содержание      ..     6      7      8      9     ..

Колесный трактор New Holland T6030, T6050, T6070, T6080, T6090. Руководство оператора (2009 год) - часть 8

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЕСЛИ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ СИМВОЛ

ОПЕРАЦИЯ 1

ОБСЛУЖИВАНИЕ

НАРУЖНОГО

ЭЛЕМЕНТА

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Проводите техобслуживание внешнего элемента при

загорании

индикатора

останова

на

точечно матричном дисплее или через каждые 600

часов эксплуатации (что наступает раньше). Если

появляется символ, проведите техобслуживание в

течение одного часа эксплуатации.

ВАЖНО: Проводите техобслуживание внешнего

элемента только после появления символа останова

или

в

соответствии

с

рекомендованными

временными интервалами. Слишком частая чистка

сокращает срок службы фильтра.

9

Сухой воздухоочиститель, который расположен под

капотом с левой стороны, состоит из внутреннего и

внешнего бумажных элементов, расположенных

внутри удобного корпуса. См. рисунок

9.

1. Расфиксируйте три зажима (1), рис. 9, и снимите

крышку воздушного фильтра.

2. Извлеките внешний элемент

(1), рис. 10, из

воздушного фильтра, осторожно вращая фильтр

по

часовой

стрелке,

чтобы

освободить

прокладку. Затем вытяните фильтр из кожуха

прямо (не под углом), убедившись в том, что

внутренний элемент остался на месте.

10

ВАЖНО: Не

смещайте и не демонтируйте

внутренний элемент.

3. Проверьте

внутреннюю

часть

внешнего

элемента. Элемент следует заменить, если на

нем скопилась пыль. Внутренний элемент (1)

также подлежит замене.

4. Очистку элемента производите в соответствии с

методом A или B в зависимости от его

состояния.

11

4--15

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Метод A

Слегка

постучите

ладонью

по

торцевым

поверхностям элемента. См. рисунок 12.

ВАЖНО: Не стучите по поверхности элемента

твердыми предметами, так как это может повредить

его.

12

Метод B

Продуйте его воздушным потоком под давлением не

более 2 бар (30 фунтов/дюйм²). Вставьте штуцер

шланга подачи сжатого воздуха внутрь элемента.

Держите штуцер на расстоянии 150 мм (6 дюймов)

от элемента и выдуйте пыль из него наружу. См.

рисунок 13.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проделывая эту операцию, наденьте защитные очки

и маску.

13

5. Проверьте элемент на наличие повреждений

поместив вонутрь элемента источник света. См.

рисунок 14. Замените элемент, если видны

тонкие лучики света или имеются места, где

бумага кажется тонкой.

6. Проверьте материал элемента на наличие

комков; металлический кожух

на наличие

смещений и резиновую прокладку на наличие

повреждений. Замените элемент фильтра в

случае наличия повреждений.

7. Очистите внутреннюю поверхность корпуса

воздухоочистителя влажной салфеткой из

нетканого материала, намотанной на щуп. Не

повредите

внутренний

элемент

фильтра.

14

Убедитесь в том, что внутренний край корпуса

чист, чтобы обеспечить правильную посадку

резиновой прокладки на элемент.

4--16

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8. Убедитесь в том, что внутренний элемент (1)

расположен

правильно

в

корпусе

воздухоочистителя, прежде чем устанавливать

внешний элемент. Установите на место крышку

и надежно зафиксируйте при помощи трех

защелок.

Если индикатор останова продолжает гореть после

чистки элемента, может понадобиться заменить

внутренний элемент. См. операции 20 и 33.

15

ОПЕРАЦИЯ 2

ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ

СИСТЕМЫ

ВАЖНО: Перед отсоединением любых узлов

системы впрыска топлива тщательно очистите

рабочую зону для предотвращения загрязнений.

Если этот символ появляется на точечно матричном

дисплее, незамедлительно слейте воду из топливных

фильтров и отстойника следующим образом:

1. Откройте дренажную

крышку на корпусе

отстойника/фильтра путем поворота буртика (1)

на переключателе датчика наличия воды

примерно на 180°. Загрязненное топливо стечет

через трубу (2).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для

откручивания

дренажной

пробки (1) может понадобиться отсоединить провод

16

датчика от контакта, чтобы позволить пробке

вращаться.

2. Сливайте загрязненное топливо до тех пор, пока

не начнет выливаться чистое топливо. Слейте

топливо в подходящую емкость и утилизируйте

его надлежащим образом. Закройте сливную

пробку.

ВАЖНО: Затягивая сливную пробку, поворачивайте

ее, пока она не коснется фильтра, затем поверните

еще на четверть оборота. Не перекручивайте.

Топливная система имеет функцию автоматического

освобождения от воздуха и не требует заливки после

дренирования

отстойника.

Если

необходима

заливка, обращайтесь к странице

4 60

для

ознакомления с деталями заливки

топливной

системы.

17

ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. стр.

4)59, Фильтр

предварительной

очистки

и

водоотделитель

топливной системы.

4--17

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 10 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ЕЖЕДНЕВНО

(что наступит раньше)

ОПЕРАЦИЯ 3

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте

уровень

охлаждающей

жидкости

двигателя в расширительном бачке (2) после того,

как остынет двигатель. Уровень охлаждающей

жидкости должен быть выше нижней линии (3) на

расширительном бачке. Если требуется долив

охлаждающей жидкости, снимите крышку

(1) и

долейте смесь воды и антифриза в пропорции 50/50,

как указано на стр. 4 14 данного руководства.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Система охлаждения работает под давлением,

которое

регулируется

клапанной

крышкой

расширительного бачка. Открывание крышки при

высокой температуре системы опасно. Дождитесь

остывания системы и, используя толстую тряпку,

18

медленно поверните крышку радиатора до первого

останова, дождитесь выравнивания давления и

только после этого снимите крышку. Никогда не

снимайте крышку с радиатора до снятия крышки

расширительного бачка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с

кожей.

Соблюдайте

меры

предосторожности,

которые описаны в инструкциях

к фильтру

охлаждающей жидкости и антифризу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если охлаждающей жидкости нет в

расширительном бачке, ее уровень обязательно

следует проверить в радиаторе. Проверьте систему

на

наличие

утечек

и при

необходимости

произведите ремонт.

Откройте крышку радиатора после того, как остынет

система. При необходимости долейте охлаждающую

жидкость до уровня чуть ниже наливной горловины.

Установите крышку и долейте охлаждающую

жидкость в расширительный бачок, как описано

выше.

4--18

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 4

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Припаркуйте трактор на ровной поверхности,

заглушите двигатель и примерно через пять минут

проверьте уровень масла.

1. Достаньте щуп с левой стороны двигателя,

протрите его начисто и вставьте обратно до

упора.

2. Достаньте щуп еще раз и проверьте уровень

масла. Уровень масла должен быть между

метками ‘MIN‘ и ‘MAX‘ на щупе.

3. Если требуется долив масла, снимите крышку

маслоналивной горловины и долейте масло до

уровня между метками ‘MIN‘ и ‘MAX‘ на щупе.

Количество масла при уровне между верхней и

19

нижней метками составляет примерно 4,0 литра

(4,2 кварты США).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливайте масло выше метки

«MAX» на щупе. Избыточное масло будет сгорать,

коптить и приведет к повышению его расхода. Не

заводите двигатель, если уровень масла находится

ниже минимальной отметки.

4. Установите крышку маслоналивной горловины

на место.

См. страницу

4 14

с описанием надлежащей

спецификации и вязкости масла.

ОПЕРАЦИЯ 5

ПРОВЕРКА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ

ВЕТРОВОГО СТЕКЛА (если имеется)

Бачок омывателя ветрового стекла находится сзади

под кабиной с левой стороны. Этот бачок

используется для омывателей ветрового стекла и

заднего стекла.

Снимите крышку (1) и наполните бачок жидкостью до

места изгиба наливной горловины. В холодную

погоду используйте незамерзающую жидкость.

20

4--19

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 6

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Если на приборной панели загорается индикатор

низкого уровня тормозной жидкости, проверьте

уровень в бачке.

Бачок расположен под капотом справа и снабжает

жидкостью задние и передние тормоза (если

имеется). Визуально определите уровень тормозной

жидкости в бачке. Не допускайте падения уровня

жидкости ниже отметки ’MIN’ (3), нанесенной на

бачке. При необходимости снимите крышку с

заливной горловины

(1) и долейте надлежащее

минеральное

масло

для

тормозной

21

системы/сцепления до отметки «MAX» (2).

Не переполняйте бачок.

ВАЖНО: Старайтесь не проливать тормозную

жидкость на поверхность трактора, так как она

может повредить краску.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Используйте

минеральное

масло

для

тормозной

системы/сцепления

только

надлежащей марки. Смешивание различных

типов тормозной жидкости может вызвать

повреждения

внутренних

узлов

гидравлических тормозов и стать причиной их

отказа. Соблюдайте инструкции, указанные на

емкости с тормозной жидкостью. См.

страницу

4)14

для выбора тормозной

жидкости с надлежащей спецификацией.

4--20

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ

Проводите предварительно описанные процедуры осмотра плюс

следующие:

ОПЕРАЦИЯ 7

ОЧИСТКА РАДИАТОРА,

ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ,

МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ И

СЕРДЕЧНИКОВ КОНДЕНСАТОРА

КОНДИЦИОНЕРА

Проверьте все сердечники на наличие мелких частиц

и закупорок. При обнаружении проведите чистку

следующим образом:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время чистки наденьте защитные очки и

спецодежду. Вылетающие твердые частицы

могут представлять угрозу для окружающих.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трактора

с передним

ВОМ

оснащаются дополнительным малым масляным

охладителем.

1. Для чистки используйте воздушную или водяную

струю высокого давления. Давление не должно

превышать 7 бар (100 фунтов/дюйм²).

2. Конденсатор кондиционера

(1),

рис.

22,

расположен перед промежуточным охладителем

22

двигателя

и

масляным

охладителем

трансмиссионного

масла. Для

обеспечения

доступа к задней части конденсатора сначала

откройте фиксаторы (2), потянув их вперед, как

показано на рисунке, а затем откройте

конденсатор наружу.

3. Доступ

к задней

части

промежуточного

охладителя

и

масляному

охладителю

обеспечивается путем открытия

пружинного

зажима (3) и, используя поручневую скобу (4),

путем вытягивания обоих охладителей вверх и

наружу. Охладители фиксируются в поднятом

положении.

4. Направьте струю воздуха или воды от задней

стенки к передней сквозь каждую сердцевину. В

первую очередь необходимо очистить радиатор,

затем

конденсатор

кондиционера

и,

в

последнюю очередь,

масляный охладитель

трансмиссии. Осторожно выпрямите погнутые

пластины.

5. Для опускания промежуточного охладителя и

23

масляного охладителя возьмитесь за рукоятку

(3) и потяните вверх, одновременно нажимая на

верхнюю часть промежуточного охладителя. Как

только промежуточный охладитель начинает

опускаться, отпустите рукоятку. Зафиксируйте

пружинную защелку на крюке и скобе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если сердечники загрязнились

маслянистыми веществами, используйте моющий

раствор и удалите их струей воды под высоким

давлением.

4--21

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 8

ЧИСТКА ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ

КАБИНЫ

Воздух поступает в кабину через три фильтра: два

внешних

фильтра

и

один

внутренний

рециркуляционный воздушный фильтр.

Перед техобслуживанием фильтров отключите

вентилятор, закройте люк в крыше, все окна и одну

дверь. С силой закройте другую дверь. Возникшее

обратное давление вытеснит большую часть рыхлой

грязи с обратной стороны внешних фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ: При повышенной влажности не

включайте вентилятор до проведения сервисного

обслуживания

фильтра.

Влажные

частицы,

затянутые в фильтр, трудно удалять.

24

Внешние фильтры

Для демонтажа внешнего фильтра открутите

барашковый винт (1), рис. 24, на передней стороне

корпуса фильтра.

После того как корпус опустится вниз, извлеките

вверх фильтрующий элемент (2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтры сделаны из специально

обработанного

материала

с

резиновой

уплотнительной лентой в верхней

части. Не

повредите элемент во время демонтажа.

25

Фильтр состоит из двух компонентов

фильтра

грубой очистки из вспененного материала и

основного электростатического элемента, который

задерживает мелкие частицы пыли.

Фильтр

грубой

очистки

можно

чистить

с

использованием

сжатого

воздуха или путем

полоскания.

После

промывания

полностью

просушите его перед установкой на трактор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Благодаря регулярной чистке

фильтра грубой очистки продлевается срок службы

основного фильтрующего элемента.

26

4--22

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Очистку главного элемента производите воздушным

потоком под давлением не более 30 фунтов/. дюйм²

(2

бар). Сдувайте пыль с верхней поверхности

сквозь элемент вниз. Удерживайте сопло на

расстоянии не менее

12

дюймов

(300

мм) от

элемента

для

предотвращения

вероятности

повреждения материала фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается чистка основного

фильтрующего элемента путем промывания волой,

так как это повредит материал фильтра.

Камеры фильтра следует протирать влажной

салфеткой из нетканого материала. Установите

фильтрующие элементы чистой стороной кверху и

установите крышки на место.

Внутренний фильтр

Внутренний фильтр расположен в панели позади

кресла. Для демонтажа внутреннего фильтра

открутите фиксирующие винты (1) против часовой

стрелки и снимите крышку фильтра.

27

Снимите фильтр (2), ослабив и аккуратно извлекая

его из посадочного места.

ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр (2) сделан из специально

обработанного

материала

с

резиновой

уплотнительной лентой в верхней

части. Не

повредите элемент во время демонтажа.

Очистку

элементов

производите

воздушным

потоком под давлением не более 30 фунтов. дюйм²

(2 бар). Сдувайте пыль с чистой поверхности сквозь

элемент в сторону «грязной» стороны. Удерживайте

сопло на расстоянии не менее 12 дюймов (300 мм)

от элемента для предотвращения вероятности

повреждения материала фильтра.

28

4--23

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 9

ВСЕ ТАВОТНИЦЫ

Смажьте все шарниры и используйте шприц для

нагнетания консистентной смазки в тавотницы для

подвода смазки, как показано на рисунках с 29 по 48

включительно.

См. страницу 4 14 для выбора консистентной смазки

надлежащей спецификации.

Правая и левая подъемные штанги

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

29

Правая и левая подъемные штанги

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Трактора, оснащенные с правой

стороны подъемной штангой с гидравлической

регулировкой, этой тавотницы не имеют.

30

Верхняя тяга

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

31

4--24

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Шкворень передней оси

(стандартная ведущая ось)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

32

Шкворень задней оси

(стандартная ось полного привода)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

33

Шкворень передней оси (ведущая ось с

системой «Быстрый разворот»)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

34

Шкворень задней оси

(ось полноприводной системы «Быстрый

разворот»)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

35

4--25

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Нижние подшипники со сферическими

вкладышами (ось «Быстрый разворот»

полного привода)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

36

Передний шкворень, верхний и нижний

демпфирующий шкворень подвески

(ведущая передняя ось с подвеской)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

37

Диагональная поворотная тяга

(подвесная ось полного привода)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

38

Рычаг подвески

(подвесная ось полного привода)

Закачайте консистентную смазку в тавотницу позади

рычага подвески, расположенную под трактором,

перед трансмиссией.

39

4--26

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Универсальная муфта карданного вала

(только подвесная ось и ось с функцией

«Быстрый разворот»)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Изображенная

тавотница

расположена позади карданного вала. На некоторых

моделях экран полностью закрывает карданный вал,

и доступ обеспечивается через отверстие.

40

Цилиндры рулевого управления и

поперечные рулевые тяги

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке

(показана ось с функцией «Быстрый разворот»).

ПРИМЕЧАНИЕ: Изображен левый конец оси.

Аналогичные тавотницы расположены на левом

цилиндре рулевого управления и левой поперечной

рулевой тяге.

41

Механизм рулевого управления ступицы

и подшипники со сферическими

вкладышами полного привода

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке

(показана ось с функцией «Быстрый разворот»).

ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показана левая ступица.

Аналогичные тавотницы расположены на правой

ступице.

ВАЖНО: Трактора с датчиком определения угла

поворота управляемых колес имеют герметичный

подшипник на правом верхнем шарнире и,

следовательно, тавотница здесь отсутствует.

42

Опора задней оси

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На

рисунке

показана

левая

тавотница

оси.

Аналогичные

тавотницы

расположены с правой стороны оси.

43

4--27

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Заднее сцепное устройство

(автоматическое)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницу, как показано на рисунке.

44

Заднее сцепное устройство

(со скользящей рамой)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

45

Заднее сцепное устройство

(со скользящей рамой и поворотным

соединением)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

46

Заднее сцепное устройство

(со скользящей рамой и шаровой пятой К

80 мм)

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

47

4--28

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Усиленное поворотное дышло

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

48

Встроенная передняя сцепка

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке. Для

доступа к тавотницам в верхней части подъемного

цилиндра необходимо поднять капот и снять две

резиновые крышки.

Для предотвращения скопления пыли или грязи

вокруг точек смазки необходимо менять резиновые

крышки после смазки.

49

Съемная передняя сцепка

Используйте шприц для нагнетания консистентной

смазки в тавотницы, как показано на рисунке.

50

4--29

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 10

ПРОВЕРКА ЗАТЯЖКИ ГАЕК ПЕРЕДНИХ И

ЗАДНИХ КОЛЕС

Проверьте затяжку гаек передних и задних колес с

помощью динамометрического ключа (а если

необходимо и с помощью мультипликатора).

Установленные нормы момента затяжки приведены

в сопровождающей таблице:

Полный привод регулируемые

передние колеса

Гайки крепления передних

210 Нм

дисков к ступицам

(155. фунтов/фут)

Гайки крепления передних

250 Нм

дисков к ободам

(184. фунтов/фут)

51

Ручная регулировка задних колес ось с

фланцами

Гайки крепления дисков

260 Нм

к ступицам

(190. фунтов/фут)

Гайки крепления дисков к

250 Нм

ободам

(184. фунтов/фут)

Неразрезная ось

Болты крепления разрезных

клиньев с литой

300 Нм

сердцевиной диска

(220 фунтов/фут)

со ступицей на 10 болтов

500 Нм

(369 фунтов/фут)

Гайки крепления дисков к

52

ступицам с 10 ю болтами

500 Нм

(369 фунтов/фут)

Гайки крепления дисков к

250 Нм

ободам (все)

(184. фунтов/фут)

ОПЕРАЦИЯ 11

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ И ИХ

СОСТОЯНИЯ

Проверьте и отрегулируйте давление в передних и

задних шинах. Проверьте протектор и боковины на

предмет повреждений.

Отрегулируйте давление в шинах в соответствии с

нагрузкой. Ознакомьтесь с главой «Давление в

шинах и допустимая нагрузка» в разделе 3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

шины

балластированы

раствором хлористого кальция с водой, необходимо

использовать специальный измеритель давления

воздуха в шинах, так как раствор может вызвать

коррозию стандартного измерителя давления.

Проверьте давление через золотниковый клапан на

шине.

4--30

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 100 ЧАСОВ

Проводите следующие проверки :

ОПЕРАЦИЯ 12

НАТЯЖЕНИЕ

ПРИВОДНОГО

РЕМНЯ

КОМПРЕССОРА

(тормоза прицепа с пневмоприводом

если

установлены)

Проверьте поверхность ремня на износ, наличие

трещин и засечек, а также общее состояние. При

обнаружении таковых установите новый ремень.

Обращайтесь к своему авторизованному дилеру.

Убедитесь в том, что ремень правильно установлен

на шкив и натяжитель ремня работает корректно.

53

4--31

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 300 ЧАСОВ эксплуатации

Проводите описанные выше процедуры осмотра плюс следующие:

ОПЕРАЦИЯ 13

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОЛИТА АККУМУЛЯТОРА

ВАЖНО:

В таком

обслуживании нуждаются

аккумуляторы, которые эксплуатируются в странах с

тропическим климатом. В странах с умеренным

климатом электролит в аккумуляторе следует

проверять каждые

1200

часов или

12

месяцев

эксплуатации трактора.

Для доступа к аккумулятору извлеките шплинт

фиксации подножки к опорной раме аккумулятора и

поверните подножку в вертикальной плоскости.

Зафиксируйте подножку в поднятом положении,

вставив шплинт (1) через рамку в узел подножки.

При опускании подножки удостоверьтесь, что

шплинт поставлен на место и зафиксирован, чтобы

54

подножка

не

двигалась,

когда

тракторист

поднимается в кабину.

1. Откройте

крышку

аккумулятора,

повернув

фиксаторные шпонки

(1)

против часовой

стрелки.

Поднимите

крышку

с

двух

направляющих штифтов

(2), фиксирующих и

поддерживающих заднюю часть крышки.

55

2. Выверните и удалите шесть вентиляционных

пробок

(1) в верхней части аккумулятора.

Удостоверьтесь, что электролит покрывает

верхний край сепараторных пластин в каждой

камере.

При необходимости долейте дистиллированную или

деминерализованную воду до необходимого уровня.

Не переполняйте бачок. Никогда не используйте

водопроводную и дождевую воду, а также воду из

других источников.

ВАЖНО: В случае сильной разрядки аккумулятора

до такой степени, что напряжение на контактах ниже

7

В,

требуется

восстановление

заряда

с

использованием

специальной

процедуры.

56

Обращайтесь к своему авторизованному дилеру.

4--32

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 14

ПРОВЕРКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ

Проверьте поверхность ремня главного привода на

износ, наличие трещин и засечек, а также общее

состояние. При обнаружении таковых установите

новый ремень.

Убедитесь в том, что ремень правильно установлен

на шкив и автоматический натяжитель ремня

работает корректно.

57

ОПЕРАЦИЯ 15

ПРОВЕРКА

УРОВНЯ

МАСЛА

В

ТРАСМИССИИ/ЗАДНЕЙ

ОСИ

И

УРОВНЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ

Припаркуйте трактор на ровной поверхности,

заглушите двигатель, отсоедините все цилиндры и

приблизительно через пять минут проверьте уровень

масла.

Проверьте уровень масла по смотровому стеклу на

левой стороне картера заднего моста. Уровень

масла должен быть между отметками (2) и (3) на

смотровом стекле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для нормальной эксплуатации не

превышайте метку (2).

При необходимости отверните крышку заливной

горловины

(1), рис. 59, и долейте масло до

58

необходимого уровня.

ВАЖНО:

Припаркуйте

трактор

на

ровной

поверхности и при необходимости выдвиньте все

цилиндры перед проверкой уровня масла. При

определенном положении передних/задних колес

может

возникнуть

необходимость

приподнять

переднюю или заднюю части трактора для

выравнивания перед проверкой уровня масла.

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

59

4--33

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 16

РЕГУЛИРОВАНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Заблокируйте передние колеса, приподнимите

домкратом заднюю часть трактора так, чтобы задние

колеса не касались земли. Разъедините тормозные

педали.

Включите стояночный тормоз таким образом. чтобы

вошла в зацепление 3 я храповая защелка. Снимите

или сдвиньте назад резиновый башмак, ослабьте

контргайку (2) и поворачивайте регулирующую гайку

(1) на тяговых тросиках до момента начала

блокировки обоих колес. Отпустите ручной тормоз и

удостоверьтесь,

что

оба

колеса

свободно

вращаются. Включите стояночный тормоз еще раз,

чтобы удостовериться, что система функционирует

свободно. Затяните контргайку.

60

Проведите испытание на дороге с целью проверки:

используйте стояночный тормоз для остановки

трактора. Трактор остановится без заноса, если

тросики были отрегулированы правильно.

РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРОННОГО СТОЯНОЧНОГО

ТОРМОЗА (если установлен)

Электронный стояночный тормоз (ЭСТ) можно

приобрести в качестве опции.

ВАЖНО: Любые работы по регулировке ручного

тормоза

или

ЭСТ

должны

выполняться

авторизованным дилером.

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае заедания ЭСТ (1), чтобы

его разблокировать вручную, имеется инструмент

(2) Для более подробной информации ) см. раздел

2 данного руководства.

ПРИМЕЧАНИЕ: Трактор может перемещаться на

короткие расстояния и с включенным ЭСТ, однако,

при этом скорость не должна превышать 2 км/ч

61

(1,2 миль/ч).

4--34

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 17

ПРОВЕРКА

УРОВНЯ

ТРАНСМИССИОННОГО

МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПЕРЕДНЕГО ВОМ

Встроенная передняя сцепка

Снимите комбинированную контрольно заливную

пробку (1) и убедитесь в том, что масло доходит до

основания отверстия. При необходимости долейте

чистое масло и закройте пробку.

62

Съемная передняя сцепка

Снимите комбинированную контрольно заливную

пробку (1) и убедитесь в том, что масло доходит до

основания отверстия. При необходимости долейте

чистое масло и закройте пробку.

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

63

4--35

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 600 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Проводите описанные выше процедуры осмотра плюс следующие:

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА

ВАЖНО: В операции 22 описана процедура замены

моторного масла и фильтра через

600

часов

эксплуатации в нормальных условиях. Однако на

периодичность

замены

масла

могут

влиять

различные факторы:

Эксплуатация при низких температурах

Эксплуатация двигателя при температуре ниже )

12 °C (10 °F) или в тяжелых условиях требует замены

масла каждые 300 часов эксплуатации. (Масляный

фильтр достаточно менять через

600

часов

эксплуатации в нормальных условиях).

Содержание серы в дизельном топливе

В некоторых странах имеющееся в продаже

дизельное

топливо

может

иметь

высокое

содержание серы, в таком случае график замены

моторного

масла

и

фильтра

потребует

корректировки, как указано ниже:

• Содержание серы между 0,5 и 1.0%

) меняйте масло каждые 300 часов.

• Содержание серы между 1,0 и 1,3%

) меняйте масло каждые 150 часов.

ОПЕРАЦИЯ 18

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Заглушите двигатель, снимите сливные пробки (1),

рисунок 64, и слейте масло в подходящую емкость.

Отверните и утилизируйте масляный фильтр (1).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ни в коем случае не допускайте контакта с горячим

моторным маслом. Если моторное масло очень

горячее, дайте ему остыть, прежде чем продолжать

работу.

Замена масла и фильтра:

1. Извлеките пробки сливных отверстий двигателя,

64

которые расположены на нижней части картера

с обеих сторон двигателя. Слейте масло в

подходящую емкость и утилизируйте его

надлежащим образом.

2. Установите пробки на место после того, как

сольется масло.

4--36

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. Очистите

поверхность

вокруг

фильтра.

Отверните масляный фильтр (1) и утилизируйте

его. Соберите остатки масла и утилизируйте

надлежащим образом.

4. Очистите установочную поверхность нового

фильтра.

5. Нанесите тонкий слой масла на уплотнительное

кольцо нового фильтра и установите его на

место. Закручивайте фильтр, пока кольцо

уплотнительное кольцо не коснется посадочной

поверхности, затяните от

³/4 до 1

полного

оборота. Не перетягивайте.

6. Извлеките

щуп/крышку

маслоналивной

65

горловины и залейте необходимое количество

свежего масла, как указано ниже. Убедитесь в

том, что масло имеет нужную марку и вязкость.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на

холостых оборотах не менее трех минут, затем

заглушите двигатель.

8. Проверьте поверхность вокруг крышек заливных

горловин и масляного фильтра на наличие

утечек.

9. Подождите пять минут, чтобы дать возможность

маслу стечь в картер двигателя, и затем

проверьте уровень масла на щупе. Уровень

масла должен быть между индикаторами ‘MIN‘ и

‘MAX‘ на щупе. Долейте масло до необходимого

уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливайте масло выше отметки

66

«MAX» на щупе. Избыточное масло будет сгорать,

коптить и приведет к повышению его расхода. Не

заводите двигатель, если уровень масла находится

ниже минимальной отметки.

10. Установите щуп/крышку на место.

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

Емкость масляного бака (с фильтром):

Все модели

15,0 литров

(3,96 галлона США)

4--37

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 19

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО

МАСЛЯНОГО НАСОСА

Все фильтры расположены с правой стороны под

полом кабины.

Имеются два фильтра

основной фильтр (3) со

сменным

картриджем

и

сменный

фильтр

нагнетательного насоса (1).

ВАЖНО:

Картридж

основного

фильтра

(3),

показанный на рис. 67, должен заменяться каждые

1200

часов эксплуатации, замена описана в

операции 26.

Перед заменой фильтра сменного типа (1) очистите

поверхность вокруг монтажной пластины и фильтра,

а затем открутите его и утилизируйте.

67

Очистите впускной канал и поверхность блока

фильтра. Смажьте чистым маслом поверхность

вокруг резиновой прокладки нового фильтра и

установите на место.

Закручивайте до тех пор, пока поверхности

практически соприкоснутся, затем затяните еще на

³/₄ оборота. Не перетягивайте.

ОПЕРАЦИЯ 20

ЗАМЕНА

НАРУЖНОГО

ЭЛЕМЕНТА

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Демонтируйте внешний элемент (1), как описано в

операции 1 и утилизируйте его.

Очистите

внутреннюю

поверхность

корпуса

воздухоочистителя влажной салфеткой из нетканого

материала, соблюдая меры предосторожности,

чтобы не повредить внутренний элемент. Установите

новый внешний элемент.

68

4--38

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 21

ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ

СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте

все

зажимы

на

соединениях

воздухозаборной системы с обеих сторон двигателя.

С левой стороны двигателя проверьте соединения

фильтра воздухозаборника в точках (1) и (2). Не

перекручивайте.

69

С правой стороны двигателя проверьте соединения

турбокомпрессора к промежуточному охладителю в

точках (1) и (2). Не перекручивайте.

Важно, чтобы сторона подачи очищенного воздуха

системы фильтрации была герметична в точках

соединения (3).

70

Также с правой стороны двигателя проверьте

герметичность соединений вакуумного насоса в

точках (1) и (2) и надежность крепления хомутов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шлангов системы

охлаждения используются специальные шланговые

хомуты ) для проверки затяжки хомута необходимо

снять металлический колпачок с головки резьбового

натяжителя.

Используя

пассатижи,

осторожно

снимите

металлический колпачок для открытия обычной

винтовой головки. Вращайте по часовой стрелке для

закручивания.

71

4--39

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 22

БЫСТРОСЪЕМНЫЕ СОЕДИНИТЕЛИ РАДИАТОРА

ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

Подающие и возвратные трубопроводы масляного

радиатора трансмиссии, расположенные снизу и

сзади

радиатора,

снабжены

быстросъемными

соединителями. Проверьте их герметичность, и

отсутствие следов утечки масла.

72

Еще два быстросъемных соединителя расположены

на

линиях

подачи

и возврата

радиатора

трансмиссионного масла сбоку от блока двигателя.

Проверьте их герметичность, и отсутствие следов

утечки масла.

73

4--40

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 23

ЗАМЕНА

ФИЛЬТРА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ

И

ЭЛЕМЕНТОВ

ТОПЛИВНОГО

ФИЛЬТРА

ФИЛЬТР

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ

ТОПЛИВА

ВАЖНО: Перед отсоединением любых узлов

системы впрыска топлива тщательно очистите

рабочую зону для предотвращения загрязнений.

Предварительный и вторичный топливный фильтры

являются сменными. Фильтр предварительной

очистки имеет водосток в основании фильтра.

1. Открутите и снимите дренажную пробку (1) в

основании

фильтра

предварительной

очистки/отстойника. Слейте топливо. Слейте

топливо в подходящую емкость и утилизируйте

его надлежащим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия дренажной пробки может

74

понадобиться отсоединить провод датчика (2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. стр.

4)59, Фильтр

предварительной

очистки

и

водоотделитель

топливной системы.

2. Отверните и снимите фильтр с головки фильтра

и утилизируйте его.

3. Установите новый фильтр на головку.

4. Перед установкой нового фильтра слегка

смажьте маслом прокладку фильтра.

5. Установите новый фильтр и закручивайте его

вверх до тех пор, пока уплотнительная прокладка

не будет касаться головки фильтра. Поверните

фильтр еще на³/₄ оборота до необходимого

момента затяжки (15 Нм). Не перетягивайте.

6. Смажьте контактную поверхность пробки слива

воды и поставьте ее на место. Вращайте, пока

она не коснется фильтра, затем поверните еще

на четверть оборота. Не перекручивайте.

7. Демонтаж и замена вторичного топливного

фильтра производится таким же образом.

После замены топливных фильтров необходимо

заполнить топливную систему, прежде чем запускать

двигатель. См. операцию 39, стр. 4 60.

4--41

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 24

СМАЗКА УЗЛОВ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Передняя ось

Снимите комбинированную контрольно заливную

пробку (1), рисунок 75, и убедитесь в том, что масло

доходит

до

основания

отверстия.

При

необходимости долейте чистое масло и закройте

пробку.

75

Ступица передней оси

Поверните переднее колесо так, чтобы контрольная

пробка уровня масла (1) оказалась в положении на

3 часа, как показано на рисунке.

Снимите комбинированную контрольно заливную

пробку и убедитесь в том, что масло доходит до

основания заливного отверстия. При необходимости

долейте масло через отверстие, чтобы его уровень

достиг края отверстия. Установите на место пробку.

Проделайте эту же операцию на другом переднем

колесе.

76

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

4--42

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 1200 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ОДИН РАЗ В ГОД

(что наступит раньше)

Выполняйте вышеописанные процедуры проверки плюс следующие:

ОПЕРАЦИЯ 25

ЗАМЕНА ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ КАБИНЫ

Внешние фильтры

Для демонтажа внешнего фильтра открутите

барашковый винт на передней стороне корпуса

фильтра. После того как корпус опустится вниз,

извлеките

вверх

фильтрующий

элемент

(2).

Утилизируйте фильтрующие элементы.

Фильтр состоит из двух компонентов

фильтра

грубой очистки из вспененного материала и

основного электростатического элемента, который

задерживает мелкие частицы пыли. Обе камеры

фильтра следует протирать влажной салфеткой из

нетканого материала.

Установите

новые

фильтрующие

элементы.

Указатель направления потока изображен на

77

боковой части фильтра. Установите фильтры

стрелкой вверх. Установите на место крышки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите элемент в процессе

установки.

Внутренний фильтр

Внутренний фильтр расположен в панели позади

кресла. Для демонтажа внутреннего фильтра

открутите невыпадающие винты

(1) и ослабьте

крышку.

Снимите

крышку

фильтра

и

демонтируйте

фильтрующий элемент (2), рис 79. Утилизируйте

фильтрующий элемент.

Камеру фильтра следует протирать влажной

салфеткой из нетканого материала.

78

Установите новые фильтрующие элементы так,

чтобы стрелка на фильтре была направлена на

заднюю часть трактора.

Установите на место крышку фильтра.

79

4--43

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 26

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ГЛАВНОГО ФИЛЬТРА

И ФИЛЬТРА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА

Все фильтры расположены с правой стороны под

полом кабины.

Имеются два фильтра

основной фильтр (3) со

сменным

картриджем

и

сменный

фильтр

нагнетательного насоса

(1). Замена фильтра

(1)

нагнетательного насоса должна выполняться каждые

600 часов эксплуатации. Описание приводится в

операции 19.

Перед заменой фильтра сменного типа (1) очистите

поверхность вокруг монтажной пластины и фильтра,

а затем открутите его и утилизируйте.

Очистите впускной канал и поверхность блока

фильтра. Смажьте чистым маслом поверхность

80

вокруг уплотнения нового фильтра, и установите его

на место. Закрутите таким образом, чтобы

поверхности практически соприкоснулись, а затем

сделайте еще³/₄ оборота. Не перекручивайте.

Для получения доступа к картриджу

(3) рис. 80

сначала выкрутите три 19 мм болта, удерживающих

предохранительную пластину под фильтром, как

показано на рис.

81.

Перед заменой картриджа основного фильтра (поз.

3

на рис. 82) сначала откройте перепускной

воздушный клапан (2), полностью выкрутив его.

Благодаря этому в фильтр поступает воздух, что

позволяет маслу стечь обратно в гидравлическую

систему.

81

Подождите несколько секунд, а затем выкрутите 19

мм пробку (5) из корпуса фильтра и дайте стечь

маслу. Используя 41 мм торцовый или накидной

гаечный ключ, открутите опорную пластину фильтра,

повернув примерно на 45° влево. Теперь пластину и

фильтр можно снять с трактора.

Перед установкой нового картриджа убедитесь в

том, что опорная пластина фильтра очищена от

загрязнений,

слегка

смажьте

маслом

уплотнительное кольцо перед обратной сборкой.

Убедитесь в том, что пластина встала на место и

выступ (4) точно совпадает со стрелкой на корпусе

фильтра.

82

4--44

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 27

ЗАМЕНА МАСЛА В ТРАСМИССИИ/ЗАДНЕЙ

ОСИ/ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

Перед заменой масла необходимо запустить

двигатель, задействовать гидравлическую систему и

подождать, пока прогреется масло. Остановите

трактор на ровной поверхности, опустите 3 точечную

сцепку и заглушите двигатель. Включите стояночный

тормоз и подложите под колеса противооткатные

упоры с обеих сторон.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ни в коем случае не допускайте контакта с горячим

маслом. Если масло очень горячее, дайте ему

остыть, прежде чем продолжать работу.

Имеются две дренажные пробки для слива масла

одна под трансмиссией и одна под задней осью. Для

83

обеспечения полного опорожнения масляного

ресивера необходимо выкрутить обе пробки при

помощи ключа шестигранника.

Для замены масла необходимо:

1. Выкрутите сливные пробки (1), рисунок

83, и

полностью слейте все масло в подходящую

емкость. Утилизируйте масло.

2. Установите на место обе пробки после того (1),

как сольется масло.

ВАЖНО:

Проделайте

операцию

26

(замена

фильтров задней оси и гидравлической системы)

перед заливкой масла.

3. Снимите заливную пробку (1), рисунок

84, и

залейте новое масло.

84

4. Запустите

двигатель

и

задействуйте

гидравлическую

систему.

Выдвиньте

все

цилиндры на полную длину.

5. Заглушите двигатель и через пять минут

проверьте наличие утечек в системе.

6. Проверьте уровень масла по смотровому стеклу.

Долейте масло согласно необходимости до

уровня между метками (2) и (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для нормальной эксплуатации не

превышайте максимальную метку (2).

Общее количество масла:

Трансмиссия с диапазонным

управлением:

82,0 литра (21,6 галлона США)

Трансмиссия с силовым

управлением:

82,0 литра (21,6 галлона США)

85

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

4--45

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 28

ЗАМЕНА МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ

ПОЛНОГО ПРИВОДА

Остановите трактор на ровной поверхности и

включите стояночный тормоз.

Для замены масла необходимо:

1. Выкрутите сливную пробку (1), рисунок

86, и

полностью слейте все масло в подходящую

емкость. Утилизируйте масло.

2. Установите на место дренажную пробку.

Выкрутите контрольно заливную пробку

(1),

рис. 87.

3. Залейте свежее масло до уровня основания

впускного отверстия. Установите на место

86

контрольно заливную пробку.

Общее количество масла:

все модели:

9,0 литра (9,5 кварты США)

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

87

4--46

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 29

ЗАМЕНА МАСЛА СТУПИЦЫ САТЕЛЛИТА

ПОЛНОГО ПРИВОДА

Остановите трактор на ровной поверхности и

включите стояночный тормоз.

Для замены масла необходимо:

1. Остановите колесо таким образом, чтобы

контрольно заливная пробка

(1) оказалась в

самом нижнем положении. Снимте сливную

пробку и полностью слейте все масло в

подходящую емкость. Утилизируйте масло.

2. Поверните колесо таким образом, чтобы

комбинированная контрольно заливная пробка

(1) оказалась в положении на 3 часа, как

показано на рисунке.

88

3. Залейте свежее масло в ступицу до уровня

основания впускного отверстия (3). Закройте

пробку.

4. Повторите эту операцию на другой ступице.

Количество масла

(каждая ступица, без тормозов):

Стандартная ось

1,4 литра (1,5 кварты США)

Усиленная ось

3,7 литра (3,9 кварты США)

Количество масла

(каждая ступица, с тормозами):

Стандартная ось

3,1 литра (3,3 кварты США)

Усиленная ось

4,1 литра (4,4 кварты США)

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

4--47

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 30

ЗАМЕНА

ТРАНСМИССИОННОГО

МАСЛА

ПЕРЕДНЕГО ВОМ

Остановите трактор на ровной поверхности и

включите стояночный тормоз.

Со встроенной передней сцепкой

1. Поместите

подходящую

емкость

под

редуктором, выкрутите контрольную пробку

уровня масла (1) и дренажные пробки (2). Слейте

все масло в емкость и установите на место

пробки. Утилизируйте масло.

2. Залейте

масло

в

трансмиссию

через

комбинированную контрольно заливную пробку

до уровня основания впускного отверстия.

89

Со съемной передней сцепкой

См. описание процедуры замены масла выше.

См. страницу 4 14 для выбора масла надлежащей

спецификации.

90

4--48

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 31

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРЕ И

ЕГО УТИЛИЗАЦИЯ

Проверка электролита

ВАЖНО:

В таком

обслуживании нуждаются

аккумуляторы, которые эксплуатируются в странах с

умеренным климатом. В странах с тропическим

климатом электролит в аккумуляторе следует

проверять каждые 300 часов эксплуатации трактора.

См. операцию 13.

Для доступа к аккумулятору извлеките шплинт

фиксации подножки к рамке акумулятора и

поверните подножку в вертикальной плоскости.

Зафиксируйте подножку в поднятом положении,

вставив шплинт (1) через рамку в узел подножки.

91

При опускании подножки удостоверьтесь, что

шплинт поставлен на место и зафиксирован, чтобы

подножка

не

двигалась,

когда

тракторист

поднимается в кабину.

1. Откройте

крышку

аккумулятора,

повернув

фиксаторные шпонки

(1)

против часовой

стрелки.

Поднимите

крышку

с

двух

направляющих штифтов

(2), фиксирующих и

поддерживающих

заднюю

часть

крышки

аккумулятора.

92

2. Выверните и удалите шесть вентиляционных

пробок

(1),

рис. 93,

в верхней

части

аккумулятора. Убедитесь в том, что электролит

покрывает верхний край сепараторных пластин в

каждой камере.

При необходимости долейте дистиллированную или

деминерализованную воду до необходимого уровня.

Не переполняйте бачок. Никогда не используйте

водопроводную и дождевую воду, а также воду из

других источников.

Во избежание образования коррозии разъемы

следует очистить и слегка смазать вазелиновым

маслом.

ВАЖНО: В случае сильной разрядки аккумулятора

до такой степени, что напряжение на контактах ниже

7

В,

требуется

восстановление

заряда

с

использованием

специальной

процедуры.

Обращайтесь к своему авторизованному дилеру.

93

4--49

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Демонтаж аккумулятора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае демонтажа аккумулятора отсоедините

провода аккумулятора, прежде чем продолжать

выполнение

операции.

В

первую

очередь

отсоедините провод от отрицательной клеммы (J),

поместите его в безопасное место, а затем

отсоедините положительный (+) провод.

1. Откручивайте гайки (1) на стяжке аккумулятора

до тех пор, пока стяжку можно будет отсоединить

от основания рамы.

2. Извлеките аккумулятор из держателя.

94

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Аккумуляторы трактора имеют очень большой вес )

обеспечьте надежную поддержку аккумулятора во

время его извлечения.

Для установки аккумулятора на место действуйте в

обратном порядке. Убедитесь в том, что провода и

кабели аккумулятора расположены таким образом,

чтобы они не запутывались и не терлись об острые

углы.

ВАЖНО: При установке аккумулятора в первую

очередь подсоединяйте ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ провод,

и лишь затем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ.

Установите на место крышку аккумулятора.

4--50

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 1200 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ РАЗ В 2 ГОДА

(что наступит раньше)

выполняйте вышеописанные процедуры проверки плюс следующие:

ОПЕРАЦИЯ 32

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

На заводе в охлаждающую систему двигателя

заливают высококачественный раствор антифриза и

воды.

В антифризе

содержится

химический

ингибитор. Этот ингибитор повышает и усиливает

защитные свойства обычного антифриза.

Ингибитор действует следующим образом:

• Усиливает защиту от коррозии.

• Снижает образование накипи.

• Минимизирует эрозионное изнашивание стенок

цилиндров (питтинг).

• Снижает аэрацию охлаждающей жидкости.

Химический ингибитор необходимо своевременно

добавлять,

чтобы

поддерживать

оптимальный

уровень

защиты.

Этот

уровень

защиты

обеспечивается путем слива и промывки системы с

последующим заливанием 50% раствора антифриза

Ambra Agriflu или, если невозможно приобрести

антифриз этой марки, с добавлением рассчитанной

дозы химического ингибитора. Ознакомьтесь со

следующим текстом.

Слив и заправка охлаждающей системы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Дождитесь, когда остынет двигатель, прежде чем

сливать

охлаждающую

жидкость.

Система

95

охлаждения работает под давлением, которое

регулируется герметичной крышкой радиатора (1),

Рис 95.

Открывание

крышки

при

высокой

температуре системы опасно. Дождитесь остывания

двигателя и, используя ветошь, медленно поверните

крышку

радиатора,

дождитесь

выравнивания

давления и только после этого снимите крышку. Не

допускайте контакта охлаждающей жидкости с

кожей.

Соблюдайте

меры

предосторожности,

которые описаны в инструкциях к антифризу и

ингибитору. Никогда не снимайте крышку с

радиатора до снятия крышки расширительного

бачка (1), рис.

96.

Холодная охлаждающая жидкость в расширительном

бачке (2) должна иметь уровень выше линии (3).

96

ВАЖНО: Необходимо использовать герметичную

крышку установленного образца. При утере или

повреждении крышки приобретите аналогичную у

своего дилера.

4--51

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Установите регулятор температуры отопителя на

максимум (до упора по часовой стрелке).

97

2. Снимите крышку расширительного бачка, а

затем

крышку

радиатора.

Тем

самым

уменьшится время опорожнения.

3. Отсоедините нижний рукав радиатора и слейте

всю охлаждающую жидкость в подходящую

емкость. Утилизируйте охлаждающую жидкость.

Для доступа к рукаву может потребоваться снять

ограждение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шлангов системы

охлаждения используются специальные шланговые

хомуты (1) ) для ослабления хомута необходимо

снять металлический колпачок с головки резьбового

натяжителя.

Используя

пассатижи,

осторожно

98

снимите металлический колпачок для открытия

обычной винтовой головки. Вращайте против

часовой стрелки для откручивания.

4. Извлеките

пробку

дренажного

отверстия,

расположенную с правой стороны блока

цилиндров. Слейте всю охлаждающую жидкость

в

подходящую

емкость.

Утилизируйте

охлаждающую жидкость. Для доступа к рукаву

может потребоваться снять ограждение.

5. Промойте систему промышленным очистителем

системы охлаждения. Соблюдайте инструкции к

очистителю. Слейте очиститель и дождитесь,

когда остынет двигатель.

ВАЖНО:

Никогда

не

заливайте

холодную

охлаждающую жидкость в разогретый двигатель.

Перепад температур может стать причиной трещин

в блоке или головке цилиндров.

99

4--52

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

После заправки системы все

охлаждающие жидкости

1. Проверьте все шланги и соединения системы на

наличие утечек.

2. Заполните расширительный бачок охлаждающей

жидкости до отметки уровня жидкости (1).

3. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей

температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень охлаждающей жидкости

упадет, так как она закачается в систему.

100

4. Выключите двигатель и дождитесь, когда

охлаждающая жидкость остынет.

5. Снимите крышку радиатора

(1) и долейте

охлаждающую жидкость в радиатор до уровня

основания

наливной

горловины.

Закройте

крышку радиатора. Долейте охлаждающую

жидкость в расширительный бачок до отметки

уровня жидкости

(1), рис.

100, и закройте

крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

вы

не

собираетесь

эксплуатировать

трактор сразу после замены

охлаждающей жидкости, запустите двигатель на

один час, чтобы антифриз и/или химический

ингибитор распространились по всей системе

101

охлаждения. Дождитесь, когда остынет двигатель, и

окончательно проверьте уровень охлаждающей

жидкости. Включите подогреватель и вентилятор,

чтобы убедиться в штатной работе подогревателя

кабины, а в системе нет утечек.

Характеристика чистой воды:

Химический ингибитор

Общая жесткость

300 частей на миллион

Имеются три номера ингибитора по каталогу.

Хлориды

100 частей на миллион

Содержание бутылок идентично, различаются только

Сульфаты

100 частей на миллион

языки инструкции на этикетке:

Nº по каталогу.

Языки на этикетке

Антифриз:

Ambra Agriflu (NH 900A) можно приобрести у своего

83958743

Английский, французский, испанский,

авторизованного дилера в следующих объемах.

португальский и греческий

Nº по каталогу. 2715 1502

(4x5 литров)

83958744

Английский, французский, немецкий,

2715 1900

(20 литров)

итальянский и голландский

2715 1100

(200 литров)

83958745

Английский, датский, норвежский,

Объем охлаждающей жидкости

финский и шведский

Все модели

22,5 литра (5,94 галлона США)

4--54

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 33

ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ЭЛЕМЕНТА

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Воздухоочиститель расположен с правой стороны

двигателя

1. Расфиксируйте три зажима

(1), рис. 102, и

снимите крышку воздушного фильтра.

102

2. Извлеките внешний элемент (1), рис. 103, из

воздушного фильтра, осторожно вращая фильтр

по

часовой

стрелке,

чтобы

освободить

прокладку. Затем вытяните фильтр из кожуха

прямо (не под углом), убедившись в том, что

внутренний элемент остался на месте.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте

внутреннюю

часть

внешнего элемента. Элемент следует заменить,

если на нем скопилась пыль.

103

3. Вытяните внутренний элемент (1) из кожуха и

утилизируйте его.

4. Очистите внутреннюю поверхность корпуса

воздухоочистителя влажной салфеткой из

нетканого материала.

5. Установите новый внешний и внутренний

элемент (при необходимости). Перед установкой

крышки корпуса убедитесь в том, что оба

элемента правильно прилегают к корпусу.

ВАЖНО: Неправильная установка внутреннего

элемента

фильтра

может

стать

причиной

повреждения

двигателя.

Поэтому

установку

элемента рекомендуется производить в сервисном

104

центре авторизованного дилера.

4--55

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 34

ПРОВЕРКА

ЗАЗОРА

МЕЖДУ

СТЕРЖНЕМ

КЛАПАНА И ТОЛКАТЕЛЕМ

Рекомендуется привлекать к проверке и регулировке

зазора между стержнем клапана и толкателем

авторизованного дилера, так как для этого

необходимо

использовать

специальные

инструменты

для

проворачивания

коленвала

двигателя в правильное положение, перед тем как

можно будет проверить клапанный зазор.

ОПЕРАЦИЯ 35

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА САПУНА ДВИГАТЕЛЯ

После того, как остынет двигатель, отсоедините

вентиляционный патрубок от крышки клапанного

блока, открутив крепежный болт. Открутите

стопорные гайки и снимите крышку клапанной

коробки.

Снимите трубное колено сапуна, повернув его на¹/₄

оборота против часовой стрелки, и вынув из крышки

клапанной коробки. Открутите и извлеките винт с

рифленой головкой (1) для освобождения блока

фильтра с внутренней стороны крышки клапанной

коробки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если происходит образование

стойких пятен вследствие частичного разложения

105

остатков масла вокруг регулятора давления (2), это

указывает на необходимость замены фильтра

сапуна.

Выкрутите 3 винта (2), удерживающие регулятор

давления (1) и извлеките регулятор и фильтр (3) из

крышки клапанной коробки.

Тщательно очистите крышку клапанной коробки

перед установкой нового регулятора, фильтра и

трубки сапуна. Затяните фиксаторные винты

регулятора с усилием в 5 Нм (3,6. фунтов/фут).

Замените крышку клапанной коробки на двигателе,

установив новую прокладку, и затяните фиксаторные

гайки с усилием в 25 Нм (18,4. фунтов/фут).

106

4--56

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 36

ЗАМЕНА

ПНЕВМОРЕСИВЕРА

СИСТЕМЫ

ОСУШЕНИЯ ВОЗДУХА В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ

Снимите защитное ограждение

1. Защитное ограждение (1), установленное вокруг

резервуара осушителя (3), должно быть опущено

перед

снятием

резервуара

осушителя.

Ограждение закреплено с помощью зажима

вокруг оси, скрепленного двумя болтами.

Открутите болты (2), и расположите ограждение,

освободив резервуар осушителя.

107

Демонтаж пневморесивера

Прежде чем приступить к замене ресивера

(1)

системы осушения, тщательно очистите поверхность

вокруг ресивера для предотвращения попадания

грязи в тормозную систему.

1. Стравите давление, открыв спускной кран

главного

воздушного

ресивера( ов),

расположенный в передней части задней оси.

2. Используя

инструмент

для

отсоединения

фильтра, отверните и снимите ресивер системы

осушения. Утилизируйте его в соответствии с

местными предписаниями.

108

Установка нового ресивера система

осушения

1. Очистите фланец уплотнения на корпусе

осушителя и резьбовой штырь, проверьте

наличие повреждений на штыре и контактной

поверхности фланца.

2. Нанесите небольшое количество смазки на

кольцо сальника и резьбовой штырь на корпусе

осушителя.

3. Прикручивайте ресивер к корпусу осушителя до

соприкосновения сальника с с контактной

поверхностью фланца. Вручную затяните еще на

109

пол оборота. Не перекручивайте.

4. Поднимите давление в ресивере и проверьте на

наличие утечек. Сбросьте давление в системе

при

необходимости

дополнительного

затягивания.

5. Восстановите давление в тормозной системе и

проверьте еще раз на наличие утечек.

4--57

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

КАЖДЫЕ 3 ГОДА

Выполняйте следующие операции:

ОПЕРАЦИЯ 37

ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Через 3 сезона эксплуатации эффективность работы

кондиционера (1) может снизиться. В этом случае

рекомендуется заменить ресивер/осушитель и

провести проверку всей системы с использованием

специального

оборудования

у

вашего

авторизованного дилера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Хладагент,

используемый

в

системе

кондиционирования, имеет температуру кипения в

)12 °C (10 °F).

• Никогда не сжигайте и не нагревайте до высокой

температуры

никакие

части

системы

кондиционирования из)за риска воспламенения

или взрыва.

110

• Никогда не отсоединяйте и не разбирайте

никакие части системы кондиционирования.

Выходящий хладагент может стать причиной

обморожения. Выпуск хладагента в атмосферу

считается противозаконным во многих странах.

• Если хладагент попадает на кожу, используйте

те же меры, что и при обморожении. Отогрейте

место попадания хладагента руками или теплой

водой при температуре 32 ) 38 °C (90 )100 °F).

Наложите на пораженный участок свободную

повязку для его защиты и предотвращения

попадания инфекции. Немедленно обратитесь

за медицинской помощью.

• Если хладагент попадает в глаза, немедленно

промойте их холодной водой в течение

минимум 5 минут. Немедленно обратитесь за

медицинской помощью.

4--58

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(необходимо проводить по графику и по мере необходимости)

ОПЕРАЦИЯ 38

ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ И

ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ

СИСТЕМЫ

Топливная

система

трактора

защищена

водоотделителем и фильтром предварительной

очистки. Если в стеклянном стакане фильтра

предварительной очистки

(1) появляется вода,

заглушите двигатель и очистите стакан фильтра. Для

снятия стакана открутите зажимной винт с

накатанной головкой

(2) и откиньте фиксатор в

сторону.

С убранным фиксатором стеклянный стакан и фильтр

можно снять, потянув их вниз. Слейте содержимое

стакана в подходящую емкость и утилизируйте его

надлежащим образом.

Очистите стакан и промойте фильтрующую сетку в

чистом

топливе

для

удаления

загрязнений.

111

Проверьте уплотнительное кольцо в головке фильтра

на наличие повреждений и при необходимости

замените его. Установите фильтр обратно в

стеклянный стакан и все компоненты на головку

фильтра, обеспечив правильное расположение

буртика на фильтре в корпусе.

Вновь затяните зажимные винты с накатанными

головками.

После данной операции необходимо заполнить

систему см. операцию 39.

4--59

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 39

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ

ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Для

стравливания

воздуха

из топливной

системы

После техобслуживания системы впрыска топлива,

после

выработки

топлива

может

возникнуть

необходимость продуть систему для того, чтобы

запустить двигатель.

Если двигатель не запускается после нескольких

оборотов и имела место одна из вышеописанных

ситуаций,

прокачайте систему

в следующем

порядке:

1. Проверьте соответствие топлива и заряд

аккумулятора.

2. Открутите

рукоятку

насоса

прокачки

и

прокачивайте до тех пор, пока не будет

ощущаться сильное сопротивление при толкании

рукоятки насоса вниз.

3. Медленно толкайте поршень вниз против

сопротивления до тех пор, пока не будет

возможным полностью закрутить рукоятку в

головку фильтра.

Топливные форсунки и ТНВД имеют функцию

автоматического стравливания воздуха, поэтому

воздух, оставшийся в системе, будет вытеснен при

запуске двигателя.

112

4--60

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПЕРАЦИЯ 40

КАЛИБРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

ТРАНСМИССИИ

Трансмиссия с диапазонным управлением

Трансмиссия

с силовым управлением имеет

несколько пакетов муфт, которые могут требовать

периодической

калибровки

для

компенсации

износа. Калибровка муфт должна выполняться через

первые 50 часов эксплуатации и далее только в тех

случаях,

когда

заметно

снижение

качества

переключения передач.

ВАЖНО: Во время процедуры калибровки система

электронного управления точно определяет точку, в

которой муфты входят в сцепление. После

зацепления происходит повышение крутящего

момента

двигателя,

что

приводит

к очень

113

незначительному

снижению

числа

оборотов

двигателя. Во время калибровки не выполняйте

никаких действий, которые могут привести к

изменению оборотов двигателя. Убедитесь в том,

что кондиционер и все электрооборудование

отключено.

Не трогайте рычаги ВОМ или гидравлической

системы, а также педаль акселератора.

Подготовка трактора к калибровке

Муфты

необходимо

отрегулировать

при

оптимальной температуре трансмиссионного масла

в

80

°C

(176

°F). В любом случае, процедура

калибровки может быть выполнена при температуре

масла от 10 °C (50 °F) до 60 °C (140 °F), но на дисплее

при этом будет отображаться «CL» .

Остановите трактор на ровной поверхности, вдали от

препятствий (на случай случайного приведения

трактора в движение).

Установите рычаг реверсивного переключения в

нейтральное положение и включите стояночный

тормоз. Выключите все электрооборудование и

кондиционер.

Опустите

гидравлическое

оборудование на землю, установите все рычаги

дистанционного

управления

в

нейтральное

положение и заглушите двигатель.

Сидя в кресле, выжмите и удерживайте педаль

сцепления. При выключенном зажигании нажмите и

удерживайте обе кнопки переключения трансмиссии

повышающую и понижающую, рисунок 113.

Запустите двигатель и отпустите кнопки для

инициации режима калибровки.

ПРИМЕЧАНИЕ: При входе в режим калибровки

число

оборотов

двигателя

автоматически

повышается до 1200 об/мин.

4--61

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во

время

выполнения

автоматической калибровки нажимной выключатель

под сиденьем постоянно контролируется ) если

тракторист покинет кресло, последовательность

будет прекращена.

Установите рычаг реверсивного переключения на

одну из передач для движения вперед и осторожно

отпустите педаль сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

рычаг

реверсивного

переключения не установлен в положение движения

вперед, на дисплее появится U23. Если же не

отпущена

педаль

сцепления,

на

дисплее

отобразится U26.

114

Теперь на центральном дисплее отобразится

температура трансмиссионного масла в градусах

Цельсия.

Нажмите

повышающую

кнопку

трансмиссии два раза, убедившись в том, что

температура выше

10

°C

(68

°F), на дисплее

отобразится «CL».

Если на дисплее отображается «U19», калибровка

невозможна и необходимо прогреть масло перед ее

проведением.

Если температура слишком высокая выше 105 °C

на дисплее отобразится код «CH», но выполнение

калибровки все еще возможно.

Если на дисплее отображается «CL», нажмите

повышающую кнопку трансмиссии еще раз и «CL»

будет заменено на число.

Нажмите повышающую кнопку еще раз, и на

дисплее отобразится «dt».

Коротко нажмите переключатель диапазонов (1),

запустится

процедура

калибровки.

Теперь

выполняется

автоматическая

последовательная

калибровка муфт.

На дисплее отображается

последовательность букв и цифр в ходе выполнения

калибровки каждой из муфт.

После

«dt»

последовательность

выглядит

следующим образом: ’Pt’, ’A’, ’b’, ’C’, ’d’, ’E’, ’*19’,

’F’ и ’End’.

(*19 отображается только в том случае, если трактор

оснащен 19 скоростной трансмиссией.

115

4--62

РАЗДЕЛ 4 ) СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВАЖНО: Не трогайте рулевое колесо, тормозные

педали, рычаги ВОМ или гидравлической системы,

а также манетку управления дроссельной заслонки.

После завершения процедуры калибровки на

центральном дисплее появляется «End» и двигатель

переходит на холостые обороты.

Заглушите двигатель, выключив зажигание, и

подождите 10 секунд, чтобы результаты калибровки

сохранились в памяти. Теперь трактор готов к

нормальной работе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Трактор не может быть приведен в движение, если

116

калибровка не была завершена.

Коды неисправностей трансмиссии с

диапазонным управлением

Если в автоматическом режиме происходит ошибка,

последовательность

будет

остановлена

и

отобразится соответствующий код. Нажмите кнопку

автоматической функции или одну из клавиш

переключения передач для квитирования ошибки.

Код

Значение

Код

Значение

U16

Минимальные калибровочные значения не

U50

Перепутаны контакты потенциометра

достигнуты.

синхронизатора.

U17

Тракторист покинул кресло.

U55

Включен ВОМ.

U19

Слишком низкая температура масла.

U58

Обрыв в цепи датчика ВОМ.

U20

Не включен ручной тормоз.

U59

Короткое замыкание датчика ВОМ.

U21

Слишком низкие обороты двигателя

U77

Слишком высокое значение калибровки

(1200 ± 100 об/мин).

демпфера двигателя.

U22

Слишком высокие обороты двигателя

U78

Слишком низкое значение калибровки

(1200 ± 100 об/мин).

демпфера двигателя.

U23

Рычаг реверсивного переключения

U84

Перепутаны контакты «назад» и «высокие»

находится не в положении движения

соленоида синхронизатора.

вперед.

U85

Перепутаны контакты «средние» и

U26

Не до конца выжата педаль сцепления.

«низкие» соленоида синхронизатора.

U31

Обнаружено движение колеса трактора.

U86

Ошибка синхронизации

U36

Превышено максимально допустимое

«средние» «назад».

значение калибровки муфты.

U87

Ошибка синхронизации

U47

19 я передача или разгрузочный

«низкие» «высокие».

электромагнит отсутствует.

U88

Значения калибровки «средние» «назад»

U48

Не обнаружено движение на

вне диапазона допусков.

синхронизаторе среднего диапазона.

U89

Значения калибровки «низкие» «высокие»

U49

Не обнаружено движение на

вне диапазона допусков.

синхронизаторе высокого диапазона.

4--63

содержание      ..     6      7      8      9     ..