Pontiac Aztek (2005 year). Manual - part 22

When It Is Time for New Tires

One way to tell when it’s
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of tread
remaining.

You need a new tire if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge or split.

•

The tire has a puncture, cut or other damage that
can’t be repaired well because of the size or
location of the damage.

5-63

Buying New Tires

To find out what kind and size of tires your vehicle
needs, look at the tire and loading information label. For
more information about this label and its location on
your vehicle, see Loading Your Vehicle on page 4-31.

The tires installed on your vehicle when it was new had a
Tire Performance Criteria Specification (TPC Spec)
number on each tire’s sidewall. When you get new tires,
GM recommends that you get tires with that same TPC
Spec number. That way your vehicle will continue to
have tires that are designed to give proper endurance,
handling, speed rating, load range, traction, ride and
other things during normal service on your vehicle. If your
tires have an all-season tread design, the TPC number
will be followed by an “MS” (for mud and snow).

If you ever replace your tires with those not having a
TPC Spec number, make sure they are the same size,
load range, speed rating and construction type (bias,
bias-belted or radial) as your original tires.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different sizes
or types (radial and bias-belted tires), the
vehicle may not handle properly, and you
could have a crash. Using tires of different
sizes may also cause damage to your vehicle.
Be sure to use the same size and type tires
on all wheels. It’s all right to drive with your
compact spare temporarily, it was developed
for use on your vehicle. See Compact Spare
Tire on page 5-90.

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use only
radial-ply tires with the wheels on your vehicle.

5-64

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on the
tire sidewall between tread shoulder and maximum
section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration, which grades tires by
treadwear, traction and temperature performance.
(This applies only to vehicles sold in the United States.)
The grades are molded on the sidewalls of most
passenger car tires. The Uniform Tire Quality Grading
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver or temporary use spare tires,
tires with nominal rim diameters of 10 to 12 inches
(25 to 30 cm), or to some limited-production tires.

While the tires available on General Motors passenger
cars and light trucks may vary with respect to these
grades, they must also conform to federal safety
requirements and additional General Motors Tire
Performance Criteria (TPC) standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating based on
the wear rate of the tire when tested under controlled
conditions on a specified government test course.
For example, a tire graded 150 would wear one and
a half (1.5) times as well on the government course as
a tire graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from the norm
due to variations in driving habits, service practices and
differences in road characteristics and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are AA, A,
B, and C. Those grades represent the tire’s ability
to stop on wet pavement as measured under controlled
conditions on specified government test surfaces of
asphalt and concrete. A tire marked C may have poor
traction performance. Warning: The traction grade
assigned to this tire is based on straight-ahead braking
traction tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics.

5-65

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B, and C,
representing the tire’s resistance to the generation
of heat and its ability to dissipate heat when tested
under controlled conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained high temperature can
cause the material of the tire to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature can lead to
sudden tire failure. The grade C corresponds to a
level of performance which all passenger car tires must
meet under the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel than the
minimum required by law.

Warning: The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated and not
overloaded. Excessive speed, underinflation, or
excessive loading, either separately or in combination,
can cause heat buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The wheels on your vehicle were aligned and balanced
carefully at the factory to give you the longest tire life
and best overall performance.

If you notice unusual tire wear or your vehicle pulling
one way or the other, the alignment may need to
be reset. If you notice your vehicle vibrating when driving
on a smooth road, your wheels may need to be
rebalanced.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the
wheel, wheel bolts and wheel nuts should be replaced.
If the wheel leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can sometimes be repaired).
See your dealer if any of these conditions exist.

Your dealer will know the kind of wheel you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset and be mounted
the same way as the one it replaces.

5-66

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts
or wheel nuts, replace them only with new GM
original equipment parts. This way, you will be sure to
have the right wheel, wheel bolts and wheel nuts
for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel
bolts or wheel nuts on your vehicle can be
dangerous. It could affect the braking and
handling of your vehicle, make your tires lose
air and make you lose control. You could have
a collision in which you or others could be
injured. Always use the correct wheel, wheel
bolts and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-71 for more
information.

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You can’t know how it’s been used
or how far it’s been driven. It could fail suddenly
and cause a crash. If you have to replace a
wheel, use a new GM original equipment wheel.

5-67

Tire Chains

{

CAUTION:

Don’t use tire chains. There’s not enough
clearance. Tire chains used on a vehicle
without the proper amount of clearance can
cause damage to the brakes, suspension or
other vehicle parts. The area damaged by the
tire chains could cause you to lose control of
your vehicle and you or others may be injured
in a crash. Use another type of traction device
only if its manufacturer recommends it for use
on your vehicle and tire size combination and
road conditions. Follow that manufacturer’s
instructions. To help avoid damage to your
vehicle, drive slowly, readjust or remove the
device if it’s contacting your vehicle, and don’t
spin your wheels. If you do find traction
devices that will fit, install them on the front
tires for front-wheel-drive vehicles. If your
vehicle has all-wheel drive, install traction
devices on either the front tires or all four
tires, but never on the rear tires only

Accessory Inflator

Your vehicle may have an accessory inflator. With it,
you can inflate things like air mattresses and
basketballs, and you can also use it to bring your tires
up to the proper pressure.

The accessory inflator is located in the rear
compartment on the driver’s side. To remove the cover,
pull the tab on the cover and pull it off.

This is the symbol on the
accessory inflator switch.

There may be an accessory inflator kit stored in the
glove box. It includes a 20-foot (6 m) hose with an
air pressure gage and nozzle adapters.

5-68

{

CAUTION:

Inflating something too much can make it
explode, and you or others could be injured.
Be sure to read the inflator instructions, and
inflate any object only to its recommended
pressure.

To use your accessory inflator system, do the following:

1. Turn the ignition to ACCESSORY or ON.

2. Attach the appropriate nozzle adapter, if required,

to the end of the hose that has the pressure gage.

3. Attach that end of the hose to the object you wish

to inflate.

4. Remove the protective cap covering the outlet.

5. Attach the other end of the hose to the outlet.

6. Press the accessory inflator switch. The light in the

switch will come on to show the system is working.

If the accessory inflator system does not turn on or the
light does not come on, the fuse may be blown or
installed incorrectly. See Fuses and Circuit Breakers on
page 5-101 or see your dealer for service.

Your accessory inflator will automatically shut off after
about 10 minutes. The light in the switch will blink. After
about one minute you can use the system again. Press
the inflator switch and the indicator light will come on.

Notice: If you run the accessory inflator longer than
30 minutes at a time, you could damage the
inflator. The repairs would not be covered by your
warranty. Run the inflator for short periods of
time only.

After running the accessory inflator for 30 minutes, wait at
least 10 minutes before restarting the accessory inflator.

To turn off the inflator, do the following:

1. Press the switch and detach the hose, first from the

inflated object, then from the outlet.

2. Put the protective cap back on.

3. Place the inflator kit tools in the pouch, and store in

the glove box.

To put the cover back on, line up the tabs at the back of
the cover and put it in place. Push down the tab to
secure the cover.

5-69

If a Tire Goes Flat

It’s unusual for a tire to “blowout” while you’re driving,
especially if you maintain your tires properly. If air goes
out of a tire, it’s much more likely to leak out slowly.
But if you should ever have a “blowout,” here are a few
tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire will create a drag that
pulls the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake to
a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you’d use
in a skid. In any rear blowout, remove your foot from the
accelerator pedal. Get the vehicle under control by
steering the way you want the vehicle to go. It may be
very bumpy and noisy, but you can still steer. Gently
brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without
the appropriate safety equipment and training.
The jack provided with your vehicle is
designed only for changing a flat tire. If it is
used for anything else, you or others could be
badly injured or killed if the vehicle slips off
the jack. Use the jack provided with your
vehicle only for changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use your
jacking equipment to change a flat tire safely.

5-70

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on your
hazard warning flashers.

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you
or other people. You and they could be badly
injured or even killed. Find a level place to
change your tire. To help prevent the vehicle
from moving:

1. Set the parking brake firmly.

2. Put the shift lever in PARK (P).

3. Turn off the engine and do not restart

while the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in the

vehicle.

To be even more certain the vehicle will not
move, you should put blocks at the front and
rear of the tire farthest away from the one
being changed. That would be the tire, on the
other side, at the opposite end of the vehicle.

5-71

When you have a flat tire, use the following example as a
guide to assist you in the placement of wheel blocks.

The following information will tell you next how to use
the jack and change a tire.

Removing the Spare Tire and Tools

The equipment you’ll need
is located in the storage
compartment at the rear of
the vehicle, on the
passenger’s side.

1. Remove the side convenience net.

2. Open the jack storage compartment by lifting up the

tab and pulling the cover off.

5-72

A. Jack
B. Wing Bolt

C. Jacking Instructions
D. Folding Wrench

3. Remove the jack and jacking tools by turning the

wing bolt counterclockwise. Slightly lift up the jack
from the bracket tab and then take it out of the
storage compartment.

4. Separate the jack and remove the folding wrench

from the jack.

The tools you’ll be using include the jack (A), folding
wrench (B), extension tube (C), wing nut (D), and
J-Hook (E).

Removing the Spare Tire
(Vehicles without a Sliding Rear
Convenience Tray)

The compact spare tire is located under the vehicle,
behind the rear bumper. Use the spare tire hoist to raise,
lower and store the compact spare. See Compact
Spare Tire on page 5-90 for more information about the
compact spare.

5-73

A. Hoist Shaft

B. Folding Wrench

C. Hoist Assembly

D. Retainer

E. Spring

F. Compact Spare Tire

1. Flip the rear cargo area carpet cut out, to expose

the hoist shaft.

2. Attach the folding wrench into the hoist shaft.

3. Turn the folding wrench counterclockwise to lower

the compact spare tire to the ground. Continue
turning the wrench until the spare tire can be pulled
out from under the vehicle.

4. Tilt the retainer and slip it through the wheel

opening to remove the spare tire from the cable.

5. Turn the wrench clockwise to raise the cable back

up after removing the spare tire.

Do not store a full-size or a flat road tire under the
vehicle. See Storing a Flat or Spare Tire and
Tools on page 5-85.

To continue changing the flat tire, see Removing the
Flat Tire and Installing the Spare Tire on page 5-78.

5-74

If the spare tire will not lower, the secondary latch may be
engaged causing the tire not to lower. Do the following to
check the cable:

1. Check under the vehicle to see if the cable is

visible.

2. If it’s not visible, see Secondary Latch System on

page 5-82.

If it is visible, first try to tighten the cable by turning
the folding wrench clockwise until you hear two
clicks or feel it skip twice. You cannot over-tighten
the cable.

3. Loosen the cable by turning the wrench

counterclockwise three or four turns.

4. If the spare tire has not lowered, tighten the cable

all the way and then loosen it at least two times.

If the spare tire did lower to the ground, continue
with Step 4 under Removing the Spare Tire
and Tools on page 5-72.

5. If you still cannot lower the spare tire to the ground,

see Secondary Latch System on page 5-82.

Removing the Spare Tire (Vehicles
with a Sliding Rear Convenience Tray)

The compact spare tire is located under the vehicle,
ahead of the rear bumper. Use the spare tire hoist
to raise, lower and store the compact spare. See
Compact Spare Tire on page 5-90 for more information
about the compact spare.

All-wheel-drive Vehicle shown

5-75

A. Sliding Rear

Convenience Tray

B. Storage Compartment

Cap Hole

C. Folding Wrench

D. Extension Tube

E. Retainer

F. Compact Spare Tire

G. Spring

H. Hoist Shaft

Assembly

I. Hoist Shaft

1. Push the release lever located in front of the handle

of the sliding rear tray to release the pin from the
floor track assembly.

2. Pull the sliding rear convenience tray toward you

without lifting it up.

You will hear a click when the sliding rear tray is
locked into the extended position. This is where the
sliding rear tray needs to be in order to be able
to remove the compact spare tire.

3. Open the driver’s side storage compartment door of

the sliding rear tray.

4. Remove the cap on the bottom of the storage

compartment and flip the carpet cut out, to
expose the hoist shaft.

5. Remove the extension tube that is attached at the

front of the storage compartment.

6. Insert one end of the extension tube to the hoist

shaft and attach the folding wrench to the other
end of the extension tube.

7. Turn the folding wrench counterclockwise to lower

the spare tire to the ground. Continue turning the
wrench until the spare tire can be pulled out
from under the vehicle.

5-76

8. Tilt the retainer and slip it through the wheel

opening to remove the compact spare tire from
the cable.

9. Turn the wrench clockwise to raise the cable back

up after removing the spare tire.

Do not store a full-size or a flat road tire under
the vehicle. See Storing a Flat or Spare Tire and
Tools on page 5-85.

To continue changing the flat tire, see Removing the
Flat Tire and Installing the Spare Tire on page 5-78.

If the spare tire will not lower, the secondary latch
may be engaged causing the tire not to lower.
Do the following to check the cable:

1. Check under the vehicle to see if the cable is

visible.

2. If it’s not visible, see Secondary Latch System on

page 5-82.

If it is visible, first try to tighten the cable by turning
the folding wrench clockwise until you hear two
clicks or feel it skip twice. You cannot over-tighten
the cable.

All-wheel-drive Vehicle shown

5-77

3. Loosen the cable by turning the wrench

counterclockwise three or four turns.

4. If the spare tire has not lowered, tighten the cable

all the way and then loosen it at least two times.

If the spare tire did lower to the ground, continue
with Step 9 under Removing the Spare Tire
and Tools on page 5-72.

5. If you still cannot lower the spare tire to the ground,

see Secondary Latch System on page 5-82.

Removing the Flat Tire and
Installing the Spare Tire

1. If there is a wheel cover, loosen the plastic nut

caps with the wheel wrench. They will not come
off. Then, using the flat end of the wheel wrench,
pry along the edge of the cover until it comes off.
Be careful; the edges may be sharp. Do not
try to remove the cover with your bare hands.

If your vehicle has aluminum wheels, remove the
wheel nut caps using the wheel wrench.

2. Loosen the wheel

nuts — but do not
remove them — using
the folding wrench.
Turn the handle about
180 degrees, then
flip the handle back to
the starting position.
This avoids taking
the wrench off the lug
nut for each turn.

For wheels with a wheel lock key, use the wheel
lock key between the lock nut and folding wrench.
The key is supplied in the front passenger door
pocket.

Notice: If your vehicle has wheel locks and you
use an impact wrench to remove the wheel nuts,
you could damage the lock nut or wheel lock key.
Do not use an impact wrench to remove the
wheel nuts if your vehicle has wheel locks.

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