содержание      ..     4      5      6      7     ..

Колесный трактор New Holland T6030, T6050, T6070, T6080, T6090. Руководство оператора (2009 год) - часть 6

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕГУЛЯТОРА ТЯГИ

Для использования регулятора тяги необходимо

выполнить

настройку

нескольких

органов

управления в соответствии с типом оборудования и

условиями работы.

Колесико регулирования тяги

(2) устанавливает

глубину погружения оборудования путем подачи

необходимого усилия на определяющие тяговое

усилие штифты. Установите колесико в среднее

положение (положение 5) перед началом работы.

114

Положение

рукоятки

регулятора

тяги

по

чувствительности

(1)

задает

чувствительность

ситсемы. Установите рукоятку в среднее положение

перед выездом на поле.

115

Двигаясь по полю, опустите оборудование на

рабочую глубину, перемещая рычаг позиционного

регулирования

(2) вперед. Используйте рычаг

позиционного

регулирования

для

установки

максимальной глубины, препятствуя таким образом

«нырянию» при попадании на участки с мягкой

почвой. Установите требуемую рабочую глубину,

вращая колесико регулирования тяги (3).

Вращайте

колесико

(4)

для

перемещения

настраиваемого

ограничителя

(1)

рычага

позиционного регулирования таким образом, чтобы

можно было быстро найти выбранную настройку.

116

3--75

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Следите за оборудованием при его перемещении по

полю и используйте для регулировки рукоятку

регулятора тяги по чувствительности

(1), пока

тенденция

к подъему

или

погружению,

в

зависимости от изменения сопротивления почвы, не

станет

удовлетворительной.

После

настройки

гидравлическая

система

трактора

будет

автоматически регулировать глубину погружения

оборудования

для

обеспечения

равномерной

тяговой нагрузки (тягового усилия) на трактор.

Оптимальная

настройка

достигается

путем

наблюдения за индикаторами перемещения (2) и (3).

Индикатор подъема (2) загорается каждый раз, когда

система поднимает оборудование для коррекции

тягового

усилия.

Индикатор

опускания

(3)

117

загорается при опускании оборудования.

Медленно вращайте рукоятку регулятора тяги по

чувствительности (1) по часовой стрелке. Система

будет

реагировать

малыми,

быстрыми

перемещениями, что будет видно по миганию обоих

индикаторов. В этой точке слегка поверните рукоятку

против часовой стрелки, чтобы оба индикатора

мигали один раз каждые

23

секунды, или в

соответствии с необходимостью, чтобы настроиться

на характеристики почвы.

Прсле настройки требуемых рабочих параметров

дальнейшая необходимость в перемещении рычага

позиционного регулирования отсутствует до тех пор,

пока не будет выполнен текущий объем работ.

118

При достижении незапаханного конца поля нажмите

один раз на верхнюю часть переключателя

подъем/опускание

(3) для быстрого поднимания

оборудования в положение, заданное рукояткой

ограничителя высоты. При возвращении на поле

нажмите

нижнюю

часть

переключателя,

и

оборудование будет опущено

со

скоростью

заданной при помощи рукоятки регулирования

скорости опускания и остановится при достижении

глубины,

заданной

колесиком

регулирования

тяги (2).

Короткое нажатие на верхнюю часть переключателя

подъем/опускание во время поднимания инициирует

режим паузы.

119

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нажатие

на

верхнюю

часть

переключателя

подъема/опускания

во

время

поднимания приведет к временному отключению

сцепки. Повторное нажатие на верхнюю часть

переключателя возобновляет функционирование

сцепки, но двигаться она начнет медленно.

3--76

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

При развороте на узкой меже может понадобиться

более быстрое опускание оборудования. Некоторое

оборудование также опускается медленно, если

обрабатываемая

почва

твердая.

Нажмите

и

удерживайте

верхнюю

часть

переключателя

подъем/опускание (3) и оборудование опустится со

скоростью, заданной рукояткой регулятора скорости

опускания, пока не коснется земли.

Скорость опускания и настройки позиционного

регулирования будут в этом случае обойдены и

оборудование

быстро

погрузится

в почву,

возвращаясь на заданную рабочую глубину после

отпускания переключателя.

В качестве альтернативы для установки глубины

погружения оборудования может использоваться

120

настраиваемый ограничитель. После достижения

требуемой глубины погружения оборудования

вращайте колесико (4). Это сместит ограничитель (1)

таким образом, что он упрется в передний край

рычага позиционного регулирования (2). При любом

поднимании оборудования при помощи рычага

позиционного регулирования оно всегда будет

возвращаться на ту же рабочую глубину, когда рычаг

будет

перемещаться

вперед

до

упора

в

ограничитель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При

необходимости

рычаг

позиционного регулирования может быть отжат в

сторону (влево), чтобы обойти ограничитель для

опускания оборудования на большую глубину.

Регулятор пробуксовки (1), устанавливаемый только

вместе

с

опциональным

радиолокационным

датчиком,

позволяет

трактористу

выбирать

пороговое значение пробуксовки колес, при

превышении

которого

рабочее

заглубление

оборудования будет уменьшаться до тех пор, пока

пробуксовка колес не снизится.

Когда включается устройство контроля пробуксовки,

система контроля тяги временно уменьшает рабочую

121

глубину

оборудования.

По

мере

снижения

пробуксовки задних колес система регулировки тяги

увеличивает глубину оборудования до оригинальной

рабочей.

Следует выбирать порог пробуксовки колес, который

будет не слишком высоким и не слишком низким.

Установка порога ограничения пробуксовки на

слишком низкий уровень, недостижимый в сырую

погоду, может оказать отрицательное влияние на

темп работы и глубину обработки почвы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Функция

регулирования

пробуксовки

колес

не

работает

в режиме

позиционного регулирования.

Индикатор «вкл» ограничения пробуксовки

(2)

загорается, когда включается устройство контроля

пробуксовки и оборудование поднимается для

возврата к заданному уровню пробуксовки. Рукоятка

122

фиксируется в положении «выкл» (против часовой

стрелки до упора).

3--77

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТРОЙСТВА

ПОЗИЦИОННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

Для входа в режим позиционного регулирования

следует вращать колесико регулирования тяги (3) до

упора в положение 10.

Используйте рычаг позиционного регулирования (2)

для подъема и опускания 3 точечной сцепки.

Оборудование будет подниматься и остановится на

высоте, заданной рукояткой ограничителя высоты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость подъема регулируется

автоматически.

При

большой

амплитуде

перемещения рычага позиционного регулирования

123

реакция нижних тяг также ускорится. Когда тяги

достигнут

положения,

заданного

рычагом

позиционного

регулирования,

скорость

перемещения оборудования замедлится.

Когда оборудование окажется на требуемой рабочей

высоте, используйте колесико

(5) для установки

настраиваемого

ограничителя

(1)

рычага

позиционного регулирования (2). Каждый раз при

перемещении рычага позиционного регулирования

он может быть быстро возвращен в исходное

положение,

до

упора

в ограничитель, для

поддержания требуемой высоты оборудования.

Если требуется поднять оборудование при выезде на

незапаханный край поля, коротко нажмите на

верхнюю часть переключателя подъем/опускание (4)

для подъема оборудования в положение, заданное

рукояткой ограничителя высоты. При возвращении

на поле нажмите нижнюю часть переключателя, и

оборудование вернется на высоту, изначально

заданную рычагом позиционного регулирования (2).

3--78

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ ФИКСАТОР

При транспортировке оборудования на 3 точечной

сцепке поверните рукоятку регулирования скорости

опускания (2) до упора против часовой стрелки в

положение транспортировочной блокировки (символ

висячего

замка).

Это

исключит

вероятность

неожиданного опускания оборудования и повреждения

дорожного покрытия.

РЕГУЛяТОР ПЛАВНОСТИ ХОДА

При транспортировке оборудования на 3 точечной

сцепке раскачка оборудования может привести к

ухудшению

управляемости

при

движении

с

транспортной

скоростью.

При

включенном

регуляторе плавности хода в случае наезда

передними колесами на препятствие, из за чего

передняя

часть

трактора

поднимается,

гидравлическая система немедленно выравнивает

дисбаланс и минимизирует раскачку оборудования

для обеспечения более высокой плавности хода.

Для включения регулятора плавности хода вращайте

рукоятку регулятора тяги по чувствительности (1) до

124

упора

против

часовой

стрелки.

Используя

переключатель подъем/опускание (4), рисунок 125,

поднимите оборудование на высоту, заданную

ограничителем высоты (3).

Вращайте

рукоятку

регулирования

скорости

опускания (2) до упора против часовой стрелки в

положение

транспортировочной

блокировки

(символ висячего замка).

Регулятор плавности хода будет функционировать

только при скорости выше 8 км/ч (5 миль/ч). Когда

скорость трактора превысит 8 км/ч

(5

миль/ч),

оборудование будет опущено на

45

пунктов

(согласно показаниям на приборной панели), так как

гидравлическая система выполняет коррекцию для

компенсации

раскачки

оборудования.

Когда

скорость трактора опускается ниже 8 км/ч (5 миль/ч),

оборудование будет поднято обратно на высоту,

заданную ограничителем высоты, и регулятор

плавности хода отключится.

125

3--79

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ВЫНЕСЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

3 ТОЧЕЧНОЙ СЦЕПКИ

Вынесенные переключатели (1) находятся на каждом

заднем крыле. Нажмите верхний переключатель для

подъема 3 точечной сцепки, нажатие нижнего

переключателя приведет к опусканию сцепки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не стойте на оборудовании или рядом с ним или

между ним и трактором при использовании

вынесенных органов управления 3)точечной сцепки.

Перед высадкой из трактора для использования

126

вынесенных органов управления:

• Установите все органы управления трансмиссии

в нейтральное положение.

• Отключите ВОМ.

• Включите стояночный тормоз.

При работающем двигателе переместите манетку

дроссельной заслонки на низкие обороты холостого

хода (до упора назад).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед

использованием

вынесенных

органов

управления 3)точечной сцепки убедитесь в том, что

рядом с навесным оборудованием или 3)точечной

сцепкой нет людей и посторонних предметов.

Никогда не используйте вынесенные органы

управления, находясь в следующих позициях:

• Непосредственно позади трактора или колес.

• Между нижними тягами.

• На навесном оборудовании или рядом с ним.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не держите руки, ноги, какие)либо другие

части тела или предметы в зоне возле 3)точечной

сцепки, вала ВОМ или навесного оборудования при

использовании вынесенных органов управления.

127

Никогда не разрешайте помощнику работать с

комплектом органов управления на другой стороне

трактора. При переходе к комплекту органов

управления с другой стороны обойдите вокруг

трактора

или

навесного

оборудования.

Не

проходите между навесным оборудованием и

трактором.

3--80

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Трактористу необходимо всего лишь использовать

вынесенные переключатели, стоя рядом с трактором

(с наружной стороны от задних колес).

Нажатие

на

верхнюю

часть

селекторного

переключателя

(1)

приведет

к медленному

подниманию

сцепки.

Нажатие

на

нижний

переключатель приведет к опусканию сцепки. Когда

нижние тяги окажутся на одном уровне с

оборудованием,

отпустите

переключатель

и

подсоедините оборудование к 3 точечной сцепке

обычным образом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При

использовании

внешних

органов

управления

подъемом

сцепка

рассогласовывается

с рычагом

позиционного

регулирования в кабине.

128

Для

приведения

рычага

позиционного

регулирования обратно в согласование с нижними

тягами запустите двигатель и перемещайте рычаг (1)

вперед или назад в соответствии с необходимостью

до тех пор, пока положение рычага не совпадет с

высотой сцепки. Подтверждением этого будет

выключение

предупредительного

индикатора

«сцепка отключена».

В

качестве

альтернативы

используйте

переключатель быстрого поднимания

(3) для

поднимания или опускания сцепки до тех пор, пока

не погаснет индикатор «сцепка отключена». Во время

процедуры

согласования

нижние

тяги

будут

медленно подниматься, но после достижения точки

совмещения рычага и сцепки они будут работать

129

нормально.

ВАЖНО: После передачи управления 3)точечной

сцепкой обратно на рычаг управления подъемом,

присоединенное оборудование может подняться на

полную высоту и повредить заднюю часть кабины.

Тракторист должен быть готов к этому и принять

необходимые меры по предотвращению подъема,

прежде чем оборудование поднимется на полную

высоту. Настройте рукоятку ограничителя высоты,

как описано в разделе «Использование устройства

позиционного регулирования».

3--81

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ

КЛАПАНЫ ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ (если имеются)

ПРИМЕЧАНИЕ: См. доступные объемы масла при

использовании

внешнего

гидравлического

оборудования на стр.3)92.

Описываемые

здесь

гидравлические

клапаны

дистанционного управления способны определять

нагрузку. Путем автоматического определения

потребности в гидравлической жидкости со стороны

оборудования клапаны с определением нагрузки

постоянно регулируют расход гидравлической

жидкости,

подаваемой

от

трактора

для

удовлетворения потребностей оборудования.

Клапаны используются для приведения в действие

внешних гидравлических цилиндров, приводов и т.д.

В задней части трактора могут устанавливаться до

четырех клапанов дистанционного управления

(2

настраиваемых и 2 не настраиваемых). Все клапаны

дистанционного управления имеют автоматический

стопорный клапан в левом (подъем) порте для

предотвращения непреднамеренных утечек из

оборудования.

Клапаны управляются рычагами, расположенными

на консоли справа от кресла тракториста. Рычаги и

относящиеся к ним клапаны имеют цветовую

маркировку для их идентификации.

130

Клапан номер 1 располагается в нижней части блока

из расположенных непосредственно над ним

дополнительных клапанов.

Рычаги управления

Каждый клапан дистанционного управления имеет

четыре рабочих положения:

1. (R) Подъем (или выдвижение) потяните рычаг

назад для выдвижения цилиндра, с которым он

соединен, и поднимите оборудование.

2. (N) Нейтральное переведите рычаг вперед из

положения

подъема

для

установки

в

нейтральное

положение

и

отключения

подсоединенного цилиндра.

3. (L) Опускание (или втягивание)

переведите

рычаг далее вперед за нейтральное положение

131

для

втягивания

цилиндра

и

опускания

оборудования.

4. (F) «Плавающее»

переведите рычаг до упора

вперед, далее положения опускания, для

задания

«плавающего»

положения.

Это

положение

позволяет

цилиндру

свободно

выдвигаться или втягиваться, что позволяет

такому оборудованию, как нож скрепера,

«плавать»

или

следовать

за

рельефом

поверхности.

3--82

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Положения

поднимания,

нейтральное

и

«плавающее» обозначаются символами на наклейках

рядом с рычагами управления.

Фиксатор будет удерживать рычаг в положении

подъема (выдвижения) или опускания (втягивания)

до тех пор, пока цилиндр с дистанционным

управлением не достигнет конечного положения и

управляющий рычаг автоматически вернется в

нейтральное положение.

В качестве альтернативы рычаг может быть

возвращен в нейтральное положение вручную. Рычаг

никогда не вернется автоматически в нейтральное

положение из «плавающего» положения.

132

ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте рычаг в положении

выдвижения или втягивания при достижении

цилиндром конечного положения, так как это

приведет к тому, что гидравлический насос

сгенерирует максимальное давление в системе.

Поддержание максимального давления в системе в

течение

продолжительного

времени

может

привести к перегреву гидравлической жидкости и

преждевременному выходу из строя гидравлических

элементов или компонентов трансмиссии.

Эксплуатация с фиксаторами

Фиксатор будет удерживать рычаг в выбранном

положении выдвижения или втягивания до тех пор,

пока цилиндр с дистанционным управлением не

достигнет конечного положения и управляющий

рычаг автоматически вернется в нейтральное

положение. В качестве альтернативы рычаг может

быть возвращен в нейтральное положение вручную.

Рычаг никогда не вернется автоматически в

нейтральное

положение

из

«плавающего»

положения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте рычаг в положении

выдвижения или втягивания при достижении

цилиндром конечного положения, так как это

приведет к образованию максимального давления в

системе.

Если

это

происходит

в течение

продолжительного времени, то может произойти

перегрев гидравлической жидкости и выход из строя

гидравлических

компонентов

и компонентов

силовой передачи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Работающие погрузочные устройства с закрытыми

клапанами могут совершать непредсказуемые

движения, что приводит к потерям обрабатываемого

материала или скатыванию предметов по рычагам

погрузочного

устройства

на

оператора.

При

необходимости

авторизованный

дилер может

модернизировать клапан управления для работы без

функции стопорения.

3--83

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Использование настраиваемых стопоров

(если имеются)

Трактор может оснащаться одним или двумя

клапанами дистанционного управления, имеющими

настраиваемые

стопоры.

Поворотный

переключатель (1) используется для выбора одной

из пяти настроек стопора.

Для выбора установки вращайте переключатель до

тех пор, пока номер (2) на торцовой крышке не

совпадет с отметкой (1) на корпусе клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

число

на

поворотном

переключателе

не

совмещено

надлежащим

образом с соответствующей отметкой на корпусе

133

клапана, это может отрицательно сказаться на

функционировании клапана.

Перед поворачиванием селектора убедитесь в том,

что

из

гидравлической

системы

стравлено

остаточное давление в случае его наличия. Для этого

заглушите двигатель трактора, проведите рычаг

клапана дистанционного управления через все его

положения, а затем установите рычаг в нейтральное

положение.

Положения имеют следующие функции:

I.

Подъем (R), нейтраль (N), опускание (L) и

*Для установки положения 5 переместите рычаг

«плавающее» (F).

клапана дистанционного управления в нейтральное

Фиксация только в «плавающем» положении.

положение, выберите положение I или IV, а затем

Рычаг не возвращается автоматически

переведите рычаг в «плавающее» положение. При

в нейтральной положение.

нахождении рычага в «плавающем» положении

выберите положение V.

II.

Только положения подъем, нейтраль

и опускание.

Для отмены положения V установите рычаг клапана

Без «плавающего» положения.

дистанционного

управления

в

«плавающее»

Без фиксированных положений.

положение, переведите селектор в положение I или

Рычаг не возвращается автоматически

IV,

а

затем

переведите

рычаг

клапана

в нейтральной положение.

дистанционного

управления

в

нейтральное

положение. Теперь можно задавать положения с I

III. Доступны положения подъем, нейтраль

по IV.

и «плавающее».

Фиксация в положении подъем, опускание

ВАЖНО:

Для

предотвращения

случайного

и «плавающее».

перемещения присоединенного оборудования во

Автовозврат рычага на нейтраль из положений

время запуска

двигателя установите рычаги

подъем и опускание.

клапанов дистанционного управления в правильное

положение, прежде чем приводить в действие

IV. Доступны положения подъем, нейтраль

пусковой переключатель под ключ:

и «плавающее».

Селектор в положении с I по IV Нейтраль

Фиксация в положении подъем, опускание

Селектор в положении V «Плавающее»

и «плавающее».

Рычаг не возвращается автоматически

в нейтральное положение.

V. *Доступны положения опускание

и «плавающее».

Фиксация в положении подъем и «плавающее».

Рычаг не возвращается автоматически

в нейтральное положение.

3--84

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Регулирование расхода

Каждый клапан дистанционного управления имеет

свой собственный регулятор расхода (1), который

имеет индивидуальные настройки.

Поворачивайте рукоятку регулятора расхода

против часовой стрелки для увеличения расхода

гидравлической жидкости.

См. данные по массовому расходу в разделе

«Спецификации» данного руководства.

134

Подключение цилиндров с дистанционным

управлением

Каждый клапан дистанционного управления имеет

пару

¹/₂ дюймовых.

быстроразъемных

охватывающих

муфт.

Они

имеют

самоуплотняющуюся/самофиксирующуюся

конструкцию и позволяют сдергивать с себя шланги

цилиндра с дистанционным управлением, если

необходимо отсоединить оборудование от трактора.

Подъемная / выдвижная муфта (1) находится на

левой стороне, муфта опускания / втягивания (2) на

правой.

Откидные, подпружиненные пылезащитные крышки

135

имеются на каждой муфте. Для подключения

цилиндра с дистанционным управлением поднимите

пылезащитную крышку, чтобы она зафиксировалась

в открытом положении, вставьте гидравлический

шланг в муфту, проверив корректность его

установки.

Убедитесь в том, что имеется достаточная слабина

шлангов

для

обеспечения

разворота

трактора/оборудования в обоих направлениях. Для

отключения возьмитесь за шланг недалеко от муфты,

толкните шланг вперед на муфту, а затем быстро

потяните за шланг, чтобы сдернуть его с муфты.

3--85

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Подсоединение цилиндров двойного

действия

Подсоедините

питающий

шланг

(1)

между

поршневой камерой цилиндра двойного действия и

левой

муфтой

на

клапане

дистанционного

управления. Подсоедините шланг (2) между правой

муфтой на том же самом клапане и штоковой

полостью цилиндра. Для выдвижения цилиндра

двойного действия переведите рычаг управления в

положение подъема.

Для втягивания цилиндра двойного действия

переведите рычаг управления через нейтральное

положение в положение опускания.

136

Дальнейшее перемещение рычага далее положения

опускания задает «плавающее» положение, которое

позволяет цилиндру свободно выдвигаться или

втягиваться. Эта функция весьма полезна при работе

с таким навесным оборудованием, как скреперный

нож и погрузчик.

137

3--86

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Подсоединение и функционирование

цилиндров одностороннего действия

Подсоедините шланг (1) цилиндра одностороннего

действия к левой муфте (2) клапана дистанционного

управления.

Для выдвижения цилиндра одностороннего действия

переведите рычаг управления в положение подъема.

Вручную верните рычаг в нейтральное положение

для остановки цилиндра, до того как он полностью

выдвинется, или дайте клапану вернуться в

нейтральное

положение

автоматически,

когда

цилиндр достигнет крайней точки своего хода.

138

Для втягивания цилиндра одностороннего действия

переведите рычаг через положение опускания в

«плавающее» положение.

ВАЖНО: Для втягивания цилиндра одностороннего

действия

всегда

используйте

«плавающее»

положение. Положение опускания предназначено

только для цилиндров двойного действия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр одностороннего

действия отключается в выдвинутом положении и

удерживает груз, шланг можно вновь подсоединить

к клапану дистанционного управления, но он не

будет работать до тех пор, пока нет давления.

Действуйте следующим образом:

• Подсоедините шланг, как описано выше.

• Запустите двигатель и быстро подайте давление

139

в цилиндр

путем

перемещения

рычага

управления клапана дистанционного управления

в положение выдвижения, а затем сразу же в

«плавающее»

положение

для

втягивания

цилиндра и опускания навесного оборудования.

3--87

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Подсоединение и управление

оборудованием с непрерывным потоком

гидравлической жидкости

Оборудование

с

непрерывным

потоком

гидравлической

жидкости

(напр.,

масляные

турбины) должно быть подключено к муфте клапана

дистанционного управления при помощи питающего

шланга (2), соединенного с правой муфтой, и к

возвратному шлангу

(1), соединенному с левой

муфтой того же самого клапана.

При нахождении рычага клапана дистанционного

управления в «плавающем» положении турбина

крутиться не будет. Масляная турбина будет

работать, если рычаг переводится в положение

опускания (втягивания), рис. 141.

140

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии настраиваемых упоров

выберите положение V, см. стр. 3)84.

ВАЖНО: Для остановки турбины переведите рычаг

в «плавающее» положение. После этого турбина

будет замедляться постепенно, а не остановится

сразу, что могло бы вызвать повышение давления во

внутреннем контуре, которое может стать причиной

повреждения уплотнителей турбины.

Соблюдайте следующие указания для обеспечения

защиты трактора и оборудования от повреждений:

• Не

открывайте

байпасные

клапаны

оборудования или турбины. Используйте клапан

регулирования расхода (1) для регулирования

мощности потока или скорости вращения

турбины.

• Для обеспечения оптимального охлаждения

гидравлической жидкости и предотвращения ее

141

перегрева

используйте

оборудование

с

непрерывным

потоком

гидравлической

жидкости при самой высокой мощности потока

(при помощи клапана регулирования расхода

(1)) и самых низких оборотах двигателя, что

обеспечивает требуемую производительность

машины и скорость.

• Рекомендуется устанавливать температурный

датчик (если имеется) в контуре дистанционного

управления при использовании масляных турбин

для непрерывной работы. В случае перегрева

остановите масляную турбину, переведите все

органы управления гидравлической системы в

нейтральное положение и запустите двигатель

трактора для прогона гидравлической жидкости

через

охладитель

гидравлической

жидкости/трансмиссионного масла для ее

охлаждения.

Если эксплуатационные условия в норме, а высокая

температура сохраняется, установите масляный

охладитель

в

возвратный

контур

турбины.

Максимальная

рекомендованная

температура

142

гидравлической жидкости составляет 125 °C (257 °F).

Ваш авторизованный дилер может поставить

соответствующий

масляный

охладитель

и

необходимые соединительные элементы либо

выполнить установку.

3--88

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОРТ POWER

BEYOND для ВНЕШНЕГО

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: См. доступные объемы масла при

использовании

внешнего

гидравлического

оборудования на стр. 3)92.

Навесное или прицепное оборудование, требующее

подачи непрерывного или высокого расхода

гидравлической жидкости от трактора, может

подключаться

напрямую

к

главному

гидравлическому контуру в задней части трактора.

Для обеспечения правильной работы оборудование

должно быть оснащено гидравлической системой с

переменным расходом гидравлической жидкости,

которая через измерительную магистраль будет

управлять подачей гидравлической жидкости от

основного гидравлического насоса трактора.

ВАЖНО: Перед тем как удалять какие)либо

пробки)заглушки или подсоединять трубопровод,

1

ЗАГЛУШИТЕ двигатель и убедитесь в том, что

поверхности

вокруг

заглушек

и соединения

трубопровода тщательно очищены от грязи, чтобы

исключить вероятность засорения гидравлической

системы трактора.

P нагнетающая магистраль (2)

Для

подключения

нагнетающей

магистрали

оборудования извлеките пробку (2) из порта «power

beyond» для внешних механизмов под коробкой

клапанов дистанционного управления. Используя

4

2

соответствующую соединительную муфту, M22 x

3

1.5/15.5

(ISO

6149), подсоедините нагнетающую

магистраль оборудования к этому порту. Установка

143

клапана дистанционного управления навесного

оборудования в нейтральное положение создает

низкое давление холостого хода от 21 до 24 бар (от

305

до

348

фунтов/дюйм).

в нагнетающей

магистрали, подсоединенной к данному порту.

LS магистраль измерения нагрузки (1)

Подсоедините измерительную магистраль от порта

(1) к клапану дистанционного управления на

оборудовании.

Измерительная

магистраль

генерирует подачу гидравлического давления и

управляет

этим

давлением

и

подачей

гидравлической

жидкости

от гидравлического

насоса трактора. При приведении в действие

клапана

дистанционного

управления

на

оборудовании давление холостого хода от порта «P»

отводится по измерительной магистрали для

включения гидравлического насоса трактора. Во

время работы измерительная магистраль постоянно

контролирует давление и расход для обеспечения

того,

чтобы подача никогда не превышала

144

потребности в расходе.

Расположение

порта

измерительной

магистрали LS (1)

1. Рисунок 143,

с механическими

клапанами

дистанционного управления и электронным

регулятором тяги. (M12 x 1.5/11.5 (ISO 6149).

3--90

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Если чувствительный к нагрузке порт (1), рис. 144

уже используется, то в этом случе необходимо

установить тройниковый соединитель (2), рис. 145,

2

(⁹/₁₆ 18

согл. SAE1453). Обращайтесь к своему

авторизованному дилеру.

ВАЖНО: Для обеспечения правильной работы

системы, управляющего клапана оборудования в

нейтральном положении необходимо обеспечить

возможность подачи давления от измерительной

магистрали обратно в картер через возвратную

магистраль (4) к трактору. Гидравлическая система

после этого вернется в режим ожидания с

давлением холостого хода.

145

R возвратная магистраль

гидравлической жидкости (4)

Возвратная магистраль гидравлической жидкости от

клапанов управления оборудования должна быть

подсоединена к порту (4) M27 x 2/19 (ISO 6149), рис.

143. Это позволит гидравлической жидкости

возвращаться прямо в гидравлическую систему

трактора.

D герметизированный дренаж (3)

Оборудование или оснастка, имеющие магистраль

низкого

давления

/ возвратную

магистраль,

например перепускную магистраль от масляного

насоса, могут быть подсоединены к возвратному

порту низкого давления (3), рис. 143. Дренажный

герметизированный порт имеет

³/₄

британский

стандартный трубный фитинг с уплотнительным

кольцом круглого сечения (G³/₄ BS5380).

Альтернативная возвратная магистраль

(если имеется)

В случаях, где это более удобно. возвратная линия

гидравлической жидкости низкого давления от

навесного оборудования может подключаться прямо

к резервуару трактора, посредством присоединения

шланга к фитингу с правой стороны задней оси.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что шланги имеют

походящие

характеристики, чтобы выдержать

соответствующий поток гидравлической жидкости, и

в том, что измерительная магистраль и шланги

имеют достаточную длину для того, чтобы

оборудование можно было перемещать или

146

поворачивать во время работы.

ВАЖНО: Все гидравлические шланги должны иметь

температурный номинал не ниже

125°C (257°F).

Напорные и измерительные шланги должны иметь

рабочий номинал давления в 295 бар (4278 фунт/кв.

дюйм).

3--91

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

УРОВЕНЬ МАСЛА В ЗАДНЕЙ

ОСИ/ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ПРИ

ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВНЕШНЕГО

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИя

При проверке уровня масла в задней оси убедитесь

в том, что масло достигает максимальной отметки на

в смотровом стекле; трактор при этом должен стоять

на ровной поверхности, а 3 точечная сцепка

в

полностью поднятом положении. Тем не менее, при

подсоединении дополнительного оборудования к

клапанам дистанционного управления необходимо

помнить о том, что оборудование потребляет масло

из задней оси и может значительно понижать его

уровень. Эксплуатация трактора с низким уровнем

масла может привести к повреждению задней оси и

компонентов трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением цилиндров с

дистанционным управлением заглушите двигатель и

тщательно очистите разъемы для предотвращения

загрязнения масла.

При уровне масла в задней оси, достигающем

нормальной, средней или максимальной отметки в

смотровом стекле, следующие максимальные

объемы масла могут забираться из задней оси для

приведения

в

действие

дополнительного

оборудования без необходимости его доливания в

систему:

Эксплуатационные параметры

a) Работа во время движения в нормальных

условиях, включая продолжительные периоды

эксплуатации.

b) Работа во время движения в нормальных

условиях (ровное поле) только в течение

коротких периодов времени.

c) Работа с оборудованием на уровне земли при

неподвижном тракторе.

Максимальные объемы масла,

T6050, T6070, все типы трансмиссий

Максимальный уровень (1)

a)

23 литра (24,3 кварт. США)

b)

27,5 литров (29,0 кварты. США)

c)

33 литров (34,8 кварт. США)

Средний (макс) уровень (2)

a)

13 литров (13,7 кварт. США)

b)

17,5 литра (18,4 кварты. США)

c)

23 литра (24,3 кварты. США)

Нормальный уровень (3)

a)

8 литров (8,4 кварт. США)

147

b)

12 литров (12,6 кварты. США)

c)

18 литров (19,0 кварты. США)

3--92

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Максимальные объема масла,

T6080, T6090, все типы трансмиссий

Максимальный уровень (1)

a)

23 литра (24,3 кварт. США)

b)

29 литров (30,6 кварты. США)

c)

37 литров (39,0 кварты. США)

Средний (макс) уровень (2)

a)

13 литров (13,7 кварт. США)

b)

19 литров (20,0 кварты. США)

c)

27 литров (28,5 кварты. США)

Нормальный уровень (3)

a)

8 литров (8,4 кварт. США)

148

b)

14 литров (14,7 кварты. США)

c)

22 литра (23,2 кварты. США)

Дополнительные резервы масла

С другой стороны, максимальное количество масла,

которое может быть добавлено в заднюю ось выше

отметок уровней на 7 литров (7,3 кварт. США).

Добавление данного количества масла в заднюю ось

позволяет увеличить вышеупомянутые объемы на то

же самое количество 7 литров (7,3 кварт. США), но

не более.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Выступающая

гидравлическая

жидкость

или

дизельное топливо под высоким давлением могут

повредить кожу, что может стать причиной тяжелого

травмирования.

• Не

проверяйте

руками

наличие

утечек.

Используйте для обнаружения утечек кусок

картона или бумаги.

• Перед подключением гидравлических шлангов к

цилиндрам с дистанционным управлением или

отключением

шлангов от них заглушите

двигатель и стравите давление в контуре путем

перемещения рычага(ов) или координатной

ручки управления клапана(ов) дистанционного

управления до упора вперед в «плавающее»

положение, а затем ) назад в нейтральное.

• Зафиксируйте все соединения перед запуском

двигателя или подачей давления в магистрали.

Если жидкость травмирует кожу и попадает в нее,

немедленно обратитесь за медицинской помощью )

в противном случае возможно развитие гангрены.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не работайте и не разрешайте никому

работать возле поднятого оборудования, так как оно

опустится при сбросе давления в системе или при

повреждении шлангов и т.д. Перед отключением

цилиндров или оборудования убедитесь в том, что

оборудование или машина надежно стоит на опорах.

Всегда

используйте

надежную

опору

для

оборудования, которое необходимо обслужить в

поднятом положении.

3--93

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

РЕГУЛИРОВКА ПОДЪЕМНЫХ ШТАНГ,

НИЖНИХ ТЯГ И ВЕРХНЕЙ ТЯГИ

(механическая регулировка)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед настройкой приводимой механическим

способом подъемной штанги или верхней тяги

опустите присоединенное оборудование на землю,

включите стояночный тормоз и заглушите двигатель.

Перед удалением фиксаторного штифта убедитесь

в том, что закрепленное оборудование правильно

зафиксировано и что в гидравлической системе нет

остаточного давления.

Регулировка подъемной штанги

Подъемные штанги регулируются путем вращения

верхней части подъемной штанги при помощи

рукоятки на стяжной муфте (1).

Чтобы стяжная муфта вращалась, необходимо

поднять ее, чтобы расцепить шлиц (2) на нижней

секции подъемной штанги. Вращайте стяжную муфту

для увеличения или уменьшения длины подъемной

штанги.

После

выполнения

необходимой

регулировки

опустите стяжную муфту на место. Убедитесь в том,

что стяжная муфта полностью опустилась вниз и

149

вошла

в

фиксатор

для

исключения

непреднамеренного вращения.

В зависимости от модели трактора, на нижней тяге

также имеются 2 или 3 отверстия (2) для крепления

подъемных штанг.

Для получения максимальной высоты подъема

прикрепите подъемные штанги

(1) к верхнему

отверстию (ближайшему к трактору), а для

получения

максимальной

грузоподъемности

прикрепите к задним отверстиям. Центральные

отверстия

обеспечивают

компромисс

между

высотой подъема и подъемным усилием.

ВАЖНО: При подсоединении навесного или

полунавесного оборудования к 3)точечной сцепке

или при подсоединении буксируемого оборудования

150

к дышлу или автоматической сцепке убедитесь в

том, что имеется достаточный зазор между

оборудованием и кабиной или задним стеклом во

всех положениях.

3--96

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Сцепка в «плавающем» режиме

«Плавающий» режим позволяет нижней тяге

перемещаться на ограниченное расстояние по

вертикали при работе с широким оборудованием,

которое должно независимо двигаться на нижних

тягах.

Снимите фиксаторный зажим нижней тяги и

стопорную пластину. Выкрутите шток

(1) из

подъемной штанги для обеспечения возможности

поворота стопорной пластины в вертикальное

положение. Замените шток, внешнюю стопорную

пластину и фиксаторный зажим. Теперь сцепка

находится в «плавающем» режиме.

151

ВАЖНО: При движении по дороге с тяжелым

оборудованием, присоединенным к

3)точечной

сцепке, убедитесь в том, что обе подъемные штанги

соединены с нижними тягами в ФИКСИРОВАННОМ

положении

для

предотвращения

«козления»

оборудования.

Верхняя тяга

Верхняя тяга имеет резьбовую центральную секцию

(3), которая укорачивает или удлиняет верхнюю тягу

при ее вращении в соответствии с необходимостью.

Поднимите пружинный фиксатор (1), чтобы можно

было вращать центральную секцию

(3).

Для

облегчения регулировки поднимите рукоятку (2) и

используйте ее как рычаг. В качестве альтернативы

вращайте конец тяги (4), что позволяет ограниченно

регулировать длину верхней тяги.

Для фиксации втулки после регулировки надавите

пружинный фиксатор вниз таким образом, чтобы он

прижал рукоятку к втулке.

152

Если верхняя тяга не используется, ее можно снять

и убрать на хранение либо оставить в вертикальном

положении. Зацепите крюк рукоятки

(2)

за

кронштейн (1) на картере оси, как показано на

рисунке.

153

3--97

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Кронштейн верхней тяги

В кронштейне имеются два отверстия для крепления

верхней тяги.

Для

перестановки

верхней

тяги

потяните

R образную защелку (1) и извлеките фиксаторный

штифт. Переставьте верхнюю тягу и вставьте

обратно фиксаторный штифт, убедившись в том, что

выступ на конце рукоятки фиксаторного штифта

расположен в соседнем отверстии.

Вставьте штифт

(2) в верхнее отверстие, как

показано

на

рисунке,

для

обеспечения

максимального подъемного усилия и максимального

154

зазора

между

оборудованием

и

кабиной.

Используйте нижнее отверстие (3) для обеспечения

максимального погружения оборудования в почву и

максимального расстояния до земли (в поднятом

положении).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

ваш

трактор

оснащен

автоматической сцепкой, штифт может задевать за

подъемные штанги сцепки во время снятия. При

необходимости поднимайте или опускайте сцепку до

тех пор, пока не палец не будет выходить свободно.

Когда в верхней тяге имеется три отверстия,

прикрепление тяги к центральному отверстию (4)

обеспечивает наилучшее соотношение между

грузоподъемностью и заглублением в почву.

155

3--98

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ВЕРХНЯЯ ТЯГА И ПРАВАЯ ПОДЪЕМНАЯ

ШТАНГА (гидравлическая регулировка)

Верхняя тяга с гидравлической регулировкой (1)

устанавливается в сочетании с гидравлически

настраиваемой правой подъемной штангой (2). Как

в верхней тяге, так и в подъемной штанге встроены

цилиндры

гидроподъемника

двухстороннего

действия, подключенные. к клапану дистанционного

управления Nº IIII.

156

Для

удлинения

правой

подъемной

штанги

перемещайте нижнюю тягу вниз, потяните рычаг

клапана дистанционного управления Nº IIII (2) на

себя. Толкните рычаг от себя, через нейтральное

положение, для втягивания цилиндра и укорачивания

правой подъемной штанги.

Для удлинения верхней тяги нажмите и удерживайте

кнопку

(1) на рычаге клапана дистанционного

управления Nº IIII (2) и потяните рычаг на себя.

Толкните рычаг от себя, через нейтральное

положение, для втягивания цилиндра и укорачивания

верхней тяги.

157

3--99

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ПОДВИЖНЫЕ КОНЦЫ ТЯГ

((если имеются)

На верхней части конца каждой тяги имеется

разблокирующее кольцо (1). Потяните кольцо вверх

для открытия защелки и перемещения конца тяги

вперед. При разблокированных концах тяг проще

выполнять подсоединение оборудования. Конец тяги

(4) показан в выдвинутом состоянии. Конец тяги (2)

показан в закрытом (рабочем) состоянии.

Выдвинув оба конца тяг (4), подсоедините их к

оборудованию

и

зафиксируйте

стопорными

штифтами. Запустите двигатель и осторожно

сдвигайте трактор вперед, пока защелки не войдут в

158

фиксаторы (3) на каждом рычаге тяги. Заглушите

двигатель и включите ручной тормоз.

Подсоедините верхнюю тягу и отрегулируйте ее

соответствующим образом.

ВАЖНО: Перед транспортировкой оборудования

или перед началом работы с ним убедитесь в том,

что подвижные концы тяг зафиксированы в рабочем

положении. Снимите дышло, если оно упирается в

оборудование.

3--100

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩАЯ СЦЕПКА

Быстродействующая

сцепка

состоит

из

альтернативной пары нижних тяг (1) и регулируемой

верхней тяги (2). Нижние тяги и верхняя тяга имеют

открытые крюки на концах, что обеспечивает

возможность

быстрого

подсоединения

и

отсоединения навесного оборудования, не выходя

из кабины. Крюки имеют самоблокирующиеся

фиксаторы для обеспечения надежного крепления

сцепки трактора к навесному оборудованию.

Имеются тросики, используемые для крепления к

фиксаторам.

Регулируемая распорная пружина поставляется в

159

качестве

принадлежности.

Пружину

можно

подрегулировать так, чтобы ширина нижних тяг

соответствовала точкам подвески оборудования.

При

необходимости

для

установки

навесного

оборудования в комплект поставки включаются три

шаровые втулки. Шаровая втулка с выступающими

закраинами (1) устанавливается на верхний штифт

сцепки навесного оборудования.

Две простые шаровые втулки

(2) со съемными

направляющими

(3) устанавливаются на нижние

штифты сцепки навесного оборудования.

160

Подсоединение навесного оборудования к

трактору

Отрегулируйте стабилизаторы таким образом, чтобы

нижние тяги трактора находились на соответствующем

расстоянии,

необходимом

для

совмещения

с

шаровыми втулками,

установленными на нижних

штифтах сцепки оборудования.

Установите верхнюю тягу в транспортное положение.

При

полностью

опущенных

рычагах

тяг

и

самоблокирующихся

фиксаторах

в

рабочем

положении (1) двигайтесь на тракторе назад до тех

пор, пока концы тяг не окажутся под пальцами сцепки

оборудования.

161

Большие проемы сцепных крюков и направляющие

на шаровых втулках делают излишним точное

совмещение трактора и оборудования.

3--101

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Поднимайте нижние тяги до тех пор, пока сцепные

крюки не войдут в сцепление с шаровыми втулками.

При срабатывании самоблокирующихся фиксаторов

при сцеплении с шаровыми втулками раздается

щелчок. Опустите крюк верхней тяги на верхнюю

шаровую

втулку навесного

оборудования до

слышимого щелчка фиксатора. Увеличьте или

сократите длину верхней тяги в соответствии с

необходимостью.

Опоры навесного оборудования (если имеются)

можно

после

этого

удалить

или

поднять,

оборудование теперь держится

на 3 точечной

сцепке.

Снятие навесного оборудования с

трактора

При помощи рычага управления гидравлического

подъемного

устройства

полностью

опустите

навесное оборудование на землю таким образом,

чтобы он не упало после его отсоединения от

трактора. Используйте опоры оборудования (если

имеются).

Потяните за расцепной тросик на верхней тяге для

отсоединения крюка от сцепки оборудования.

Потяните за расцепные тросики (2) на обеих нижних

тягах. Рычаг зафиксируется при втянутой защелке

162

(1). Это позволит тягам сойти с шаровых втулок

нижних штырей навесного оборудования при полном

их опускании. Полностью опустите нижние тяги и

сдвиньте

трактор

вперед,

в

сторону

от

оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем чтобы расцепные

тросики не намотались на колеса или вращающиеся

части гидравлической сцепки или оборудования.

При отсутствии в них необходимости прикрепите

тросики к резиновому ремню на задней правой

стороне снаружи кабины.

3--102

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

СТАБИЛИЗАТОРЫ ТЯГОВОГО

МЕХАНИЗМА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда

не

работайте

с

поворотным

оборудованием, предварительно не отрегулировав

надлежащим

образом

телескопические

стабилизаторы для исключения излишних боковых

смещений.

КРУГЛЫЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ

(если имеются)

Каждый стабилизатор состоит из круглой трубы (3),

присоединенной штифтом

(2) к кронштейну

(1),

который прикручен к наружной поверхности картера

задней оси. Внутренняя секция меньшего диаметра

(4), прикрепленная к кронштейну на нижней тяге, не

зафиксирована и перемещается внутри наружной

трубы. Общая длина стабилизатора определяется

положением штифта (5), который проходит через

отверстия в трубе и внутренней секции.

Отверстия во внутренней секции и во внешней трубе

просверлены в разных местах, благодаря чему

можно получить широкий диапазон настроек

стабилизатора путем установки штифта в наиболее

подходящую пару отверстий.

163

Для настройки подсоедините оборудование к

3 точечной сцепке при вынутых установочных

штифтах

из

обоих

стабилизаторов.

После

соответствующей

регулировки

оборудования

установочные штифты необходимо вставить через

одно из четырех отверстий во внешней трубе,

которые совпадают с одним из отверстий в

скользящей внутренней секции. После установки

обоих штифтов таким образом оба стабилизатора

будут жестко зафиксированы, а оборудование будет

защищено от боковых смещений как во время

работы, так и в поднятом положении во время

транспортировки.

Если вынуть штифт из переднего отверстия (1),

рисунок 164, передний край стабилизатора

(3)

164

сможет телескопировать и будет разрешено

ограниченное боковое смещение. Неиспользуемый

штифт следует вставить в одно из отверстий (2)

внутренней секции для надежного сохранения.

ВАЖНО: Всегда устанавливайте фиксаторный

штифт в переднее отверстие стабилизатора, если

не установлено никакого оборудования.

ВАЖНО: При установке длины стабилизатора, в

особенности при использовании функции бокового

смещения, убедитесь в том, что исключена

вероятность

контакта

задних

колес

со

стабилизаторами или нижними тягами.

3--103

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

КРУГЛЫЕ РЕЗЬБОВЫЕ

(если имеются)

Каждый стабилизатор состоит из готовой трубы (2)

с муфтой на каждом конце. Конец со штифтом (4)

присоединяется к 3 точечной сцепке. Винтовая

резьба

(3) вкручивается в задний конец трубы,

выполняя регулировку. Шаровый конец (6) крепится

к монтажному кронштейну

(1), прикрученному к

внешней поверхности картера задней оси. Этот

шаровый конец свободно скользит нутри трубы.

Штифт (5) может быть проведен через отверстия в

трубе и штанге, как показано, для фиксации всей

конструкции.

Перед работой фиксаторный штифт (5) должен быть

извлечен из обоих стабилизаторов и оборудование

должно быть подсоединено к 3 точечной сцепке. Для

удаления штифта потяните назад фиксаторную

165

шпонку.

Когда

оборудование

подсоединено

должным

образом, необходимо вращать трубу до тех пор, пока

отверстия в передней части трубы и скользящий

шаровый конец не совпадут. Фиксаторный штифт

затем следует пропустить через отверстия и

установить на место фиксаторную шпонку.

После установки обоих штифтов таким образом оба

стабилизатора будут жестко зафиксированы, а

оборудование

будет

защищено

от

боковых

смещений как во время работы, так и в поднятом

положении во время транспортировки.

При определенных условиях или при использовании

такого оборудования, как плуги и т.д., имеет смысл

разрешить боковое смещение 3 точечной сцепки (и

оборудования).

Если удалить штифт из переднего отверстия, то

появляется возможность ограниченного бокового

смещения. Штифт следует вставить в заднее

отверстие, обозначенное пунктом (1) на рисунке.

Штифт будет действовать как ограничитель угла

бокового смещения.

ВАЖНО: При установке длины стабилизатора, в

особенности при использовании функции бокового

смещения, убедитесь в том, что исключена

166

вероятность

контакта

задних

колес

со

стабилизаторами или нижними тягами.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании автоматической

сцепки убедитесь в том, что стабилизаторы

отрегулированы для обеспечения достаточного

расстояния между нижними тягами и сцепкой.

3--104

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

АВТОМАТИЧЕСКИЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ

(если имеются)

Автоматические телескопические стабилизаторы

могут быть установлены вместо стандартных

телескопических стабилизаторов, описанных выше.

Каждый стабилизатор состоит из телескопической

трубы с внутренней резьбой на заднем конце.

Трубная конструкция подсоединяется к монтажному

кронштейну, который прикручен к наружной стороне

картера задней оси.

Штанга с наружной резьбой (3) крепится к нижним

тягам. Резьбовая штанга совмещается с винтовой

резьбой в трубной конструкции, и общая длина

конструкции задается путем вкручивания или

выкручивания

штанги

в

соответствии

с

необходимостью.

Регулируемая цепь (4) крепится одним концом к

заднему крылу, а другим концом через пружину

167

к откидной крышке (1) на телескопической части

стабилизатора. Выступ

(2) на телескопической

части стабилизатора входит в зацепление с

выемкой на крышке.

Если цепь отрегулирована правильно, то она будет

иметь слабину, когда нижние тяги подняты из

рабочего положения, позволяя таким образом

крышке опускаться на выступ на стабилизаторе.

Когда крышка опущена, как показано на рисунке,

стабилизатор зафиксирован по текущей длине.

Нижние тяги, следовательно, остаются на заданном

расстоянии, что не позволяет им (и установленному

оборудованию) смещаться в сторону.

Если же 3 точечная сцепка опускается в рабочее

положение, цепь натягивается и поднимает крышку

со

стабилизатора,

позволяя

ему

свободно

телескопировать. Стабилизаторы (и оборудование)

могут смещаться из стороны в сторону при

погружении в почву. Эта функция очень полезна, так

как она улучшает управление оборудованием при

развороте на незапаханном краю поля.

3--105

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Регулировка стабилизаторов

Во время работы оборудование должно крепится к

3 точечной сцепке с крышками

(4) на обоих

стабилизаторах в поднятом положении, чтобы

стабилизаторы могли свободно телескопировать.

Поднимите фиксаторный/регулировочный рычаг (2)

через штырь (1), чтобы рычаг располагался под

прямым

углом

к стабилизатору.

Вращайте

телескопическую секцию при помощи рычага таким

образом, чтобы резьбовая секция (3) вкручивалась

в стабилизатор или выкручивалась из него. При

установке требуемой длины, напр., выемка в крышке

совпадает с выступом на стабилизаторе, опустите

168

рычаг обратно вниз поверх штыря и закройте

крышку.

Цепь

регулируется

путем

зацепления

соответствующего звена за прикрепленный крюк

таким образом, чтобы крышка на стабилизаторе

поднималась при опускании оборудования на

рабочую глубину.

ВАЖНО: При установке длины стабилизатора,

обеспечивающей боковое смещение, убедитесь в

том, что исключена вероятность контакта задних

колес со стабилизаторами или нижними тягами.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании автоматической

сцепки убедитесь в том, что стабилизаторы

отрегулированы для обеспечения достаточного

расстояния между нижними тягами и сцепкой.

3--106

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ПОВОРОТНЫЕ ДЫШЛА

Имеются два типа поворотного дышла. Скользящий

тип представлен на иллюстрации 170. Дышло может

быть

установлено

как

часть

буксировочного

сцепного устройства или как самостоятельное

устройство.

Шаровый тип, показанный на рисунке

173,

рекомендуется

использовать

при

буксировке

тяжелых

грузов,

оборудования

в

течение

продолжительного времени. Дышло монтируется на

роликах и имеет еще одну степень свободы по

сравнению со скользящим типом.

Поворотное дышло скользящего типа

(если имеется)

Дышло поворачивается относительно одиночного

штифта в передней части, позволяя таким образом

задней части дышла смешаться на всю ширину

сцепного

устройства.

При

установке

ограничительных

штифтов

поворота

(1)

в

соответствующие

отверстия

определенные

движения блокируются.

В качестве альтернативы дышло может быть

зафиксировано штифтом в любом из трех положений

путем

вставки

штифтов

в соответствующие

отверстия. На рисунке

170

показано дышло,

170

зафиксированное

штифтами

в

центральном

положении для блокировки боковых смещений.

Используйте штифты для предотвращения боковых

смещений при буксировке оборудования, которое

требует аккуратного позиционирования, и при

транспортировке оборудования.

Устанавливайте дышло в положение свободного

перемещения при буксировке оборудования для

обработки почвы, которое не требует точного

позиционирования. Это облегчает управление

трактором и поворачивание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всегда фиксируйте дышло для предотвращения его

раскачки во время транспортировки оборудования

или при работе с оборудованием для обработки

почвы.

Дышло регулируется по высоте и вылету в

соответствии с хвостовиком ВОМ. Для изменения

высоты дышла/точки сцепки оборудования снимите

дышло и переверните его.

3--109

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Все страны кроме Северной Америки

Передний

страховочный

штифт

может

быть

установлен в одно из трех отверстий в дышле для

изменения расстояния от вала ВОМ до точки сцепки.

См. рисунок 171 и следующую таблицу:

Отверстие

Вал ВОМ до

Максимальная

(см. рис.

точки сцепки

статическая

171)

дышла

нагрузка

U образная скоба наверху

1

400 мм

1140 кг

(15,7 дюйма)

(2513 фунтов)

2

350 мм

1330 кг

(13,7 дюйма)

(2932 фунтов)

3

250 мм

2040 кг

(9,8 дюйма)

(4497 фунтов)

U образная скоба внизу

1

400 мм

1045 кг

(15,7 дюйма)

(2300 фунтов)

171

2

350 мм

1225 кг

(13,7 дюйма)

(2700 фунтов)

3

250 мм

1305 кг

(9,8 дюйма)

(2876 фунтов)

Использование отверстия Nº 1 необходимо для

работы с ВОМ, вращающимся со скоростью 1000

об/мин, а отверстие Nº 2

для работы с ВОМ на

скорости 540 об/мин.

При буксировании оборудования, создающего

высокие

статические

нагрузки,

например,

одноосных

прицепов

и

т.п.,

используйте

близкосцепленное положение

отверстие Nº 3 с

U образной скобой в самом верхнем положении.

3--110

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

только для Северной Америки

Передний

страховочный

штифт

может

быть

установлен в одно из четырех отверстий в дышле для

изменения расстояния от вала ВОМ до точки сцепки.

См. рисунок 172 и следующую таблицу:

Отверстие

Вал ВОМ до

Максимальная

(см. рис.

точки сцепки

статическая

172)

дышла

нагрузка

U образная скоба наверху

1

400 мм

1140 кг

(15,7 дюйма)

(2513 фунтов)

2

350 мм

1330 кг

(13,7 дюйма)

(2932 фунтов)

3

300 мм

1535 кг

(11,8 дюйма)

(3384 фунтов)

4

250 мм

2040 кг

(9,8 дюйма)

(4497 фунтов)

172

Использование отверстия Nº 1 необходимо для

работы с ВОМ, вращающимся со скоростью 1000

об/мин, а отверстие Nº 2

для работы с ВОМ на

скорости 540 об/мин.

При буксировании оборудования, создающего

высокие

статические

нагрузки,

например,

одноосных

прицепов

и

т.п.,

используйте

близкосцепленное положение отверстие Nº 3 или

4

с U образной скобой в самом верхнем

положении.

3--111

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Поворотное дышло шарового типа

(если имеется)

Дышло

(2),

рисунок

173,

поворачивается

относительно одиночного штифта в передней части,

позволяя таким образом задней части дышла

смешаться на всю ширину сцепного устройства.

При установке ограничительного штифта поворота

(1) в соответствующее отверстие и в дышло оно

может быть установлено в одно из семи положений.

В

качестве

альтернативы

дышло

может

поворачиваться

на

всю

ширину

сцепного

устройства (3).

173

Используйте штифты для предотвращения боковых

смещений при буксировке оборудования, которое

требует аккуратного позиционирования, и при

транспортировке оборудования. Устанавливайте

дышло в положение свободного перемещения при

буксировке оборудования для обработки почвы,

которое не требует точного позиционирования. Это

облегчает управление трактором и поворачивание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всегда фиксируйте дышло для предотвращения его

раскачки во время транспортировки оборудования

или

при

работе

с

оборудованием,

не

предназначенным для обработки почвы.

Дышло регулируется по высоте и вылету в

соответствии с хвостовиком ВОМ. Для изменения

высоты дышла/точки сцепки оборудования снимите

дышло и переверните его.

ВАЖНО:

При

буксировании

оборудования,

создающего

высокие

статические

нагрузки,

например, одноосных прицепов и т.п., используйте

отверстие Nº 2 с U)образной скобой в самом

верхнем положении.

Передний

страховочный

штифт

может

быть

установлен в одно из двух отверстий в дышле для

изменения расстояния от вала ВОМ до точки сцепки.

См. рисунок 174и следующую таблицу.

3--112

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Отверстие

Вал ВОМ до

Максимальная

(см.

точки сцепки

статическая

рис. 174)

дышла

нагрузка

U образная скоба наверху

1

406 мм

1360 кг

(16 дюймов)

(2995 фунтов)

2

356 мм

1630 кг

(14 дюймов)

(3590 фунтов)

U образная скоба внизу

1

406 мм

1045 кг

(16 дюймов)

(2303 фунта)

2

356 мм

1225 кг

(14 дюймов)

(2700 фунтов)

174

Использование отверстия Nº 1 необходимо для

работы с ВОМ, вращающимся со скоростью 1000

об/мин, а отверстие Nº 2

для работы с ВОМ на

скорости 540 об/мин.

При буксировании оборудования, создающего

высокие

статические

нагрузки,

например,

одноосных прицепов и т.п., используйте отверстие

Nº 2

с U образной скобой в самом верхнем

положении.

3--113

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Автоматическая сцепка с выдвижным

дышлом (если имеется)

Автоматическая сцепка выдвигается при помощи

гидравлики,

имеет

накидную

конструкцию,

поднимается и опускается при помощи 3 точечного

подъемного

устройства.

Представляет

собой

полностью самонесущую конструкцию при фиксации

в рабочем (поднятом) положении.

Сцепка оснащена сменным крюком и U образной

скобой с пальцем.

175

Подъем и опускание сцепки

Вращайте колесико (2) до упора вперед в положение

10. Переведите рычаг позиционного регулирования

(1) до упора назад, чтобы 3 точечное подъемное

устройство приняло на себя вес сцепки.

Для разблокирования сцепки переместите кольцо

(1) вверх, рисунок

175, а затем потяните вверх и

удерживайте рукоятку расцепления. Переместите

рычаг позиционного регулирования вперед в

положение опускания сцепки. Как только сцепка

сойдет

с блокирующих

фиксаторов,

дайте

расцепляющей рукоятке опуститься.

176

Сцепка с выдвижным дышлом может выдвигаться

при помощи гидравлики для улучшения обзорности

при подсоединении буксируемого оборудования.

Приводимая в действие одним из клапанов

дистанционного управления, сцепка выдвигается

или втягивается при помощи рычага клапана

дистанционного управления. Шланги должны быть

подсоединены таким образом, чтобы перевод

рычага клапана дистанционного управления в

положение E (выдвижение) приводил к выдвижению

сцепки, а перевод рычага в положение R

(втягивание) к втягиванию сцепки.

Опускайте сцепку до тех пор, пока она не выйдет из

фиксаторов, а затем выдвиньте крюк или скобу

назад, переведя рычаг клапана дистанционного

управления в положение (E). При вытянутом дышле

продолжайте опускать сцепку до тех пор, пока она не

окажется возле самой земли.

177

3--114

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Установите трактор таким образом, чтобы крюк

сцепки

(2) располагался под серьгой дышла

оборудования и, используя рычаг позиционного

регулирования, поднимайте сцепку, пока дышло

оборудования не оторвется от земли на небольшое

расстояние.

Полностью

втяните

автоматическую

сцепку,

переведя рычаг клапана дистанционного управления

в положение R. Для облегчения втягивания сцепки

отпустите тормоза трактора, чтобы позволить

трактору смещаться в сторону оборудования.

При

полностью

втянутой

сцепке

медленно

поднимите ее до щелчка, указывающего на то, что

178

фиксирующие защелки (1) вошли в зацепление с

поперечными втулками (3). Вновь включите ручной

тормоз, прежде чем покинуть кабину трактора.

ВАЖНО: Для правильного зацепления сцепка

должна

быть

полностью втянута.

В случае

возникновения затруднений при запирании или

отпирании сцепки см. порядок настройки механизма

запирания на стр. 4)67.

Переведите рычаг позиционного регулирования

вперед, чтобы вес автоматической сцепки (и

подсоединенного оборудования)

пришелся на

фиксирующие защелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед началом работы на тракторе проведите

визуальный осмотр, чтобы убедиться в том, что

фиксаторные защелки полностью поддерживают

3)точечную подъемную сцепку при ее небольшом

опускании.

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная статическая нагрузка

на крюк сцепки не должна превышать 3000 кг (6610

фунтов).

1

Для смены крюка на скобу опустите автоматическую

сцепку, извлеките страховочный штифт

(1) и

выкрутите крюк.

ВАЖНО: Не снимайте передний штифт (1), так как

он удерживает гидравлический цилиндр внутри

скользящей рамы сцепки.

2

Установите U образную скобу и зафиксируйте ее

штифтом (2).

179

3--115

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Максимально допустимая нагрузка на дышло

Тип сцепки

Максимальная

статическая

нагрузка

Крюк

3000 кг (6613 фунтов)

U образная скоба

2000 кг (4409 фунтов)

ВАЖНО: При опирании оборудования на дышло или

на автоматическую сцепку убедитесь в том, что

общая масса на задней оси не превышает

максимальную допустимую статическую нагрузку

или допустимую нагрузку на задние шины (в

зависимости от того, что меньше ) см. «Давление

воздуха в шинах» и «Допустимые нагрузки» в конце

раздела 3).

Хранение дышла

Если крюк или U образная скоба с пальцем не

используются, их можно хранить в кронштейне,

прикрепленном к задней оси, или на правой опоре

лестницы. Убедитесь в том, что зажимной винт

затянут до упора, удерживая дышло в скобе.

Если гидравлические нагнетающие магистрали

сцепки отсоединены от клапана дистанционного

управления, убедитесь в том, что соединения с

наружной резьбой защищены от попадания грязи и

нагнетающие линии прикреплены к трактору для

исключения вероятности повреждения.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ

При буксировке оборудования по дорогам общего

пользования используйте предохранительную цепь

(2)

с

пределом

прочности,

равным

или

превышающим

полную

массу

подлежащего

буксировке оборудования. Она будет удерживать

оборудование (1), если произойдет расцепление

дышла (3) и оборудования.

После установки предохранительной цепи сделайте

пробный заезд на короткое расстояние, поворачивая

направо и налево для проверки регулировки

предохранительной цепи.

При необходимости

выполните повторную регулировку, если она

180

слишком сильно натянута или провисает.

Узнайте

в

руководстве

по

эксплуатации

оборудования его ширину и спецификации сцепного

оборудования.

Предохранительные цепи, сцепное оборудование и

направляющую для цепи можно приобрести у

авторизованного дилера.

3--116

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Скользящая рама с

непроворачивающимися пальцами

сцепного устройства (если имеются)

Пальцы сцепного устройства устанавливаются в

регулируемую по высоте, неповорачивающуюся

сцепную скобу.

Снимите фиксаторную шпонку

(1) и поднимите

рукоятку (5) в вертикальное положение. Поднятие

рукоятки приведет к повороту штифтов и выведет их

из выемок на раме. Взявшись обеими руками за

рукоятку (5), поднимите или опустите скобу сцепного

устройства (4) до нужного уровня. При достижении

нужной высоты удерживайте скобу сцепного

181

устройства одной рукой, а другой опустите рукоятку

в горизонтальное положение. Штифты повернутся и

войдут в зацепление с выемками на раме. Опустите

ограждение ВОМ (6).

Для присоединения дышла прицепа к пальцу

сцепного устройства снимите R образную защелку

(3) с пальца сцепного устройства и достаньте его за

рукоятку (2). Вставьте палец сцепного устройства

обратно таким образом, чтобы он прошел через

серьгу дышла прицепа. Установите на место

R образную защелку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Статическая нагрузка на палец

сцепного

устройства

не

должна

превышать

допустимую нагрузку

на

задние

шины или

следующие значения (что меньше). (см. «Давление

в шинах» и «Допустимые нагрузки» в конце

раздела 3).

182

Палец сцепного устройства категории С

(Рис. 181)

1500 кг (3300 фунтов)

Палец сцепного устройства категории D2

(Рис. 182)

2000 кг (4400 фунтов)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Палец

сцепного

устройства

категории D3 (с кожухом) можно приобрести у

дилера. Статическая нагрузка на палец сцепного

устройства категории D3 не должна превышать 2500

кг (5500 фунтов) или допустимую нагрузку на задние

шины (что меньше).

3--118

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Скользящая рама с

проворачивающимися пальцами

сцепного устройства (если имеются)

Изображенные

пальцы

сцепных

устройств

устанавливаются

в регулируемую

по

высоте

поворотную скобу сцепного устройства с ручным или

автоматическим управлением.

Используя рисунок

183 в качестве руководства,

отрегулируйте высоту скобы сцепного устройства в

следующем порядке:

Возьмитесь за рукоятку (2) правой рукой. Нажмите и

удерживайте кнопку (1) для открытия блокирующего

183

механизма.

Потяните

рукоятку

(3)

вниз до

горизонтального положения левой рукой и отпустите

кнопку для фиксации рукоятки (3) в горизонтальном

положении.

Опускание рукоятки приведет к повороту штифтов и

выведет их из выемок на раме. Используя обе

рукоятки, поднимите или опустите все сцепное

устройство целиком. При достижении нужной

высоты нажмите и удерживайте кнопку в нажатом

положении

и поднимите

левую

рукоятку

в

вертикальное

положение,

как

показано

на

рисунке 183. Штифты повернутся и войдут в

зацепление с выемками на раме. Опустите

ограждение ВОМ (4).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед присоединением прицепа убедитесь в том,

что все штифты полностью вошли в выемки,

например, рукоятка (3), рисунок

183, находится в

вертикальном положении. Сцепное устройство не

должно опираться на ограждение ВОМ или на

головки

болтов

на

концах

скользящих

направляющих.

3--119

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Проворачивающийся палец сцепного

устройства автоматическая установка

Палец сцепного устройства

(2), рисунок 184,

удерживается пружиной в рабочем (нижнем)

положении,

как

показано

на

рисунке.

Для

подсоединения

прицепа

к пальцу

сцепного

устройства поднимите расцепляющий рычаг (1) в

вертикальное положение для втягивания пальца

сцепного устройства вверх в его корпус.

Палец будет находиться в поднятом положении до

тех пор, пока дышло прицепа не окажется под ним.

Серьга дышла прикасается к рычагу выключения (3),

рисунок 184, который опускает палец вниз в рабочее

184

положение. Кроме того, палец сцепного устройства

опустится вниз в рабочее положение, если потянуть

вниз рычаг (1).

Расцепляющий рычаг соединен тросиком

(4) с

рукояткой в кабине. Это позволяет выполнять

подсоединение прицепа, не покидая кабину.

Потяните вверх рукоятку

(1), рисунок

185, для

размыкания фиксатора при помощи тросика и

втягивания сцепного пальца в кожух.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не пытайтесь нажать рычаг выключения вручную )

находящийся под давлением пружины палец

сцепного устройства может зажать пальцы.

185

Проворачивающийся палец сцепного

устройства ручная установка

Для присоединения дышла прицепа к пальцу

сцепного устройства снимите R образную защелку

(1) с пальца сцепного устройства и достаньте его за

рукоятку (2). Вставьте палец сцепного устройства

обратно таким образом, чтобы он прошел через

серьгу дышла прицепа. Установите на место

R образную защелку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Статическая нагрузка на оба типа

пальцев сцепных устройств не должна превышать

2000 кг (4400 фунтов) или допустимую нагрузку на

задние шины (что меньше). (см. «Давление в шинах»

186

и «Допустимые нагрузки» в конце раздела 3).

3--120

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Шарнирный фиксатор

Палец сцепного устройства может поворачиваться

после ослабления головчатого болта (1), рисунок

186 сбоку на сцепном устройстве. Это позволяет

прицепу с неповорачивающимся дышлом повторять

повороты трактора.

ВАЖНО: Не устанавливайте палец сцепного

устройства в поворачивающийся режим, если

буксируемое оборудование оснащено поворотным

сцепным устройством.

187

Фиксированный палец сцепного

устройства (крюк) (если имеется)

Опциональный фиксированный палец сцепного

устройства (крюк) может устанавливаться в нижней

части сцепки.

Для подсоединения прицепа к крюку извлеките

шплинт

(2) и достаньте стопорный штифт

(4).

Поднимите фиксирующую защелку (1) и опустите

серьгу дышла прицепа поверх крюка (3). Опустите

фиксирующую защелку вниз, установите на место

стопорный штифт и зафиксируйте его шплинтом.

Фиксирующая защелка предотвращает случайное

отсоединение прицепа от крюка.

188

ПРИМЕЧАНИЕ: Статическая нагрузка на крюк не

должна превышать

3000

кг

(6600

фунтов) или

допустимую нагрузку на задние шины (что меньше).

(см. «Давление в шинах» и «Допустимые нагрузки»

в конце раздела 3).

189

3--121

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Скользящая рама с шаровой пятой К80

(если имеется)

Изображенное на рисунке сцепное устройство

оснащено регулируемой по высоте шаровой пятой

80 мм.

Снимите фиксаторную шпонку

(2) и поднимите

рукоятку (1) в вертикальное положение. Поднятие

рукоятки приведет к повороту штифтов и выведет их

из выемок на раме.

Взявшись обеими руками за рукоятку, поднимите

или опустите шаровую пяту сцепного устройства до

нужного уровня. При достижении нужной высоты

190

удерживайте шаровую пяту сцепного устройства

одной рукой и дайте рукоятке опуститься в

горизонтальное положение. Штифты повернутся и

войдут в зацепление с выемками на раме. Опустите

ограждение ВОМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировании высоты шаровой

пяты устанавливайте ее таким образом, чтобы она

находилась на минимальной высоте, позволяющей

выполнить правильное

подсоединение дышла

оборудования.

Для подсоединения прицепа поднимите стопорную

защелку (2) и извлеките стопорный штифт (3). Это

позволит фиксирующей защелке

(1) смещаться

вверх в сторону трактора. После надлежащей

установки

дышла

оборудования

установите

стопорный штифт таким образом, чтобы он прошел

через фиксирующую защелку и вставьте R образную

защелку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Статическая нагрузка на шаровую

пяту в самом низком рабочем положении не должна

превышать 3000 кг (6600 фунтов) или допустимую

нагрузку на задние шины (что меньше). (см.

«Давление в шинах» и «Допустимые нагрузки» в

конце раздела 3).

191

3--122

РАЗДЕЛ 3 ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПРИЦЕПА

(если имеется)

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ПРИЦЕПА

(кроме Италии)

Гидравлические

тормоза

прицепа

могут

подсоединяться к гидравлической системе через

быстроразъемную муфту (1) в задней части трактора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Положение

муфты

для

подсоединения тормозной системы прицепа может

немного отличаться изображенного на рисунке в

зависимости от типа устанавливаемых клапанов

192

дистанционного управления.

Если

шланг

тормозной

системы

прицепа

подсоединен к

муфте, тормоза прицепа будут

автоматически

срабатывать

при

нажатии

на

тормозные педали трактора.

ВАЖНО:

Необходимым

условием

является

блокировка тормозных педалей вместе, что

обеспечивает правильное срабатывание тормозов

прицепа,

сбалансированное

функционирование

тормозов трактора и торможение всеми четырьмя

колесами (только трактора с полным приводом).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При

неработающем

двигателе

трактора

гидравлическое давление в тормозную систему

прицепа не подается. При парковке трактора с

присоединенным прицепом включите стояночные

тормоза трактора и прицепа при работающем

двигателе. При сблокированных вместе тормозных

педалях включите стояночный тормоз, заглушите

двигатель и немедленно заблокируйте колеса.

Всегда сцепляйте тормозные педали вместе при

присоединении

к

трактору

прицепа

с

гидравлической тормозной системой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда одевайте пылезащитную

крышку, если муфта для подключения тормозной

системы прицепа не используется. В большинстве

стран установлено на законодательном уровне, что

тормозная система прицепа может подключаться к

муфте трактора только при помощи совместимого

соединителя с внутренней резьбой.

3--123

содержание      ..     4      5      6      7     ..