Pontiac Bonneville (2005 year). Manual - part 21

To disconnect the jumper cables from both vehicles,
do the following:

1. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle that had the dead battery.

2. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle with the good battery.

3. Disconnect the red positive (+) cable from the

vehicle with the good battery.

4. Disconnect the red positive (+) cable from the

other vehicle.

5. Return the remote positive (+) terminal cover to its

original position.

Bulb Replacement

For the type of bulb to use, see Replacement Bulbs on
page 5-72.

For any bulb changing procedure not listed in this
section, contact your dealer.

Halogen Bulbs

{

CAUTION:

Halogen bulbs have pressurized gas inside and
can burst if you drop or scratch the bulb. You or
others could be injured. Be sure to read and
follow the instructions on the bulb package.

5-67

Headlamps

1. Reach behind the headlamp assembly, push in and

turn the bulb assembly counterclockwise to remove
the bulb assembly from the headlamp assembly.

2. Lift the tabs to remove the bulb from the assembly.

3. Replace the bulb.

4. Push the bulb assembly in and turn it clockwise to

install the bulb assembly into the headlamp
assembly.

5-68

Front Turn Signal and
Parking Lamps

1. Remove the two bolts.

2. Use a flat tool by the outside mount to separate

the lamp assembly from the outboard snap
mounting pin.

3. Slide the headlamp assembly outward and lift it out.

4. Disconnect the wiring harness from the headlamp

assembly.

5-69

5. Tip the headlamp assembly and while pressing the

release, turn the bulb and socket counterclockwise
to remove them.

6. Replace the bulb and reinstall the socket. Then

reconnect the wiring harness to the lamp assembly.

7. Slide the lamp assembly back into place by

lining up the track on the bottom of the assembly
with the guide on the vehicle. Then connect
the outboard snap and secure the lamp assembly
with the two bolts.

5-70

Taillamps, Turn Signal, Stoplamps
and Back-up Lamps

A. Back-Up Lamp
B. Turn Signal

C. Taillamp
D. Taillamp/Brake Lamp

1. Open the trunk. See Trunk on page 2-15 for

more information.

2. Turn the screws located inside of the trunk

counterclockwise and remove them.

3. Remove the plastic trim piece from the trunk.

4. Pull the carpeting away from the rear corner of

the trunk.

5-71

5. Remove the three nuts holding the lamp in place

and remove the lamp assembly.

6. Turn the bulb socket assembly counterclockwise

while pressing the release, to remove it from the
lamp assembly.

7. Pull the bulb straight out of the socket.

8. Replace the bulb and reverse Steps 1 through 6 to

reinstall the lamp assembly.

Replacement Bulbs

Exterior Lamp

Bulb Number

Back-Up Lamps

3057/3155*

Headlamps

High-Beam

9005 / HIR1*

Low-Beam

9006

Parking/Turn Lamps

3157

Rear Turn Lamps

5701KA*

Sidemarker

168*

Stoplamps

3057

Taillamps

3057

Turn Signal

3157

Bulb numbers denoted by an asterisk (*) only apply to
the 4.6L V8 engine.

For replacement bulbs not listed here, contact
your dealer.

5-72

Windshield Wiper Blade
Replacement

Windshield wiper blades should be inspected at least
twice a year for wear or cracking. See Part B:
Owner Checks and Services on page 6-19 for more
information.

For the proper windshield wiper blade replacement
length and type, see Normal Maintenance Replacement
Parts on page 5-122.

To replace the wiper blade assembly:

1. Lift the wiper up from the windshield and set into

the vertically-locked position.

2. Press the tab that holds the wiper blade to the arm.

3. Slide the blade down and off the arm.

4. Slide in the new blade and snap into place.

5-73

Tires

Your new vehicle comes with high-quality tires made by
a leading tire manufacturer. If you ever have questions
about your tire warranty and where to obtain service,
see your GM Warranty booklet for details. For additional
information refer to the tire manufacturer’s booklet
included with your vehicle’s owner’s manual.

{

CAUTION:

•

Poorly maintained and improperly used
tires are dangerous.

•

Overloading your tires can cause
overheating as a result of too much
friction. You could have an air-out and a
serious accident. See Loading Your
Vehicle on page 4-29.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

•

Underinflated tires pose the same danger
as overloaded tires. The resulting accident
could cause serious injury. Check all tires
frequently to maintain the recommended
pressure. Tire pressure should be checked
when your tires are cold.

•

Overinflated tires are more likely to be
cut, punctured or broken by a sudden
impact— such as when you hit a pothole.
Keep tires at the recommended pressure.

•

Worn, old tires can cause accidents. If
your tread is badly worn, or if your tires
have been damaged, replace them.

See Inflation - Tire Pressure on page 5-80, for
inflation pressure adjustment for high speed
driving.

5-74

Tire Sidewall Labelling

Useful information about a tire is molded into its
sidewall. The examples below show a typical passenger
vehicle tire and a compact spare tire sidewall.

(A) Tire Size: The tire size is a combination of letters
and numbers used to define a particular tire’s width,
height, aspect ratio, construction type and service
description. See the “Tire Size” illustration later in this
section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

(C) DOT (Department of Transportation): The
Department of Transportation (DOT) code indicates that
the tire is in compliance with the U.S. Department of
Transportation Motor Vehicle Safety Standards.

(D) Tire Identification Number (TIN): The letters and
numbers following DOT (Department of Transportation)
code is the Tire Identification Number (TIN). The
TIN shows the manufacturer and plant code, tire size,
and date the tire was manufactured. The TIN is molded
onto both sides of the tire, although only one side
may have the date of manufacture.

(E) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(F) Uniform Tire Quality Grading (UTQG): Tire
manufacturers are required to grade tires based on three
performance factors: treadwear, traction and
temperature resistance. For more information see
Uniform Tire Quality Grading on page 5-87.

(G) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

Passenger (P-Metric) Tire Example

5-75

(A) Temporary Use Only: The compact spare tire or
temporary use tire has a tread life of approximately
3,000 miles (5 000 km) and should not be driven
at speeds over 65 mph (105 km/h). The compact spare
tire is for emergency use when a regular road tire
has lost air and gone flat. If your vehicle has a compact
spare tire, see Compact Spare Tire on page 5-100
and If a Tire Goes Flat on page 5-92.

(B) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(C) Tire Identification Number (TIN): The letters and
numbers following the DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification Number
(TIN). The TIN shows the manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was manufactured. The
TIN is molded onto both sides of the tire, although only
one side may have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

(E) Tire Inflation: The temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to 60 psi (420 kPa).
For more information on tire pressure and inflation see
Inflation - Tire Pressure on page 5-80.

(F) Tire Size: A combination of letters and numbers
define a tire’s width, height, aspect ratio, construction
type and service description. The letter T as the
first character in the tire size means the tire is for
temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

Compact Spare Tire Example

5-76

Tire Size

The following illustration shows an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire: The United States
version of a metric tire sizing system. The letter P as the
first character in the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to standards set by the U.S. Tire
and Rim Association.

(B) Tire Width: The three-digit number indicates the
tire section width in millimeters from sidewall to sidewall.

(C) Aspect Ratio: A two-digit number that indicates
the tire height-to-width measurements. For example, if
the tire size aspect ratio is 60, as shown in item C of the
illustration, it would mean that the tire’s sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code: A letter code is used to
indicate the type of ply construction in the tire. The letter
R means radial ply construction; the letter D means
diagonal or bias ply construction; and the letter B means
belted-bias ply construction.

(E) Rim Diameter: Diameter of the wheel in inches.

(F) Service Description: These characters represent
the load range and speed rating of the tire. The load
index represents the load carry capacity a tire is certified
to carry. The load index can range from 1 to 279. The
speed rating is the maximum speed a tire is certified
to carry a load. Speed ratings range from A to Z.

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure: The amount of air inside the tire pressing
outward on each square inch of the tire. Air pressure
is expressed in pounds per square inch (psi) or
kiloPascal (kPa).

Accessory Weight: This means the combined weight
of optional accessories. Some examples of optional
accessories are, automatic transmission, power steering,
power brakes, power windows, power seats, and air
conditioning.

5-77

Aspect Ratio: The relationship of a tire’s height to
its width.

Belt: A rubber coated layer of cords that is located
between the plies and the tread. Cords may be made
from steel or other reinforcing materials.

Bead: The tire bead contains steel wires wrapped by
steel cords that hold the tire onto the rim.

Bias Ply Tire: A pneumatic tire in which the plies are
laid at alternate angles less than 90 degrees to the
centerline of the tread.

Cold Inflation Pressure: The amount of air pressure in
a tire, measured in pounds per square inch (psi) or
kilopascals (kPa) before a tire has built up heat
from driving. See Inflation - Tire Pressure on page 5-80.

Curb Weight: This means the weight of a motor
vehicle with standard and optional equipment including
the maximum capacity of fuel, oil and coolant, but
without passengers and cargo.

DOT Markings: A code molded into the sidewall of a
tire signifying that the tire is in compliance with the U.S.
Department of Transportation (DOT) motor vehicle
safety standards. The DOT code includes the Tire
Identification Number (TIN), an alphanumeric designator
which can also identify the tire manufacturer, production
plant, brand and date of production.

GVWR: Gross Vehicle Weight Rating, see Loading
Your Vehicle on page 4-29.

GAWR FRT: Gross Axle Weight Rating for the front
axle, see Loading Your Vehicle on page 4-29.

GAWR RR: Gross Axle Weight Rating for the rear axle,
see Loading Your Vehicle on page 4-29.

Intended Outboard Sidewall: The side of an
asymmetrical tire, that must always face outward when
mounted on a vehicle.

KiloPascal (kPa): The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire: A tire used on light duty
trucks and some multipurpose passenger vehicles.

5-78

Load Index: An assigned number ranging from
1 to 279 that corresponds to the load carrying capacity
of a tire.

Maximum Inflation Pressure: The maximum air
pressure to which a cold tire may be inflated. The
maximum air pressure is molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating: The load rating for a tire at the
maximum permissible inflation pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight: The sum of curb
weight; accessory weight; vehicle capacity weight;
and production options weight.

Normal Occupant Weight: The number of occupants a
vehicle is designed to seat multiplied by 150 lbs (68 kg).
See Loading Your Vehicle on page 4-29.

Occupant Distribution: Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall: The side of an
asymmetrical tire that has a particular side that faces
outward when mounted on a vehicle. The side of the tire
that contains a whitewall, bears white lettering or
bears manufacturer, brand, and/or model name molding
that is higher or deeper than the same moldings on
the other sidewall of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire: A tire used on passenger
cars and some light duty trucks and multipurpose
vehicles.

Recommended Inflation Pressure: Vehicle
manufacturer’s recommended tire inflation pressure and
shown on the tire placard. See Inflation - Tire Pressure
on page 5-80 and Loading Your Vehicle on page 4-29.

Radial Ply Tire: A pneumatic tire in which the ply cords
that extend to the beads are laid at 90 degrees to the
centerline of the tread.

Rim: A metal support for a tire and upon which the tire
beads are seated.

Sidewall: The portion of a tire between the tread and
the bead.

Speed Rating: An alphanumeric code assigned to a
tire indicating the maximum speed at which a tire
can operate.

Traction: The friction between the tire and the road
surface. The amount of grip provided.

5-79

Tread: The portion of a tire that comes into contact
with the road.

Treadwear Indicators: Narrow bands, sometimes
called “wear bars,” that show across the tread of a tire
when only 1/16 inch (1.6 mm) of tread remains. See
When It Is Time for New Tires on page 5-86.

UTQGS (Uniform Tire Quality Grading Standards): A
tire information system that provides consumers with
ratings for a tire’s traction, temperature, and treadwear.
Ratings are determined by tire manufacturers using
government testing procedures. The ratings are molded
into the sidewall of the tire. See Uniform Tire Quality
Grading on page 5-87.

Vehicle Capacity Weight: The number of designated
seating positions multiplied by 150 lbs (68 kg) plus
the rated cargo load. See Loading Your Vehicle
on page 4-29.

Vehicle Maximum Load on the Tire: Load on an
individual tire due to curb weight, accessory weight,
occupant weight, and cargo weight.

Vehicle Placard: A label permanently attached to a
vehicle showing the vehicle’s capacity weight and
the original equipment tire size and recommended
inflation pressure. See “Tire and Loading Information
Label” under Loading Your Vehicle on page 4-29.

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount of air pressure to operate
effectively.

Notice: Do not let anyone tell you that
under-inflation or over-inflation is all right. It is not.
If your tires do not have enough air (under-inflation),
you can get the following:

•

Too much flexing

•

Too much heat

•

Tire overloading

•

Premature or irregular wear

•

Poor handling

•

Reduced fuel economy

If your tires have too much air (over-inflation), you
can get the following:

•

Unusual wear

•

Poor handling

•

Rough ride

•

Needless damage from road hazards

5-80

A Tire and Loading Information label is attached to the
vehicle’s center pillar, below the driver’s door latch.
This label lists your vehicle’s original equipment
tires and shows the correct inflation pressures for your
tires when they are cold. The recommended cold
tire inflation pressure, shown on the label, is the
minimum amount of air pressure needed to support your
vehicle’s maximum load carrying capacity.

For additional information regarding how much weight
your vehicle can carry, and an example of the tire
and loading information label, see Loading Your Vehicle
on page 4-29. How you load your vehicle affects
vehicle handling and ride comfort, never load your
vehicle with more weight than it was designed to carry.

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check tire
pressure. You cannot tell if your tires are properly
inflated simply by looking at them. Radial tires may look
properly inflated even when they’re under-inflated.
Check the tire’s inflation pressure when the tires
are cold. Cold means your vehicle has been sitting
for at least three hours or driven no more than
1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem. Press
the tire gage firmly onto the valve to get a pressure
measurement. If the cold tire inflation pressure matches
the recommended pressure on the Tire and Loading
Information label, no further adjustment is necessary. If
the inflation pressure is low, add air until you reach
the recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on the
metal stem in the center of the tire valve. Re-check the
tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve
stems. They help prevent leaks by keeping out dirt
and moisture.

5-81

High Speed Operation

{

CAUTION:

Driving at high speeds, 100 mph (160 km/h) or
higher, puts an additional strain on tires.
Sustained high-speed driving, causes
excessive heat build up and can cause sudden
tire failure. You could have a crash and you or
others could be killed. Some high-speed rated
tires require inflation pressure adjustment for
high speed operation. When speed limits and
road conditions are such, that a vehicle can be
driven at high speeds, make sure the tires are
rated for high speed operation, in excellent
condition and set to the correct cold tire
inflation pressure for the vehicle load.

If you’ll be driving at high speeds, speeds of 100 mph
(160 km/h) or higher, where it is legal, set the cold
inflation pressure to the maximum inflation pressure
shown on the tire sidewall, or to 35 psi (244 kPa),
whichever is lower. See the example below. When you
end this high-speed driving, return to the cold inflation
pressure shown on the Tire and Loading Information
label. See Loading Your Vehicle on page 4-29.

Example:

You’ll find maximum load and inflation pressure molded
on the tire’s sidewall, in small letters near the rim
flange. It will read something like this: Maximum load
690 kg (1521 lbs) 300 kPa (44 psi) Max. Press.

For this example, you would set the inflation pressure
for high-speed driving at 35 psi (244 kPa).

5-82