содержание .. 6 7 8 9 ..

Трактора «КИРОВЕЦ» К-424. Инструкция по эксплуатации (2017 год) - часть 8

ТО-1

ТО-2

Содержание работ

(500 мото-

(1000 мо-

Примечание

часов)

то-часов)

- масло в картеры главных и конечных пе-

●

редач ведущих мостов;

- охлаждающую жидкость в резервный бак

●

- тормозную жидкость ДОТ4 в пневмо-

●

гидропреобразователи

Замените масло:

- в системе смазки двигателя;

●

- в гидросистеме навесного устройства и

●

управления поворотом;

- в гидросистеме коробки передач;

●

- в картерах главных и конечных передач

●

ведущих мостов

Замените:

- фильтрующий элемент сливного филь-

●

тра и промойте корпус фильтра.

- фильтр масла КПП

●

Использовать только ориги-

нальный фильтр

ZF 0501.333.764

- фильтр грубой очистки топлива

●

- фильтр тонкой очистки топлива

●

- фильтр масла ДВС

●

- ремень привода агрегатов ДВС

●

Слейте:

- конденсат из воздушных баллонов

●

Проверьте и, при необходимости, отрегу-

лируйте:

- давление в контурах пневматической

●

системы 6,5«8,0 кг/см³

- давление в магисталях

●

пневмогидроусилителей тормозов не менее

5,5 кг/см³

Проверьте состояние шин и давление воз-

●

духа в них

Проверьте уровень электролита, состояние

●

клемм и вентиляционных отверстий в

пробках аккумуляторных батарей. При

необходимости долейте дистиллированную

воду. Смажьте неконтактные части клемм

и наконечники проводов техническим ва-

зелином

Проверьте плотность электролита и сте-

●

пень заряженности аккумуляторных бата-

рей и при необходимости проведите их

подзарядку или замените на заряженные

Замените фильтроэлементы I и II ступени

●

воздухоочистителя

111

ТО-1

ТО-2

Содержание работ

(500 мото-

(1000 мо-

Примечание

часов)

то-часов)

Заменить фильтроэлемент очистки воздуха

●

кабины

Смажьте:

- пальцы гидроцилиндров гидросистем

●

Проводить каждые 40

навесного устройства и управления пово-

мото/часов

ротом

- опоры вала главных рычагов механизма

●

навески

- оси сочленения рамы

●

Проводить каждые 40

мото/часов

- подшипники крестовин карданных ва-

●

Проводить каждые 40

лов

мото/часов

Проверьте и при необходимости подтяните

крепления:

- колёс трактора

●

- гаек крепления ведущих мостов

●

- фланцев карданных валов

●

- болтов крепления промежуточной опо-

●

ры карданного вала

- гаек ушек и накладок к рессоре

●

Проверьте работу двигателя на слух и по

●

показаниям контрольных приборов

Проверьте работу механизмов управления

●

трактором, работу тормозов, стеклоочисти-

телей, освещения и сигнализации, гидрав-

лических систем навесного устройства и

управления поворотом

Проверить герметичность трассы подвода

●

воздуха от воздухоочистителя к двигателю.

Проверьте герметичность трассы подвода

●

очищенного воздуха к двигателю и трассы

отсоса пыли из воздухоочистителя

Проверьте работу механизмов трактора на

●

Операцию производите во вре-

холостом ходу и под нагрузкой

мя работы трактора

7.4. Виды и перечни работ по техническому обслуживанию во вре-

мя хранения.

7.4.1. Техническое обслуживание во время длительного хранения

в закрытых помещениях, под навесом и на открытых площадках

Таблица 12

Содержание работ

Примечание

Проверьте правильность установки трактора на подставках или

подкладках

Проверьте наличие пломб и комплектность трактора (с учётом

снятых деталей и узлов трактора, хранящихся на складе)

Проверьте плотность электролита и при необходимости произ-

Операцию производите один раз в месяц

ведите подзарядку батарей

Проверьте давление воздуха в шинах

1,4 кПа см. раздел 5.15.4

Проверьте надежность герметизации составных частей

Проверьте наличие защитной смазки, целостность окраски, от-

сутствие коррозии на поверхностях

113

7.4.2. Таблица смазки

Наименование марки и обозначение стандарта на смазоч-

Номер

ные материалы и жидкости

Периодичность смены смазки

позиции

Количество

Наименование

смазка и заправка при эксплуатации

(моточас, вид ТО)

на схеме

точек смазки

Примечание

точек смазки

смазка при

смазки

температура

и их объём

хранении

см. ниже

от минус 40°С до

основные

от +5°С до +40°С

заменители

+5°С

смазки

Система смазки

Всесезонно:

двигателей

ЯМЗ 53625

Масла моторные:

500

при температуре не ниже -20°С

500

Shell Rimula R4L SAE 15W-40

500

RW Truck Force R4 15W-40

500

при температуре не ниже -30°С

Shell Rimula R6LME SAE 5W-30

RW Truck Force R6 FE 5W-30

500

Всесезонно:

при температуре не ниже -200С RW

Truck Force R4 15W-40

Оси вертикально-

Смазка Loctite 8103

Основная при-

2 по 0,3 л

го шарнира рамы

меняемая смаз-

ка

Заменители:

Солидолы по ГОСТ 1033; ГОСТ 4366

RW Grease 150 M3

Пальцы гидроци-

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная при-

4 по 0,05 л

линдров гидроси-

меняемая смаз-

стемы управле-

ка

ния поворотом

Заменители:

Пресс-солидол Ж

Солидол Ж ГОСТ 1033

Пресс-солидол С

Солидол С ГОСТ 4366

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная применяемая

2 по 0,05 л

Опоры вала главных ры-

смазка

чагов навесного оборудо-

Заменители:

вания

Пресс-солидол Ж

Солидол Ж ГОСТ 1033

Пресс-солидол С

Солидол С ГОСТ 4366

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная применяемая

4 по 0,05 л

Пальцы гидроцилиндров

смазка

навесного устройства

Заменители:

Пресс-солидол Ж

Солидол Ж ГОСТ 1033

Пресс-солидол С

Солидол С ГОСТ 4366

Всесезонно:

26«30 л

1000

Картеры главной и ко-

Масло трансмиссионное

нечных передач ведущих

80W90 API GL5

мостов

Гидросистема коробки

В соответствии с инструкцией по

1 по 23 л

1000

передач

эксплуатации трансмиссии «ZF»

по каталогу TE-ML 03

Масло

Применяемое масло

1 по 150 л

1000

Гидросистема навесного

RW X-Hydraulic HVZF 32 (Киро-

устройства и управления

вец Гидравлик) или Shell Tellus

поворотом

Arctic 32

Заменители:

Масло «А» ТУ 38.101. 12 82-89

Применяемое масло

500

Подшипники промежу-

Литол-24 ГОСТ 21150

Основная применяемая

1 по 0,2 л

при разборке узла

точной опоры

смазка

RW Grease 200 EP 2

10.

Подшипники крестовин

Смазка № 158 ТУ 38.101.320-77

Основная применяемая

8 по 0,15 л

карданных валов

смазка

Заменители:

Литол-24 ГОСТ 21150

Основная применяемая

RW Grease 200 EP 2

смазка

115

11.

Ушки рессор

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150

Основная применяемая

смазка

Примечание.

1. Объём сбора отработанных масел при их замене составляет 80% заправочных ёмкостей.

2. Не допускается при применении смазки Литол-24 смешивать её с кальциевыми (солидолы), натриевыми и алюминиевыми смазками.

3. При температуре окружающего воздуха +5°С и выше использовать круглогодично летние масла.

7.5. Содержание и порядок проведения операций технического об-

служивания

7.5.1. Обслуживание воздухоочистителя

На тракторах применяются воздухоочистители различных производителей.

Обслуживание фильтроэлементов (кассет) воздухоочистителя производите при срабатыва-

нии сигнализатора засорённости. Для демонтажа кассет 2, 3 (рис. 64) снять крышку 4, откру-

тить гайку.

Рис.64. Воздухоочиститель

1 - корпус воздухоочистителя;2, 3 - фильтроэлементы (кассеты); 4 - крышка.

Очистку кассет производите продувкой его сжатым воздухом (рис.65) или промывкой

(рис.66) в моющем растворе.

Рис.65. Продувка кассеты

Рис.66. Промывка в растворе

Обслуживание фильтроэлементов (кассет) воздухоочистителя производите при сраба-

тывании сигнализатора засорённости. Сборку воздухоочистителя производить в порядке, об-

ратном указанному выше. Очистку кассет производите продувкой его сжатым воздухом.

Продувка кассет:

 Присоедините шланг к источнику сжатого воздуха давлением не выше 0,2-0,3 МПа

(2-3 кгс/см2).

 Включите подачу воздуха;

 Направьте струю сухого воздуха на тыльный торец фильтроэлемента (со стороны

предохранительного фильтроэлемента), производите обдувку фильтроэлемента, до

полного удаления пыли.

 Интенсивность обдувки регулируйте, изменяя подачу воздуха. При обдувке соблю-

дайте осторожность во избежание разрывов фильтрующего материала. При наличии

разрывов или других сквозных повреждений замените фильтроэлемент. Допускается 5 -

6 очисток фильтроэлементов.

ВНИМАНИЕ! Во избежание попадания пыли в цилиндропоршневую группу двигателя

необходимо обратить особое внимание на следующее:

 При очистке (продувке) фильтроэлемента не допускать попадание пыли во внутрен-

ние полости кассет и всасывающую трассу двигателя.

 При промывке фильтра необходимости тщательно его просушить до полного испаре-

ния влаги.

 Не допускать к установке кассеты с нарушенными уплотнениями на торцах, в том

числе с не приклеенными уплотнениями.

 Следите за плотным прилеганием торцевых резиновых уплотнений кассет к корпусу

воздухоочистителя.

Регулярно проверяйте надёжность затяжки и производите, при необходимости, под-

тяжку хомутов крепления гофрированного патрубка, соединяющего воздухоочиститель со

всасывающим патрубком турбокомпрессора двигателя.

При обслуживании воздухоочистителя проверяйте всасывающий тракт за воздухоочи-

стителем на отсутствие в нём следов пыли. При обнаружении пыли немедленно устраняйте

причины её появления.

7.5.2. Проверка герметичности трассы подвода очищенного воздуха

к двигателю и отсоса пыли из воздухоочистителя

После каждого снятия и установки воздухоочистителя на трактор или отсоединения его

от двигателя, необходимо проверить герметичность мест разъёмов трассы подвода очищен-

ного воздуха к двигателю, а также трассы отсоса пыли из воздухоочистителя. Проверку про-

изводите с помощью устройства КИ-4870-ГОСНИТИ, либо с помощью U-образного водяно-

го манометра. Перед проверкой подтяните все хомуты рукавов трассы. Проверку производи-

те при работе двигателя на холостом ходу с частотой вращения коленчатого вала 30,0 с^-1

(1900 об/мин). Наконечник устройства прижимайте к месту разъёма или предполагаемой не

герметичности. Изменение уровня воды в трубке свидетельствует о не герметичности.

После устранения неисправности герметичность проверяют повторно. Эксплуатация

двигателя с негерметичными трассами подвода воздуха от воздухоочистителя к двигателю и

отсоса пыли из воздухоочистителя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать с засорённой или обледенелой сеткой

воздухозаборного отверстия (см рис. 2 раздел 3.4. системы трактора) и без свободного выхо-

да газов из выхлопной трубы.

7.5.3. Техническое обслуживание системы охлаждения

Заправка и проверка охлаждающей жидкости:

 Заправку системы охлаждения трактора произведите через заливную горловину и

пробку расширительного бака до уровня 60 - 80 мм от верхней плоскости горловины

пробки расширительного бака, при работе не допускайте понижения уровня сверх до-

пустимого.

 Не допускайте подтекания охлаждающей жидкости;

 Для предупреждения преждевременного загрязнения системы охлаждения заправку и

слив охлаждающей жидкости производите в чистую ёмкость, не допуская попадания в

неё нефтепродуктов;

 Для слива охлаждающей жидкости под радиатором предусмотрен сливной кран,

расположенный на трубе, соединяющей радиатор с водяным насосом. На левом

блоке двигателей имеется сливная пробка;

 Заправку и дозаправку системы охлаждения производите только охлаждающими

жидкостями, указанными в инструкции на двигатель.

ВНИМАНИЕ! Для исключения перегрева охлаждающей жидкости необходимо

следить за отсутствием засорённости пластин водяного радиатора. Для этого необходи-

мо при работе в запылённых условиях производить ежесменную продувку радиатора

сжатым воздухом давлением 5«7 кг/см² с двух сторон - с фронта радиатора и со сторо-

ны кожуха вентилятора.

В случае повторяющегося перегрева двигателя необходимо тщательно проверить со-

стояние сердцевины радиатора. Для этого необходимо освободить крепление конденсатора

кондиционера в сборе с вентилятором от рамки и аккуратно откинуть его вперёд, затем про-

верить отсутствие засорённости между пластинами радиатора на просвет с помощью штат-

ной переносной лампы. При необходимости произвести продувку или (при не удаляемой

продувкой грязи) промыть сердцевину радиатора водой под давлением 5«7 кг/см².

7.5.4. Слив масла с радиатора ОНВ (охлаждение надувочного воз-

духа)

Пробка слива масла находится внизу радиатора ОНВ справа по ходу движения тракто-

ра (см. раздел 3.4.3 система охлаждения). Периодичность слива масла, через каждые 500 мо-

то/часов.

7.6. Техническое обслуживание коробки передач

7.6.1. Проверка уровня масла:

Трактор необходимо зафиксировать, например, от скатывания, противооткатными

упорами для колёс, и от поворота.

Проверка уровня масла должна осуществляться следующим образом:

 Проверка уровня масла в конце смены.

 Транспортное средство устанавливается в горизонтальное положение

 Коробка передач в нейтральном положении «N».

 Двигатель в режиме холостого хода.

 Ослабьте щуп, вращая его против часовой стрелки, вытащите и вытрите его.

 Медленно вставьте щуп до упора в патрубок щупа и снова достаньте.

 На щупе уровень масла должен быть на метке «HOT»

 Снова вставьте щуп и закрутите его, вращая по часовой стрелке.

Если в прогретом состоянии уровень масла ниже метки «HOT», следует обязательно

долить масло.

Уровень масла выше метки «HOT» свидетельствует о слишком высокой температуре

масла.

Рис.60. Щуп

7.6.3. Замена масла и расход заливаемого масла

Замена масла должна выполняется следующим образом:

 Коробка передач прогрета, транспортное средство находится в горизонтальном

положении. Отверните пробку сливного отверстия и слейте отработавшее масло.

 Очистите пробку сливного отверстия с магнитной насадкой и установочную поверх-

ность корпуса уплотнительного кольца и установите новое уплотнительное кольцо.

 Залейте масло (около 27 л) согласно химотологической карте (RW UTTO).

 Указанное значение является нормативным показателем.

 Следите за абсолютной чистотой масла и фильтра.

 Залейте масло до отметки «COLD».

 Запустите двигатель и прогрейте КПП двигаясь на первой или второй передачах.

 Остановите трактор и на холостых оборотах проверьте уровень масла.

 Уровень масла на щупе должен быть на отметке «HOT», при необходимости долейте.

 Снова вставьте щуп и закрутите его, вращая по часовой стрелке.

 На дисплее КПП загорится ошибка F6 - требуется AEB калибровка.

 Проведите AEB калибровку КПП в сервисном центре.

Внимание! Движение на неоткалиброванной КПП запрещено.

Внимание! Рекомендуется производить замену масла в сервисном центре.

7.6.4. Замена фильтра

При замене фильтра тонкой очистки ZF в основном потоке масла следует обращать

внимание на то, чтобы в циркулирующее по системе масло не могла попасть грязь или оса-

док из масляного картера.

Кроме этого, необходимо защитить стояночный тормоз от попадания масла. При уста-

новке фильтра следует предотвращать любое применение силы.

Аккуратно обращайтесь с фильтром при установке, транспортировке и хранении.

Нельзя устанавливать повреждённый фильтр.

Предохранительный клапан давления фильтра (бай-пас-клапан) оснащён сигнализато-

ром техобслуживания (размыкающий контакт), который указывает водителю о загрязнении

фильтра тонкой очистки ZF. При загорании символа должна осуществляться замена ZF

фильтра тонкой очистки.

Монтаж фильтра следует выполнять следующим образом:

 Слегка промаслите уплотнения.

 Заверните фильтр до контакта с уплотнительной поверхностью, затем доверните

фильтр от руки приблизительно на 1/3 - 1/2 оборота.

ВНИМАНИЕ! После каждой замены масла и фильтра необходимо провести

АЕВ калибровку.

7.6.8. Техническое обслуживание мостов

Техническое обслуживание проводится в целях содержания моста в постоянной техни-

ческой исправности и заключается в выполнении определенных работ по уходу за ним.

Техническое обслуживание моста должно обеспечивать:

• Постоянную техническую готовность;

• Максимальный межремонтный срок работы;

• Устранение причин, вызывающих преждевременный износ, неисправности и поломки

узлов и деталей.

Техническое обслуживание моста включает в себя заправку маслом, проверку крепле-

ния, состояние сборочных единиц моста и их регулировку.

Смазочные и крепежные работы выполняют в обязательном порядке, а регулировоч-

ные работы и устранение неисправностей - по необходимости. Неисправности, обнаружен-

ные в процессе эксплуатации, следует устранять, не дожидаясь очередного технического об-

служивания.

ВНИМАНИЕ! Все операции, связанные с техническим обслуживанием, ре-

монтом, устранением неисправностей моста, следует выполнять только при за-

глушенном дизеле.

7.7. Виды и периодичность планового технического обслуживания

7.7.1. Виды и периодичность технического обслуживания моста

Таблица 13

121

Вид технического обслуживания

Периодичность, часы

Техническое обслуживание при подготовке к эксплуатацион-

ной обкатке

Разово, перед вводом в эксплуатацию

Один раз в сутки после окончания работы

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

транспортного средства

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

1000

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

2000

Техническое обслуживание при кратковременном (от 10 дней

до 1 месяца) хранении

Техническое обслуживание при подготовке к длительному

Проводится по мере необходимости в соот-

хранению

ветствии с указаниями раздела 7

Техническое обслуживание при длительном хранении

При ежедневном техническом обслуживании моста осуществляется общий контроль за

его состоянием. Оператор транспортного средства должен проводить ежедневный осмотр

моста с целью предотвращения ослабления крепежа, подтекания масла, устранения загрязне-

ния моста.

Основным назначением ТО-2 является снижение интенсивности износа деталей, по-

вышение долговечности и безотказности сборочных единиц моста, за счет выявления и пре-

дупреждения неисправностей путем своевременного выполнения контрольных, смазочных,

крепежно-регулировочных и других работ.

Запрещается сокращать объем работ, предусмотренный каждым видом технического

обслуживания, или уменьшать время, отведенное для обслуживания, в ущерб качеству его

проведения.

7.7.2. Порядок проведения технического обслуживания

Перед проведением технического обслуживания мост следует очистить от грязи и пы-

ли. Оператор транспортного средства должен проводить ежедневный осмотр моста с целью

предотвращения ослабления крепежа, подтекания масла, устранения загрязнений моста.

Порядок проведения технического обслуживания моста приведен в разделе 7.7.4.

7.8. Эксплуатационные материалы моста

7.8.1. Перечень смазочных материалов моста

Таблица 14

Наименование и обозначение марок ГСМ

Масса (объ-

Периодич-

ем)

ность сме-

заправки, л

ны ГСМ,

Основные

Дублирующие

Резервные

м/ч.

Масло трансмиссионное

24.3... 27

Не имеется

1000

80W90 API GL5

(26...30)

7.8.2. Перечень эквивалентов смазочных материалов иностранного

производства

Таблица 15

Смазочный материал производства стран СНГ

Классификация, спе-

Фирма

Наименование

цификация

ТНК Транс 80W-90

SAE 80W-90

Shell

Dentax G 80W-90

ТНК Транс Гипоид 80W-90

API GL-4

Spiral GX 80W-90

ТНК Транс Гипоид 75W-90* ТНК Транс КП

SAE 75W-90*

Mobil

Mobilube GX 85W/90A

Супер 75W-90*

GearOil GP 90

*Используется при изготовлении и поставке специальных исполнений машины адаптированных для работы

в условиях с холодным климатом, где средняя температура воздуха из ежегодных абсолютных минимумов ниже

минус 45 ºС

7.10. Техническое обслуживание карданных валов

В процессе эксплуатации соблюдайте следующие правила обслуживания карданных

валов:

 В конце каждой смены проверьте на ощупь степень нагрева подшипниковых узлов

(рука терпит - нормальный нагрев). При перегреве карданный вал снимите. Устранение

неисправностей производите на СТОТ или в ремонтной мастерской. При снятии кар-

данных валов с трактора или при установке их на трактор нельзя пользоваться монтаж-

ной лопаткой или другими предметами, вставляющимися в шарнир для прокрутки кар-

данного вала. Это влечёт за собой повреждение уплотнений, что может привести к

преждевременному выходу из строя карданных шарниров.

 Систематически проверяйте крепления фланцев карданных валов. Все гайки должны

быть надёжно затянуты.

7.11. Техническое обслуживание пневмосистемы трактора

7.11.1. Слив конденсата из воздушных баллонов

Для обеспечения нормальной работы пневматического привода после окончания работ

слейте конденсат из воздушных баллонов, так как наличие конденсата может привести к его

попаданию в трубки и приборы тормозной системы и выходу их из строя.

Зимой необходимо особенно тщательно следить за сливом конденсата во избежа-

ние его замерзания в трубах привода.

7.11.2. Проверка работы пневмосистемы трактора

 Полностью выпустите воздух из пневмосистемы, нажимая несколько раз на тормоз-

ную педаль.

 Запустите двигатель, включите клавишу ручного газа 6 рис.31, клавишей 7 рис.31

увеличение/уменьшение оборотов ДВС с шагом 100 об/мин установите в положение

максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя и включите секундомер.

 Заполните систему воздухом до максимального давления, определяемого по цифро-

вому индикатору давления воздуха. При исправном состоянии и нормально отрегули-

рованном регуляторе давления компрессор должен заполнить систему до давления

0,65-0,8 МПа (6,5-8,0 кгс/см²) не более чем за 180 с (3 мин).



Нажмите на тормозную педаль, при этом давление должно резко снизиться, а

затем не должно быть заметного изменения значения на индикаторе давления, пока пе-

даль выжата.

 Выжимая и отпуская тормозную педаль, стравите воздух до давления не ниже

0,65 МПа (6,5 кгс/см²). Затем проверьте падение давления: оно не должно превышать

0,05 МПа (0,5 кгс/см²) за (30±2) мин при свободном положении педали и (15±1) мин -

при полностью выжатой педали. Если давление упадёт больше, найдите визуально ме-

сто утечки воздуха и устраните неисправность. Если пределы регулирования давления

воздуха в пневматической системе не соответствуют заданным, т. е. не находятся в ин-

тервале 0,65 - 0,8 МПа (6,5 - 8,0 кгс/см²), то следует произвести обслуживание регуля-

тора давления.

 Отрегулируйте давление с помощью регуляторов давления (значение контролировать

по манометрам), поступающее на пневмогидропреобразователи тормозной системы

мостов. В интервале давлений в системе трактора 0,65 - 0,8 МПа (6,5 - 8,0кгс/см²) на

манометрах должно быть значение 0,25 - 0,3 МПа (2,5-3,0 кгс/см²).

Рис.69. Расположение манометров

7.11.3. Обслуживание регулятора давления

Перед обслуживанием регулятора давления осмотрите и очистите его от пыли и грязи.

При помощи регулировочного болта отрегулируйте давление включения компрессора в

работу по нагнетанию воздуха в пневмосистему, которое должно быть

0,65 МПа

(6,5 кгс/см²), и давление отключения компрессора от пневмосистемы, которое должно быть

0,8 МПа (8,0 кгс/см²).

Регулировка производится болтом с контргайкой, расположенными в верхней части ре-

гулятора. При пониженном давлении воздуха регулировочный болт необходимо завернуть,

при повышенном - отвернуть. Если не удаётся правильно отрегулировать пределы давления,

то регулятор следует снять для ремонта. Рекомендуется периодически, раз в два месяца,

очищать и промывать фильтр регулятора давления. Особенно это важно в случае попадания

масла в конденсат из-за неисправности компрессора.

Рис.70. Регулятор давления

Для очистки фильтра выверните крышку и осторожно снимите её вместе с разгрузоч-

ным поршнем и фильтром. Фильтр промойте в бензине и продуйте сжатым воздухом. Сборку

производите в обратном порядке.

7.11.4. Продувка пневмосистемы

Для безотказной работы тормозной системы трактора при отрицательных температурах

окружающего воздуха после окончания работ нажмите на клапан соединительной головки и,

открыв разобщительный кран, продуйте систему до удаления конденсата. Также удалите

конденсат из воздушных баллонов через выпускные клапаны.

7.11.5. Обслуживание агрегатов тормозной системы

Краны и клапаны не нуждаются в специальном обслуживании. Если в процессе работы

выявились какие-либо дефекты, то краны следует заменить.

Обслуживание соединительных головок заключается в периодическом осмотре, чистке

от грязи. Соединительные головки закрыты крышками для защиты их от попадания грязи,

снега, влаги.

содержание .. 6 7 8 9 ..