Погрузчик одноковшовый фронтальный Кировец К-702МА-ПК6. Инструкция по эксплуатации и ТО

14 ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ

Подготовку, хранение и расконсервацию машины производите в соответствии с этим

разделом и инструкциями по эксплуатации двигателя, аккумуляторных батарей, при-

кладываемыми к машине.

Машины ставят на хранение: межсменное - перерыв в использовании до 10 дней;

кратковременное - от 10 дней до двух месяцев; длительное - более двух месяцев.

Работы, связанные с подготовкой машины к хранению, производятся специальными

звеньями или водителем под руководством лица, ответственного за хранение. Води-

тель сдаёт, а ответственные лица принимают подготовленную машину на хранение.

Постановку машины на длительное хранение и снятие её с длительного хранения

оформляют актами.

Машины хранят в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на

открытых оборудованных площадках с обязательным выполнением работ по консер-

вации, герметизации машины и снятию составных частей, требующих складского

хранения.

Состояние машины проверяют в период хранения в закрытых помещениях не реже

одного раза в два месяца, на открытых площадках и под навесом - ежемесячно. По-

сле сильных ветров, дождей и снежных заносов проверку и устранение обнаружен-

ных недостатков производить немедленно. Результаты периодических проверок

оформлять в журнале проверок.

Техническое обслуживание при хранении проводить в соответствии с указаниями

раздела 14.7.

14.1

Подготовка машины к межсменному хранению

Машину на межсменное хранение ставят непосредственно после окончания работ и

проведения ЕТО.

Подготовка машины к межсменному хранению заключается в следующем:

 тщательно очистить от пыли и грязи, растительных остатков;

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива по 0,1 л топлива, от-

стой из энергоаккумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухоохла-

дителя, конденсат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных балло-

нов краники протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить открытыми

для обеспечения свободного выхода конденсата;

 отвернуть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных

горловин и топливного бака, гидробака гидросистем рабочего оборудования и управ-

ления поворотом, коробки передач, радиатора и резервного бака, протереть их насу-

хо, смазать резьбовые соединения пробок пластической смазкой и завернуть на ме-

сто; обернуть (закрыть) полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом;

 глушитель и воздухозаборную трубу, через которые могут попасть атмосферные

осадки во внутренние полости двигателя и воздухоочистителя, плотно закрыть крыш-

ками или заглушками, обернуть полиэтиленовой плёнкой, обвязать шпагатом; за-

крыть козырьки фильтра тонкой очистки воздухоохладителя в целях предохранения

фильтров от попадания пыли, воды, снега;

 отключить аккумуляторные батареи, очистить следы коррозии и электролита, про-

чистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения пластической

смазкой;

14.2

Подготовка машины к кратковременному хранению

Машина на кратковременное хранение ставится непосредственно после окончания

работ и проведения ТО-1.

Подготовка машины к кратковременному хранению заключается в следующем:

 машину после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтёков масла, раститель-

ных и других остатков. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генератор, стартер, реле-регулятор и др.), предохранять защитными чехлами или

другим защитным материалом. После очистки и мойки машины обдуть сжатым возду-

хом для удаления влаги;

 проверить уровень и, при необходимости, долить масло в коробку передач, картеры

главных и конечных передач ведущих мостов.

Если машина будет храниться при отрицательных температурах, необходимо заме-

нить масла летних сортов на зимние в системах смазки двигателя, КП и гидротранс-

форматора согласно Приложению 1.

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива по 0,1 л топлива,

отстой из энергоаккумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухо-

охладителя, конденсат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных

баллонов краники протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить от-

крытыми;

 отвернуть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных

горловин топливного бака, гидробака гидроситсем рабочего оборудования и управ-

ления поворотом, коробки передач, радиатора и резервного бака, промыть, проте-

реть их насухо, смазать резьбовые соединения пробок пластической смазкой, завер-

нуть на место, обернуть (закрыть) полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом;

 продуть сжатым воздухом кассеты воздухоочистителя и фильтра тонкой очистки

воздухоохладителя. Глушитель и воздухозаборную трубу плотно закрыть крышками

или заглушками и вместе с вышеперечисленными пробками заливных горловин

обернуть полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом. Закрыть козырьки фильтра

тонкой очистки воздухоохладителя в целях предохранения фильтров от попадания

пыли, воды, снега;

 выступающие части штоков гидроцилиндров гидросистемы управления поворотом и

рабочего оборудования смазать консервационным маслом или смазкой, предвари-

тельно очистить, удалить следы коррозии, обмыть обезжирить поверхности и осу-

шить их. После нанесения консервационного масла или смазки обернуть поверхности

и части парафинированной бумагой, обвязать шпагатом;

 рычаги и педали механизмов управления установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу машины и её агрегатов;

 машину установить на подставки или подкладки в положение, исключающее пере-

кос и изгиб полурам и других узлов и обеспечивающее разгрузку пневматических ко-

лёс.

Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 80…100 мм;

 отключить аккумуляторные батареи, очистить, удалить следы коррозии и электро-

лита, прочистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения пла-

стической смазкой. Уровень и плотность электролита устанавливать в соответствии с

инструкцией по эксплуатации "Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные". В

случае хранения машины при низких температурах или свыше одного месяца акку-

муляторные батареи снять и сдать на склад. Фары, генератор, стартер очистить,

обдуть сжатым воздухом и смазать пластической смазкой детали их крепления и

подсоединительные клеммы;

 двери кабины (со стороны пассажира) закрыть и запереть опусканием шпильки вы-

ключателя замка, а дверь со стороны водителя закрыть и запереть ключом, ручки

дверей связать проволокой с поручнями и опломбировать, закрыть крышки капота и

опломбировать.

14.3

Подготовка машины к длительному хранению в закрытых помещениях и под

навесом

Машину на длительное хранение в закрытых помещениях и под навесом ставить не

позднее 10 дней с момента окончания работ и проведения ТО-2.

Подготовка машины к этому виду хранения заключается в следующем:

 машину после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтёков масла, раститель-

ных и других остатков. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генератор, стартер, реле-регулятор и др.) предохранять защитными чехлами или

другими защитными материалами. После очистки и мойки машину обдуть сжатым

воздухом для удаления влаги;

 при использовании в качестве охлаждающей жидкости воды слить её из системы

охлаждения, промыть при помощи пассивирующего раствора. После слива раствора

сливные краны протереть насухо, смазать резьбовые соединения пластической смаз-

кой и закрыть. Если на машине отключён резервный бак, его патрубок заглушить при

помощи полиэтиленовой плёнки и обвязать шпагатом;

 законсервировать главные и конечные передачи ведущих мостов приготовленными

консервационными или рабоче-консервационными маслами. В системе смазки двига-

теля, КП и гидротрансформатора, гидросистемы управления поворотом и рабочего

оборудования залить рабочие масла согласно приложению 1. Слить из топливного

бака топливо;

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топливо, отстой из энергоак-

кумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухоохладителя, конден-

сат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных баллонов краники

протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить открытыми;

 промыть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных гор-

ловин топливного бака, гидробака гидросистем рабочего оборудования и управления

поворотом, коробки передач, картеров главных и конечных передач ведущих мостов,

радиатора и резервного бака, протереть насухо, смазать их резьбовые соединения

пластической смазкой и завернуть на место; обернуть (закрыть) полиэтиленовой

плёнкой и обвязать шпагатом;

 снять с машины аккумуляторные батареи, очистить, удалить следы коррозии и

электролита, прочистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения

пластической смазкой. Дальнейшие работы по подготовке аккумуляторных батарей к

хранению и их хранение выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации

"Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные". Сдать аккумуляторные батареи на

склад с прикреплённой на них биркой с указанием номера машины;

 фары, генератор, стартер, реле-регулятор, датчики, электромоторы очистить,

обдуть сжатым воздухом и смазать пластической смазкой детали их крепления и

подсоединительные клеммы;

 продуть сжатым воздухом фильтры воздухоочистителя и фильтры тонкой очистки

воздухоохладителя. Глушитель и воздухозаборную трубу плотно закрыть крышками

или заглушками, обернуть полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом, закрыть ко-

зырьки фильтра тонкой очистки воздухоохладителя;

 выступающие части штоков гидроцилиндров гидросистемы управления поворотом и

рабочего оборудования смазать консервационным маслом или смазкой, предвари-

тельно очистить, удалить следы коррозии, обмыть, обезжирить поверхности и осу-

шить их. После нанесения консервационного масла или смазки обернуть вышепере-

численные поверхности и части парафинированной бумагой, обвязать шпагатом;

 восстановить повреждённую окраску или нанести защитную смазку на подготовлен-

ные поверхности деталей и сборочных единиц машины;

 приводные ремни промыть тёплой мыльной водой или обезжирить бензином, про-

сушить, припудрить тальком и ослабить их натяжение;

 машину установить на подставки или прокладки в положение, исключающее пере-

кос и изгиб полурам и других узлов и обеспечивающее разгрузку пневматических ко-

лёс. Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 80…100 мм.

Уменьшить давление в шинах до 70% от рабочего, вентиль плотно закрыть колпач-

ком и нанести на чистые и сухие поверхности шин защитный состав;

 рычаги и педали механизмов управления установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу машины и её агрегатов;

 дверь кабины (со стороны пассажира) закрыть и запереть опусканием шпильки вы-

ключателя замка, а дверь со стороны водителя закрыть и запереть ключом, ручки

дверей связать проволокой с поручнями и опломбировать, закрыть крышки капота и

опломбировать.

14.4

Подготовка машины к длительному хранению на открытых площадках

Машину на длительное хранение на открытых площадках ставят не позднее 10 дней

с момента окончания работ и проведения ТО-2.

Подготовка к этому виду хранения заключается в следующем:

 машину после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтёков масла, раститель-

ных и других остатков. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генератор, стартер, реле-регулятор и др.) предохранять защитными чехлами или

другими защитными материалами. После очистки и мойки машину обдуть сжатым

воздухом для удаления влаги;

 при использовании в качестве охлаждающей жидкости воды, слить её из системы

охлаждения, промыть при помощи пассивирующего раствора. После слива раствора

сливные краники протереть насухо, смазать резьбовые соединения пластической

смазкой и закрыть. Если на машине отключен резервный бак, его патрубок заглушить

при помощи полиэтиленовой плёнки и обвязать шпагатом;

 законсервировать главные и конечные передачи ведущих мостов приготовленными

консервационными или рабоче-консервационными маслами. В системе смазки двига-

теля, КП и гидротрансформатора, гидросистемы рабочего управления и управления

поворотом залить рабочие масла согласно приложению 1. Слить из топливного бака

топливо;

 слить из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топливо, отстой из энергоак-

кумулятора стояночного тормоза, остаток воды из бака воздухоохладителя, конден-

сат из воздушных баллонов. После слива отстоя из воздушных баллонов краники

протереть насухо, смазать пластической смазкой и оставить открытыми;

 промыть пробки и сапуны (отверстия, сообщающиеся с атмосферой) заливных гор-

ловин топливного бака, гидробака гидросистемы рабочего оборудования и управле-

ния поворотом, коробки передач, картеров главных и конечных передач ведущих мо-

стов, радиатора и резервного бака, протереть насухо, смазать их резьбовые соеди-

нения пластической смазкой, завернуть на месте, обернуть (закрыть) полиэтиленовой

плёнкой и обвязать шпагатом;

 снять с машины аккумуляторные батареи, очистить, удалить следы коррозии и

электролита, прочистить вентиляционные отверстия, смазать клеммы подсоединения

пластической смазкой. Дальнейшие работы по подготовке аккумуляторных батарей к

хранению и их хранение выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации

"Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные". Сдать аккумуляторные батареи

на склад с приклеенной биркой с указанием номера машины;

 снять с машины фары с лампочками, генератор, стартер, реле-регулятор, очистить,

обдуть сжатым воздухом, смазать пластической смазкой детали их крепления (кре-

пёжные детали установить на своё место) и подсоединить клеммы, обернуть в пара-

финированную бумагу или полиэтиленовую плёнку и сдать на склад с прикреплённы-

ми бирками на каждом узле с указанием номера машины;

 датчики, электромоторы очистить, обдуть сжатым воздухом и смазать пластической

смазкой детали их крепления и присоединяемые клеммы;

 снять приводные ремни, промыть тёплой водой или обезжирить бензином, просу-

шить, припудрить тальком и связать в комплект, сдать на склад с прикреплённой бир-

кой с указанием номера машины. Допускается хранить приводные ремни на машине,

ослабив их натяжение;

 снять с машины агрегаты, узлы, детали, приборы и оборудование в зависимости от

условий ранения и вида упаковки разместить на подставках, стеллажах, ящиках.

Приводные ремни храните на специальных вешалках в расправленном состоянии;

 очистить от грязи и масла наружные поверхности гибких шлангов гидросистем ма-

шины, нанести защитный состав от светового воздействия и обернуть парафиниро-

ванной бумагой;

 глушитель и воздухозаборную трубу плотно закрыть крышками или заглушками,

обернуть полиэтиленовой плёнкой и обвязать шпагатом. Закрыть козырьки фильтра

тонкой очистки воздухоохладителя;

 выступающие части штоков гидроцилиндров гидросистем управления поворотом и

рабочего оборудования смазать консервационным маслом или смазкой, предвари-

тельно очистить, удалить следы коррозии, обмыть, обезжирить поверхности и осу-

шить их. После нанесения консервационного масла или смазки, обернуть вышепере-

численные поверхности и части парафинированной бумагой, обвязать шпагатом;

 восстановить повреждённую окраску или нанести защитную смазку на подготовлен-

ные поверхности деталей и сборочных единиц машины;

 машину установить на подставки или прокладки в положение, исключающее пере-

кос и изгиб полурам и других узлов и обеспечивающее разгрузку пневматических ко-

лёс. Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 80…100 мм;

 уменьшить давление в шинах до 70% от рабочего, вентиль плотно закрыть колпач-

ком и нанести на чистые и сухие поверхности шин защитный состав;

 рычаги и педали механизмов управления установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу машины и её агрегатов;

 дверь кабины (со стороны пассажира) закрыть и запереть опусканием шпильки вы-

ключателя замка, а дверь со стороны водителя закрыть и запереть ключом, ручки

дверей связать проволокой с поручнями и опломбировать, закрыть крышки капота и

опломбировать.

14.5

Консервация машины

Консервации подлежат металлические наружные и внутренние поверхности деталей

и сборочные единицы, в том числе с металлическими и неметаллическими (неорга-

ническими) покрытиями. Окрашенные и загрунтованные поверхности консервации не

подлежат.

Консервацию производить при температуре не ниже плюс 15°С и влажности не выше

70%.

Допускается увеличение влажности до 80% в течение времени, когда перепады тем-

пературы в помещении не превышают 5°С.

При консервации машины исключить возможность попадания пыли, агрессивных па-

ров и газов.

Не допускать попадания консервационных масел и смазок на резинотехнические из-

делия и электропроводку.

14.5.1 Подготовка поверхности под консервацию

Поверхность деталей и сборочных единиц подвергать обезжириванию уайт-спиритом

(органическим растворителем).

Обезжиривание деталей и сборочных единиц, имеющих глубокие щели, зазоры, ка-

налы, из которых не может быть удалена влага, поверхности сложной конфигурации,

детали и сборочные единицы, имеющие окрашенные и неметаллические участки,

производить промывкой или протиркой салфетками, а также щётками, смоченными

уайт-спиритом, с последующей протиркой насухо. Поверхности деталей и узлов, са-

мые загрязнённые, перед обезжириванием промыть горячей водой при температуре

80±5°С.

Детали, имеющие одинаковые, кадмированные, пассивированные, анадированные и

фосфатированные поверхности, подлежат консервации без предварительного обез-

жиривания.

Детали и сборочные единицы после обработки органическим растворителем сушить

до полного их высыхания. На обезжиренных поверхностях не должно быть жировых и

механических загрязнений, а также следов коррозии. При обнаружении следов корро-

зии удалить их механическим путём, либо протиркой поверхности растворами. Жиро-

вые и механические загрязнения удалять повторным обезжириванием. К подготов-

ленной к консервации поверхности не допускается прикасаться незащищёнными ру-

ками. Все дальнейшие операции производить в чистых перчатках.

Длительность перерыва между подготовкой поверхности к консервации при хранении

узлов и деталей из чёрных металлов в закрытых помещениях не должна превышать 4

часа.

14.5.2

Консервация поверхностей

1. Нанесение рабоче-консервационных и консервационных масел на наружные по-

верхности деталей и узлов производится распылением или кистью (тампоном). Тем-

пература масла при нанесении должна быть:

смазка К-17 ГОСТ 10877-76 - 15…40°С

масло НГ-203А, НГ-203Б ГОСТ 12328-77 - 15…70°С

рабоче-консервационное масло с 15-20% присадкой АКОР-1 ГОСТ 15171-78 -

15…70°С.

Присадка АКОР-1 вводится в смазочные масла различного назначения.

Срок защитного действия указанных масел, консервационных и рабоче-

консервационных, и смазок при закрытом хранении составляет до 1,5 лет, при откры-

том - до одного года.

2. Внутренние поверхности главных и конечных передач ведущих мостов законсерви-

ровать заполнением смазкой К-17 или рабоче-консервационным маслом с 15-20%

присадкой АКОР-1.

После обкатки машины в течение 5…10 мин на всех передачах консервационную

смазку К-17 слить в специальные ёмкости, затем все отверстия заглушить пробками и

заглушками.

Технология приготовления рабоче-консервационного масла с

15-20% присадкой

АКОР-1 следующая:

 слить масло из главных и конечных передач ведущих мостов в отдельные ёмкости.

Если масла выработали свой срок, использовать свежие, обезвоженные;

 в ёмкость, оборудованную нагревателем, залить необходимое количество обезво-

женного рабочего масла. При наличии в масле воды произвести его обезвоживание,

нагревая при температуре 110…120°С до прекращения пенообразования;

 масло нагревать до температуры 60°С и ввести присадку в количестве 15-20% (по

весу). Тщательно перемешать до получения однородной массы. Однородность инги-

бированного масла определяется по отсутствию пенных разводов на струе масла.

Приготовление рабоче-консервационного масла можно производить вручную или с

использованием средств механизации. Возможно применение баков-смесителей лю-

бых конструкций. В случае использования средств механизации разогрев масла с

присадкой не обязателен. При проведении консервации на специальных стендах и

установках не допускается заливать присадку непосредственно в заправочный бак

стенда, так как в этом случае из-за большой прилипаемости и вязкости присадки

часть остаётся на стендах заправочного бака и не смешивается с маслом.

Срок защитного действия указанных консервационных и рабоче-консервационных

масел и смазок составляет до 1,5 лет. Срок защитного действия рабочего масла, за-

литого в систему смазки двигателя, составляет 6 месяцев. Необходимо производить

каждые три месяца запуск и прогрев двигателя в соответствии с рекомендациями ин-

струкции по эксплуатации двигателя.

3. Детали и узлы упаковать в один слой парафинированной бумаги. В случае отсут-

ствия парафинированной бумаги применять бумагу конденсаторную, двухслойную

упаковочную, жиронепроницаемую. Детали, имеющие шлицы и зубья, завернуть в

два слоя бумаги, кроме того, детали весом 15 кг и более, дополнительно обернуть

слоем парафинированной бумаги.

14.6

Расконсервация машины

Технологическое обслуживание машины при снятии с хранения включает следую-

щее:

 снять машину с подставок или подкладок;

 удалить с машины все технологические пробки, заглушки или крышки, полиэтиле-

новую плёнку или парафинированную бумагу;

 расконсервировать наружные поверхности деталей и сборочные единицы, закон-

сервированные консервационными или рабоче-консервационными маслами и смаз-

ками. Расконсервацию производить промыванием горячей водой, протиркой вето-

шью, смоченной маловязкими маслами или уайт-спиритом с последующей протиркой

насухо;

 расконсервацию внутренних поверхностей сборочных единиц, законсервированных

рабоче-консервационными маслами, не производить. Перед пуском машины в экс-

плуатацию узлы и агрегаты заправить рабочими маслами согласно таблице смазки,

предварительно убедитесь в отсутствии конденсата, при наличии его удалить;

 установить на свои штатные места все снятые с машины детали, узлы, инструмент

и принадлежности. Перед установкой очистите от смазки и пыли;

 вынуть из топливного бака бязевые мешочки с ингибитором коррозии и заполнить

топливом бак;

 очистить законсервировать или выкрасить и сдать на склад подставки или подклад-

ки, технологические заглушки, пробки, крышки, чехлы, бирки и т.п.

14.7

Виды и перечни работ по техническому обслуживанию во время хранения

Перечень и содержание операций технического обслуживания во время хранения.

Приборы, инструмент,

Технические

Содержание работ

приспособления, материал

Примечание

требования

для выполнения работ

Техническое обслуживание во время длительного хранения в закрытых помещениях,

под навесом и на открытых площадках

Приборы, инструмент,

Технические

Содержание работ

приспособления, материал

Примечание

требования

для выполнения работ

1. Проверить правильность уста-

Перекоса полурам не

новки машины на подкладках.

должно быть. Расстояние

между шинами и опорной

поверхностью должно

быть 80-100 мм.

2. Проверить наличие пломб и ком-

плектность машины (с учётом сня-

тых деталей и узлов машины, хра-

нящихся на складе).

3. Проверить плотность электроли-

См. "Батареи аккумуля-

Термометр с ценой деления

Операцию произ-

та, при необходимости провести их

торные свинцовые, стар-

0,2°С, денсиметр или плот-

водите один раз в

подзарядку.

терные. Инструкция по

номер КИ-13951.

месяц

эксплуатации".

4. Проверить давление воздуха в

Давление должно быть

Шинный манометр, шланг со

шинах.

70% от рабочего.

штуцером для накачки шин.

5. Проверить надёжность гермети-

Все отверстия, сапуны,

Плёнка полиэтиленовая, па-

зации составных частей

пробки и другие поверх-

рафинированная бумага,

ности должны быть гер-

шпагат

метично закрыты.

6. Проверить наличие защитной

Нарушение защитной

Защитная смазка, краска,

смазки, целостность окраски, от-

плёнки и коррозии не до-

кисть малярная, шкурка

сутствие коррозии на поверхностях.

пускается.

шлифовальная.

- проверка уровня

и долив масла

- замена масла

- смазка

- масло

- смазка пластичная

Рис. 46 Таблица смазки трактора

Таблица смазки

Номер

Наименование марки и обозначение стандарта на

позиции

смазочные материалы и жидкости

Периодичность сме-

Количе-

на схеме

смазка и заправка при эксплуа-

ны смазки (моточас,

Наименование

ство точек

смазки

тации

вид ТО)

Примечание

точек смазки

смазка при хра-

смазки и

(заправ-

температура

нении

их объём

ки), рис.

от минус 40°С

от +5°С до

основные

замени-

до +5°С

+40°С

смазки

тели

Система смазки двига-

Летом:

теля

Масла моторные:

- М-10-Д(м) ГОСТ 8581;

- Ангрол (SAE30) М-10-Д(м)

250

ТУ 0253-326-057427746-97;

250

- М-10-Д(а)

ТУ 0253-007-13230476-95;

250

- СамОйл-4126 М-10-Д(м)

ТУ 38301-13-008-97

250

Зимой:

Масла моторные:

- М-8-Д(м) ГОСТ 8581;

- Ангрол (SAE20W) М-8-Д(м)

250

ТУ 0253-326-057427746-97;

250

Всесезонно:

- М-6₃/14-Д(м) ТУ 38.401938-92;

- Ангрол (SAE10W/40) М-5₃/14-Д(м)

250

ТУ 0253-283-05742746-95;

250

- СамОйл-4127 М-6₃/14-Д(м)

ТУ 38301-13-008-97

250

- Спектрол Чемпион

(SAE15W/40, APICF-4) М-5₃/14-Д(м)

250

ТУ 0253-15-06913380-98

Номер

Наименование марки и обозначение стандарта на

позиции

смазочные материалы и жидкости

Периодичность сме-

Количе-

на схеме

смазка и заправка при эксплуата-

ны смазки (моточас,

Наименование

ство точек

смазки

ции

вид ТО)

Примечание

точек смазки

смазка при хра-

смазки и

(заправ-

температура

нении

их объём

ки), рис.

от минус 40°С

от +5°С до

основные

замени-

до +5°С

+40°С

смазки

тели

Оси вертикального

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

2 по 0,3 л

500

шарнира рамы

Заменители:

меняемая

смаз-

Пресс-солидол Ж

ка

Солидол Ж ГОСТ 1033

250

Пресс-солидол С

Солидол С ГОСТ 4366

250

Пальцы гидроцилин-

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

4 по 0,05 л

125

60-65

дров гидросистемы

Заменители:

меняемая

смаз-

управления поворо-

Пресс-солидол Ж

ка

том

Солидол Ж ГОСТ 1033

Пресс-солидол С

Солидол С ГОСТ 4366

Опоры кулаков рабо-

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

8 по 0,05 л

250

125

чих тормозов

Заменители:

меняемая

смаз-

Пресс-солидол Ж

ка

Солидол Ж ГОСТ 1033

Пресс-солидол С

Солидол С ГОСТ 4366

Пальцы гидроцилин-

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

18 по

500

дров и шарниров ме-

меняемая

смаз-

0,05 л

ханизма

подъёма

ка

стрелы и поворота

ковша

Заменители:

Смазка № 158 ТУ 38.101.320-77

Основная при-

500

меняемая

смаз-

ка

Номер

Наименование марки и обозначение стандарта на

позиции

смазочные материалы и жидкости

Периодичность сме-

Количе-

на схеме

смазка и заправка при эксплуата-

ны смазки (моточас,

Наименование

ство точек

смазки

ции

вид ТО)

Примечание

точек смазки

смазка при хра-

смазки и

(заправ-

температура

нении

их объём

ки), рис.

от минус 40°С

от +5°С до

основные

замени-

до +5°С

+40°С

смазки

тели

Картеры передач ве-

Всесезонно:

См. раздел 9

2 по 10 л

2000

дущих мостов

Масло трансмиссионное ТСп-15К

ГОСТ 23652

Заменители:

Всесезонно до температуры минус

См. раздел 9

2000

15°С Тап-15В

Картеры конечных

Всесезонно:

См. раздел 9

4 по 3,5 л

2000

передач

Масло трансмиссионное ТСп-15К

ГОСТ 23652

Заменители:

Всесезонно до температуры минус

См. раздел 9

2000

15°С Тап-15В

Гидросистема короб-

Всесезонно:

ки передач

Масло моторное

1 по 23 л

СТО

М-8В2

М-10В2

ГОСТ 8581

Заменители:

Масло моторное

СТО

М-12ВУ

ТУ 38.001.248-76

10.

Гидросистема управ-

Всесезонно:

Применяемое

1 по 175 л

2000

ления поворотом

Масло "А"

масло

ТУ 38.101.1282-89

Заменители:

При температуре до минус

17°С

Применяемое

2000

МГЕ-46В ТУ 38.00.347-83

масло

11.

Опоры вертикальных

Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

2 по 0,05 л

500

валиков переключе-

меняемая смаз-

ния режимов коробки

ка

передач

Номер

Наименование марки и обозначение стандарта на

позиции

смазочные материалы и жидкости

Периодичность сме-

Количе-

на схеме

смазка и заправка при эксплуата-

ны смазки (моточас,

Наименование

ство точек

смазки

ции

вид ТО)

Примечание

точек смазки

смазка при хра-

смазки и

(заправ-

температура

нении

их объём

ки), рис.

от минус 40°С

от +5°С до

основные

замени-

до +5°С

+40°С

смазки

тели

Заменители:

Солидолы по ГОСТ 1033

250

и ГОСТ 4366

Горизонтальный

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

1 по 2,8 л

при разборке узла

шарнир рамы

меняемая

смаз-

ка

Заменители:

Смазка № 158 ТУ 38.101.320-77

Основная при-

при разборке узла

меняемая

смаз-

ка

Рычаг тормоза

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

при разборке узла

меняемая

смаз-

ка

Заменители:

Смазка № 158 ТУ 38.101.320-77

Основная при-

при разборке узла

меняемая

смаз-

ка

Подшипники проме-

Смазка № 158 ТУ 38.101.320-77

Основная при-

2 по 0,3 л

при раз-

жуточной опоры

меняемая

смаз-

борке узла

ка

Заменители:

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

меняемая

смаз-

ка

Подшипники кресто-

Смазка № 158 ТУ 38.101.320-77

Основная при-

8 по 0,15 л

при разборке узла

вин карданных валов

меняемая

смаз-

ка

Заменители:

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

меняемая

смаз-

ка

Номер

Наименование марки и обозначение стандарта на

позиции

смазочные материалы и жидкости

Периодичность сме-

Количе-

на схеме

смазка и заправка при эксплуата-

ны смазки (моточас,

Наименование

ство точек

смазки

ции

вид ТО)

Примечание

точек смазки

смазка при хра-

смазки и

(заправ-

температура

нении

их объём

ки), рис.

от минус 40°С

от +5°С до

основные

замени-

до +5°С

+40°С

смазки

тели

Шлицевые соедине-

Смазка № 158 ТУ 38.101.320-77

Основная при-

при разборке узла

Замену смаз-

ния карданных валов

меняемая смаз-

ки в кардан-

ка

ном валу пе-

Заменители:

реднего ве-

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

дущего моста

меняемая смаз-

производите

ка

через

4000

моточасов.

Подшипники кресто-

Смазка Paragon EP1/2

Основная при-

2 по 0,15 л

1 раз в год

Только для

вин карданного вала

меняемая смаз-

тракторов с

к переднему веду-

ка

рессорной

щему мосту

подвеской

Заменители:

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

меняемая смаз-

ка

Примечание.

1. Объём сбора отработанных масел при их замене составляет 80% заправочных ёмкостей.

2. Не допускается при применении смазки Литол-24 смешивать её с кальциевыми (солидолы), натриевыми

и алюминиевыми смазками.

3. При температуре окружающего воздуха +5°С и выше использовать круглогодично летние масла.

Погрузчик одноковшовый фронтальный Кировец К-702МА-ПК6. Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 8