Самосвал Beifang Benchi. Руководство - часть 14

5.10 Техническое обслуживание и смазка рамы

5.10.1 Смазка шасси.

При смазки применять шприцы высокого давления. Давление смазки не должно превышать 250

Бар(25МРа). Не применять смазочные шприцы без защитных приспособлений, иначе можно повредить под-
шипники и сальники. Перед началом смазки тщательно вычистить резьбовые пробки, пресс-масленки. У ав-
томобилей с передним приводом крестовины переднего моста должны постоянно иметь достаточную смазку.
Ежегодно проверяйте смазочное уплотнение крестовины переднего моста, а также регулируйте.

5.10.2 Смазка приводного вала.

Все пресс-масленки на карданном валу заправить много-фрикционной смазкой – литолом 24 ( ручным

шприцом) по необходимости.

5.10.3 Проверка и техническое обслуживание седельно-сцепного устройства.

1. Проверка
• Проверить сварные швы на наличие трещин седельно-сцепного устройства, наличие большого изно-

са контактной поверхности.

• Проверить замыкающий крюк, износостойкое кольцо, поперечный штырь на наличие деформации,

большого износа, расслабления штыря.

• Проверить соединительные болты опорной чашки и плиты, проверить опорную чашку на наличие

трещин и других дефектов.

• Проверить резиновую буферную втулку, монтажкой вставить между седельной плитой и опорной

чашкой и пошевелить, если зазор большой, значит втулка вышла из строя.

•  Проверить все смазывающие точки, чтобы у всех было достаточное количество смазки.
•  Проверить проходимость смазывающих маслопроводов.
•  Проверить работу предохранительного замка, четкость переключения рычагов без заедания.

2. Техническое обслуживание.

• Перед началом эксплуатации тягача необходимо добавить смазку на все смазывающие части (се-

дельно-сцепное устройство при выходе из завода уже смазанное), на контактных поверхностях тоже
нужно добавить смазку.

• При эксплуатации тягача прицепное устройство необходимо периодически (еженедельно 1 раз), от-

цепить прицеп, провести необходимый осмотр, очистить масляную грязь с замыкающего крюка, из-
носостойкого кольца, поперечного штыря (так как в масляной грязи много песка, который ускоряет
износ детали), добавить новую смазку. Почаще проводить чистку контактной поверхности и добав-
ляйте смазку.

5.10.4 Централизованная смазка.

Автомобили, у которых смонтирована система централизованной смазки, необходимо чаще проверять

проходимость шлангов, периодически заправлять смазочное масло.

5.11. Мойка автомобиля.

•  Мойка автомобиля производится водой    со специальными шампунями и моющими средствами.
•  Ремни безопасности промывать теплой водой    и мылом, нельзя мыть химическими средствами.
•  На резиновый уплотнитель окон и дверей нанести немного талька.
•  Перед техническое обслуживанием, нужно шпатель промыть и проверить раму.
•  Перед мойкой автомобиля на раме провести смазочные работы.

• Тормозными трубками нельзя касаться масляными красками, бензином, керосином или минераль-

ными маслами.

• После ликвидации ржавчины, необходимо покрасить защитной антикоррозийной краской.

5.12 Длительное хранение автомобиля.

Хранение автомобиля в течении 12 месяцев. Раму, двигатель, отсек двигателя и кузов хорошо промыть
внутри и снаружи. Смазать все смазывающие точки. Автомобиль поставить в сухой хорошо продуваемый га-
раж.

• Давление шин должно быть выше установленной нормы на 2 бар (0.20 МРа).
• Проверить тосол. Заменить масло и фильтрующий элемент, добавить присадку в моторное масло.

Если первая проверка (пробег 1000-5000км) еще не проводилась, то обязательно нужно заменить мо-
торное масло и масляный фильтрующий элемент.

•  Проверить уровень масла двигателя.
•  Расслабить ремень.
•  Спустить воду из резервуара.
•  Герметизировать отверстие впускной трубки, вентиляционного отверстия, выпускной трубы и узлов.
•  Проверить наличие нарушения масляного покрытия при необходимости покрасить.
•  Раму,  двигатель,  отсек  двигателя  покрыть  антикоррозийным  материалом,  при  необходимости  по-

крыть крашенные и хромированные поверхности воском.

• Воск и коррозиестойкие материалы применять только разрешенные отделом техобслуживания заво-

да-изготовителя.

• Подставить под колеса башмаки.
• Расслабить ручной тормоз.

Автомобили с механической коробкой передачи:

•  Сцепление должно находиться в разжимном положении.
•  Снять клемму минус с аккумулятора. Периодически обслуживать не эксплутационные аккумуляторы.
•  Смазать клеммы аккумулятора. Ежемесячно проводить зарядку аккумулятора или током 0,06 ампер

(длительно заряжать аккумулятор). Каждые три месяца проводить один раз разрядку или зарядку.

• Проверить уровень электролита, который находится между верхним и нижним уровнем. Технические

ресурсы аккумулятора имеют определенный срок и время хранения.

5.13   Эксплуатация после длительного хранения.

Перед эксплуатацией обратите внимание:

•  Проверить давление шины по манометру.
•  Затянуть натяжной ремень.
•  Убрать блокирующее устройство сцепления.
•  Снять пробки с впускных трубках и вентиляционных отверстиях пробки.
•  Проверить уровень коробки передачи и приводных мостах.
•  Залить масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Если первая проверка (пробег 1000-5000 км) еще не проводилось, то нужно заправить моторное мас-

ло с обкатной присадкой.

• Если на масленом покрытии имеется воск, при удалении обратите особое внимание на соот-

ветствующие правила.

• Проверить тосол.

•  Соединить клеммы аккумулятора.
•  Запустить двигатель, проверить давление масла, проверить герметизацию всех трубопроводов.
•  Проверить  работу  функциональную,  электрооборудования,  кондиционера  и  дополнительного

обогревателя.

• Проверить работу тормозной системы.

6. Транспортировка и буксировка автотранспортных средств.

Буксирный крюк на переднем бампере предназначен для перемещения и буксировки. Если возможно,

чтобы на буксируемом автомобиле работал двигатель, то эффективней работает рулевая, а систему тормоза
обеспечивает сжатым воздухом.

Примечание: Когда давление воздуха недостаточно в тормозной системе пружинный аккумулятор

можно механическим или пневматическим способом расслабить (см. 5.6.7 пункты).

Буксировать застрявшие в грязи или болотах автомобили, нужно особенно осторожно, особенно если

автомобиль загружен, избегайте резких толчков, тянуть косо, поперечного буксировки    тоже избегайте, ина-
че  есть  опасность    повредить  раму.  Не  пытайтесь  сразу  тянуть  и  тягач,  и  прицеп.  Если  возможно,  то  вос-
пользуетесь задним буксирным крюком, по заезжей    колее, вытянуть сзади.

При возникновении неисправностей в двигателе.

- Рычаг переключения скоростей установить в нейтральное положение.
- Рычаг коробки раздатки установить в положении езда по шоссе.
-Автомобили, у которых установлены коробка передачи ZFS6-90, буксировка в пределах 100км ограни-

чений не имеет.

Автомобили, у которых установлены коробки передач ZF5S-111GP, ZF16S-151, RT

(X) -1171B:

- Рычаг перемены скоростей установить между 5-6 скоростей, если на приборной панели скоростей

(Н) индикатор не загорелся, то нужно снять карданный вал соединяющих мостов. Таким образом, можно
буксировать автомобиль.

- Скорость буксировки не более 60км/ч. Расстояние буксировки более 100км.

При возникновении неисправностей в коробке передач
Снять карданный вал соединяющий с приводным мостом.

При возникновении неисправностей в переднем мосту.
•  Поднять передний мост.
Обратите внимание на правило буксировки, когда возникли неисправности
у двигателя.
•  Полноприводные автомобили: Снять карданный вал между задним мос-
том и коробки раздатки.
При возникновении неисправностей в заднем мосту.
Снять два карданных вала.
Примечание:
•  Мост, с блокировкой дифференциала; перед снятием, карданного вала. С
начала включить блокировку дифференциала (поперечном направлении).
•  Два задних приводных моста: Снять оба карданных вала с оба заднего
моста
Полноприводный автомобиль: Снять карданный вал между задним мостом
и раздаточной коробкой.

Задний мост HL7, НD7
•  Отвентить    пробку бортового редуктора, собрать    вытекшее масло.
•  Снять    наружную крышку    боротого редуктора.
•  Пассатижами    снять пружинное запорное кольцо.
•  Снять полуось (использовать    специальный инструмент или болт М8
длиной 120 мм.)
•  Закрыть наружную крышку.
При буксировке на расстояние более 100 км, в бортовой редуктор заправить
новое масло

7  Устранение неисправностей.
7.1  Сцепление
Сцепление буксует
  На фрикционный накладке имеется грязь или большой износ.
Ремонт на сервисной станции.

Сцепление не полностью отжимается

В гидравлической системе имеется воздух. Проверить герметичность гидравлической системы выпус-

тить воздух, добавить масло (см. пункты 3.1 и 5.5.2)

7.2 Рулевой механизм

При вращении рулевого колеса, в рулевом механизме имеются посторонние звуки. В гидравлической

системе имеется воздух, дополнить масло. (см пункты 3.1 и 4).

Не четко поворачивает.
•  Не достаточно масла.
•  Проверить герметизацию добавить масла. (см пункт 3.1 и 4).
•  Автомобиль ведет влево, вправо.
•  Большой зазор в рулевом устройстве.
•  Не достаточное давление в шинах.
Накачать  шины  по  манометру  до  установленной  нормы.  Остальной  ремонт  проводить  на  сервисной

станции. Не правильная регулировка схождения. Отрегулировать схождение (см пункты: 5.6.3 ).

Не правильно отрегулирован подшипник переднего колеса.
•  Ремонт на сервисной станции.
В системе не достаточно масла или в гидравлической системе имеется воздух.
•  Проверить состояние герметизации долить масло (см. пункт 3.1 и 4).

7.3  Тормозная система.
В процессе езды загорается сигнальная лампочка.
•  Внимание! Немедленно остановите машину! Нет тормозов и не достаточно усилия торможения.
•

Проверить манометр возвратного контура. Повысить давление. Проверить наличие течи в тормоз-

ной системе ( см. пункт 3.1.)

Нет или недостаточно тормозного усилия.
•

Отсутствие манометр двойного возвратного контура, повысить давление. При необходимости про-

верить герметизацию тормозного устройства (см. пункт 3.1.)

• Проверить регулятор давления и воздушный компрессор. Ремонт на сервисной станции.

содержание .. 12 13 14 15 ..