steam or
coolant before you open the hood.

If you keep driving when your engine is
overheated, the liquids in it can catch fire. You
or others could be badly burned. Stop your
engine if it overheats, and get out of the
vehicle until the engine is cool.

See Overheated Engine Protection Operating
Mode on page 5-25 for information on driving
to a safe place in an emergency.

5-23

Notice: If your engine catches fire because you
keep driving with no coolant, your vehicle can
be badly damaged. The costly repairs would not be
covered by your warranty. See Overheated Engine
Protection Operating Mode on page 5-25 for
information on driving to a safe place in an
emergency.

If No Steam Is Coming From Your
Engine

An engine coolant temperature warning can indicate a
serious problem. See Engine Coolant Temperature
Warning Light on page 3-29.

If you get an engine coolant temperature warning, but
see or hear no steam, the problem may not be too
serious. Sometimes the engine can get a little too hot
when you:

•

Climb a long hill on a hot day.

•

Stop after high-speed driving.

•

Idle for long periods in traffic.

If you get the engine coolant temperature warning with
no sign of steam, try this for a minute or so:

1. If you have an air conditioner and it is on, turn it off.

2. In heavy traffic, let the engine idle in NEUTRAL (N)

while stopped. If it is safe to do so, pull off the road,
shift to PARK (P) or NEUTRAL (N) and let the
engine idle.

3. Turn on your heater to full hot at the highest fan

speed and open the windows as necessary.

If you no longer have the overheat warning, you can
drive. Just to be safe, drive slower for about 10 minutes.
If the warning does not come back on, you can drive
normally.

If the warning continues and you have not stopped, pull
over, stop, and park your vehicle right away.

If there is still no sign of steam, you can idle the engine
for three minutes while you are parked. If you still
have the warning, turn off the engine and get everyone
out of the vehicle until it cools down.

You may decide not to lift the hood but to get service
help right away.

5-24

Overheated Engine Protection
Operating Mode

This emergency operating mode allows your vehicle to
be driven to a safe place in an emergency situation. If an
overheated engine condition exists, an overheat
protection mode which alternates firing groups of
cylinders helps prevent engine damage. In this mode, you
will notice a significant loss in power and engine
performance. An engine coolant temperature warning
light will come on in the instrument panel to indicate that
an overheat condition exists. Driving extended miles (km)
in the overheat protection mode should be avoided.

Notice: After driving in the overheated engine
protection operating mode, to avoid engine damage,
allow the engine to cool before attempting any
repair. The engine oil will be severely degraded.
Repair the cause of coolant loss, change the oil and
reset the oil life system. See Engine Oil on
page 5-13.

Cooling System

When you decide it is safe to lift the hood, here is what
you will see:

A. Electric Engine Cooling Fans

B. Coolant Surge Tank and Pressure Cap

5-25

{

CAUTION:

An electric engine cooling fan under the hood
can start up even when the engine is not
running and can injure you. Keep hands,
clothing and tools away from any underhood
electric fan.

If the coolant inside the coolant surge tank is boiling, do
not do anything else until it cools down. The vehicle
should be parked on a level surface.

The coolant level should be at the COLD FILL line. If it
is not, you may have a leak at the pressure cap or
in the radiator hoses, heater hoses, radiator, water
pump, or somewhere in the cooling system.

{

CAUTION:

Heater and radiator hoses, and other engine
parts, can be very hot. Do not touch them. If
you do, you can be burned.

Do not run the engine if there is a leak. If you
run the engine, it could lose all coolant. That
could cause an engine fire, and you could be
burned. Get any leak fixed before you drive
the vehicle.

If there seems to be no leak, with the engine on, check
to see if the electric engine cooling fans are running.
If the engine is overheating, the fans should be running.
If they are not, your vehicle needs service.

Notice: Engine damage from running your engine
without coolant is not covered by your warranty.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may

cause premature engine, heater core or radiator
corrosion. In addition, the engine coolant may
require changing sooner, at 30,000 miles (50 000 km)
or 24 months, whichever occurs first. Any repairs
would not be covered by your warranty. Always use
DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in your vehicle.

5-26

How to Add Coolant to the Coolant
Surge Tank

Notice: Your engine has a specific cooling system
drain and fill procedure. Failure to follow this
procedure could cause your engine to overheat and
be severely damaged. If your engine’s cooling
system needs to be drained and re-filled, please see
your dealer.

If you have not found a problem yet, check to see if
coolant is visible in the coolant surge tank. If coolant is
visible but the coolant level is not at the COLD FILL
line, add a 50/50 mixture of clean, drinkable water and
DEX-COOL

®

coolant at the coolant surge tank, but

be sure the cooling system, including the coolant surge
tank pressure cap, is cool before you do it. See
Engine Coolant on page 5-19 for more information.

If no coolant is visible in the coolant surge tank, add
coolant as follows:

{

CAUTION:

Steam and scalding liquids from a hot cooling
system can blow out and burn you badly. They
are under pressure, and if you turn the coolant
surge tank pressure cap — even a little — they
can come out at high speed. Never turn the
cap when the cooling system, including the
coolant surge tank pressure cap, is hot. Wait
for the cooling system and coolant surge tank
pressure cap to cool if you ever have to turn
the pressure cap.

5-27

{

CAUTION:

Adding only plain water to your cooling
system can be dangerous. Plain water, or
some other liquid such as alcohol, can boil
before the proper coolant mixture will. Your
vehicle’s coolant warning system is set for the
proper coolant mixture. With plain water or the
wrong mixture, your engine could get too hot
but you would not get the overheat warning.
Your engine could catch fire and you or others
could be burned. Use a 50/50 mixture of clean,
drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

Notice: In cold weather, water can freeze and crack
the engine, radiator, heater core and other parts.
Use the recommended coolant and the proper
coolant mixture.

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol
and it will burn if the engine parts are hot
enough. Do not spill coolant on a hot engine.

1. You can remove the coolant surge tank pressure

cap when the cooling system, including the coolant
surge tank pressure cap and upper radiator
hose, is no longer hot. Turn the pressure cap slowly
counterclockwise about two or two and one-half
turns. If you hear a hiss, wait for that to stop. This
will allow any pressure still left to be vented out
the discharge hose.

2. Then keep turning the

pressure cap slowly,
and remove it.

5-28

3. Fill the coolant surge tank with the proper mixture,

to the COLD FILL line. Wait about five minutes,
then check to see if the level is below the COLD
FILL line. If the level is below the line, add additional
coolant to bring the level up to the line. Repeat
this procedure until the level remains constant at the
COLD FILL line for at least five minutes.

4. With the coolant surge tank pressure cap off, start

the engine and let it run until you can feel the upper
radiator hose getting hot. Watch out for the
engine cooling fans.

By this time, the coolant level inside the coolant
surge tank may be lower. If the level is lower than
the COLD FILL line, add more of the proper mixture
to the coolant surge tank until the level reaches
the COLD FILL line.

5. Then replace the pressure cap. Be sure the

pressure cap is hand-tight and fully seated.

See your dealer, if necessary.

Power Steering Fluid

See Engine Compartment
Overview on page 5-12 for
reservoir location.

5-29

When to Check Power Steering Fluid

It is not necessary to regularly check power steering fluid
unless you suspect there is a leak in the system or
you hear an unusual noise. A fluid loss in this system
could indicate a problem. Have the system inspected
and repaired.

How to Check Power Steering Fluid

To check the power steering fluid, do the following:

1. Turn the key off and let the engine compartment

cool down.

2. Wipe the cap and the top of the reservoir clean.

3. Unscrew the cap and wipe the dipstick with a

clean rag.

4. Replace the cap and completely tighten it.

5. Remove the cap again and look at the fluid level on

the dipstick.

The level should be between the COLD and HOT
marks. If necessary, add only enough fluid to bring the
level up to the COLD mark.

What to Use

To determine what kind of fluid to use, see Part D:
Recommended Fluids and Lubricants on page 6-21.
Always use the proper fluid. Failure to use the proper
fluid can cause leaks and damage hoses and seals.

Windshield Washer Fluid

What to Use

When you need windshield washer fluid, be sure to read
the manufacturer’s instructions before use. If you will
be operating your vehicle in an area where the
temperature may fall below freezing, use a fluid that has
sufficient protection against freezing.

Adding Washer Fluid

Open the cap with the
washer symbol on it. Add
washer fluid until the
tank is full. See Engine
Compartment Overview on
page 5-12 for reservoir
location.

5-30

Notice:

•

When using concentrated washer fluid,
follow the manufacturer’s instructions for
adding water.

•

Do not mix water with ready-to-use washer fluid.
Water can cause the solution to freeze and
damage your washer fluid tank and other parts
of the washer system. Also, water does not
clean as well as washer fluid.

•

Fill your washer fluid tank only three-quarters
full when it is very cold. This allows for
expansion if freezing occurs, which could
damage the tank if it is completely full.

•

Do not use engine coolant (antifreeze) in your
windshield washer. It can damage your washer
system and paint.

Brakes

Brake Fluid

Your brake master cylinder
reservoir is filled with
DOT-3 brake fluid. See
Engine Compartment
Overview on page 5-12 for
the location of the
reservoir.

There are only two reasons why the brake fluid level in
the reservoir might go down. The first is that the
brake fluid goes down to an acceptable level during
normal brake lining wear. When new linings are put in,
the fluid level goes back up. The other reason is
that fluid is leaking out of the brake and/or clutch
hydraulic system. If it is, you should have your brake
and/or clutch system fixed, since a leak means that
sooner or later your brakes and/or clutch will not work
well, or will not work at all.

5-31

So, it is not a good idea to top off your brake/clutch
fluid. Adding fluid will not correct a leak. If you add fluid
when your brake linings are worn, then you will have
too much fluid when you get new brake linings.
You should add or remove fluid, as necessary, only
when work is done on the brake/clutch hydraulic system.

{

CAUTION:

If you have too much brake fluid, it can spill on
the engine. The fluid will burn if the engine is
hot enough. You or others could be burned,
and your vehicle could be damaged. Add brake
fluid only when work is done on the brake
and/or clutch hydraulic system.

When your brake fluid falls to a low level, your brake
warning light will come on. See Brake System Warning
Light on page 3-27.

What to Add

When you do need brake fluid, use only DOT-3 brake
fluid. Use new brake fluid from a sealed container
only. See Part D: Recommended Fluids and Lubricants
on page 6-21.

Always clean the brake fluid reservoir cap and the area
around the cap before removing it. This will help
keep dirt from entering the reservoir.

{

CAUTION:

With the wrong kind of fluid in your
brake/clutch system, your brakes/clutch may
not work well, or they may not even work at
all. This could cause a crash. Always use the
proper brake fluid.

Notice:

•

Using the wrong fluid can badly damage
brake/clutch system parts. For example, just a
few drops of mineral-based oil, such as
engine oil, in your brake/clutch hydraulic system
can damage brake/clutch system parts so
badly that they will have to be replaced. Do not
let someone put in the wrong kind of fluid.

•

If you spill brake fluid on your vehicle’s painted
surfaces, the paint finish can be damaged. Be
careful not to spill brake fluid on your vehicle. If
you do, wash it off immediately. See Washing
Your Vehicle on page 5-72.

5-32

Brake Wear

Your vehicle has four-wheel disc brakes.

Disc brake pads have built-in wear indicators that make
a high-pitched warning sound when the brake pads
are worn and new pads are needed. The sound
may come and go or be heard all the time your vehicle
is moving, except when you are pushing on the
brake pedal firmly.

{

CAUTION:

The brake wear warning sound means that
soon your brakes will not work well. That
could lead to an accident. When you hear the
brake wear warning sound, have your vehicle
serviced.

Notice: Continuing to drive with worn-out brake
pads could result in costly brake repair.

Some driving conditions or climates may cause a brake
squeal when the brakes are first applied or lightly
applied. This does not mean something is wrong with
your brakes.

Properly torqued wheel nuts are necessary to help
prevent brake pulsation. When tires are rotated, inspect
brake pads for wear and evenly tighten wheel nuts in
the proper sequence to GM torque specifications.

Brake linings should always be replaced as complete
axle sets.

Brake Pedal Travel

See your dealer if the brake pedal does not return to
normal height, or if there is a rapid increase in
pedal travel. This could be a sign of brake trouble.

Brake Adjustment

Every time you apply the brakes, with or without the
vehicle moving, your brakes adjust for wear.

Replacing Brake System Parts

The braking system on a vehicle is complex. Its many
parts have to be of top quality and work well together if
the vehicle is to have really good braking. Your
vehicle was designed and tested with top-quality
GM brake parts. When you replace parts of your braking
system — for example, when your brake linings wear

5-33

down and you need new ones put in — be sure you get
new approved GM replacement parts. If you do not,
your brakes may no longer work properly. For example,
if someone puts in brake linings that are wrong for
your vehicle, the balance between your front and rear
brakes can change — for the worse. The braking
performance you have come to expect can change in
many other ways if someone puts in the wrong
replacement brake parts.

Battery

Your vehicle has a maintenance free battery. When it is
time for a new battery, get one that has the replacement
number shown on the original battery’s label. We
recommend an ACDelco

®

replacement battery. See

Engine Compartment Overview on page 5-12 for
battery location.

Warning: Battery posts, terminals, and related
accessories contain lead and lead compounds,
chemicals known to the State of California to
cause cancer and reproductive harm. Wash hands
after handling.

5-34

Vehicle Storage

If you are not going to drive your vehicle for 25 days
or more, remove the black, negative (

−

) cable from

the battery. This will help keep your battery from
running down.

{

CAUTION:

Batteries have acid that can burn you and gas
that can explode. You can be badly hurt if you
are not careful. See Jump Starting on
page 5-35 for tips on working around a battery
without getting hurt.

Jump Starting

If your vehicle’s battery has run down, you may want to
use another vehicle and some jumper cables to start
your vehicle. Be sure to use the following steps to do
it safely.

{

CAUTION:

Batteries can hurt you. They can be dangerous
because:

•

They contain acid that can burn you.

•

They contain gas that can explode
or ignite.

•

They contain enough electricity to
burn you.

If you do not follow these steps exactly, some
or all of these things can hurt you.

Notice: Ignoring these steps could result in costly
damage to your vehicle that would not be covered
by your warranty.

Trying to start your vehicle by pushing or pulling it
will not work, and it could damage your vehicle.

1. Check the other vehicle. It must have a 12-volt

battery with a negative ground system.

Notice: If the other vehicle’s system is not a 12-volt
system with a negative ground, both vehicles can
be damaged. Only use vehicles with 12-volt systems
with negative grounds to jump start your vehicle.

5-35

2. Get the vehicles close enough so the jumper cables

can reach, but be sure the vehicles are not touching
each other. If they are, it could cause a ground
connection you do not want. You would not be able
to start your vehicle, and the bad grounding
could damage the electrical systems.

To avoid the possibility of the vehicles rolling, set
the parking brake firmly on both vehicles involved in
the jump start procedure. Put an automatic
transmission in PARK (P) or a manual transmission
in NEUTRAL before setting the parking brake.

Notice: If you leave your radio or other accessories
on during the jump starting procedure, they could
be damaged. The repairs would not be covered
by your warranty. Always turn off your radio and
other accessories when jump starting your vehicle.

3. Turn off the ignition on both vehicles. Unplug

unnecessary accessories plugged into the cigarette
lighter or the accessory power outlet. Turn off
the radio and all lamps that are not needed. This
will avoid sparks and help save both batteries. And
it could save the radio!

4. Open the hood on the other vehicle and locate the

positive (+) and negative (

−

) terminal locations on

that vehicle.

You will not need to access your battery for jump
starting. Your vehicle has a remote positive (+) and
a remote negative (

−

) jump starting terminal.

The remote positive (+)
terminal is located under a
red plastic cover on the
engine compartment
fuse block. Open the cover
to access the terminal.

5-36

The remote negative (

−

)

ground bracket is located
in the rear of the engine
compartment, on the
passenger’s side of
the vehicle, and is
marked GND (

−

).

See Engine Compartment Overview on page 5-12
for more information on the location of the
positive (+) and negative (

−

) terminals on

your vehicle.

{

CAUTION:

An electric fan can start up even when the
engine is not running and can injure you. Keep
hands, clothing and tools away from any
underhood electric fan.

{

CAUTION:

Using a match near a battery can cause battery
gas to explode. People have been hurt doing
this, and some have been blinded. Use a
flashlight if you need more light.

Be sure the battery has enough water. You do
not need to add water to the battery installed
in your new vehicle. But if a battery has filler
caps, be sure the right amount of fluid is there.
If it is low, add water to take care of that first.
If you don’t, explosive gas could be present.

Battery fluid contains acid that can burn you.
Do not get it on you. If you accidentally get it
in your eyes or on your skin, flush the place
with water and get medical help immediately.

5-37