Машина для строительства и содержания дорог Кировец К-703МА-ДМ-15. Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 3

Рис. 20 Мост ведущий 703МА.ДМ-15-2300000

1 - водило; 2 - шестерня венечная; 3 - кольцо резиновое; 4 - втулка; 5 - болт 18х1,5-50; 6 - ступица; 7 - барабан тормозной; 8 - суппорт;

9 - кулак разжимной; 10 - рычаг; 11, 15, 31 - прокладка; 12 - подшипник двухрядный, конический, роликовый; 13 - фланец;

14 - шестерня коническая ведущая; 16 - гайка кольцевая; 17 - пружина; 18 - колодка тормоза; 19 - камера тормозная; 20 - сапун;

21 - шестерня коническая ведомая; 22 - корпус дифференциала; 23 - манжета; 24 - кожух; 25 - ось колодки; 26, 28 - подшипник роликовый;

27, 33 - подшипник шариковый; 29 - полуось; 30 - пробка; 32 - шестерня солнечная; 34 - крышка; 35 - гайка; 36 - сателлит.

6 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ, ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

6.1 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

Каждая машина, пришедшая с завода, перед вводом в эксплуатацию должна быть предва-

рительно обкатана эксплуатирующим предприятием.

Перед обкаткой следует произвести следующие работы:

 выполнить операцию согласно разделам "Подготовка трактора к работе. Правила

эксплуатации" и "Техническое обслуживание" Технического описания и инструкции по

эксплуатации 703МА-0000010-12ИЭ;

 проверить затяжку болтовых соединений навесного оборудования, а при необходи-

мости подтянуть их.

 заправить смазкой все шарнирные соединения навесного оборудования согласно

карте смазки;

 проверить крепление трубопроводов и рукавов, в случае необходимости подтянуть

и застопорить их;

 проверить уровень рабочей жидкости в баке гидросистемы, в случае необходимо-

сти долить до требуемого уровня.

Обкатку машины до запуска её в работу следует производить согласно разделу "Обкатка

трактора" Технического описания и инструкции по эксплуатации модуля тракторного универ-

сального К-703МА-12/ К-703М-12.

При обкатке на холостом ходу необходимо дополнительно убедиться в исправности всех

сборочных единиц навесного оборудования и их гидропривода путём многократного включе-

ния каждого гидроцилиндра.

Обкатку машины под нагрузкой следует производить в несколько этапов. Сначала даются

нагрузки от собственного веса машины. Для этого машину устанавливают на площадке и

включением гидроцилиндров подъёма-опускания рамы приподнимают переднюю ось отва-

лом. Затем переходят к аналогичному нагружению гидроцилиндрами 4,6,7 (рис. 1) установки

отвала.

Далее производят обкатку машины под малой нагрузкой при выполнении различных техно-

логических операций по строительству и содержанию дорог. При этом машину следует обка-

тывать на первой скорости при малых оборотах двигателя и соответственно срезать малую

стружку. Этот этап обкатки должен продолжаться не менее 10 часов.

Следующий этап обкатки предполагает постепенное увеличение загрузки двигателя. К концу

обкатки через 15 часов загрузка двигателя не должна превышать 80% его номинальной

мощности. В конце обкатки под нагрузкой проверяется герметичность гидросистемы. При

этом в запертом положении гидроцилиндров под нагрузкой в течение 10 мин. не должно

быть видимого перемещения штоков по отношению к гидроцилиндрам и подтекания рабочей

жидкости.

6.2 ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

Перечень основных проверок

Методика проверки

Технические требования

Крепление трубопроводов и

Устанавливается внешним осмотром

Все трубопроводы и гидроагрега-

гидроагрегатов.

мест соединения трубопроводов к гид-

ты должны быть надёжно закреп-

роагрегатам и между собой.

лены, течь в местах соединения

При наличии подтекания гидрожидко-

не допускается.

сти, масла или дизтоплива произво-

дится подтяжка резьбовых соедине-

ний.

Одновременно проверяется закрепле-

ние гидроагрегатов на машине.

При необходимости производится под-

тяжка крепёжных деталей.

Состояние рукавов высокого

Определяется внешним осмотром

Рукава должны быть надёжно

давления.

рукавов высокого давления.

закреплены и не иметь течи в

В случае несоответствия техниче-

местах соединений. Рукава не

ским требованиям производится

должны иметь вздутий и

или подтяжка резьбовых соедине-

нарушений оплётки.

ний или замена рукавов высокого

давления.

7 ПОРЯДОК РАБОТЫ

7.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В процессе эксплуатации машины при выполнении производственно-технологических опе-

раций следует придерживаться следующих правил:

 совмещать работы с гидроприводов, например, настройку отвала при подъезде к

разрабатываемому участку или корректировку установки отвала при выполнении тех-

нологического процесса по разработке грунта;

 при возведении насыпей из боковых резервов грунт следует разрабатывать по про-

дольно-круговой и продольно-челночной технологическим схемам, чередуя проходы

на резание;

 использовать повышенные передачи при продольном перемещении грунта прямым

отвалом на значительные расстояния;

 руководствоваться предлагаемыми ниже технологическими схемами по разработке

грунта.

С целью повышения надёжности машины и сохранения её работоспособности рекомендует-

ся:

 строго придерживаться всех правил по уходу, эксплуатации, регулировке и обслу-

живанию, изложенных в "Техническом описании и инструкции по эксплуатации" базо-

вого трактора и настоящего технического описания и инструкции по эксплуатации;

 зимнее содержание дорог производить на повышенных передачах только на тех

участках, где заведомо известно, что отсутствуют непреодолимые препятствия;

 при транспортных перегонах следить за болтовыми креплениями навесного обору-

дования и не допускать их ослабления;

 не перегружать машину ударными нагрузками, например, на корчёвке с ходу.

При езде по бездорожью следует помнить, что если машина увязнет, то переднюю ось мож-

но вывесить на отвале и подложить под колеса подручный материал (обрубки древесины,

камни и пр.).

Для буксировки машины имеются буксирные крюки на поперечной балке толкающей рамы

отвала и на подмоторной полураме шасси машины. Буксировку следует производить в соот-

ветствии с рекомендациями, приведёнными в руководстве по устройству и эксплуатации ба-

зового трактора.

7.2 ПЛАНИРОВАНИЕ И ГРЕЙДИРОВАНИЕ

Планирование площадей, профилирование земляного полотна и гравийного покрытия при

строительстве лесовозных дорог и их содержание производится в плавающем режиме,

установленном рычагом гидрораспределителя Р160.

Отвал следует устанавливать под углами в следующих пределах:

 угол в плане 20-30°;

 угол резания 65-72°;

 угол поперечного перекоса изменяется на необходимую величину в зависимости от

вида выполняемой операции.

Грубую планировку свежей насыпи можно осуществить при движении машины задним хо-

дом. Гидроцилиндр поперечного перекоса при этом становится в "ПЛАВАЮЩЕЕ" положе-

ние, угол резания 70°, а угол в плане 20-30°.

В целях повышения производительности планировочные работы следует производить на

повышенных передачах, где это возможно.

7.3 СТРОИТЕЛЬСТВО ЗИМНИКОВ

Строительство зимних лесовозных дорог следует производить заблаговременно. Прорубка

просеки, корчевание пней и выравнивание проезжей части производится, как правило, в су-

хое время года. При этом делается засыпка углублений, срезание бугров и кочек. Устанав-

ливаются разъезды, а также въезды в местах примыкания зимников к дорогам постоянного

действия.

Все эти работы выполняются отвалом при установке его в соответствующие положения в

зависимости от вида выполняемых работ.

С наступлением зимы после промерзания грунта и выпадения снега производится проминка

зимника и очистка его от снега. При грейдировании дорог проезжая часть дороги выравни-

вается, для чего срезаются кочки, а углубления и впадины заполняются снегом. Затем про-

пускается лесовозный транспорт и производится накат дороги. При этом вновь обозначают-

ся неровности, которые ликвидируются грейдированием. При неустойчивой погоде, когда

случаются оттепели, строительство зимних дорог затягивается, т.к. перечисленные опера-

ции приходится повторять.

Строительство зимних усов, разъездов и разворотов для лесовозного транспорта, площадок

для стоянки лесозаготовительной техники в лесу, и т.п. производится в зимних условиях.

Для этого выбираются долины, лужайки, старые просеки. В этом случае строительство сво-

дится к очистке просек от снега, уборке его с площадок и планирования.

Для формирования зимников при работе с волокушами машина комплектуется устройством

прицепным (рис. 21).

Крюк 3 устройства прицепного устанавливается на крюки 1 подмоторной полурамы, фикси-

руется вставками 4 и упорами 5, закрепляется гайками 14 и 15. Люфт выбирается болтом 9,

осевой зазор компенсируется шайбами регулировочными 13.

Рис. 21 Устройство прицепное

1 - крюк на подмоторной полураме; 2 - стойка на подмоторной полураме;

3 - крюк устройства прицепного; 4 - вставка; 5 - упор; 6, 7 - ось; 8 - шплинт; 9 - болт; 10 - гайка;

11, 12 - шайба; 13 - шайба регулировочная; 14 - гайка; 15 - контргайка

7.4 ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ

Содержание лесовозных дорог в зимний период в основном сводится к их очистке от снега и

грейдированию.

С началом снегопадов дороги расчищаются от снега в целях соблюдения осторожности при

малых скоростях. Впоследствии с нарастанием снежного покрова скорость движения маши-

ны при очистке снега повышается и может быть доведена до 20-25 км/ч. Однако такая ско-

рость движения допустима только на тех участках дороги, где точно известно положение

скрытых непреодолимых препятствий, наезд на которые на повышенных скоростях может

привести к авариям и поломкам.

Работа на повышенных скоростях целесообразна, поскольку при этом повышается произво-

дительность и качество расчистки. При скоростной расчистке снег отбрасывается на 5-10 м

в сторону. Выполнение этих работ на пониженных передачах приводит к образованию высо-

ких снежных валов по сторонам дороги, что нежелательно при обильных снегопадах и вью-

гах.

Те участки дороги, которые проходят по открытой местности, подвержены интенсивным за-

носам при боковом ветре. В этом случае параллельно участку дороги с наветренной сторо-

ны в 20 м прокладывается траншея для снегозадержания.

В процессе эксплуатации зимней дороги, особенно в дни относительного потепления, на

проезжей части появляются выбоины, что приводит к снижению скорости лесотранспортных

средств. В этих случаях производится грейдирование со срезкой неровностей и засыпкой

впадин.

Угол в плане при работе машины на очистке дорог от снега должен устанавливаться 20-30°.

8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1 ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В соответствии с назначением, объёмом и составом работ и периодичностью выполнения

техническое обслуживание подразделяются на следующие виды:

 ежесменное техническое обслуживание

- ЕТО, выполняемое регулярно перед

началом или во время перерывов или после работ;

 периодическое, выполняемое после установленного числа часов работы машины.

Периодическое техническое обслуживание подразделяется на три вида:

 техническое обслуживание № 1-ТО-1, проводимое через 125 моточасов

наработки;

 техническое обслуживание № 2-ТО-2, проводимое через 500 моточасов

наработки;

 техническое обслуживание № 3-ТО-З, проводимое через 1000 моточасов

наработки.

 сезонное техническое обслуживание - СТО - проводится при переходе к зимней или

летней эксплуатации.

 операции технического обслуживания, выполняемые по потребности, необходи-

мость проведения которых устанавливается трактористом-машинистом в процессе

работы машины по показаниям контрольных приборов и визуальным наблюдениям.

Все виды технического обслуживания выполняются одновременно с обслуживанием базово-

го трактора, которые изложены в Техническом описании и инструкции по эксплуатации

703МА-0000010-12ИЭ.

Отклонение от установленной периодичности проведения ТО-1, ТО-2, ТО-3 для машины К-

703МА-ДМ-15 допускается не более ± 20%.

Общие правила ухода за отдельными агрегатами шасси изложены в Техническом описании

и инструкции по эксплуатации 703МА-0000010-12ИЭ.

Перечень работ для различных видов планового технического обслуживания машины изло-

жено ниже.

8.2 ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Содержание работ и методика их проведения

Технические требования

ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Выполнить работы ежедневного технического обслуживания ЕТО согласно Техническому описанию

и инструкции по эксплуатации 703МА-0000010-12ИЭ.

Содержание работ и методика их проведения

Технические требования

Протереть стёкла и произвести уборку в кабине.

Стекла должны быть чистыми. На полу в кабине

не должно быть посторонних предметов, масла

и т.п.

Очистить от грязи снега и льда все наружные части

Указанные места должны быть чистыми.

навесного оборудования.

Произвести внешний осмотр машины, проверить

Болты должны быть нормально затянуты. От-

состояния крепежа.

сутствие крепежа не допускается.

Убедиться в наличии смазки в шарнирных соедине-

В указанных местах должна быть смазка.

ниях гидроцилиндров подъёма рамы и рамы с по-

лурамой трактора.

Опробовать все сборочные единицы гидропривода,

Течи масла не допускаются.

убедиться в отсутствии течей, при необходимости

устранить.

Последовательным включением гидроприводов от-

дельных органов создать в их магистралях давле-

ние.

Внешним осмотром убедиться в отсутствии течей. В

случае течи подтянуть соединение.

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)

Выполнить работы ежесменного технического обслуживания, перечень которых приведён выше

Выполнить работы ТО-1 согласно Техническому описанию и инструкции по эксплуатации 703МА-

0000010-12ИЭ.

Выполнить операции согласно таблице смазки, очи-

Маслёнки должны быть чистыми во избежание

стить узлы для смазки от грязи, обеспечив доступ к

попадания грязи, металлической стружки и др.

маслёнкам.

включений в полость смазываемых узлов соеди-

нений

Проверить уровень рабочей жидкости в гидробаке,

Рабочая жидкость должна быть у верхней от-

при необходимости долить до необходимого уров-

метки масломерной линейки. Наличие потёков

ня.

масла на стенках бака не допускается.

Проверить штоки гидроцилиндров, которые включа-

Наличие признаков ржавчины не допускается.

лись в работу. Протереть их, несколько раз втянуть и

выдвинуть.

Содержание работ и методика их проведения

Технические требования

Убедиться в целостности сварных швов. Утерянные

Сварные и болтовые крепления должны быть

или пришедшие в негодность крепёжные детали за-

надёжны.

менить новыми.

Трещины в сварных швах не допускаются.

В случае необходимости заменить крепления, под-

Наличие неисправных болтов, шпилек и т.п. не-

тянуть и застопорить.

допустимо.

Трещины в сварных швах заварить, при необходи-

мости усилить швы накладками.

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)

Выполнить работы ежесменного технического обслуживания и ТО-1, перечень которых приведён вы-

ше.

Выполнить работы ТО-2 согласно Техническому описанию и инструкции по эксплуатации 703МА-

0000010-12ИЭ.

Внешним осмотром установить состояние режущих

Износ режущей кромки ножей выше наплавки не

кромок ножей отвала. При необходимости средние

допускается

ножи перевернуть, а крайние поменять местами.

Выполнить операции согласно таблице смазки

Все узлы должны быть смазаны

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-3)

Выполнить работы ежесменного технического обслуживания, ТО-1 и ТО-2, перечень которых приве-

дён выше.

Выполните работы ТО-3 согласно Техническому описанию и инструкции по эксплуатации 703МА-

0000010-12ИЭ.

Слить рабочую жидкость из гидросистемы, промыть

В рабочей жидкости не должны присутствовать

гидросистему. Залить чистую рабочую жидкость.

механические примеси.

На поверхности узлов и деталей не должно быть

следов масла.

Проверить шарнирные сочленения, изношенные де-

Не допустим такой износ в шарнирах, который

тали заменить

может привести к поломке.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное техническое обслуживание производить в соответствии Техническим описанием и инструк-

цией по эксплуатации трактора 703МА-0000010-12ИЭ.

Выполнить все операции очередного технического обслуживания

Отрегулировать давление, при котором срабатыва-

Давление должно быть отрегулировано в соот-

ют перепускные клапаны

ветствии с применением на рис. 10

8.3 УКАЗАНИЯ ПО ЗАПРАВКЕ РАБОЧИМИ ЖИДКОСТЯМИ И СМАЗКЕ МАШИНЫ

Заправку рабочими жидкостями производите в объёмах, соответствующих требованиям, из-

ложенным в таблице "Заправочные ёмкости" (Приложение 3).

Периодичность смазки навесного оборудования - в соответствии с таблицей 2. Применение

других сортов масел не допускается. Места смазки указаны на схеме (рис. 22) .

Рис. 22 Схема смазки

Смазка базового трактора производится в соответствии с Техническим описанием и ин-

струкцией по эксплуатации 703МА-0000010-12ИЭ.

Таблица 2

Таблица смазки навесного оборудования

№ пози-

Наименование марки и обозначение стандарта на смазочные мате-

ции на

риалы и жидкости

Кол. то-

Периодичность

схеме

Наименование точек смазки

чек смаз-

проверки и заме-

Примечание

при температуре, до

при температуре

для длительного

смазки,

ки

ны смазки

минус 40°С

до+50°С

хранения

рис. 22

Ось крепления серьги на отвале

Литол-24

Смазка пластическая

Через 60 ч по мо-

ГОСТ 21150-87

консервационная ПВК

тосчетчику

или солидол «С» ГОСТ

ГОСТ 19537-83

4366-76

Наружные поверхности неокра-

— II —

По потребности

При консервации

шенных деталей, указательных

табличек

Ось крепления гидроцилиндра из-

— II —

Через 60 ч по мо-

менения угла резания

тосчетчику

Ось крепления гидроцилиндров к

— II —

отвалу

Вилка шарнирно-крестовой муфты

— II —

Через 240 ч по

мотосчетчику

Ось шарнирно-крестовой муфты

— II —

Через 60 ч по мо-

тосчетчику

Шарнирные подшипники гидроци-

— II —

линдров

Вилка гироцилиндра изменения

— II —

Через 240 ч по

угла отвала в плане

мотосчетчику

9 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Возможные неисправности и методы их устранения в узлах и механизмах шасси модуля

тракторного смотрите в разделе «Возможные неисправности и способы их устранения» Тех-

нического описания и инструкции по эксплуатации 703МА-0000010-12ИЭ, за исключением

неисправностей, относящихся к навесному оборудованию.

Возможные неисправности навесного технологического оборудования машины приведены в

таблице 3.

Таблица 3

Неисправность

Метод устранения

Во время езды по неровной дороге слышатся посторон-

Затянуть болтовые крепления и надёжно

ние стуки со стороны навесного оборудования

застопорить

Ножи отвала имеют подвижность

Затянуть ослабшие крепления, пришед-

шие в негодность заменить, застопорить

Быстрый нагрев рабочей жидкости в гидросистеме

Долить гидрожидкость до верхней отметки

щупа. Устранить заедание рукояток

управления распределителями

Недостаточная скорость перемещения рабочих органов

Долить гидрожидкость до верхней отметки

щупа

Лопаются рукава высокого давления

Проверить плавность хода клапанов, раз-

берите их и промойте. Соберите и

настройте по манометру.

Подтекание гидрожидкости в местах соединения трубо-

Затянуть и застопорить гайки

проводов

Подтекание гидрожидкости из гидроцилиндров по штокам

Заменить манжеты или резиновые уплот-

нения

Обрыв винтов и шпилек крепления кронштейна толкаю-

Соблюдайте ЕТО, содержите машину в

щей рамы к полураме

чистоте. Вышедшие из строя крепёжные

детали замените

Угол отвала в плане изменяется под нагрузкой. Рано

То же

срабатывает перепускной клапан

Самопроизвольное опускание толкающей рамы

Разберите гидроцилиндры, проверьте ис-

правность уплотнений, промойте все де-

тали, замените неисправные уплотнения,

пользуясь комплектом ЗИП. Соберите

гидроцилиндр

Медленное перемещение рабочих органов летом

Замените рабочую жидкость согласно

таблице заправочных ёмкостей и таблице

смазки

То же, зимой

Заменить рабочую жидкость на соответ-

ствующую сезону

10 УКАЗАНИЯ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ

10.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Текущий ремонт относится к мероприятиям планово-предупредительного порядка и пред-

ставляет собой минимальный по объёму вид ремонта, в результате проведения которого

обеспечивается работоспособность машины до очередного планового ремонта (текущего

или капитального).

Текущие ремонты производите по мере необходимости, однако, предпочтительно приурочи-

вать их к периодичности технического обслуживания машины, изложенного в разделе 8

"Техническое обслуживание" настоящего Технического описания.

10.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ СОСТАВНЫХ ЧА-

СТЕЙ МАШИНЫ

При выполнении текущего ремонта машины рекомендуется выполнять следующие работы:

 устранение течи в маслопроводах;

 замена рукавов высокого давления;

 замена ножей отвала;

 замена колец уплотнительных или манжет в гидроцилиндрах.

10.3 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА

Для устранения течи в маслопроводах, появляющейся, как правило, в месте некачественной

сварки, выполнить работы в следующей последовательности:

 заглушить двигатель;

 переключением рукояти управления неисправной магистрали в крайние положения

снять давление в данной магистрали;

 снять маслопровод с металлоконструкции;

 слить из него рабочую жидкость;

 произвести заварку дефектного участка (КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ про-

изводить сварку маслопровода, наполненного маслом);

 промыть и обезжирить маслопровод, обращая внимание, чтобы внутрь его не попа-

дала окалина, стружки и другие механические включения;

 установить маслопровод на место;

 запустить двигатель и плавным включением рычага соответствующего распредели-

теля заполнить магистраль рабочей жидкостью;

 довести давление в упомянутой магистрали до рабочего и убедиться в отсутствии

течи.

Замену вышедших из строя рукавов высокого давления производить в следующей последо-

вательности:

 опустить отвал на грунт;

 заглушить двигатель;

 плавным включением рычага соответствующего распределителя заполнить маги-

страль с заменённым рукавом рабочей жидкостью;

 проверить уровень рабочей жидкости в баке, для чего отвернуть пробку с мерным

щупом. При необходимости долить масло до верхней метки;

 довести давление в магистрали с заменённым рукавом до нормального, в случае

отсутствия течи ввести машину в эксплуатацию.

Замену ножей отвала при их износе производить в следующей последовательности:

 поднять толкающую раму в крайнее верхнее положение и опустить на устойчивые

подставки;

 заглушить двигатель;

 отвернуть гайки, закрепляющие сменные ножи;

 заменить ножи новыми и закрепить их.

Замену уплотнительных колец или манжет в гидроцилиндрах производить в следующей по-

следовательности:

 установить отвал на грунт,

 заглушить двигатель;

 отсоединить трубопроводы и рукава от гидроцилиндра;

 штуцеры закрыть пробками;

 расстопорить оси и выбить их. Снять гидроцилиндр, уложить его на стеллаж или

чистые доски на земле;

 расстопорить и отвернуть гайку крышки передней и вынуть шток с поршнем, крышки

передней, грязесъемником и гайкой из корпуса гидроцилиндра;

 принять меры против загрязнения деталей;

 заменить неисправное кольцо или манжеты и установить шток с поршнем, крышкой

передней в корпус гидроцилиндра, завернуть гайку и застопорить её винтом стопор-

ным;

 установить гидроцилиндр на место;

 вставить оси, застопорив их шплинтами;

 подсоединить трубопроводы и рукава, затянуть их;

 запустить двигатель;

 включить рычаг управления распределителя магистралью отремонтированного

гидроцилиндра;

 все перемещения производить плавно, без рывков;

 проверить уровень гидрожидкости, при необходимости долить до верхней метки;

 при нормальной работе гидроцилиндра с заменённым уплотнительным кольцом

ввести машину в эксплуатацию.

содержание .. 1 2 3 4 ..