Pontiac Bonneville (2005 year). Manual - part 22

Check Tire Pressure System

The check tire pressure system can alert you to a
large change in the pressure of one tire. The system
will not alert you before you drive that a tire is low or
flat. You must begin driving before the system will
work properly.

The CHECK TIRE PRESSURE message will appear on
the Driver Information Center (DIC) or the system
monitor TIRE PRESS light will come on if pressure
difference (low pressure) is detected in one tire.
The check tire pressure system may not alert you if:

•

More than one tire is low.

•

The vehicle is moving faster than
65 mph (105 km/h).

•

The system is not yet calibrated.

•

The compact spare tire is installed.

•

The tire treadwear is uneven.

•

Tire chains are being used.

•

The vehicle is being driven on a rough or
frozen road.

If the anti-lock brake system warning light comes on,
the check tire pressure system may not be working
properly. See your dealer for service. Also, see
Anti-Lock Brake System Warning Light on page 3-42.

The check tire pressure system detects differences in
tire rotation speeds that are caused by changes in
tire pressure. The system can alert you about a
low tire — but it does not replace normal tire
maintenance. See Tires on page 5-74.

When the CHECK TIRE PRESSURE message appears
on the Driver Information Center (DIC) or the systems
monitor TIRE PRESS light comes on, you should
stop as soon as you can and check all your tires for
damage. If a tire is flat, see If a Tire Goes Flat on
page 5-92. Also check the tire pressure in all four tires
as soon as you can. See Inflation - Tire Pressure
on page 5-80.

Any time you adjust a tire’s pressure or have one or
more tires repaired or replaced, you will need to reset
(calibrate) the check tire pressure system. You will
also need to reset the system whenever you rotate
the tires, buy new tires and install or remove the
compact spare.

Do not reset the check tire pressure system without first
correcting the cause of the problem and checking
and adjusting the pressure in all four tires. If you reset
the system when the tire pressures are incorrect,
the check tire pressure system will not work properly
and may not alert you when a tire is low or high.

5-83

To reset (calibrate) the system with a Driver Information
Center (DIC):

1. Turn the ignition switch to ON.

2. Using the MODE and SELECT buttons, change the

DIC to display TIRE PRESSURE.

3. Press and hold the RESET button for about

five seconds.

4. The display should change to read TIRE

PRESSURE RESET. If TIRE PRESSURE
RESET does not appear on the display after about
five seconds, see your dealer for service.

5. When you release the button after seeing the TIRE

PRESSURE RESET message, the display will
change to read TIRE PRESSURE NORMAL.

To reset (calibrate) the system with a systems monitor:

1. Turn the ignition switch to ON.

2. Press and hold the TIRE PRESS RESET button for

about five seconds.

3. The TIRE PRESS light on the systems monitor

should begin to flash. If the TIRE PRESS light
does not begin to flash after about five seconds,
see your dealer for service.

4. Release the TIRE PRESS RESET button and the

system should reset. The TIRE PRESS light will
go out.

The system completes the calibration process during
driving. Calibration time can take 45 to 90 minutes,
depending on your driving habits. After the system has
been calibrated, the system will alert the driver that
a tire is low, up to a maximum speed of 65 mph
(105 km/h).

5-84

Tire Inspection and Rotation

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km).

Any time you notice unusual wear rotate your tires as
soon as possible and check wheel alignment. Also
check for damaged tires or wheels. See When It Is Time
for New Tires on page 5-86 and Wheel Replacement
on page 5-89 for more information.

The purpose of regular rotation is to achieve more
uniform wear for all tires on the vehicle. The first rotation
is the most important. See Part A: Scheduled
Maintenance Services on page 6-4, for scheduled
rotation intervals.

When rotating your tires, always use the correct rotation
pattern shown here.

Don’t include the compact spare tire in your tire rotation.

After the tires have been rotated, adjust the front and
rear inflation pressures as shown on the Tire and
Loading Information label.

Reset the check tire pressure system, if equipped. See
Check Tire Pressure System on page 5-83.

Make certain that all wheel nuts are properly tightened.
See “Wheel Nut Torque” under Capacities and
Specifications on page 5-121.

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after a time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
places where the wheel attaches to the vehicle.
In an emergency, you can use a cloth or a
paper towel to do this; but be sure to use a
scraper or wire brush later, if you need to, to
get all the rust or dirt off. See Changing a Flat
Tire on page 5-93.

5-85

When It Is Time for New Tires

One way to tell when it’s
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of
tread remaining.

You need a new tire if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge or split.

•

The tire has a puncture, cut or other damage that
can’t be repaired well because of the size or
location of the damage.

Buying New Tires

To find out what kind and size of tires your vehicle
needs, look at the tire and loading information label. For
more information about this label and its location on
your vehicle, see Loading Your Vehicle on page 4-29.

The tires installed on your vehicle when it was new had
a Tire Performance Criteria Specification (TPC Spec)
number on each tire’s sidewall. When you get new tires,
GM recommends that you get tires with that same
TPC Spec number. That way your vehicle will continue
to have tires that are designed to give proper
endurance, handling, speed rating, load range, traction,
ride and other things during normal service on your
vehicle. If your tires have an all-season tread design,
the TPC number will be followed by an “MS” (for mud
and snow).

If you ever replace your tires with those not having a
TPC Spec number, make sure they are the same size,
load range, speed rating and construction type (bias,
bias-belted or radial) as your original tires.

5-86

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different sizes
or types (radial and bias-belted tires), the
vehicle may not handle properly, and you
could have a crash. Using tires of different
sizes may also cause damage to your vehicle.
Be sure to use the same size and type tires on
all wheels. It’s all right to drive with your
compact spare temporarily, it was developed
for use on your vehicle. See Compact Spare
Tire on page 5-100.

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use only
radial-ply tires with the wheels on your vehicle.

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on the
tire sidewall between tread shoulder and maximum
section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration, which grades tires by
treadwear, traction and temperature performance. (This
applies only to vehicles sold in the United States.)
The grades are molded on the sidewalls of most
passenger car tires. The Uniform Tire Quality Grading
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver or temporary use spare tires,
tires with nominal rim diameters of 10 to 12 inches
(25 to 30 cm), or to some limited-production tires.

While the tires available on General Motors passenger
cars and light trucks may vary with respect to these
grades, they must also conform to federal safety
requirements and additional General Motors Tire
Performance Criteria (TPC) standards.

5-87

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating based on
the wear rate of the tire when tested under controlled
conditions on a specified government test course.
For example, a tire graded 150 would wear one and
a half (1.5) times as well on the government course as
a tire graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from the norm
due to variations in driving habits, service practices and
differences in road characteristics and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are AA, A,
B, and C. Those grades represent the tire’s ability
to stop on wet pavement as measured under controlled
conditions on specified government test surfaces of
asphalt and concrete. A tire marked C may have poor
traction performance. Warning: The traction grade
assigned to this tire is based on straight-ahead braking
traction tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics.

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B, and C,
representing the tire’s resistance to the generation
of heat and its ability to dissipate heat when tested
under controlled conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained high temperature can
cause the material of the tire to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature can lead to
sudden tire failure. The grade C corresponds to a
level of performance which all passenger car tires must
meet under the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel than the
minimum required by law.

Warning: The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated and not
overloaded. Excessive speed, underinflation, or
excessive loading, either separately or in combination,
can cause heat buildup and possible tire failure.

5-88

Wheel Alignment and Tire Balance

The wheels on your vehicle were aligned and balanced
carefully at the factory to give you the longest tire life
and best overall performance.

If you notice unusual tire wear or your vehicle pulling
one way or the other, the alignment may need to
be reset. If you notice your vehicle vibrating when
driving on a smooth road, your wheels may need to
be rebalanced.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the
wheel, wheel bolts and wheel nuts should be replaced.
If the wheel leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can sometimes be repaired).
See your dealer if any of these conditions exist.

Your dealer will know the kind of wheel you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset and be mounted
the same way as the one it replaces.

If you need to replace any of your wheels, wheel
bolts or wheel nuts, replace them only with new
GM original equipment parts. This way, you will be sure
to have the right wheel, wheel bolts and wheel nuts
for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel
bolts or wheel nuts on your vehicle can be
dangerous. It could affect the braking and
handling of your vehicle, make your tires lose
air and make you lose control. You could have
a collision in which you or others could be
injured. Always use the correct wheel, wheel
bolts and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-93 for
more information.

5-89

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You can’t know how it’s been used
or how far it’s been driven. It could fail
suddenly and cause a crash. If you have to
replace a wheel, use a new GM original
equipment wheel.

Tire Chains

{

CAUTION:

If your vehicle has P235/55R17 or P235/50R18
size tires, do not use tire chains, there is not
enough clearance.

Tire chains used on a vehicle without the
proper amount of clearance can cause damage
to the brakes, suspension or other vehicle
parts. The area damaged by the tire chains
could cause you to lose control of your vehicle
and you or others may be injured in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on your
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s
instructions. To help avoid damage to your
vehicle, drive slowly, readjust or remove the
device if it is contacting your vehicle, and do
not spin your wheels.

If you do find traction devices that will fit,
install them on the front tires.

5-90

Notice: If your vehicle has a tire size other than
P235/55R17 or P235/50R18 size tires, use tire chains
only where legal and only when you must. Use
only SAE Class “S” type chains that are the proper
size for your tires. Install them on the front tires
and tighten them as tightly as possible with the ends
securely fastened. Drive slowly and follow the
chain manufacturer’s instructions. If you can hear
the chains contacting your vehicle, stop and
retighten them. If the contact continues, slow down
until it stops. Driving too fast or spinning the
wheels with chains on will damage your vehicle.

Accessory Inflator

If your vehicle has an accessory inflator, it is located in
the trunk. The accessory inflator will work only with
the ignition on.

{

CAUTION:

Inflating something too much can make it
explode, and you or others could be injured.
Be sure to read the inflator instructions, and
inflate any object only to its recommended
pressure.

Pressing the AIR button will activate the inflator for
10 minutes.

Notice: If you run the accessory inflator longer
than 30 minutes at a time, you could damage
the inflator. The repairs would not be covered by
your warranty. Run the inflator for short periods of
time only.

The accessory inflator comes with a kit that includes a
20-foot (6.1 m) hose and an air pressure gage, as
well as instructions and special adapters for inflating
things like an air mattress or a basketball.

5-91

If a Tire Goes Flat

It’s unusual for a tire to “blowout” while you’re driving,
especially if you maintain your tires properly. If air goes
out of a tire, it’s much more likely to leak out slowly.
But if you should ever have a “blowout,” here are a few
tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire will create a drag that
pulls the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake to
a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you’d use
in a skid. In any rear blowout, remove your foot from the
accelerator pedal. Get the vehicle under control by
steering the way you want the vehicle to go. It may be
very bumpy and noisy, but you can still steer. Gently
brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without
the appropriate safety equipment and training.
The jack provided with your vehicle is
designed only for changing a flat tire. If it is
used for anything else, you or others could be
badly injured or killed if the vehicle slips off
the jack. Use the jack provided with your
vehicle only for changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use your
jacking equipment to change a flat tire safely.

5-92

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on your
hazard warning flashers.

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you
or other people. You and they could be badly
injured or even killed. Find a level place to
change your tire. To help prevent the vehicle
from moving:

1. Set the parking brake firmly.
2. Put the shift lever in PARK (P).
3. Turn off the engine and do not restart

while the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in

the vehicle.

To be even more certain the vehicle will not
move, you should put blocks at the front and
rear of the tire farthest away from the one
being changed. That would be the tire, on the
other side, at the opposite end of the vehicle.

When you have a flat tire, use the following
example as a guide to assist you in the placement
of wheel blocks.

The following information will tell you next how to use
the jack and change a tire.

5-93

Removing the Spare Tire and Tools

The equipment you will need is in the trunk.

1. Pull the carpeting from the floor of the trunk.

2. Remove the retainer, then lift and remove the cover.

3. Unscrew the wing nut and washer to remove the

container that holds the wrench and jack.

4. Remove the compact spare tire. See Compact

Spare Tire on page 5-100 for more information.

5. Remove the wheel wrench, jack and the spare tire

from the trunk.

The tools you will be using include the jack (A) and
wheel wrench (B).

5-94

Removing the Flat Tire and
Installing the Spare Tire

1. If your vehicle has aluminum wheels and a center

cover hides the wheel nuts, remove the center
cover by using the flat end of the wrench to pry it
off. Do not drop the cover or lay it face down,
as it could become scratched or damaged. Do not
use a hammer or mallet on this type of cover.

2. Use the wheel wrench to loosen the wheel nuts, but

do not remove them.

3. Attach the wheel wrench to the bolt to create a

jack handle.

4. Turn the wheel wrench counterclockwise to lower

the jack lift head until it fits under the vehicle.

5-95

5. Put the jack head into a notch in the frame which is

located near each wheel well. The front notch is
11 inches (28 cm) back from the front wheel
well. The rear notch is 3.5 inches (9 cm) forward
from the rear wheel well.

{

CAUTION:

Getting under a vehicle when it is jacked up is
dangerous. If the vehicle slips off the jack you
could be badly injured or killed. Never get
under a vehicle when it is supported only by
a jack.

{

CAUTION:

Raising your vehicle with the jack improperly
positioned can damage the vehicle and even
make the vehicle fall. To help avoid personal
injury and vehicle damage, be sure to fit the
jack lift head into the proper location before
raising the vehicle.

5-96

6. Raise the vehicle by turning the wheel wrench

clockwise. Raise the vehicle far enough off the
ground so there is enough room for the compact
spare tire to fit under the wheel well.

7. Remove all the wheel nuts and take off the flat tire.

{

CAUTION:

Rust or dirt on the wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make the wheel nuts
become loose after a time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
the places where the wheel attaches to the
vehicle. In an emergency, you can use a cloth
or a paper towel to do this; but be sure to use
a scraper or wire brush later, if you need to, to
get all the rust or dirt off.

8. Remove any rust or dirt

from the wheel bolts,
mounting surfaces
and spare wheel.

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9. Place the compact spare tire on the wheel-mounting

surface.

{

CAUTION:

Never use oil or grease on studs or nuts. If you
do, the nuts might come loose. Your wheel
could fall off, causing a serious accident.

10. Reinstall the wheel

nuts with the rounded
end of the nuts
toward the wheel.

11. Make sure each wheel bolt is centered in each

wheel hole while tightening the nuts. Tighten
each nut by hand until the wheel is held against
the hub.

12. Lower the vehicle by turning the wheel wrench

counterclockwise. Lower the jack completely.

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