содержание      ..     2      3      4      5     ..

ТРАКТОРЫ Т30-69, Т30-70, Т30А-80. Инструкция - часть 4

61

При установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха ниже

плюс 5^оС выполните следующие работы:

- установите дроссельный диск;

- винт 3 переключателя на генераторе вверните до упора (в сторону буквы

"З");

- замените масло в картере дизеля, корпусе топливного насоса, баке гидро-

системы, системе ГОРУ согласно таблицам 9, В4, В5 смазки. Операции совместите с

операциями очередного технического обслуживания;

- выключите масляный радиатор дизеля путем перестановки переключателя

"Зима-Лето" в положение стрелкой от буквы "Л" - "Зима".

На тракторе с кабиной в этом случае часть масла из системы смазки будет по-

ступать в теплообменник отопителя кабины.

Для нормальной работы систем отопления кабины и смазки дизеля

количество масла в масляном картере дизеля при включенном в систе-

му смазки дизеля теплообменнике отопителя кабины должно быть по

верхнюю метку на щупе, а при отключенном теплообменнике - между

верхней и нижней метками.

62

14 ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

14.1 Очистка и промывка трактора

Откройте капот. Откройте замки 1 и

снимите направляющий кожух 2 вентиля-

тора. Отверните гайки-барашки и сними-

те сетку вентилятора. Отверните гайку-

барашек 5 и снимите средний дефлектор

6. Перед мойкой трактора закройте акку-

муляторную батарею, генератор и стар-

тер защитными чехлами.

Оребрение головок цилиндров, цилиндров 7, масляного радиатора 8, а также

межреберное пространство с обеих сторон очищайте металлической спицей, щеткой

и промывайте водой. Сетку и остальные части трактора промывайте водой и щеткой.

Направляющий аппарат и ротор вентилятора очищайте деревянным скребком.

14.2 Обслуживание топливной системы

14.2.1 Обслуживание топливных фильтров

На тракторе установлены раздельные фильтры грубой и тонкой очистки топли-

ва.

Для обслуживания фильтров выполните следующее:

- отверните болты 3 и снимите колпак 2 (для фильтра тонкой очистки);

- отверните болты 7 и снимите стакан 8 (для фильтра грубой очистки);

- снимите со штуцера фильтрующий элемент 17 и установите новый;

- промойте снятые детали топливом, для промывки фильтра 16 грубой очистки

используйте кисть.

63

Соберите фильтры в обратной последовательности, исключив перекос стакана

и колпака относительно корпуса.

Пробки 1 и 11 служат для слива отстоя топлива.

После сборки топливных фильтров обязательно прокачайте топливную систе-

му. Для этого:

- ослабьте затяжку болта 4 поворотного угольника трубки отвода топлива от

фильтра тонкой очистки топлива;

- отверните рукоятку насоса ручной прокачки и прокачайте систему до появле-

ния из-под болта поворотного угольника чистого (без пузырей воздуха) топлива, а

затем затяните болт;

- ослабьте затяжку глухой гайки на трубке подвода топлива к топливному на-

сосу (для НД) или отверните болт 21 (для 2УТНИ) и насосом ручной прокачки прока-

чайте систему до появления чистого (без пузырей воздуха) топлива из-под глухой

гайки (для НД) или из под болта 21 (для 2УТНИ), затем затяните глухую гайку (для

НД) или болт 21 (для 2УТНИ);

- продолжая прокачивать систему до появления сопротивления, проверьте

герметичность в соединениях. При необходимости устраните появившиеся течи (с

заменой или без замены уплотняющих прокладок. Нажмите рукоятку насоса

64

ручной прокачки до упора и заверните ее по часовой стрелке до отказа.

Отворачивать технологическую заглушку, расположенную между

штуцерами на головке топливного насоса НД, при удалении воздуха из

системы питания категорически запрещается.

14.2.2 Обслуживание топливного насоса (НД или 2УТНИ) и форсунок

Масло в корпусе топливного на-

соса должно быть на уровне нижней

кромки контрольного отверстия, закры-

того пробкой 13 (для НД) и пробкой 20

(для 2УТНИ). При замене масла сли-

вайте его через отверстие, отвернув

пробку 14 (для НД) и пробку 19 (для

2УТНИ).

Заливайте масло в отверстие, от-

вернув пробку-сапун 6 (для НД) и проб-

ку 18 (для 2УТНИ), которую промойте

путем неоднократного погружения в

моющее средство.

Регулировка топливного насоса и

форсунок производится в мастерской

на стенде. Для снятия топливного на-

соса и форсунок выполните следую-

щие работы:

- отверните и снимите трубки высокого давления;

- отверните и снимите крышки клапанов;

- отверните и снимите форсунки;

- отверните гайку крепления перепускной трубки;

- отсоедините тягу от рычага подачи топлива;

- отверните и снимите маслозаливную горловину;

- отверните болты 25 крепления соединительной планки 22 и шестерни 24 к

фланцу 23 привода топливного насоса, предварительно отметив положение меток

на шестерне 24 и фланце 23;

- отверните гайки, болты крепления топливного насоса и, сместив топливный

насос назад, снимите его.

Перед транспортированием или

временным хранением закройте все от-

верстия топливного насоса и форсунок.

Установку топливного насоса и

форсунок выполняйте в обратной по-

следовательности, совместив отмечен-

ные при снятии топливного насоса мет-

ки. Следите за тем, чтобы под поворот-

ными угольниками трубок низкого дав-

ления имелись прокладки. После уста-

новки насоса прокачайте топливную

систему (п.14.2.1). После запуска дизе-

ля проверьте герметичность подсоеди-

ненных топливопроводов и при необхо-

димости устраните появившиеся течи.

66

14.3 Регулировка зазоров клапанов

Зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел регулируйте только

на холодном дизеле.

Регулировку зазоров в клапанах выполняйте следующим образом:

- откройте капот трактора;

- отверните гайки и снимите крышки клапанов;

- включите декомпрессор (для облегчения проворачивания коленчатого вала

дизеля);

- проворачивая коленчатый вал по направлению вращения ключом за болт 1

крепления ведущего шкива привода вентилятора до тех пор, пока закроется (подни-

мется вверх) впускной клапан первого цилиндра (первый спереди);

- проворачивая коленчатый вал дальше, совместите метку 3 ВМТ на ведущем

шкиве с указателем 2, закрепленным на крышке распределительных шестерен;

- выключите декомпрессор;

- проверьте щупом зазор между бойками коромыслов и стержнями клапанов

первого цилиндра, который должен быть 0,3 мм (при правильно отрегулированном

зазоре щуп 6 должен проходить со слабым усилием);

- при увеличенном или уменьшенном зазоре ослабьте контргайку 4 и регули-

ровочным винтом 5 установите зазор 0,3 мм, после чего надежно затяните контргай-

ку и повторно проверьте зазор;

67

- после регулировки клапанов первого цилиндра проверните коленчатый вал

на 180^о по направлению вращения и отрегулируйте клапаны второго цилиндра;

- установите крышки клапанов;

- закройте капот.

14.4 Обслуживание воздухоочистителя

Промывку воздухоочистителя производите следующим образом:

- откройте зажимы 1, снимите поддон 2, извлеките из него кассету 6 и слейте

масло из поддона;

- извлеките фильтрующий элемент 5;

- отверните гайку-барашек 9, снимите шайбы и извлеките масляную ванну 7;

- ослабьте затяжку болта 10 и снимите инерционную головку 4;

- промойте фильтрующий элемент и снятые детали путем неоднократного по-

гружения в моющее средство;

- фильтрующий элемент 5 промывайте только в водном растворе моющих

средств.

После промывки просушите фильтрующий элемент 5 и установите его в корпус

воздухоочистителя. Установите масляную ванну 7 в поддон и закрепите ее.

68

Залейте свежее или отработанное моторное масло до уровня нижних меток 8

масляной ванны. Установите кассету 6 в поддон и закрепите его на корпусе воздухо-

очистителя. Установите инерционную головку и затяните болт 10.

Во избежание засасывания масла в цилиндры дизеля (приводит к

повышенному нагарообразованию) не заливайте масло в поддон возду-

хоочистителя выше нижней метки 8.

После запуска дизеля проверьте герметичность всасывающих трубопроводов с

помощью пьезометра.

14.5 Обслуживание системы охлаждения

Показателем исправности системы охлаждения является температура масла в

системе смазки дизеля, которая должна находиться в пределах от плюс 40^оС до

плюс 120^оС и зависит от температуры окружающей среды и нагрузки на дизель.

Обслуживание системы охлаждения заключается в проверке и, при необходи-

мости, очистке ребер и межреберного пространства цилиндров и головок цилиндров,

а также в проверке натяжения ремня привода вентилятора и, при необходимости,

его регулировке или замене.

Натяжение ремня привода

вентилятора проверяйте в

средней части на сбегающей

ветви между ведомым и веду-

щим шкивами вентилятора. При

нажатии на ремень с усилием

4 кгс стрела прогиба должна со-

ставлять 13-20 мм, в случае не-

обходимости проведите регули-

ровку.

Для регулировки натяжения

ремня привода вентилятора ос-

лабьте затяжку гаек 1 и болта 2,

переместите генератор в сторо-

ну от дизеля и затяните снача-

ла болт 2, а затем гайки 1. Про-

верьте натяжение ремня.

14.6 Обслуживание системы смазки

Уровень масла проверяйте щупом 4 (спустя 10-15 мин после остановки дизе-

ля), предварительно протерев его ветошью. Выдержка во времени необходима для

того, чтобы масло стекло в картер дизеля. Уровень масла в картере при включенном

в систему смазки дизеля теплообменнике отопителя должен быть по верхнюю метку

на щупе, а при отключенном теплообменнике - между верхней и нижней метками.

Заливайте масло через маслозаливную горловину, предварительно сняв проб-

ку 3 (возможна установка пробки 3 на резьбе).

Не работайте на тракторе, если уровень масла выше верхней или ниже нижней

меток на щупе. Повышенный уровень масла приведет к увеличению давления газов

в картере дизеля, поэтому через сапун и другие неплотности вместе с газами наружу

может выходить масло, создавая загрязнения на внешней поверхности дизеля и по-

вышенный его расход. При уровне масла ниже нижней метки может снизиться дав-

ление в системе смазки, что вызовет преждевременный выход дизеля из строя.

69

При замене масла слив его из картера производится через сливное отверстие

масляного картера, отвернув пробку 5, и одновременно из корпуса фильтра, отвер-

нув пробку 6, при температуре масла не ниже плюс 55^оС. Горячее масло имеет

меньшую вязкость и лучше стекает, увлекая за собой инородные частицы

При замене масла промойте корпус

масляного фильтра и замените БФЭ. Для

этого отверните стержень 2, снимите

колпак 1 и фильтрующий элемент 7. Ус-

тановите новый фильтрующий элемент,

обратив внимание на наличие на нем уп-

лотняющих прокладок. При их отсутствии

используйте прокладки со снятого эле-

мента. Соберите фильтр в обратной по-

следовательности.

14.7 Обслуживание гидравлической системы

Масло в гидросистеме находится под большим давлением и в слу-

чае выброса его наружу, например, через неплотное соединение, оно

может повредить кожу. Перед разъединением трубопроводов не за-

будьте сбросить давление, установив рычаг распределителя в плаваю-

щее положение. Перед подачей давления убедитесь, что все трубопро-

воды надежно подсоединены и не повреждены. При поражении кожи маслом немед-

ленно обратитесь к врачу. В противном случае может произойти воспалительный

процесс.

70

Уровень масла проверяйте щупом при полностью втянутом штоке гидроцилин-

дра. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками на щупе (при

проверке щуп не ввертывайте). Перед проверкой уровня протрите щуп ветошью.

Не работайте на тракторе при повышенном уровне масла, т.к. в этом случае

масло будет выбрасываться через сапун. При пониженном уровне масла, его может

не хватить для полного подъема орудия. Доливайте масло в отверстие, предвари-

тельно отвернув сапун 3, через воронку с частой сеткой.

При замене масла сливайте его сразу после окончания работы трактора (пока

оно не охладилось), через отверстие, закрытое пробкой 4.

Для промывки сапуна 3 выверни-

те его, выньте заглушку 6 и фильтр 5.

Промойте их путем неоднократного

погружения в моющее средство. Со-

берите сапун и установите его на ме-

сто.

Для промывки фильтра гидросистемы:

- отверните болты 7, снимите крышку

фильтра, выньте пружину 8, трубку

фильтра вместе с комплектом фильт-

рующих элементов 9;

- снимите с трубки нижнее уплотни-

тельное кольцо и фильтрующие элемен-

ты;

- промойте детали фильтра в моющем

средстве щеткой (кистью) и путем неод-

нократного погружения в него. При про-

мывке не нарушайте пломбировку пере-

пускного клапана (не срывайте контро-

вочную проволоку). Соберите фильтр в

обратной последовательности и устано-

вите его на место

71

Смазку привода гидронасосов производите маслом, залитым в картер главной

передачи (общая емкость). При смене смазки в картере главной передачи отверните

сливную пробку на корпусе привода гидронасосов и слейте масло.

При замене масла в приводе гидро-

насоса трактора Т30-69 слейте его через

сливное отверстие, отвернув пробку 11.

Завернув пробку 11 и отвернув пробку 10,

заливайте масло до нижней кромки от-

верстия.

Подъемный вал задней навесной системы смазывайте путем нагнетания смаз-

ки через масленку 2 до выхода ее через зазоры.

14.8 Обслуживание трансмиссии

Уровень масла в картере главной передачи должен быть на уровне нижней

кромки заливного отверстия, закрытого пробкой 3. При замене масла сливайте его

сразу после остановки трактора, пока оно не остыло. Для этого отверните сливные

пробки: в корпусе привода гидронасосов, в картере главной передачи (пробка 1 для

тракторов Т30-69, Т30-70) в корпусе раздаточной коробки и в картере муфты сцеп-

ления (пробки 2 и 4 для трактора Т30А-80), предварительно отвернув пробку 3 за-

ливного отверстия. После слива масла заверните сливные пробки и через заливное

отверстие в картере главной передачи залейте масло до нижней его кромки. Завер-

ните пробку 3.

В случае возникновения повышенного шума в зацеплении конических шестерен

реверса и первичного вала, шестерни и вала привода на дополнительные передачи

необходимо провести регулировку или замену изношенных деталей.

Боковой зазор в зацеплении конических шестерен реверса и первичного вала,

вала привода на дополнительные передачи должен находиться в пределах 0,3-0,6

мм.

Регулировку зазора производите установкой прокладок на промежуточном вале

и изменением количества прокладок под фланцами стаканов подшипников.

В случае увеличения бокового зазора до 1,5 мм, который невозможно устра-

нить регулировкой, замените изношенные детали.

14.9 Обслуживание конечных (бортовых) передач.

Уровень масла в картерах конечных (бортовых) передач зависит от наладки

трактора по высоте и определяется положением контрольных отверстий, закрывае

72

мых пробками 5. При замене отверните пробку 7 заливного отверстия, контрольную

пробку 5, сливную пробку (расположена внизу картера бортовой передачи, противо-

положно пробке7) и слейте масло. Масло сливайте сразу после остановки трактора,

пока оно не остыло. Заверните сливную пробку и через заливное отверстие залейте

масло до нижнего края контрольного отверстия. (Для высокой наладки - сливное от-

верстие 6).

Осевой зазор роликовых подшипников

осей ведущих колес должен быть в пределах

0,1-0,3 мм при свободном поворачивании ко-

лес рукой. При возникновении зазора более

0,5 мм произведите регулировку в следую-

щей последовательности:

- поднимите домкратом трактор до от-

рыва колеса от поверхности грунта, устано-

вите подставку;

- отверните все гайки крепления диска

поднятого колеса и снимите его;

- выверните болты и снимите крышку 8;

- вверните во фланец стакана два съемных болта, равномерно ввинчивая их

во фланец, выпрессуйте стакан с подшипником из корпуса на 1-1,5 мм, выверните

оба болта;

- подложите под фланец стакана сверху и снизу столько парных пластин регу-

лировочных прокладок, чтобы был обеспечен осевой зазор в подшипниках в допус-

тимых пределах. Парные половины пластин должны иметь одинаковую толщину, от-

верстия в пластинах должны совпадать с отверстиями во фланце. Толщина набора

сверху и снизу должна быть одинаковой;

- поставьте болты крепления стакана и затяните их;

- проверьте люфт в подшипниках, перемещая ось за фланец. Ось должна сво-

бодно поворачиваться от руки без ощутимого осевого люфта;

- выверните болты и закрепите ими крышку со стаканом;

- закрепите колесо и опустите его на грунт.

14.10 Обслуживание гидрообъемного рулевого управления.

14.10.1 Обслуживание бака ГОРУ

Масло в баке 1 проверяйте после

прокачки ГОРУ. Для этого при работающем

дизеле поверните рулевое колесо из одно-

го крайнего положения в другое два-четыре

раза, удерживая его в крайних положениях

в течение пяти-восьми секунд. Затем про-

верьте уровень масла в баке 1, который

должен быть между метками 3 и 4 на щупе

2. При проверке щуп не ввертывайте.

73

Не работайте на тракторе при уровне масла выше верхней метки,

в противном случае масло может выбрасываться через сапун. При

уровне масла ниже нижней метки 4 может произойти потеря управляе-

мости трактора.

При замене масла отверните гайку 5, снимите крышку 6 и фильтр, отверните

стяжной болт, снимите бак 1 и слейте масло.

Заливайте (доливайте) масло через отверстие щупа 2.

Для промывки фильтра отверните гайку 5, снимите крышку 6, отверните щуп 2

с фильтром сапуна, выньте фильтр и другие детали.

Промойте их в моющем растворе путем неоднократного погружения.

14.10.2 Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса

Проверьте свободный ход рулевого колеса Т30-70, Т30А-80, который не дол-

жен превышать 25^о. При необходимости устраните люфт в шарнирах, соединяющих

штоки 16 цилиндра с поворотными рычагами 19.

Для этого выполните следующее:

- расконтрите пробку 14 и затяните ее до устранения люфта, затем законтрите

контровочной проволокой;

- расконтрите гайку 11 и отверните ее на 1-2 оборота;

- наворачивая корпус 12 на втулку штока цилиндра, устраните люфт;

- удерживая корпус 12 затяните гайку 11 и законтрите ее контровочной шай-

бой.

Эти же операции вы-

полните на другой сторо-

не.

Свободный ход рулевого колеса трактора Т30-69 не должен превышать 20°.

При необходимости устранять люфт в шарнирах рулевых тяг в следующей последо-

вательности:

Установите направляющие колеса строго прямолинейно относительно про-

дольной оси трактора, для чего поверните рулевое колесо сначала в одну сторону

до конца, затем в другую, считая обороты рулевого колеса, а затем поверните в пер-

воначальную сторону, отсчитав половину оборотов.

Проверьте свободный ход рулевого колеса. Он не должен превышать 20°. При

необходимости устраните люфт в шарнирах рулевых тяг в следующей последова-

тельности:

74

-расшплинтуйте пробки 7 шарниров и затяните их до устранения люфта.

-соедините прорези в пробках с отверстиями и зашплинтуйте пробки.

-устранив люфт в шарнирах, проверьте свободный ход рулевого колеса, и

если он превышает 20°, устраните люфт регулировкой зацепления в червячной па-

ре. Для этого выполните следующее:

-отверните гайку 1 и снимите стопорную шайбу 3.

-винтом 2 отрегулируйте зацепление ролика с червяком до полного устране-

ния люфта.

-установите стопорную шайбу 3 и затяните гайку

Устраняйте осевой зазор в подшипниках оси рулевого колеса изменением ко-

личества прокладок 6, отвернув болты 5.

Проверку уровня масла в рулевом механизме и, при необходимости, долив

масла производите через отверстие, закрываемое пробкой 4. Уровень масла - по

нижней кромке резьбового отверстия.

14.10.3 Прокачка воздуха с силового цилиндра ГОРУ

При замене масла в баке ГОРУ, после проведения ремонтных работ (замена

маслопроводов, цилиндра и т.д.), а также в том случае, когда при прямолинейном

движении трактора направляющие колеса начинают произвольно "рыскать", нару-

шая прямолинейность движения, выполните операции по прокачке воздуха с силово-

го цилиндра ГОРУ в следующей последовательности:

- заполните бак ГОРУ маслом по верхнюю метку на щупе;

-запустите дизель и установите минимально устойчивые обороты коленчатого

вала;

- прокачайте систему ГОРУ, для чего поверните направляющие колеса из од-

ного крайнего положения в другое, удерживая их в крайних точках 5 - 8 сек;

Для трактора Т30А-80 и его модификаций:

- отведите рулевое колесо в крайнее правое (левое) положение;

- снимите защитный колпачок с правого (левого) по ходу трактора клапана

гидроцилиндра;

- наденьте на головку клапана шланг и опустите его в сосуд с маслом;

- отверните клапан на 1,5-2 оборота и выпустите воздух;

- плавным движением рулевого колеса в правую (левую) сторону продолжайте

вытеснять воздух, пока из шланга не пойдет масло без пузырьков воздуха;

- заверните клапан;

- снимите шланг и наденьте защитный колпачок.

Операции повторить для левого (правого) положения гидроцилиндра.

75

Заполните гидросистему маслом до среднего положения масломера бака-

аккумулятора.

Для трактора Т30-70 и его модификаций:

- отведите рулевое колесо в крайнее правое (левое) положение;

- снимите защитный колпачок с левого (правого) по ходу трактора клапана

гидроцилиндра.

Дальнейшие операции проводите по аналогии с трактором Т30А-80.

Запрещается длительная эксплуатация ГОРУ при неисправном или нерабо-

тающем питающем насосе, так как в этом случае резко возрастает усилие, необхо-

димое для поворота рулевого колеса (направляющих колес трактора). Время экс-

плуатации ГОРУ в таком режиме не должно превышать одного процента от общего

срока эксплуатации трактора.

В случае буксировки трактора с неисправным или неработающим питающим

насосом скорость движения не должна превышать 10 км/час.

В процессе эксплуатации не удерживайте рулевое колесо в крайних положени-

ях больше времени, чем это необходимо для разворота трактора.

14.10.4 Проверка и регулировка сходимости передних колес

Операции по проверке и регулировке сходимости передних колес выполняйте в

случае изменения колеи трактора.

Проверку проводите в следующей последовательности:

- установите трактор на ровной

площадке так, чтобы направляющие ко-

леса были строго прямолинейны относи-

тельно продольной оси трактора;

- на уровне осей колес замерьте рас-

стояние "А" между покрышками спереди

и в местах замера нанесите метки;

- продвиньте трактор вперед, что-

бы метки на шинах оказались сзади на

том же уровне;

-замерьте расстояние "В" между покрышками в местах нанесения меток. При

этом расстояние "В" (сзади) должно быть равно расстоянию "А" спереди или на 4-11

мм больше его.

При необходимости проведите регулировку:

-для тракторов Т30-70 и Т30А-80 отверните контргайку 13 (см. стр. 73) и, вво-

рачивая-выворачивая тягу 15 (операция выполняется с двух сторон), установите пе-

редние колеса в нужное положение, при этом штоки 16 должны выступать из цилин-

дра на одинаковую величину.

-для трактора Т30-69 регулировку производите изменением длины поперечной

тяги (см. раздел 9.3.1.).

76

14.11 Обслуживание переднего моста трактора

14.11.1 Проверка и регулировка зазора в подшипниках передних

колес тракторов Т30-69, Т30-70

Поднимите переднее колесо до отрыва от грунта, установите под балансир

переднего моста подставку.

При наличии зазора (осевого люфта) отверните болты 1 и снимите крышку 2.

Расшплинтуйте гайку 3.

Заверните гайку до отказа (до проворачивания колеса с усилием) и, отпустив

ее примерно на 1/6 оборота (до свободного вращения колеса), совместите прорезь

гайки с отверстием в оси, установите шплинт.

Установите крышку на место, дополнив ее смазкой.

Cмазку упорных подшипни-

ков и осей поворотных кулаков

производите через масленки 1,

оси качания балансира - через

масленку 2. Шаровые тяги гид-

роцилиндра смазывайте через

масленки на шаровых тягах пу-

тем нагнетания смазки шпри-

цем до выхода ее через зазоры

наружу.

77

14.11.2 Обслуживание переднего ведущего моста трактора Т30А-80

Уровень масла в картере главной передачи переднего ведущего моста должен

быть по нижнюю кромку контрольного отверстия, закрытого пробкой 4. При замене

масло сливайте, отвернув пробку 3.

Масло заливайте в отверстие, закрытое пробкой 1.

Втулки качания переднего моста смазывайте через масленки 2 до выхода

смазки наружу через зазоры.

Cнимите щитки поворотных шарниров.

Подшипники крестовины поворотных шарниров смазывайте через масленки 5,

крестовин кардана привода переднего моста - через масленки 8, шаровые тяги гид-

роцилиндра - через масленки 9 на шаровых тягах путем нагнетания смазки шприцем

до выхода ее через зазоры наружу.

Уровень масла в конечных пе-

редачах должен быть по нижнюю

кромку заливного отверстия, закры-

того пробкой 6. При замене масло

сливайте через отверстие, отвернув

пробку 7.

Проверку и регулировку люфта в конических подшипниках вилки конечной пе-

редачи проводите при поднятом колесе. При наличии зазора более 0,5 мм отрегули-

руйте зазор в следующей последовательности:

- отверните гайки крепления колеса и снимите колесо;

- отверните болты крепления крышки и выньте с обеих сторон парное количе-

ство прокладок одинаковой толщины;

- затяните болты и проверьте люфт. Вилка и ось колеса должны свободно

проворачиваться без ощутимого осевого люфта;

- установите на место колесо и закрепите его.

78

14.12 Обслуживание сцепления и механизма блокировки

переключения передач

14.12.1. Обслуживание муфты сцепления тракторов

Т30-70, Т30А-80

Если свободный ход педали главной муфты (движение педали до резкого уве-

личения сопротивления) меньше или больше 25-30 мм, то произведите регулировку:

-отверните контргайку 5, расшплинтуйте и выньте палец 3;

-навинчивая (свинчивая) вилку 4 измените длину тяги главной муфты до полу-

чения свободного хода педали (до касания выжимным подшипником кольца 8), рав-

ного 25-30 мм. Если не удается отрегулировать этим способом, то предварительно:

-выключите передачу, отверните болты 1 и снимите крышку 2;

-проворачивая коленчатый вал, установите регулировочный узел 9 главной

муфты сцепления напротив смотрового окна;

-отверните болт регулировочного узла и снимите замковую шайбу;

-отверните регулировочную гайку регулировочного узла на 1,5 оборота и за-

контрите ее в этом положении замковой шайбой.

Проворачивая коленчатый вал на 120°, проделайте то же с другими двумя гай-

ками. Далее установите свободный ход педали, как указано выше. Зазор между

кольцом 8 и выжимным подшипником 11 должен быть в пределах 2,5-3,0 мм.

Аналогично произведите регулировку муфты сцепления ВОМ (вилка 6).

Смазку выжимного подшипника производите через масленку 10. Не злоупот-

ребляйте чрезмерной смазкой, излишняя смазка может попадать на диски сцепле-

ния, в результате чего сцепление может выйти из строя.

14.12.2.Регулировка муфты сцепления трактора Т30-69

Регулировка муфты сцепления трактора Т30-69 производится так же, как и

тракторов Т30-70, Т30А-80 за исключением случаев, когда невозможно отрегулиро-

вать свободный ход педали (30-50 мм) путем изменения длины тяги. В таком случае:

79

-разъедините рычаг 3 валика с вилкой 5 тяги для того, чтобы корпус выжимного

подшипника занял крайнее заднее положение;

-отпустите контргайку 7, регулировочным болтом 8 отрегулируйте зазор между

рычагом и подшипником (зазор должен быть 1,0-2,5 мм) и зафиксируйте его контр-

гайкой.

-проворачивая коленчатый вал на 120°, отрегулируйте зазор между следую-

щими двумя рычагами и подшипником (разница не должна превышать 0,1мм).

-отпустите контргайку 4 и, провертывая вилку 5, установите ее так, чтобы от-

верстия в вилке 5 и рычаге 3 совпали, соедините рычаг с вилкой

А

Выжимной подшипник смазывайте нагнетанием смазки в масленку 9 до выхода

ее из зазоров. Не злоупотребляйте чрезмерной смазкой, так как излишняя смазка

может попасть на диски сцепления, в результате чего сцепление может выйти из

строя.

14.12.3 Проверка и регулировка механизма блокировки

переключения передач

Отсоедините рычаг 17 от вилки 15 (расшплинтуйте и выньте палец 16).

Поворачивая рычаг 17, выберите такое положение, чтобы можно было пере-

ключить передачи. Произведите неполное включение одной из ступеней удвоителя,

оставив рычаг переключения передач на полпути. Рычаг 17 отведите назад до упора

и зафиксируйте в таком положении. Нажмите на педаль сцепления до отказа и,

содержание      ..     2      3      4      5     ..