Колесный бульдозер Кировец К-702МБА-01-БКУ. Инструкция по эксплуатации и ТО

10.9.1 Проверка уровня и замена масла в гидробаке гидросистем навесного устрой-

ства и управления поворотом

Поставьте машину на горизонтальную площадку.

Уровень масла в гидробаке проверяйте по смотровому окну 20 (рис. 74), масло должно быть

видно в смотровом окне. Чистое и хорошо профильтрованное масло заливайте через

фильтр заливной горловины 11. При проверке уровня масла в гидробаке убедитесь в отсут-

ствии пенообразования.

При замене масла соблюдайте чистоту; применяемое масло служит не только рабочей жид-

костью, но одновременно осуществляет смазку подшипников насосов, поэтому загрязнение

рабочей жидкости механическими примесями или водой вызывает образование надиров на

поверхности подшипников скольжения и выводит насосы из строя.

Замену масла производите в следующем порядке:

а) сразу после остановки двигателя снимите колпачок 19 со штуцера 12, отверните на

пять-шесть оборотов пробку 17 и слейте нагретое масло;

б) замените фильтрующие элементы 27, промойте сетчатый фильтр 11;

в) промойте пробку 8 в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом отверстие

пробки;

г) промойте в дизельном топливе и продуйте заливную горловину 9;

д) выверните пробку 17 и очистите магнит 15 от металлических частиц. Пробку за-

верните;

е) залейте в гидробак масло, запустите двигатель и проработайте 120-180 с (2-3 мин)

на малой частоте вращения коленчатого вала, не вращая рулевое колесо. Рычаги

гидрораспределителя должны находиться в позиции "НЕЙТРАЛЬНАЯ";

ж) увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя и произведите несколько

поворотов машины вправо и влево до упора и несколько подъёмов и опусканий

навесного устройства;

з) заглушите двигатель и проверьте уровень масла в гидробаке и герметичность со-

единений, при необходимости долейте масло.

10.9.2 Замена фильтрующих элементов основных фильтров гидробака

а) Отверните гайки крепления 3 (см. рис. 74) и снимите крышку 1.

140

Рис. 74 Гидробак

1 - крышка; 2 - шпилька; 3 - гайка; 4, 14, 28, 32 - шайба; 5,7, 18, 21 - прокладка; 6 - корпус бака; 8, 17 - пробка:

9 - крышка; 10, 23, 29 - пружина; 11 - фильтр; 12 - штуцер; 13 - болт; 15 - магнит; 16, 26, 31 - кольцо;

19 - колпачок; 20 - смотровое окно; 22 - шплинт; 24 - корпус фильтра; 25 - труба; 27 - фильтрующий элемент;

30 - клапан; 33 - гнездо клапана; 34 - фильтр в сборе

б) Выньте фильтр 34 с фильтрующими элементами и установите на основание корпу-

са 24 (шплинтом 22 вверх).

в) Сжав пружину 23, выньте шплинт 22 и снимите пружину.

г) Выньте трубу 25 вместе с фильтрующим элементом 27 из корпуса 24.

д) Снимите нижнее резиновое кольцо 26 и фильтрующий элемент 27.

е) Промойте корпус фильтра в дизельном топливе.

ж) Замените фильтрующий элемент и соберите фильтр в обратном порядке. Замена

второго элемента производится аналогично.

ВНИМАНИЕ! Фильтрующие элементы "Реготмас", устанавливаемые в гидробаке,

имеют больший внутренний диаметр, чем элемент фильтра тонкой очистки масла

двигателя и должны свободно надеваться на трубу 25.

10.9.3 Обслуживание напорного фильтра

Для повышения надёжности работы гидросистемы управления поворотом на машине уста-

новлен напорный фильтр (рис. 75).

Обслуживание напорного фильтра производить при загорании контрольной лампы на ниж-

нем блоке контрольных ламп щитка приборов.

141

Для проведения обслуживания напорного фильтра необходимо отвернуть крышку и пробку

фильтра, заменить фильтроэлемент и промыть стакан. Замену фильтроэлемента фильтров

производить по сигналу датчика засорённости.

Рис. 75 Напорный фильтр

1 - крышка фильтра; 2 - стакан фильтра; 3 - пробка

10.9.4 Устранение подтеканий трубопроводов, шлангов и уплотнений гидроузлов

гидросистем управления поворотом и рабочего оборудования

При подтекании уплотнений шлангов низкого давления выполните следующее:

а) демонтируйте шланг низкого давления, слив рабочую жидкость из трубопроводов

гидросистемы, для чего предварительно выверните пробку 8 (см. рис. 74) ;

б) проконтролируйте качество внутренней поверхности шланга, при обнаружении по-

вреждений замените,

в) осмотрите поверхность трубопроводов и "зига" на трубе, при обнаружении подте-

ков краски, нарушений чистоты поверхности зачистите напильником и отшлифуйте

уплотняемую поверхность;

г) установите шланг и затяните хомут.

При подтекании уплотнений штуцеров и угольников гидроузлов выполните следующие опе-

рации:

а) снимите штуцер или угольник;

б) снимите резиновые кольца и тщательно проверьте отсутствие порезов или надры-

вов на его рабочей поверхности, при обнаружении которых замените кольцо;

в) осмотрите уплотняемые поверхности, при обнаружении рисок, следов обработки

зачистите шабером и зашлифуйте;

г) промойте уплотняемые поверхности дизельным топливом;

д) соберите штуцер или угольник с гайкой и резиновыми кольцами, смажьте уплотня-

емую поверхность в корпусе маслом и заверните штуцер или угольник в корпус, из-

бегая пореза уплотняемого кольца, до соприкосновения гайки с корпусом. Оконча-

тельную установку угольника производите при неподвижной гайке.

142

Для предупреждения подтекания в гидросистеме при эксплуатации необходимо иметь в ви-

ду следующее:

- подтяжка трубных соединений и рукавов высокого давления одним ключом, без

поддержки ключом второго элемента соединения, не допустима и может привести к

разрушению сварных соединений трубопроводов в результате деформации;

- затяжка ниппельного соединения труб или рукавов высокого давления ключом, уси-

ленным трубой, также может привести к деформации сварного шва трубы и его под-

теканию;

- при демонтаже рукавов низкого давления необходимо избегать повреждения внут-

реннего резинового слоя;

- герметичность уплотнений деталей агрегатов гидросистем резиновым кольцом

круглого сечения зависит от чистоты уплотняемых поверхностей, сохранения целост-

ности кольца при монтаже и глубины монтажных канавок;

- большинство течей только подтяжкой не устраняются.

Перед пуском машины после разборки системы и слива рабочей жидкости из заборной тру-

бы, гидроузлов и соединительных трасс необходимо провести следующие работы:

а) заверните до отказа и законтрите проволокой пробку 8 (см. рис. 74) заборной тру-

бы;

б) проверьте качество соединений заборной трубы, затяжку хомутов на гидрошлангах

низкого давления, соединяющих заборную трубу с насосами, радиатором и регулято-

ром расхода рабочей жидкости, и всех остальных соединений гидротрасс и уплотне-

ний гидроузлов;

в) при запуске двигателя следите за изменением уровня рабочей жидкости в смотро-

вом окне, при необходимости долейте. Если в смотровом окне видна пена, заглушите

двигатель и определите место подсоса воздуха в заборную трассу гидросистемы;

г) работой двигателя на максимальной частоте вращения холостого хода разогрейте

систему до температуры (50 - 60)°С и поворотами рулевого колеса вправо и влево по

три оборота без выхода на предохранительный клапан (без выхода на "упор") прока-

чайте гидросистему до получения плавного поворота полурам и выхода на предохра-

нительный клапан (выхода на "упор"). Работы производите при выключенном заднем

мосте. Для исключения колебаний гидросистемы рулевое колесо поворачивайте с

максимальной скоростью. При появлении течей - устраните их.

ВНИМАНИЕ! Запуск двигателя после ремонта системы с незаполненной рабочей

жидкостью заборной трубой допускается только при температуре рабочей жидкости

не ниже минус 20°С. При ремонте машины в полевых условиях и температуре окру-

жающего воздуха ниже минус 20°С полностью слейте рабочую жидкость из гидробака

и залейте в гидробак перед запуском рабочую жидкость, подогретую до температуры

(50 - 60)°C. Заливка в гидробак рабочей жидкости, слитой из трубопроводов при раз-

борке, без очистки не допускается во избежание отказа системы рулевого управле-

ния.

143

10.9.5 Монтаж и эксплуатация рукавов высокого давления

При монтаже и эксплуатации рукавов соблюдайте следующие правила:

а) не допускайте скручивания рукавов при монтаже и демонтаже, правильность уста-

новки рукавов проверяйте по прямолинейности маркировочной полосы;

б) при установке на машину не допускайте, чтобы при работе рукава перетирались

или повреждались деталями или узлами машины;

в) не подвергайте рукава воздействию механических нагрузок, так как это может при-

вести к их разрушению;

г) не допускайте попадания топлива и смазочных материалов на наружный резино-

вый слой рукавов.

10.10 Промывка фильтра центробежной очистки масла

В соответствии с инструкцией по эксплуатации на двигатель.

10.11 Замена фильтрующих элементов масляного фильтра тонкой очистки

двигателя

В соответствии с инструкцией по эксплуатации на двигатель.

10.12 Промывка фильтрующего элемента и корпуса фильтра грубой очистки

топлива

В соответствии с инструкцией по эксплуатации на двигатель.

10.13 Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

В соответствии с инструкцией по эксплуатации на двигатель.

10.14 Обслуживание фильтрующих элементов фильтров системы вентиляции и

отопления кабины

Для очистки фильтрующих элементов необходимо:

- отвернуть маховики крепления фильтров, осторожно вынуть кассету и провести

её обслуживание аналогично обслуживанию кассет воздухоочистителя двигателя;

- следить за герметичностью соединения воздушных фильтров с передней стенкой

кабины. Подсос пыли не допускается;

- при работе в особо пыльных условиях очистку фильтрующих элементов прово-

дить через (60-65) моточасов;

- ежесменно производите внешний осмотр отопителя кабины на отсутствие течей в

соединениях рукавов с теплообменником;

- перед летней эксплуатацией машины необходимо удалить пыль из полости воз-

духовода.

144

11 ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ

Подготовку, хранение и расконсервацию машины производите в соответствии с этим разде-

лом и инструкциями по эксплуатации двигателя, аккумуляторных батарей, прикладываемы-

ми к машине.

Машины ставят на хранение: межсменное - перерыв в использовании до 10 дней; кратко-

временное - от 10 дней до двух месяцев; длительное - более двух месяцев.

Работы, связанные с подготовкой машины к хранению, производятся специальными звенья-

ми или водителем под руководством лица, ответственного за хранение. Водитель сдаёт, а

ответственные лица принимают подготовленную машину на хранение. Постановку машины

на длительное хранение и снятие её с длительного хранения оформляют актами.

Машины хранят в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на откры-

тых оборудованных площадках с обязательным выполнением работ по консервации, герме-

тизации машины и снятию составных частей, требующих складского хранения.

Состояние машины проверяют в период хранения в закрытых помещениях не реже одного

раза в два месяца, на открытых площадках и под навесом - ежемесячно. После сильных

ветров, дождей и снежных заносов проверку и устранение обнаруженных недостатков про-

изводить немедленно. Результаты периодических проверок оформлять в журнале проверок.

Техническое обслуживание при хранении проводить в соответствии с указаниями разде-

ла 11.7.

11.1 Подготовка машины к межсменному хранению

Машину на межсменное хранение ставят непосредственно после окончания работ и прове-

дения ЕТО.

Подготовка машины к межсменному хранению заключается в следующем:

 тщательно очистить от пыли и грязи, растительных остатков;

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива по 0,1 л топлива, от-

стой из энергоаккумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухоохла-

дителя, конденсат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных балло-

нов краники протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить открытыми

для обеспечения свободного выхода конденсата;

 отвернуть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных

горловин и топливного бака, гидробака гидросистем рабочего оборудования и управ-

ления поворотом, коробки передач, радиатора и расширительного бака, протереть их

насухо, смазать резьбовые соединения пробок пластической смазкой и завернуть на

место; обернуть (закрыть) полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом (в том числе

сапунную трубку маслозаливной горловины КП);

145

 глушитель и воздухозаборную трубу, через которые могут попасть атмосферные

осадки во внутренние полости двигателя и воздухоочистителя, плотно закрыть крыш-

ками или заглушками, обернуть полиэтиленовой плёнкой, обвязать шпагатом; за-

крыть козырьки фильтра тонкой очистки воздухоохладителя в целях предохранения

фильтров от попадания пыли, воды, снега;

 отключить аккумуляторные батареи, очистить следы коррозии и электролита, про-

чистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения пластической

смазкой;

11.2 Подготовка машины к кратковременному хранению

Машина на кратковременное хранение ставится непосредственно после окончания работ и

проведения ТО-1.

Подготовка машины к кратковременному хранению заключается в следующем:

 машину после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтёков масла, раститель-

ных и других остатков. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генератор, стартер и др.), предохранять защитными чехлами или другим защитным

материалом. После очистки и мойки машины обдуть сжатым воздухом для удаления

влаги;

 проверить уровень и, при необходимости, долить масло в коробку передач, картеры

главных и конечных передач ведущих мостов.

Если машина будет храниться при отрицательных температурах, необходимо заменить

масла летних сортов на зимние в системе смазки двигателя согласно таблице смазки.

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива по 0,1 л топлива,

отстой из энергоаккумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухо-

охладителя, конденсат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных

баллонов краники протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить от-

крытыми;

 отвернуть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных

горловин топливного бака, гидробака гидросистем рабочего оборудования и управ-

ления поворотом, коробки передач, радиатора и расширительного бака, промыть,

протереть их насухо, смазать резьбовые соединения пробок пластической смазкой,

завернуть на место, обернуть (закрыть) полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпага-

том;

 продуть сжатым воздухом кассеты воздухоочистителя и фильтра тонкой очистки

воздухоохладителя. Глушитель и воздухозаборную трубу плотно закрыть крышками

или заглушками и вместе с вышеперечисленными пробками заливных горловин

обернуть полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом. Закрыть козырьки фильтра

тонкой очистки воздухоохладителя в целях предохранения фильтров от попадания

пыли, воды, снега;

146

 выступающие части штоков гидроцилиндров гидросистемы управления поворотом и

рабочего оборудования смазать консервационным маслом или смазкой, предвари-

тельно очистить, удалить следы коррозии, обмыть обезжирить поверхности и осу-

шить их. После нанесения консервационного масла или смазки обернуть поверхности

и части парафинированной бумагой, обвязать шпагатом;

 рычаги и педали механизмов управления установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу машины и её агрегатов;

 машину установить на подставки или подкладки в положение, исключающее пере-

кос и изгиб полурам и других узлов и обеспечивающее разгрузку пневматических ко-

лёс.

Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет (80«100) мм;

 отключить аккумуляторные батареи, очистить, удалить следы коррозии и электро-

лита, прочистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения пла-

стической смазкой. Уровень и плотность электролита устанавливать в соответствии с

руководством по эксплуатации "Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные". В

случае хранения машины при низких температурах или свыше одного месяца акку-

муляторные батареи снять и сдать на склад. Фары, генератор, стартер очистить,

обдуть сжатым воздухом и смазать пластической смазкой детали их крепления и

подсоединительные клеммы;

 двери кабины (со стороны пассажира) закрыть и запереть опусканием шпильки вы-

ключателя замка, а дверь со стороны водителя закрыть и запереть ключом, ручки

дверей связать проволокой с поручнями и опломбировать, закрыть крышки капота и

опломбировать.

11.3

Подготовка машины к длительному хранению в закрытых помещениях и под

навесом

Машину на длительное хранение в закрытых помещениях и под навесом ставить не

позднее 10 дней с момента окончания работ и проведения ТО-2.

Подготовка машины к этому виду хранения заключается в следующем:

 машину после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтёков масла, раститель-

ных и других остатков. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генератор, стартер и др.) предохранять защитными чехлами или другими защитными

материалами. После очистки и мойки машину обдуть сжатым воздухом для удаления

влаги;

 при использовании в качестве охлаждающей жидкости воды слить её из системы

охлаждения, промыть при помощи пассивирующего раствора. После слива раствора

сливные краны протереть насухо, смазать резьбовые соединения пластической смаз-

кой и закрыть. Если на машине отключён резервный бак, его патрубок заглушить при

помощи полиэтиленовой плёнки и обвязать шпагатом;

147

 законсервировать главные и конечные передачи ведущих мостов приготовленными

консервационными или рабоче-консервационными маслами. В системе смазки двига-

теля, КП и гидротрансформатора, гидросистемы управления поворотом и рабочего

оборудования залить рабочие масла согласно таблице смазки. Слить из топливного

бака топливо;

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топливо, отстой из энергоак-

кумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухоохладителя, конден-

сат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных баллонов краники

протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить открытыми;

 промыть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных гор-

ловин топливного бака, гидробака гидросистем рабочего оборудования и управления

поворотом, ГТ, картеров главных и конечных передач ведущих мостов, радиатора и

расширительного бака, протереть насухо, смазать их резьбовые соединения пласти-

ческой смазкой и завернуть на место; обернуть (закрыть) полиэтиленовой плёнкой и

обвязать шпагатом (в том числе сапунную трубку маслозаливной горловины КП);

 снять с машины аккумуляторные батареи, очистить, удалить следы коррозии и

электролита, прочистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения

пластической смазкой. Дальнейшие работы по подготовке аккумуляторных батарей к

хранению и их хранение выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации

"Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные". Сдать аккумуляторные батареи на

склад с прикреплённой на них биркой с указанием номера машины;

 фары, генератор, стартер, датчики, электромоторы очистить, обдуть сжатым возду-

хом и смазать пластической смазкой детали их крепления и подсоединительные

клеммы;

 продуть сжатым воздухом фильтры воздухоочистителя и фильтры тонкой очистки

воздухоохладителя. Глушитель и воздухозаборную трубу плотно закрыть крышками

или заглушками, обернуть полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом, закрыть ко-

зырьки фильтра тонкой очистки воздухоохладителя;

 выступающие части штоков гидроцилиндров гидросистемы управления поворотом и

рабочего оборудования смазать консервационным маслом или смазкой, предвари-

тельно очистить, удалить следы коррозии, обмыть, обезжирить поверхности и осу-

шить их. После нанесения консервационного масла или смазки обернуть вышепере-

численные поверхности и части парафинированной бумагой, обвязать шпагатом;

 восстановить повреждённую окраску или нанести защитную смазку на подготовлен-

ные поверхности деталей и сборочных единиц машины;

 приводные ремни промыть тёплой мыльной водой или обезжирить бензином, про-

сушить, припудрить тальком и ослабить их натяжение;

148

 машину установить на подставки или прокладки в положение, исключающее пере-

кос и изгиб полурам и других узлов и обеспечивающее разгрузку пневматических ко-

лёс. Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет (80«100) мм.

Уменьшить давление в шинах до 70% от рабочего, вентиль плотно закрыть колпач-

ком и нанести на чистые и сухие поверхности шин защитный состав;

 рычаги и педали механизмов управления установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу машины и её агрегатов;

 дверь кабины (со стороны пассажира) закрыть и запереть опусканием шпильки вы-

ключателя замка, а дверь со стороны водителя закрыть и запереть ключом, ручки

дверей связать проволокой с поручнями и опломбировать, закрыть крышки капота и

опломбировать.

11.4 Подготовка машины к длительному хранению на открытых площадках

Машину на длительное хранение на открытых площадках ставят не позднее 10 дней с мо-

мента окончания работ и проведения ТО-2.

Подготовка к этому виду хранения заключается в следующем:

 машину после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтёков масла, раститель-

ных и других остатков. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генератор, стартер и др.) предохранять защитными чехлами или другими защитными

материалами. После очистки и мойки машину обдуть сжатым воздухом для удаления

влаги;

 при использовании в качестве охлаждающей жидкости воды, слить её из системы

охлаждения, промыть при помощи пассивирующего раствора. После слива раствора

сливные краники протереть насухо, смазать резьбовые соединения пластической

смазкой и закрыть;

 законсервировать главные и конечные передачи ведущих мостов приготовленными

консервационными или рабоче-консервационными маслами. В системе смазки двига-

теля, КП и гидротрансформатора, гидросистемы рабочего управления и управления

поворотом залить рабочие масла согласно таблице смазки. Слить из топливного бака

топливо;

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топливо, отстой из энергоак-

кумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухоохладителя, конден-

сат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных баллонов краники

протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить открытыми;

 промыть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных гор-

ловин топливного бака, гидробака гидросистемы рабочего оборудования и управле-

ния поворотом, ГТ, картеров главных и конечных передач ведущих мостов, радиатора

и расширительного бака, протереть насухо, смазать их резьбовые соединения пла-

стической смазкой, завернуть на месте, обернуть (закрыть) полиэтиленовой плёнкой

и обвязать шпагатом (в том числе сапунную трубку маслозаливной горловины КП);

149

 снять с машины аккумуляторные батареи, очистить, удалить следы коррозии и

электролита, прочистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения

пластической смазкой. Дальнейшие работы по подготовке аккумуляторных батарей к

хранению и их хранение выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации

"Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные". Сдать аккумуляторные батареи

на склад с приклеенной биркой с указанием номера машины;

 снять с машины фары с лампочками, генератор, стартер, очистить, обдуть сжатым

воздухом, смазать пластической смазкой детали их крепления (крепёжные детали

установить на своё место) и подсоединить клеммы, обернуть в парафинированную

бумагу или полиэтиленовую плёнку и сдать на склад с прикреплёнными бирками на

каждом узле с указанием номера машины;

 датчики, электромоторы очистить, обдуть сжатым воздухом и смазать пластической

смазкой детали их крепления и присоединяемые клеммы;

 снять приводные ремни, промыть тёплой водой или обезжирить бензином, просу-

шить, припудрить тальком и связать в комплект, сдать на склад с прикреплённой бир-

кой с указанием номера машины. Допускается хранить приводные ремни на машине,

ослабив их натяжение;

 снять с машины агрегаты, узлы, детали, приборы и оборудование в зависимости от

условий ранения и вида упаковки разместить на подставках, стеллажах, ящиках.

Приводные ремни храните на специальных вешалках в расправленном состоянии;

 очистить от грязи и масла наружные поверхности гибких шлангов гидросистем ма-

шины, нанести защитный состав от светового воздействия и обернуть парафиниро-

ванной бумагой;

 глушитель и воздухозаборную трубу плотно закрыть крышками или заглушками,

обернуть полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом. Закрыть козырьки фильтра

тонкой очистки воздухоохладителя;

 выступающие части штоков гидроцилиндров гидросистем управления поворотом и

рабочего оборудования смазать консервационным маслом или смазкой, предвари-

тельно очистить, удалить следы коррозии, обмыть, обезжирить поверхности и осу-

шить их. После нанесения консервационного масла или смазки, обернуть вышепере-

численные поверхности и части парафинированной бумагой, обвязать шпагатом;

 восстановить повреждённую окраску или нанести защитную смазку на подготовлен-

ные поверхности деталей и сборочных единиц машины;

 машину установить на подставки или прокладки в положение, исключающее пере-

кос и изгиб полурам и других узлов и обеспечивающее разгрузку пневматических ко-

лёс. Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет (80«100) мм;

 уменьшить давление в шинах до 70% от рабочего, вентиль плотно закрыть колпач-

ком и нанести на чистые и сухие поверхности шин защитный состав;

 рычаги и педали механизмов управления установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу машины и её агрегатов;

150

 дверь кабины (со стороны пассажира) закрыть и запереть опусканием шпильки вы-

ключателя замка, а дверь со стороны водителя закрыть и запереть ключом, ручки

дверей связать проволокой с поручнями и опломбировать, закрыть крышки капота и

опломбировать.

11.5 Консервация машины

Консервации подлежат металлические наружные и внутренние поверхности деталей и сбо-

рочные единицы, в том числе с металлическими и неметаллическими (неорганическими) по-

крытиями. Окрашенные и загрунтованные поверхности консервации не подлежат.

Консервацию производить при температуре не ниже плюс 15°С и влажности не выше 70%.

Допускается увеличение влажности до 80% в течение времени, когда перепады температу-

ры в помещении не превышают 5°С.

При консервации машины исключить возможность попадания пыли, агрессивных паров и га-

зов.

Не допускать попадания консервационных масел и смазок на резинотехнические изделия и

электропроводку.

11.5.1 Подготовка поверхности под консервацию

Поверхность деталей и сборочных единиц подвергать обезжириванию уайт-спиритом (орга-

ническим растворителем).

Обезжиривание деталей и сборочных единиц, имеющих глубокие щели, зазоры, каналы, из

которых не может быть удалена влага, поверхности сложной конфигурации, детали и сбо-

рочные единицы, имеющие окрашенные и неметаллические участки, производить промыв-

кой или протиркой салфетками, а также щётками, смоченными уайт-спиритом, с последую-

щей протиркой насухо. Поверхности деталей и узлов, самые загрязнённые, перед обезжи-

риванием промыть горячей водой при температуре 80±5°С.

Детали, имеющие одинаковые, кадмированные, пассивированные, анадированные и фос-

фатированные поверхности, подлежат консервации без предварительного обезжиривания.

Детали и сборочные единицы после обработки органическим растворителем сушить до пол-

ного их высыхания. На обезжиренных поверхностях не должно быть жировых и механиче-

ских загрязнений, а также следов коррозии. При обнаружении следов коррозии удалить их

механическим путём, либо протиркой поверхности растворами. Жировые и механические за-

грязнения удалять повторным обезжириванием. К подготовленной к консервации поверхно-

сти не допускается прикасаться незащищёнными руками. Все дальнейшие операции произ-

водить в чистых перчатках.

Длительность перерыва между подготовкой поверхности к консервации при хранении узлов

и деталей из чёрных металлов в закрытых помещениях не должна превышать 4 часа.

11.5.2 Консервация поверхностей

Нанесение рабоче-консервационных и консервационных масел на наружные поверхности

деталей и узлов производится распылением или кистью (тампоном). Температура масла при

нанесении должна быть:

151

смазка К-17 ГОСТ 10877-76

- (15«40)°С

масло НГ-203А, НГ-203Б ГОСТ 12328-77

- (15«70)°С

рабоче-консервационное масло с 15-20%

присадкой АКОР-1 ГОСТ 15171-78

- (15«70)°С.

Присадка АКОР-1 вводится в смазочные масла различного назначения.

Срок защитного действия указанных масел, консервационных и рабоче-консервационных, и

смазок при закрытом хранении составляет до 1,5 лет, при открытом - до одного года.

Внутренние поверхности главных и конечных передач ведущих мостов законсервировать

заполнением смазкой К-17 или рабоче-консервационным маслом с (15-20)% присадкой

АКОР-1.

После обкатки машины в течение (5«10) мин на всех передачах консервационную смазку

К-17 слить в специальные ёмкости, затем все отверстия заглушить пробками и заглушками.

Технология приготовления рабоче-консервационного масла с (15-20)% присадкой АКОР-1

 слить масло из главных и конечных передач ведущих мостов в отдельные ёмкости.

Если масла выработали свой срок, использовать свежие, обезвоженные;

 в ёмкость, оборудованную нагревателем, залить необходимое количество обезво-

женного рабочего масла. При наличии в масле воды произвести его обезвоживание,

нагревая при температуре (110«120)°С до прекращения пенообразования;

 масло нагревать до температуры 60°С и ввести присадку в количестве (15-20)% (по

весу). Тщательно перемешать до получения однородной массы. Однородность инги-

бированного масла определяется по отсутствию пенных разводов на струе масла.

Приготовление рабоче-консервационного масла можно производить вручную или с

использованием средств механизации. Возможно применение баков-смесителей лю-

бых конструкций. В случае использования средств механизации разогрев масла с

присадкой не обязателен. При проведении консервации на специальных стендах и

установках не допускается заливать присадку непосредственно в заправочный бак

стенда, так как в этом случае из-за большой прилипаемости и вязкости присадки

часть остаётся на стендах заправочного бака и не смешивается с маслом.

Срок защитного действия указанных консервационных и рабоче-консервационных масел и

смазок составляет до 1,5 лет. Срок защитного действия рабочего масла, залитого в систему

смазки двигателя, составляет 6 месяцев. Необходимо производить каждые три месяца за-

пуск и прогрев двигателя в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации

двигателя.

Детали и узлы упаковать в один слой парафинированной бумаги. В случае отсутствия пара-

финированной бумаги применять бумагу конденсаторную, двухслойную упаковочную, жиро-

непроницаемую. Детали, имеющие шлицы и зубья, завернуть в два слоя бумаги, кроме того,

детали весом 15 кг и более, дополнительно обернуть слоем парафинированной бумаги.

152

11.6 Расконсервация машины

Технологическое обслуживание машины при снятии с хранения включает следующее:

 снять машину с подставок или подкладок;

 удалить с машины все технологические пробки, заглушки или крышки, полиэтиле-

новую плёнку или парафинированную бумагу;

 расконсервировать наружные поверхности деталей и сборочные единицы, закон-

сервированные консервационными или рабоче-консервационными маслами и смаз-

ками. Расконсервацию производить промыванием горячей водой, протиркой вето-

шью, смоченной маловязкими маслами или уайт-спиритом с последующей протиркой

насухо;

 расконсервацию внутренних поверхностей сборочных единиц, законсервированных

рабоче-консервационными маслами, не производить. Перед пуском машины в экс-

плуатацию узлы и агрегаты заправить рабочими маслами согласно таблице смазки,

предварительно убедитесь в отсутствии конденсата, при наличии его удалить;

 установить на свои штатные места все снятые с машины детали, узлы, инструмент

и принадлежности. Перед установкой очистите от смазки и пыли;

 вынуть из топливного бака бязевые мешочки с ингибитором коррозии и заполнить

топливом бак;

 очистить законсервировать или выкрасить и сдать на склад подставки или подклад-

ки, технологические заглушки, пробки, крышки, чехлы, бирки и т.п.

11.7

Виды и перечни работ по техническому обслуживанию во время хранения

Перечень и содержание операций технического обслуживания во время хранения.

Приборы, инструмент,

Технические

Содержание работ

приспособления, материал

Примечание

требования

для выполнения работ

Техническое обслуживание во время длительного хранения в закрытых помещениях,

под навесом и на открытых площадках

1. Проверить правильность уста-

Перекоса полурам не

новки машины на подкладках.

должно быть. Расстояние

между шинами и опорной

поверхностью должно

быть 80-100 мм.

2. Проверить наличие пломб и ком-

плектность машины (с учётом сня-

тых деталей и узлов машины, хра-

нящихся на складе).

3. Проверить плотность электроли-

См. "Батареи аккумуля-

Термометр с ценой деления

Операцию произ-

та, при необходимости провести их

торные свинцовые, стар-

0,2°С, денсиметр или плот-

водите один раз в

подзарядку.

терные. Руководство по

номер КИ-13951.

месяц

эксплуатации".

4. Проверить давление воздуха в

Давление должно быть

Шинный манометр, шланг со

шинах.

70% от рабочего.

штуцером для накачки шин.

153

Колесный бульдозер Кировец К-702МБА-01-БКУ. Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 11