ТРАКТОРЫ Т30-69, Т30-70, Т30А-80. Инструкция

5.2 Приборы

1 - приемник указателя температуры масла; 2 -приемник указателя давления масла

(манометр); 3 - тахоспидометр; 4 - приемник указателя уровня топлива; 5 - замок-

включатель; 6 - амперметр; 7 - переключатель дальнего и ближнего света; 8 - пере-

ключатель указателя поворотов; 9 - включатель задних фар; 10 - включатель осве-

щения щитка приборов, габаритных фонарей и передних фар; 11 - кнопка омывате-

ля переднего стекла кабины; 12 - переключатель звукового сигнала; 13 - лампа кон-

трольная включателя массы и зарядки аккумуляторной батареи; 14 - лампа кон-

трольная свечей накаливания;15 - лампа контрольная стояночного тормоза; 16 -

лампа контрольная указателя поворотов; 17 - лампа контрольная включения дальне-

го света.

Оптимальную температуру масла

в магистрали прогретого дизеля под-

держивайте в пределах 40-120^оС.

Стрелка приемника 1 указателя тем-

пературы масла не должна перехо-

дить за деление 120.

Давление масла у прогретого дизеля

при номинальной частоте вращения колен-

чатого вала должно быть 0,15-0,35 МПа

(1,5-3,5 кгс/см² ). Во время работы дизеля

стрелка приемника 2 указателя давления

масла кратковременно может выходить за

пределы указанного давления, например,

при холодном дизеле или при минимально

устойчивой частоте вращения коленчатого

вала

Не допускайте вырабатывания всего то-

плива. Останавливайте дизель прежде чем

приемник 4 указателя уровня топлива пока-

жет пустой бак. В противном случае в топ-

ливную систему попадет воздух, и он затруд-

нит запуск дизеля. Деления на приемнике

указателя уровня топлива нанесены через 1/4

емкости бака.

Ключ замка - включателя 5 стартера

имеет три положения. При повороте ключа

по часовой стрелке на 45° (I) включаются

свечи накаливания и одновременно загора-

ется контрольная лампа 14. При повороте

ключа еще на 45° (II) включается стартер.

Стартер может быть включен при условии,

если рычаг реверса находится в нейтраль-

ном положении.

В исходное положении ключ возвращается под действием пружины после пре-

кращения воздействия на ключ.

Звуковой сигнал включайте нажатием на переключатель 12.

Включателем 10 включайте габаритные фонари, освещение щитка приборов,

фонарь номерного знака и передние фары. Однако, включение передних фар зави-

сит от положения переключателя 7. При среднем положении переключателя перед-

ние фары выключены. При крайних положениях включается ближний или дальний

свет передних фар, одновременно с включением дальнего света загорается кон-

трольная лампа 17.

Включателем 9 включайте задние фары.

Переключателем 8 включайте правый или левый поворот, при этом загора-

ется контрольная лампа 16 (мигалка).

В нижней части тахоспидометра шкала 18 при умножении на 100 показывает

обороты коленчатого вала. Черта 19 показывает номинальную частоту вращения

ВОМ.

Внутренняя шкала 20 нижней части тахоспидометра при умножении на 100

показывает обороты ВОМ.

В верхней части тахоспидометра

расположены шкалы 21, 22, 23, 24, 25

и 26, которые показывают скорость

движения трактора соответственно на

1, 2, 3, 4, 5 и 6 передачах.

В нижней части тахоспидометра

расположен счетчик 27 моточасов,

который указывает наработку дизеля

в часах при номинальной частоте

вращения коленчатого вала. При

меньших оборотах коленчатого вала

наработка дизеля уменьшается , а

при больших - увеличивается.

"Массу" аккумуляторной батареи вклю-

чайте и выключайте включателем, располо-

женным слева от сиденья, при включении

загорается контрольная лампа 13 на щитке

приборов, а стрелка амперметра отклоняет-

ся влево "-" , указывая на разрядку аккуму-

ляторной батареи. После запуска дизеля

стрелка амперметра отклоняется вправо "+",

указывая на зарядку аккумуляторной бата-

реи, а контрольная лампа гаснет. Она заго-

рается также при обрыве или сильном про-

скальзывании ремня привода вентилятора,

а также в случае неисправности генератора.

После того, как аккумуляторная батарея зарядится, стрелка амперметра пере-

мещается на "0".

5.3 Рабочее место оператора

Для перемещения рулевого колеса ГОРУ

по вертикали расстопорите его путем поворота

зажима 1 на два-три оборота против часовой

стрелки, установите рулевое колесо в требуе-

мое положение и застопорите его путем пово-

рота зажима в обратном направлении.

После нажатия на педаль 2 колонку с ру-

левым колесом можно откинуть вперед для

удобного входа в кабину и выхода оператора из

нее, а также установить колонку в положении,

удобном для оператора. После прекращения

воздействия на педаль рулевая колонка авто-

матически фиксируется.

Регулировку сиденья по массе оператора осуществляйте винтом 3. При враще-

нии его по часовой стрелке жесткость сиденья уменьшается, против часовой стрелки

- увеличивается. При регулировке сиденья по массе учитывайте не только массу

оператора, но и дорожные условия. При больших неровностях дороги (поля) жест-

кость сиденья необходимо уменьшить.

Наклон спинки 4 сиденья регулируйте перемещением спинки из крайнего зад-

него положения вперед до выбранного положения. Предварительно наклоните спин-

ку сиденья с усилием вперед до срабатывания автоматической защелки, а затем пе-

реведите ее в крайнее заднее положение.

Перемещение сиденья по горизонтали (в продольной оси трактора) в зависи-

мости от роста оператора регулируйте следующим образом:

- отверните болты 2 и снимите сиденье;

- отверните два болта 1;

- передвиньте опору сиденья на нужную величину;

- затяните болты 1 и, установив сиденье на место, затяните болты 2.

Для застегивания ремня безопасности вставьте с небольшим

усилием язык 7 лямки в замок 5 до ощущения щелчка. Следите за

тем, чтобы ремень не был перекручен. Для отстегивания ремня на-

жмите на кнопку 6 и вытяните язык 7 лямки.

Для регулировки натяжения ремня необходимо:

- при удлинении - одной рукой

оттяните край регулятора 8, а другой

потяните за внутреннюю ветвь 9;

- при укорачивании - потяните за

наружную ветвь 10.

При правильной регулировке

лямка должна плотно прилегать к

бедрам, но не находиться на животе.

Ремень безопасности устанавливайте одновременно с ремнем-ограничите-

лем 11 перемещения сиденья. Эксплуатация трактора с ремнем безопасности без

ремня-ограничителя запрещается.

Для установки ремня-ограничителя 11 перекиньте ремень за планку 12, а концы

ремня закрепите болтами крепления поддона сиденья к платформе.

При наступлении холодов (темпе-

ратура окружающего воздуха ниже плюс

5^о С) включите отопитель кабины. Для

этого отверните болты 2 и установите

переключатель 1 "Зима-лето" на редук-

ционном клапане в положение стрелкой

от буквы "Л" - "Зима". В этом случае

часть масла из системы смазки дизеля

будет поступать в теплообменник отопи-

теля кабины

Включателем 3, расположенным на

панели отопителя, включайте электро-

двигатель вентилятора отопителя. На-

гретый поток воздуха от вентилятора на-

правляется дефлектором на переднее

стекло кабины или к ногам оператора.

При переходе на весенне-летний период эксплуатации отключите теплообмен-

ник отопителя, для этого переключатель 1 "Зима-Лето" установите стрелкой на букву

"Л" - "Лето".

Включателем 6 включайте плафон

кабины и вентилятор охлаждения возду-

ха. Дефлектором изменяйте направле-

ние потока воздуха.

Противосолнечный козырек 4 регу-

лируйте в зависимости от потока солнеч-

ных лучей и фиксируйте при помощи га-

ек-барашков 5.

Стеклоочиститель переднего стекла

включайте включателем 8. Кнопкой 11 на

щитке приборов включайте стеклоомы-

ватель.

Стеклоочиститель заднего стекла

кабины работает от ручного привода -

путем возвратно-поступательного дви-

жения за ручку 9.

Дверь кабины с наружной стороны открывайте нажатием на ручку 12, а с внут-

ренней стороны - на ручку 13. Закрывайте дверь путем захлопывания. В открытом

положении дверь фиксируется автоматически.

Поворотом ключа, вставленного в замочную скважину 11, против часовой

стрелки закрывайте дверь с наружной стороны на замок. Открывайте замок поворо-

том ключа в противоположную сторону. Перемещением вверх защелки 10 запирайте

дверь с внутренней стороны.

Аварийный люк в открытом (а) и за-

крытом (б) положениях фиксируйте за-

щелкой 14.

Заднее стекло (люк) кабины открывайте нажатием на люк снизу от себя, предва-

рительно отстегнув защелку (замок). Этой же защелкой (замком) запирайте заднее

стекло в закрытом положении

Зеркала заднего вида фиксируйте по

вертикали и горизонтали гайками 15 и 16.

Для регулировки положения зеркала

отпустите гайки, а после установки зеркала

в нужном положении затяните их.

6 ПОДГОТОВКА НОВОГО ТРАКТОРА К РАБОТЕ

Перед вводом трактора в эксплуатацию изучите настоящую инструкцию и вы-

полните следующие работы:

- установите на тракторе прикладываемые детали, которые не были смонтиро-

ваны на заводе для удобства транспортировки;

- проверьте давление в шинах колес и доведите его до пределов, указанных в

таблице 7;

- установите и закрепите "массовый" провод на клемму "минус" аккумулятора;

- убедитесь в наличии топлива и при необходимости заправьте топливный бак

топливом;

- проверьте и при необходимости дополните масло (смазку) во все точки смаз-

ки, как указано в таблицах 9, В4, В5.

- проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления трактора.

6.1 Правила эксплуатации трактора в первые 60 часов работы.

Изготовленный на заводе трактор готов к нормальной эксплуатации, однако Вы

должны быть особенно внимательны первые 60 часов работы. В этот период осо-

бенно тщательно выполняйте все операции ЕТО, указанные в разделе "Техническое

обслуживание", следите, за показанием контрольных приборов, не допускайте пере-

грузки дизеля и повышения температуры масла в картере свыше 120^оС.

После 60 моточасов работы трактора выполните следующее:

Промойте (очистите):

- оребрение и межреберное пространство головок и цилиндров;

- сапун гидромеханизма, сапун бака ГОРУ;

- вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторной батареи;

- выводы клемм и наконечники проводов на аккумуляторной батарее.

Протрите насухо верхнюю поверхность аккумуляторной батареи. Замените

масло в:

- картере дизеля;

- корпусе топливного насоса;

- картере главной передачи;

- картере главной передачи переднего ведущего моста;

- картерах конечных передач;

- картерах конечных передач переднего моста;

- корпусе гидромеханизма (баке гидросистемы);

- баке ГОРУ.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте:

- натяжение ремня привода вентилятора;

- давление воздуха в шинах;

- свободный ход педали муфты сцепления и работу механизма блокировки пе-

реключения передач;

- свободный ход педали муфты ВОМ;

- свободный ход педалей тормозов;

- зазоры между клапанами и коромыслами.

Снимите форсунки и отправьте их в мастерскую для проверки и регулировки.

Проверьте и при необходимости восстановите герметичность впускного трубо-

провода и воздухоочистителя.

Проверьте и при необходимости долейте дистиллированную воду в аккумуля-

торную батарею.

Смажьте неконтактные поверхности выводов клемм и наконечники проводов на

аккумуляторной батарее техническим вазелином.

Проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления всех сбороч-

ных единиц трактора (кроме гаек анкерных шпилек, крепящих цилиндры и головки).

Проверьте работу дизеля, приборов и механизмов трактора (операция выпол-

няется в процессе работы после проведения технического обслуживания).

7 РАБОТА ТРАКТОРА

7.1 Пуск и остановка дизеля

Перед пуском:

- убедитесь, что рычаги переключения передач, реверса, ГНС и ВОМ находят-

ся в нейтральном положении;

- включите "массу" аккумуляторной батареи;

- включите декомпрессор;

- установите рычаг подачи топлива в положение максимальной подачи или

нажмите на педаль подачи топлива;

- вставьте ключ в замок включателя стартера и включите стартер (ключ повер-

ните на 90^о).

Через 3-5 с после начала устойчивого вращения коленчатого вала выключите

декомпрессор. Как только дизель запустился и коленчатый вал начал увеличивать

обороты, выключите стартер.

Если дизель в течение 10 с после выключения декомпрессора не запустился,

выключите стартер и после, примерно, 1-1,5 мин перерыва повторите запуск. Если

после двух-трех попыток дизель не запускается, то установите причину и устраните

ее.

В холодное время перед включением стартера предварительно выключите

сцепление и включите свечи накаливания на 40-60 с. Для этого поверните ключ на

45^о (при этом на щитке приборов загорается контрольная лампа). Затем включите

стартер, повернув ключ еще на 45^о в ту же сторону. Если дизель запустился, но

обороты коленчатого вала начнут снижаться, поверните ключ включения стартера

на 45^о - включите свечи на время, не более 1 мин (режим сопровождения), а затем

выключите свечи. При установившихся оборотах коленчатого вала дизеля плавно

включите сцепление. Сцепление выключается для облегчения проворачивания ко-

ленчатого вала, в этом случае отключается трансмиссия.

При прогретом дизеле и трансмиссии или пуске дизеля в теплое время деком-

прессор можно не включать. Рычаг подачи топлива можно устанавливать на мини-

мальную подачу, а во время включения стартера обороты незначительно увеличи-

вать педалью управления подачей топлива.

Необходимо помнить, что беспрерывная работа стартера не долж-

на превышать 20 с, а время включенных свечей - 1 мин.

После запуска прогрейте дизель на средних оборотах до нормальной темпера-

туры, при этом следите за работой контрольных приборов и проверьте работу све-

товой, звуковой сигнализации и механизмов управления.

Не рекомендуется работа дизеля длительное время на малых оборотах холо-

стого хода (без нагрузки), так как это приведет к закоксовыванию распылителей

форсунок, отложению нагара на головках и поршнях, залеганию поршневых колец.

Для остановки дизеля выключите подачу топлива, переведя рычаг управления

назад до упора, выключите "массу" и выньте ключ из замка включателя стартера.

Категорически запрещается останавливать дизель включением декомпрессора

(кроме экстренной остановки, когда дизель пошел в "разнос").

Нагретый дизель не останавливайте сразу после снятия нагрузки, а дайте ему

поработать две-три минуты вхолостую на максимальной частоте вращения колен-

чатого вала

7.2 Управление трактором

Перед началом движения трактора:

- установите рычаг подачи топлива на минимальную частоту вращения колен-

чатого вала дизеля;

- прокачайте гидравлическую систему рулевого управления, переводя рулевое

колесо из одного крайнего положения в другое и удерживая в крайних точках 4-5 сек.

- выключите сцепление;

- включите нужную ступень удвоителя, а затем передачу;

- установите рычаг переключения реверса в положение для движения "вперед"

или "назад";

- увеличьте обороты коленчатого вала дизеля;

- снимите трактор с тормоза;

- плавно включите сцепление.

При трогании на подъем, во избежание скатывания трактора назад, с тормоза

снимайте одновременно с включением сцепления.

При выполнении сельскохозяйственных работ обороты коленчатого вала дизе-

ля, а следовательно скорость движения трактора, устанавливайте рычагом подачи

топлива, а на транспортных работах для регулирования скорости удобнее пользо-

ваться педалью.

Не держите ногу на педали сцепления, так как это вызовет преждевременный

износ выжимного подшипника.

Для переключения передачи выключите сцепление, одновременно снизив обо-

роты коленчатого вала дизеля, выключите и включите другую (нужную) передачу как

описано выше, при этом трактор должен быть полностью остановлен.

Переключение передач на движущемся тракторе не допускается.

Для остановки трактора проделайте следующее:

- выключите сцепление, одновременно снизив обороты коленчатого вала ди-

зеля, и включите тормоз;

- выключите передачу и включите сцепление;

- затормозите трактор ручным тормозом.

Перед тем как оставить трактор остановите дизель и включите одну из низших

передач. При стоянке трактора на склоне включите первую передачу, а реверс пере-

ключите на ЗХ, если трактор стоит передом на спуск, или ПХ, если трактор стоит пе-

редом на подъем.

При движении по дороге соблюдайте правила дорожного движения. Перед

движением убедитесь, что все предупредительные световые и звуковые сигналы

работают нормально. Отрегулируйте зеркала заднего вида для дорожных условий.

Сблокируйте педали тормозов.

При буксировке транспортного средства на гибком тросе прослабление троса

всегда выбирайте постепенно. Буксируемое средство должно иметь тормоза и быть

управляемым.

При движении по дороге в ночное время не включайте рабочие фары. Перед

встречей с другой машиной переключайте передние фары на ближний свет. Фары

должны быть правильно отрегулированы.

При пробуксовке задних ведущих колес включите блокировку дифференциала.

Не пользуйтесь блокировкой при поворотах.

Перед выполнением крутых поворотов снизьте скорость.

Будьте внимательны при движении по скользкой дороге. Двигайтесь на одной

из низших передач и притормаживайте трактор, не выключая сцепление. При заносе

руль поворачивайте в ту сторону, в которую заносит трактор.

8 РАБОЧЕЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

8.1 Устройство навесное заднее

Устройство навесное заднее служит для быстрого подсоединения к трактору и

отсоединения от него навесных и полунавесных сельхозмашин и орудий, для пере-

вода их из рабочего положения и наоборот, обеспечивает правильное положение

рабочих органов машин и орудий в почве при выполнении различных сельскохозяй-

ственных работ.

Устройство навесное заднее состоит из двух продольных тяг 1, 15, присоеди-

ненных при помощи пальцев к кронштейнам 6, 16, двух раскосов 7, через которые

продольные тяги соединены с подъемными рычагами 8, 10, установленными на

подъемном валу 9, и центральной тяги 13. Каждая продольная тяга связана цепью 4

с кронштейном 5, закрепленным на картере бортовой передачи.

Выбор длины раскосов 7, установку центральной тяги 13 производите в зави-

симости от наладки трактора по высоте согласно таблице 4, п.9.2.3. Рекомендуемые

наладки по высоте, колее и давлению в шинах при агрегатировании трактора с сель-

скохозяйственными орудиями приведены в таблице 7.

Гидравлическая система нормально работает при температуре масла плюс 20-

60^оС.

Перед навешиванием орудия ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации

орудия и настоящей инструкцией. Навешивание орудий выполняется непосредст-

венно на навесное устройство.

При помощи стяжной трубы длину центральной тяги 13 регулируйте в пределах

516-740 мм.

Блокировка продольных тяг гидронавесной системы подразделяется на жест-

кую и свободную и проводится перестановкой скоб 18 и изменением длины (натяже-

ния) цепей 4 путем вращения гайки 3, предварительно отвернув гайку 2.

Регулировку длины цепей проводите только в крайнем верхнем по-

ложении продольных тяг (боковое раскачивание навешенного орудия

должно быть в пределах 20 мм в каждую сторону). В опущенном поло-

жении цепи должны свободно провисать.

При жесткой блокировке продольных тяг скобы 18 устанавливайте в кронштей-

нах 5 под углом к опорной поверхности (отверстия Б). В этом случае цепи остаются

натянутыми как при поднятом, так и в опущенном положениях навешенного орудия

(машины)

Такую блокировку продольных тяг применяйте в том случае, когда движение

рабочих органов навешенной машины (орудия) строго совпадает с прямолинейным

движением трактора.

В отверстие"В" устанавливается вороток при изменении длины центральной

тяги 13.

При свободной блокировке продольных тяг скобы 18 устанавливайте в крон-

штейнах 5 параллельно опорной поверхности (отверстия А).

Свободную блокировку продольных тяг применяйте при работе трактора с поч-

вообрабатывающими машинами (орудиями).

1-- тяга левая; 15 - тяга правая; 2 - гайка; 3 - гайка; 4 - цепь; 5 - кронштейн; 6, 16 -

кронштейн; 7 - раскос; 8 - рычаг левый; 9 - вал; 10 - рычаг правый; 11 - кронштейн;

12 - гайка; 13 - тяга центральная; 14 - гайка; 17 - гайка.

При навешивании орудия непосредственно на навесную систему проделайте

следующее:

- проверьте положение скобы 18 крепления цепи 4 в кронштейне 5. Скоба

должна быть установлена в отверстия "А" кронштейна для работы трактора с плу-

гом, фрезой и в отверстия "Б" для работы трактора с машинами (орудиями) другого

назначения. Операция выполняется с двух сторон:

- подайте трактор к орудию задним ходом так, чтобы задние шарниры про-

дольных тяг подошли к пальцам на раме орудия;

- остановите и затормозите трактор;

- установите на гидрораспределителе рычаг управления основным цилиндром

в плавающее положение (позиция IV);

- соедините задние шарниры продольных тяг с пальцами на раме орудия и ус-

тановите в отверстия пальцев чеки;

- с помощью воротка, вставленного в отверстие "В", вращая трубу, подгоните

задний шарнир центральной тяги, соедините его с верхней точкой орудия пальцем и

установите чеку.

Окончательную регулировку навешенного орудия проводите непосредственно

во время работы, как указано в инструкции по эксплуатации на данное орудие.

При работе трактора с широкозахватными орудиями, для возможности копиро-

вания орудием рельефа почвы, соединение раскосов с продольными тягами должно

быть телескопическим (свободным). Для этого отверните гайки 12 и 17, сместите

вниз упоры раскосов 7 на 50 мм, как указано на рисунке, и законтрите их гайками.

При подсоединении орудия, которое работает с выносным цилиндром, поль-

зуйтесь инструкцией по эксплуатации на орудие.

8.2 Устройство сцепное комбинированное

Комбинированное сцепное устройство предназначено для работы трактора с

прицепными сельскохозяйственными машинами и одноосными прицепами. Оно со-

стоит из маятникового прицепного устройства (ТСУ-1М) и гидрофицированного крю-

ка (ТСУ-2).

8.2.1 ТСУ-1М

Маятниковый брус 2 с тяговой вилкой 26 установлен в раме 3 на оси 18 и фик-

сатором 4 фиксируется в ней в пяти рабочих положениях. Рама 3 устанавливается

на осях 20 между кронштейнами продольных тяг и дополнительно крепится к этим

кронштейнам при помощи планок 9.

В низкой наладке трактора тяговую вилку необходимо установить в верхнее

положение.

При работе с крюком маятниковый брус задвигайте по диагонали до упора тя-

говой вилки 26 в поперечину рамы 3 и зафиксируйте его фиксатором 4 в раме, а

осью18 в отверстии А. Фиксатор фиксируйте от выпадения пружинным шплинтом, а

ось - замковой пластиной.

8.2.2 ТСУ-2

Гидрофицированный крюк 24 предназначен для работы трактора с одноосным

прицепом.

1 - шкворень; 2 - маятниковый брус; 3 - рама; 4 - фиксатор; 5 - ось захвата; 6 -

труба; 7 - контргайка; 8 - шток; 9 - планка; 10 - зацеп; 11 - пружина; 12 - рычаг; 13 -

педаль; 14 - кронштейн; 15 - тяга; 16 - скоба; 17 - тяга; 18 - ось маятника; 19 - пла-

стина; 20 - ось; 21 - винт; 22 - штанга; 23 - захват; 24 - гидрофицированный крюк;

25 - шплинт; 26 - тяговая вилка

Он установлен в приливах рамы 3 на оси и фиксируется дополнительно захва-

тами 23 за штангу 22, запресованную в крюк. Захваты удерживаются в рабочем (за-

крытом) положении пружиной 11. Управление захватами производите через тяги пе-

далью 13. Телескопические раскосы, связывающие штангу 22 с подъемными рыча-

гами навесной системы, обеспечивают независимую работу навесной системы и

крюка.

Перед началом работы убедитесь в правильности регулировки механизма

управления крюком. Длину телескопических раскосов отрегулируйте так, чтобы при

крайнем верхнем положении подъемных рычагов захваты без заеданий освобожда-

ли штангу крюка, а между крюком и рамой 3 был гарантированный зазор. Управле-

ние крюком должно обеспечивать свободное соединение и рассоединение трактора

с прицепом. В случае необходимости произведите следующие регулировки:

- поднимите (используя гидравлику) подъемные рычаги в крайнее верхнее по-

ложение;

- равномерно заверните втулки 7 телескопических раскосов до упора тягового

крюка в раму 3 после чего отверните их на один оборот и законтрите гайками.

После регулировки проверьте работу механизма управления крюком и навес-

ной системой.

8.2.2.1 Указания по использованию крюка

При соединении трактора с прицепом и полуприцепом выполните следующее:

- установите трактор так, чтобы крюк 24 находился вблизи петли дышла при-

цепа: при этом маятниковый брус 2 должен находиться в крайнем положении (при

необходимости тяговую вилку 26 переставьте на верхнюю сторону маятникового

бруса);

- подняв крюк (установите рычаг распределителя в положение "подъем"), ос-

вободите захваты от нагрузки;

- нажмите на педаль 13 управления захватами и, используя гидравлику, опус-

тите крюк;

- медленно подавая трактор назад, расположите крюк под петлей дышла при-

цепа, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затор-

мозите трактор;

- пользуясь гидросистемой, поднимите крюк, наденьте на него петлю дышла

прицепа;

- поставьте рычаг распределителя в плавающее положение, чтобы крюк опус-

тился на захваты. Затем установите рычаг распределителя в нейтральное положе-

ние;

- соедините гидравлическую, электрическую и пневматическую системы трак-

тора с соответствующими элементами прицепа. Убедитесь в надежном присоедине-

нии прицепа и в правильном положении захватов.

При расцепке проделайте следующее:

- установите подставку высотой не менее 250 мм под дышло прицепа;

- отсоедините гидравлическую, пневматическую и электрическую системы

трактора от соответствующих элементов прицепа;

- приподнимите крюк, освободив захваты от нагрузки.

- нажмите на педаль 13 управления захватами.

- используя гидравлику, опустите крюк в нижнее положение и отпустите педаль

13 управления захватами.

- после того, как крюк вышел из зацепления с петлей дышла прицепа, подайте

трактор вперед и поднимите крюк в верхнее положение.

8.3 Главный тормозной цилиндр

Перед работой трактора с одноосным прицепом 1ПТС-2Н установите на трак-

тор главный тормозной цилиндр привода к тормозам прицепа.

Для соединения главного тормозного цилиндра 2 (в комплектацию трактора не

входит) с седлом 1 подайте главный тормозной цилиндр до упора в торец седла и,

нажав на кнопку фиксатора, расположенную на седле, поверните главный тормозной

цилиндр на 90 ^о так, чтобы пробка 3 заливной горловины главного тормозного ци-

линдра была в верхнем положении. Отпустите кнопку.

Полная информация о работе главного тормозного цилиндра и его обслужива-

нии указана в инструкции по эксплуатации прицепа.

8.4 Вал отбора мощности

Перед тем как присоединить или рассоединить кардан ВОМ, произвести регу-

лировки, техническое обслуживание или очистку орудия, приводимого во вращение

от ВОМ, остановите дизель.

Кожух кардана ВОМ должен всегда находиться на месте в любое время за ис-

ключением отдельных случаев, указанных в инструкции по эксплуатации орудия (ес-

ли это предусмотрено).

В тех случаях, когда ВОМ не используется, на выходном его конце всегда дол-

жен быть установлен защитный колпак.

Перед установкой шарнира кардана на выходной конец ВОМ следите за тем,

чтобы вилки телескопического вала кардана лежали в одной плоскости (вид "а"). Не-

соблюдение указанного требования (вид "б"), вызовет перегрузки карданной переда-

чи и ВОМ.

Присоединение кардана к трактору и орудию, приводимого во вращение от

ВОМ, проводите в следующей последовательности:

- после соединения орудия с трактором остановите дизель;

- снимите защитный колпак с выходного конца ВОМ;

- подсоедините кардан задним шарниром к орудию и затяните стопорный болт;

- путем проворачивания вручную за выходной конец ВОМ совместите шлицы

вала с шлицами вилки кардана;

- соедините вилку кардана с выходным концом ВОМ и затяните стопорный

болт;

- проворачивая вручную за кардан, убедитесь, что кардан и орудие вращаются

без заеданий;

- произведите пробное поднимание орудия при невращающемся ВОМ и убе-

дитесь, что кардан установлен правильно. При полностью поднятом орудии элемен-

ты телескопического соединения карданной передачи не упираются, а минимальное

перекрытие телескопической части должно составлять не менее 110 мм, так как при

меньшем перекрытии возможно разъединение кардана. Установите предохрани-

тельный кожух на место.

Запустите дизель и проверьте работоспособность навешенной (прицепной)

машины сначала на малой частоте вращения, а затем доведите обороты до номи-

нальной частоты.

Отсоединение кардана от трактора и орудия, приводимого от ВОМ, проводится

в обратной последовательности:

- опустите орудие и остановите дизель;

- отсоедините предохранительный кожух;

- отверните стопорный болт вилки кардана, установленной на ВОМ, и снимите

вилку;

- установите колпак ВОМ;

- отсоедините орудие.

9 ХОДОВАЯ СИСТЕМА

9.1 Колеса и шины

Никогда не эксплуатируйте трактор с ослабленным креплением обо-

да и диска. При работе трактора с ослабленными гайками крепления

дисков колес может произойти износ посадочных мест и выход из строя

диска и обода.

Во избежание преждевременного износа шин постоянно, в любое время года

поддерживайте в них нормальное давление, согласно таблице 7. Не работайте на

тракторе, даже кратковременно, при пониженном давлении воздуха в шинах колес.

Не превышайте давления в камерах шин колес более величин, указанных в разделе

3 (требования безопасности). Накачивание шин выше указанных давлений может

привести к разрыву борта. Не допускайте:

- попадания на шины топлива и масел;

- длительной (больше месяца) стоянки трактора на шинах. В этом случае по-

ставьте его на подставки так, чтобы шины не касались грунта;

- не допускайте даже кратковременной стоянки трактора на спущенных шинах;

- излишней пробуксовки шин ведущих колес. Сильная пробуксовка увеличива-

ет износ шин.

Используйте камеры и покрышки только тех размеров, которые рекомендует

завод.

Для выполнения демонтажа и монтажа шин в случае их замены или ремонта

камер необходимо иметь навыки. При выполнении работ следите, чтобы камеру во

время демонтажных и монтажных работ не повредить монтировками.

Перед тем, как провести демонтаж шины, отверните гайки 1 или 2 на передних

колесах или гайки 3 на заднем и снимите колесо. Полностью выпустите воздух из

камеры. Для этого отверните колпачок 5 и обратной стороной колпачка выверните из

ниппеля золотник 4. В камере заднего колеса, предварительно отвернув гайку 8,

снимите ниппель 7, после чего отверните гайку 6.

Демонтаж шин проводите в следующей последовательности:

- после того, как выйдет воздух, нажмите на ниппель - утопите его;

- применив усилие, сдвиньте борт шины с обода во внутрь с двух сторон;

- вставьте монтировку под борт покрышки, примерно на расстоянии 15-20 мм

(по окружности) от ниппеля, а на расстоянии 100-150 мм, дальше от ниппеля,

вставьте другую монтировку и выведите борт покрышки наружу обода;

- переставляя вторую монтировку дальше от ниппеля, выведите постепенно

весь борт покрышки;

- выньте камеру;

- снимите второй борт с обода, если это необходимо. Он легко снимается.

Монтаж шин проводите в следующей последовательности:

- смажьте вазелином посадочные места на ободе;

- наденьте один борт на обод колеса, при-

чем в ведущих колесах следите за направлени-

ем протектора, стрелка, при верхнем ее распо-

ложении должна быть направлена в сторону

движения трактора вперед;

- покройте внутреннюю поверхность по-

крышки порошком (тальком);

- вставьте спущенную камеру в пространст-

во между ободом и покрышкой, следя за тем,

чтобы ниппель камеры находился со стороны

отверстия в ободе и вставьте ниппель в отвер-

стие (в задней покрышке вставьте ниппель и заверните гайку 6);

- наденьте второй борт покрышки (сколько можно, с таким расчетом, чтобы за-

канчивать монтаж покрышки пришлось в районе ниппеля);

- вверните (не до конца) золотник в ниппель, наверните гайку шланга на нип-

пель и накачайте немного воздуха для того, чтобы камера расправилась;

- вставьте монтировку у края начала смонтированной покрышки, а второй мон-

тировкой закончите монтаж остальной части покрышки;

- накачайте камеру до нормального давления, при этом следите, чтобы борта

покрышки встали на свои места;

- затяните золотник, мыльным раствором проверьте его герметичность и на-

верните колпачок.

Если борта покрышки не уплотняются при полном давлении в камере, выпусти-

те воздух из камеры, измените, положение покрышки на ободе, осуществите повтор-

ное смазывание бортов и снова накачайте камеру до требуемого давления.

9.2 Переналадка тракторов Т30-69, Т30-70 по высоте

Переналадка тракторов по высоте заключается в переоборудовании переднего

моста и изменении положения картеров конечных (бортовых) передач.

9.2.1Переналадка переднего моста.

Отверните гайки, болты и сними-

те крылья. Поднимите колесо над

грунтом так, чтобы можно было пере-

ставить его в нужное положение, и ус-

тановите под балку подставку.

Снимите колесо с полуосью, ус-

тановите ее в соответствии с видом

наладки, заверните и зашплинтуйте

болты и шпильки.

Таким же образом переставьте

другое колесо.

Установите на место крылья.

При низкой наладке

крылья не устанавливай-

те.

9.2.2 Переналадка бортовых (конечных) передач

Поднимите колесо так, чтобы можно было переставить бортовую (конечную)

передачу в нужное положение, установите подставку.

Для поднятия задних колес трактора можно использовать ГНС трактора. Для

этого подставьте под брус прицепа механизма навески подставку высотой 450-600

мм и при работающем дизеле установите основной рычаг гидрораспределителя в

положение III (опускание). После того, как колеса трактора поднимутся в нужное по-

ложение под рукава полуосей, установите подставки и опустите на них остов тракто-

ра путем перевода рычага гидрораспределителя в положение I (подъем).

Далее выполните следующее:

- отверните гайки крепления дисков колес и снимите колеса вместе с дисками;

- снимите трактор с тормоза;

- отверните болты 7 и снимите крышку 8;

- снимите стопорное кольцо 9;

- отверните гайки 11 (8 шт.) и

снимите пружинные шайбы;

- ввинчивая два болта М12 в

резьбовые отверстия фланца рукава,

сместите ими, как съемником, борто-

вую передачу и снимите ее, применив

какое-нибудь подъемное средство;

- выверните монтажные болты;

выпрессуйте из бортовой подшипник,

снимите шестерню;

в соответствии с выбранной на-

ладкой переставьте бортовые и

шпильки 10 (см.схему положения бор-

товой передачи и длинных шпилек 10

в зависимости от наладки);

- установите шестерню на вал;

- установите пружинные шайбы и заверните гайки 11;

- запрессуйте подшипник, установите стопорное кольцо 9, закрепите крышку 8;

- установите на место колесо.

Те же операции выполните по второй бортовой.

Примечание - шпильки, при их перестановке, устанавливайте на краску.

В низкой наладке в картере бортовой оставьте по одному установочному

штифту, совпадающему с отверстием на рукаве.

Для переналадки навесного устройства устанавливайте кронштейн 5 (п. 8.1) на

отверстия А - для высокой наладки, на отверстия С - для средней, на отверстия В -

для низкой наладки.

На тракторе Т30А-80 предусмотрено изменение базы, высоты только за счет

разворота картеров бортовых передач задних колес на 45^о назад, указанным выше

способом.

9.2.3 Переналадка механизма для навески орудия

Установку подъемных рычагов, раскосов, центральной тяги, а также измене-

ние длины раскосов и центральной тяги производится в зависимости от наладки

трактора согласно таблице 4 к схеме расположения элементов навесной системы.

Т а б л и ц а 4

Обозначение на схеме

Низкая

640

432

Средняя

620

480

Высокая

607

497

А - число шлицев между метками на подъемном валу 1 и на рычагах 2;

В - длина центральной тяги, мм;

D - отверстие на продольной тяге для соединения с раскосом;

E - длина раскоса, мм;

С - отверстия в кронштейне для соединения с центральной тягой.

При подготовке трактора для работы с навесными почвообрабатывающими

машинами центральную тягу в кронштейне С устанавливайте в зависимости от

плотности почвы. Для тяжелых почв - в верхние отверстия, средних - в средние и

легких - в нижние отверстия (по схеме согласно 3-2-1).

Трактор Т30А-80 имеет только среднюю и высокую наладки по задней бортовой

передаче.

ТРАКТОРЫ Т30-69, Т30-70, Т30А-80. Инструкция - часть 2