Трактора «КИРОВЕЦ» К-424. Инструкция по эксплуатации (2017 год)

Рис.49.1. Панель потолочных переключателей исполнение 2.

1-включение передних рабочих фар; 2-включение задних рабочих фар; 3-

включение знака «Автопоезд»; 4-включение проблескового маячка; 5-

выключатель заднего стеклоочистителя и омывателя стекол; 6- подогрев зеркал.

4.2.9. Управление кондиционером

Рис.50. Рукоятки управления кондиционером

1. Регулятор температуры. Управляет температурой воздуха, выходящего из

испарителя в кабину. 2. Выключатель вентилятора. Служит для регулировки

скорости потока воздуха, проходящего через кондиционер. В положении "Выкл."

кондиционер не работает.

Если регулятор температуры находится в положении "Выкл.", а выключатель венти-

лятора не в положении "Выкл.", кондиционер будет работать только на приток наружного

воздуха в кабину.

ВНИМАНИЕ! Для обеспечения более надёжной работы системы кондициониро-

вания перед её выключением, двигатель должен проработать с минимальной частотой

холостого хода в течение 3«5 минут.

ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется охлаждать воздух в кабине более чем на 6°С

относительно температуры окружающего воздуха, так как это может быть причиной

простудных заболеваний.

4.2.10. Блоки плавких предохранителей

Один блок предохранителей (F1, F2, F3) расположен за сиденьем водителя, второй (F4)

- на потолочной панели, третий - на рулевой колонке см. (Приложение 8б).

4.2.11. Освещение и сигнализация

Для освещения дорожного полотна на тракторе установлены 2 транспортные фары.

Для освещения рабочей зоны установлены:

 Четыре поворотные фары спереди кабины;

 Четыре поворотные фары сзади на кабине.

В соответствии с требованиями безопасности движения трактор оборудован следую-

щими светосигнальными приборами:

 Передними фонарями, имеющими две секции: одну - с бесцветным рассеивателем для

обозначения габаритов трактора, другую - с оранжевым рассеивателем для сигнализа-

ции поворота трактора;

 Задними фонарями, имеющими три секции: крайние наружные - указатель поворота

(оранжевая) и далее - стоп-сигнал (рубиновая), габарит (красная);

 Знаком "Автопоезд", состоящим из трёх фонарей с рассеивателями оранжевого цвета,

установленным на кабине;

 Проблесковый маяк на крыше кабины;

 Фонарём подсветки номерного знака, установленным на кронштейне над левым кры-

лом трактора.

На опорной балке заднего левого крыла установлена розетка для подключения электро-

оборудования прицепов. На задней стенке кабины установлен плафон освещения со встроен-

ным включателем.

При езде по автомобильным дорогам используются только передние транспортные фа-

ры, имеющие режимы ближнего и дальнего света. С целью исключения ослепления встреч-

ного транспорта, а также транспорта, идущего сзади, включение передних и задних рабочих

фар при транспортных работах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

При агрегатировании трактора с прицепом (полуприцепом) обязательным является

включение знака "Автопоезд".

Управление освещением и сигнализацией осуществляется рукояткой включения при-

боров освещения и сигнализации, а также включателями блока выключателей.

5. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.1. Досборка и наладка

При отправке с завода некоторые детали и узлы для удобства транспортировки и луч-

шей сохранности не устанавливаются на трактор и укладываются отдельно. Подготовка

трактора к работе заключается в расконсервации, установке прилагаемых узлов и деталей,

выполнении работ по техническому обслуживанию, пуску и обкатке трактора.

Перед началом эксплуатации нового трактора выполните следующие работы:

 Установите фары, зеркала, щётки стеклоочистителей, проблесковый маячок, рабочие

фары, выхлопную трубу.

 Подключите минусовую шину к клемме выключателя "массы".

 Заправьте трактор отстоянным топливом.

 Произведите регулировку транспортных фар.

5.2. Установка светосигнальной аппаратуры.

Установку светосигнальной аппаратуры производить при выключенной "массе". Пе-

редние и задние рабочие фары монтировать на установочные кронштейны в верхней части

кабины спереди и сзади соответственно.

ВНИМАНИЕ! При досборке трактора в части установки светосигнальной аппа-

ратуры следует тщательно следить за тем, чтобы электрические жгуты и провода не

касались острых кромок, подвижных частей трактора, а также не были зажаты об ост-

рые кромки при монтаже.

Рис.51. Передние рабочие фары

Рис.52. Задние рабочие фары

Рис.53. Установка головной фары

Подключение передних транспортных и рабочих фар, задних рабочих фар, передних и

задних фонарей, боковых повторителей поворота и знака автопоезда производите согласно

электро-схеме см. приложение 8.

При монтаже фонаря номерного знака и знака "Автопоезд" используйте заземляющие

провода из комплекта ЗИП, соединив их согласно электросхеме. Сигнальный провод - к

ламповому контакту фонаря, а провод "массы"

(с круглым наконечником)

- к болту

крепления корпуса фонаря.

5.3. Регулировка фар головного освещения

Производится вращением регулировочных винтов поворота фар, с помощью чего мож-

но изменять угол наклона фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Рис.54. Регулировка головной фары

5.4. Бачки омывателя.

Бачки омывателя установлены за кабиной справа (по ходу движения) на гидробаке. Для

проверки работы омывателей заполните бачки жидкостью для омывания стёкол и включите

выключатель "массы" (один выключатель - на рулевой колонке справа, другой - снаружи,

слева по ходу движения трактора у инструментального ящика см. рис 3. Последовательно

включите омыватель переднего стекола с помощью подрулевого переключателя (рис. 25) и

омыватель заднего стёкла путем нажатия клавиши 5 (рис.25) на потолочной панели.

5.5. Порядок подготовки трактора к работе

Подготовку трактора к работе производите при неработающем двигателе (кроме спе-

циальных операций проверки), включенном стояночном тормозе; навешенные сельскохозяй-

ственные орудия должны быть опущены.

Проверьте состояние трактора наружным осмотром, обратив внимание на отсутствие

течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, электролита, и при необходимости устраните

течи. Проверить патрубки наддувочного воздуха на наличие повреждений с видимой и тыль-

ной стороны.

Проверьте уровень и при необходимости долейте масло в систему смазки двигателя и

гидросистему, охлаждающую жидкость в резервный (расширительный) бак, контролировать

по смотровому окну.

Проверьте состояние двигателя наружным осмотром. Перед включением выключате-

ля "массы" после длительной стоянки трактора (более суток), особенно в летнее время, от-

крутите крышки ящиков АКБ на время не менее 5 мин для удаления взрывоопасной водо-

родно-воздушной смеси; аккумуляторные батареи должны быть надёжно закреплены и за-

крыты дверцами.

Заправьте трактор топливом. Перед заправкой топливо должно быть подвергнуто от-

стою в течение 10 суток (не менее), при заправке трактора кран поз.8 должен быть открыт.

Разрешается заправка в один из двух топливных баков, при этом заполняются оба бака. По-

сле завершения заправки кран поз. 8 обязательно закрыть «топливная система». Горловины

цистерн и других ёмкостей должны быть герметично закрыты, а вентиляционные отверстия

защищены от попадания в них пыли. Марки применяемого топлива приведены в Приложе-

нии 5 "Заправочные ёмкости".

Перед каждой заправкой слейте отстой топлива из топливных баков (правого и лево-

го).

Проверьте работу двигателя на слух и по показаниям контрольных приборов; прогре-

тый двигатель должен работать устойчиво, равномерно, бездымно, без посторонних стуков и

шумов.

Проверьте работу механизмов управления трактором, работу тормозной системы,

освещения и сигнализации, гидравлической системы управления поворотом и навесного

устройства.

Для этого:

 педали, рукоятки и кнопки должны работать без заеданий, педали должны свободно

возвращаться в исходное положение под воздействием пружин, джойстики и рукоятки

- надёжно фиксировать от самопроизвольного включения и выключения;

 убедитесь в надёжном и одновременном действии тормозов при движении трактора.

Рабочие тормоза должны обеспечивать полную остановку трактора на сухом твёрдом

покрытии, обеспечивающем хорошее сцепление колёс с дорогой;

 на бетонной или асфальтированной площадке произведите 2 - 3 полных поворота

трактора на месте. Поворот должен происходить плавно, без рывков, вибраций, коле-

баний;

 произведите 1-2 подъёма и опускания навесного устройства с помощью джойстиков

8-12 (рис. 34) Проверку производите при номинальной частоте вращения коленчатого

вала двигателя;

 включите внутреннее освещение кабины, наружный свет. При включении должны го-

реть лампы соответствующих приборов;

 нажмите кнопку звукового сигнала на подрулевом переключателе (рис.30) - должно

быть звучание сигнала;

 включите с помощью подрулевого переключателя сигналы поворота "правый" - "ле-

вый" (рис. 30), при этом лампы фонарей должны мигать;

 нажмите на педаль тормоза, при этом лампы задних фонарей должны загораться яр-

ким красным светом. Проверяйте при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже

0,6 МПа (4,5 кгс/см²);

 включите стояночный тормоз, при этом загорится индикатор на панели контрольных

ламп

После включения "массы" счётчик моточасов на щитке приборов должен показывать

наработку трактора в моточасах. После запуска двигателя прибор должен показывать напря-

жение в цепи АКБ, оно должно быть 27±0,7 В.

Отрегулируйте в зависимости от массы и роста сиденье водителя.

Установите требуемое давление воздуха в шинах. Характеристики шин указаны в (в раз-

деле 5.15.4). Учёт работы ведите на каждую шину в отдельности. Для этого заводится "Кар-

точка учёта работы шины" (Приложение 8), которая является основным документом, харак-

теризующим работу шин при предъявлении рекламации, списании в утиль, а также в других

случаях.

Внутреннее давление в шинах необходимо регистрировать в "Журнале регистрации за-

меров внутреннего давления воздуха в шинах" (Приложение7). Замер давления производится

один раз в пять дней перед выездом трактора на работу. Результаты регистрируются в жур-

нале.

5.6. Подготовка и пуск двигателя.

Перед пуском двигателя убедитесь в том, что джойстики гидрораспределителя гидро-

системы навесного устройства находятся в нейтральном положении, стояночный тормоз

включен. Джойстик переключения передач должен находиться в положении "Нейтраль N"

(см. раздел 4.3.2).

Пуск двигателя производите в следующем порядке:

 Заполните, при необходимости, систему питания двигателя топливом. Для этого руч-

ным топливоподкачивающим насосом (встроен в топливный фильтр 4 (см. рис3)) про-

качайте систему в течение 2«3 мин;

 Включите выключатель "массы". При этом возможно свечение индикатора давления

масла двигателя п. 4.2.9 (дисплей EHS если имеется) и на щитке приборов (см. разд.

4.2).

 Вставьте ключ в замок-выключатель стартера и приборов. Поверните ключ в поло-

жение «2».

Запуск двигателя осуществляется поворотом ключа в

положение "2".

Выключение двигателя осуществляется возвратом

ключа в положение "0". Положение "3" не задействовано.

Для обеспечения долгой и надёжной работы двигателя используйте только имеющие

сертификат сорта дизельного топлива. Старайтесь исключить попадание в топливо воды и

посторонних предметов.

 После пуска двигателя отпустите ключ. Ключ должен самопроизвольно вернуться в

исходное положение. Продолжительность работы стартера должна составлять не более

15 с. Если двигатель не начнёт устойчиво работать, нужно заглушить двигатель и по-

вторить пуск через 1-2 мин.

 Если после трёх попыток двигатель не запускается, найдите и устраните неисправно-

сти.

После пуска прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 40-45^оС

сначала на минимальной, а затем на средних частотах вращения коленчатого вала.

 Давление масла в магистрали блока прогретого двигателя должно быть в пределах

0,45-0,6 МПа (4,5-6 кгс/см²) при номинальной частоте вращения и не менее 0,1 МПа

(1 кгс/см²) при минимальной частоте вращения. При этом должны погаснуть индикатор

зарядки АКБ, индикатор давления масла двигателя (контрольные лампы на панели).

5.7. Пуск двигателя при отрицательных температурах

Подготовить двигатель к пуску (см. пункт подготовка и пуск двигателя). При темпе-

ратуре масла в циркуляции переключателя <12°С коробка передач должна прогреваться в

течении нескольких минут. Коробка должна прогреваться при нейтральном положении кон-

троллера с повышенным числом оборотов двигателя (≈1500 об/мин).

Для достижения необходимой температуры масла электроника устанавливается в

нейтральное положение, а на дисплее КП отображается символ фазы пуска холодного двига-

теля.

После того, как индикация на КП дисплее погаснет, из позиции «НЕЙТРАЛЬ» может

выбираться полная программа автоматического переключения передач.

5.8. Пуск двигателя от внешнего источника тока

В случае невозможности пуска двигателя от аккумуляторных батарей по причине их

сильной разряженности, разрешается пуск двигателя от внешнего источника тока или от ак-

кумуляторной батареи другого трактора.

ВНИМАНИЕ! При пуске двигателя от АКБ другого трактора необходимо строго

соблюдать следующий порядок:

 Выключить «массу» АКБ обоих тракторов.

 Соединить «+» клеммы АКБ обоих тракторов специальным проводом внешнего за-

пуска (с «крокодилами» на 200А).

 Один конец «-» клеммы «крокодил» соединить с «-» АКБ внешнего источника, а вто-

рой конец подсоединить к раме запускаемого трактора (по избежание взрыва водоро-

да).

 Произвести запуск трактора с разряженными батареями. Дать поработать 1 мин на хо-

лостых оборотах.

 Заглушить двигатель. Включить «массу» трактора.

 Снова запустить трактор и дать ему поработать в течение 5-10 мин на частоте враще-

ния коленчатого вала ≈1000 об/мин.

 Заглушить двигатель. Выключить «массу». Отсоединить в обратной последовательно-

сти провода внешнего запуска.

 Запустить по штатному оба трактора по отдельности.

 После штатного запуска прогреть трактор на частоте вращения коленчатого вала

≈1000 об/мин до рабочего состояния (более 60°С).

 Начало движения возможно только после прогрева КПП более 60 °С.

ВНИМАНИЕ! Несоблюдение данных правил может привести к повышенному

разряду АКБ транспортного средства, от которого производится запуск, или выходу из

строя его генератора.

5.9. Трогание с места

После пуска двигателя убедитесь в функционировании систем трактора. Проверьте

работу световой и звуковой сигнализации, тормозной системы, гидравлических систем

управления поворотом и навесного устройства, убедитесь в отсутствии неисправностей.

Проверьте показания контрольных приборов.

Трогание с места производите следующим образом:

 Нажать на педаль тормоза.

 Перевести джойстик управления КП в положение «F» или «R» с нажатием кнопки на

джойстике сверху.

 Плавно отпустить педаль тормоза, трактор начнет движение.

 Регулируя величину нажатия педали газа, наберите требуемую скорость

5.10. Остановка

Остановку трактора производите следующим образом:

 Плавно отпустите педаль подачи топлива.

 Несколькими плавными нажатиями на педаль тормоза остановите трактор.

 Установите рукоятку переключения передач в положение "N".

 Отпустите педаль тормоза.

 Включите стояночный тормоз.

 Дайте поработать двигателю в течение трёх-пяти минут на средней частоте вращения

коленчатого вала, затем уменьшите частоту вращения до минимальной и установите

ключ замка зажигания в положение "0".

 Выключите «массу» через 30 сек. после останова двигателя. Это время необходимо

для сохранения данных о работе КП ZF.

5.11. Движение и включение

 Нейтральная позиция.

Нейтральная позиция выбирается переключением контроллера. После включения зажи-

гания электроника остаётся в состоянии ожидания, автоматическое управление WTS-3 под-

готавливается к работе в позиции контроллера НЕЙТРАЛЬ. После этого может выбираться

передача.

 Запуск.

Двигатель всегда следует запускать, когда контроллер установлен в нейтральную пози-

цию. В целях безопасности перед запуском рекомендуется включать стояночный тормоз. По-

сле запуска двигателя и выбора направления движения и передачи можно нажимать на пе-

даль газа и трогаться. При запуске гидротрансформатор принимает на себя задачу главной

муфты. На ровном участке возможно движение на высоких передачах.

 Переключение на более высокую передачу под нагрузкой.

Под нагрузкой происходит переключение на более высокую передачу, тогда за счёт

этого транспортное средство может увеличивать скорость движения.

 Переключение на более низкую передачу под нагрузкой.

Под нагрузкой происходит переключение на более низкую передачу, когда требуется

больше силы тяги.

 Принудительное переключение на более высокую передачу.

В режиме принудительного холостого хода переключение на более высокую передачу

блокируется, если скорость транспортного средства на уклоне не должна увеличиваться

за счёт установки педали акселератора на холостой ход.

 Принудительное переключение на более низкую передачу.

Переключение на более низкую передачу в режиме принудительного холостого хода

осуществляется при понижении скорости движения транспортного средства.

 Реверсирование.

5.12. Выключение и парковка

На подъёмах и уклонах рекомендуется зафиксировать транспортное средство от некон-

тролируемого скатывания не только при помощи стояночного тормоза, но и дополнительно

противооткатными упорами для колёс, если водитель хочет покинуть транспортное средство.

5.13. Правила эксплуатации мостов

Не допускается эксплуатация мостов:

• с повышенным шумом. Звук должен быть равномерным и без резких стуков.

• при температуре поверхности моста более 95 °C.

• с заниженным или слишком высоким уровнем масла в корпусе моста.

• при течи масла через уплотнения или по сварным швам.

• при неисправных тормозах.

5.13.1. Правила заправки моста смазочными материалами

Для смазки применять смазочные материалы, предусмотренные настоящим Руковод-

ством по эксплуатации, а также Инструкцией по эксплуатации транспортного средства. Мас-

ло должно быть чистым, отстоявшимся, без примесей.

ВНИМАНИЕ! Заправляя мост смазочными материалами, соблюдайте правила

техники пожарной безопасности.

Заправляя мост смазочными материалами, следует использовать специальные

приспособления с соблюдением правил пожарной безопасности.

ВНИМАНИЕ! Полости колесных редукторов и картера главного моста сообща-

ются между собой. Несмотря на это, масло должно заливаться или доливаться в отвер-

стия, предусмотренные для каждого узла.

Заправлять мост маслом необходимо через отверстия в колесных редукторах сняв одну

из пробок 2 рис. 56, либо через отверстие в картере главной передачи, сняв пробку 1. Пробка

3 будет явятся контрольной пробкой уровня масла.

Рис.56. Пробки заправочных отверстий

Контроль масла производится через отверстие колесного редуктора или отверстие на

картере главной передачи. Перед смазыванием необходимо тщательно удалить грязь с пресс-

масленок, пробок во избежание попадания грязи в смазываемые полости.

При смене масла следует поработать на машине в течение 3 - 5 минут, после чего про-

извести смену масла в следующем порядке:

• поставить трактор на горизонтальную площадку.

• заглушить двигатель.

•вывернуть сливные пробки из корпуса моста и колесных передач. При необходимости

поддомкратить каждое колесо и провернуть его так, чтобы сливная пробка колесной

передачи была внизу.

•слить горячее масло. Завернуть на место сливные пробки в корпусе моста.

ВНИМАНИЕ! Сливать отработанное масло на землю запрещается. Используйте

специальные емкости для сбора масла и его хранения.

ВНИМАНИЕ! На корпусе колесной передачи находятся три пробки. При распо-

ложении одной из пробок в крайнем нижнем положении в качестве сливной, централь-

ная пробка 3 будет являться контрольной пробкой уровня масла см. рис. 56.

• залить масло до необходимого уровня.

•запустить двигатель и совершать движение вперед - назад в течение 5 минут, вновь

проверить уровень масла, если необходимо - долить.

Необходимо устранять подтекание масла. Не допускать замасливание корпуса

моста.

5.14. Правила транспортирования, буксировки и поддомкрачива-

ния трактора

Транспортируются трактора, в основном, железнодорожным транспортом. Кроме же-

лезнодорожного транспорта, для транспортирования трактора может быть использован вод-

ный (речной или морской) транспорт.

На небольшие расстояния трактор транспортируются с использованием трейлеров,

большегрузных машин или своим ходом. При этом следует соблюдать правила дорожного

движения и соответствующие указания раздела "Требования безопасности".

Трактор, погруженный на открытый подвижной состав (платформу) с учетом упаковки

и крепления, размещается в очертании основного габарита погрузки.

Установку трактора производить на платформу, предварительно очистив пол платфор-

мы от остатков груза, средств крепления и посторонних предметов, снега и льда. Места опи-

рания грузов и брусьев очистить от грязи, снега и льда и посыпать тонким слоем чистого су-

хого песка.

Перед установкой трактора на ж/д платформу необходимо:

 Трактор подготовить в соответствии с «Правилами перевозки автотракторной техники

на железнодорожном транспорте» (приказ МПС России от 29.03.1999 г. НР 9Ц);

 Довести давление в шинах до указанного в Приложении 6:

 Установить рычаги управления в нейтральные положения;

 Слить топливо из топливного бака и слить конденсат из воздушного баллона;

 Установить переключатель АКБ в положение «Выключено» (контрольная лампочка

на щитке приборов не горит);

 При погрузочно-разгрузочных работах при помощи крана, во избежание складывания

рам, произвести блокировку гидроцилиндров поворота специальным ограничителем гидро-

цилиндра. Допускается крановая погрузка при блокировке полурам специальным штатным

механизмом.

 Строповку трактора прозводить в соответствии со схемой строповки трактора К-424

согласно местам зачаливания, обозначенным на тракторе специальными символами.

 После установки трактора на платформу включить стояночный тормоз.

Рис.57. Схема зачаливания трактора

ВНИМАНИЕ. При проведении погрузки и разгрузки трактора соблюдайте соот-

ветствующие указания раздела "Требования безопасности". Размещение, крепление

технических средств на колесном ходу "Технических условий размещения и крепления

грузов в вагонах и контейнерах" (утверждены МПС России 27 мая 2003 г. №ЦМ-943) и

в соответствии с разработанными и согласованными непредусмотренными техниче-

скими условиями (ТУ, НТУ, МТУ).

5.15. Правила эксплуатации шин

Транспортная скорость трактора с навесными орудиями по ровной дороге не должна

превышать 15 км/ч, а при движении по ухабистой дороге или по бездорожью - 10 км/ч.

При движении трактора со скоростью 20 км/ч и более давление в шинах должно быть

не ниже 1,7 кгс/см².

Для исключения преждевременного выхода из строя шин соблюдайте следующие

правила:

 не допускайте работы трактора со значительной пробуксовкой колёс;

 не допускайте работы и стоянки трактора на повреждённых и спущенных шинах;

 не допускайте езды на шинах с пониженным внутренним давлением даже на не-

большие расстояния, так как это приводит к выходу шин из строя;

 во избежание повышенного износа шин эксплуатируйте трактор на дорогах с твёр-

дым покрытием не более 30% общего времени эксплуатации;

 предохраняйте шины от попадания на них топлива, масла, других нефтепродуктов,

тосола, а также посторонних предметов.

 не допускайте работу трактора с внутренним давлением в шинах, не соответствую-

щим положенной норме для конкретного случая его использования;

 корректируйте величину давления в шинах при изменении условий применения

трактора, т.к. изменение давления влияет на их эксплуатационные свойства и произво-

дительность трактора.

ВНИМАНИЕ! При работе с большими усилиями тяги может наблюдаться

проскальзывание относительно бортов. Повышением давления в шинах можно

это явление устранить, однако при этом уменьшается тяга.

5.15.1. Монтаж и демонтаж колес с шинами

Эксплуатировать и хранить шины следует в соответствии с правилами эксплуатации

шин для тракторов и сельскохозяйственных машин.

Монтируются только исправные, соответствующие по размерам и типам шины, камеры

и ободья. Ободья не должны иметь механических повреждений, погнутостей, смятых кро-

мок, заусенцев, должны быть очищены от ржавчины и окрашены. Шины должны быть чи-

стыми, сухими. Перед монтажом шины и камеры посыпьте тальком. Монтаж и демонтаж ко-

лёс трактора производится двумя рабочими с помощью двух монтажных лопаток.

Первая лопатка представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде вил-

ки и служит только для снятия бортов шины с полок обода, а другой конец служит для мон-

тажа шины. Вторая лопатка имеет один конец в виде изогнутого профиля, обеспечивающего

надёжный захват за закраину обода, а также снятие бортов шины с полок обода в паре с ви-

лочным концом первой лопатки, другой конец представляет собой торцовый ключ для за-

порного винта гидравлического домкрата. При монтаже шины обращайте внимание на то,

чтобы при установке колеса на трактор направление вращения колеса совпадало с имеющей-

ся на шине стрелкой. Монтаж и демонтаж, заведение бортов шины возможны только тогда,

когда диаметрально противоположная часть шины относительно заправляемого борта утоп-

лена в ручей обода. Нанесение мыльного раствора на борта шины при монтажно-

демонтажных работах значительно облегчает монтаж и демонтаж, увеличивает срок службы

шин.

5.15.2. Монтаж шины на обод

Положите на ровную площадку шину и установите на ней

обод вниз закраиной, расположенной ближе к ручью, так,

чтобы часть борта шины зашла в ручей обода.

Вставьте первую лопатку между верхним бортом шины и

ободом так, чтобы изогнутый конец надёжно захватил борт

шины, и, действуя как рычагом, заведите монтируемый борт

шины за закраину обода. Эту операцию повторите несколько

раз до тех пор, пока заведение монтируемого борта не будет

вызывать затруднений.

Для облегчения дальнейшего монтажа используйте вторую

лопатку. Вставьте её между бортом шины и ободом и

отожмите обод вверх, другую лопатку вставьте ближе к заве-

дённому борту шины и повторите предыдущую операцию.

Последовательно продвигаясь по окружности, повторите не-

сколько раз эту операцию, пока закраина обода не войдёт в

полость шины.

Последний участок обода заводите в шину плавным нажати-

ем одновременно двух лопаток.

Поставьте шину наклонно к стене, отожмите обод к стене так,

чтобы полностью освободилась полость шины, и, взяв камеру

со стороны вентиля, заведите её в полость шины.

Вставьте вентиль в вентильное отверстие и закрепите его гай-

кой, при этом следите за правильным положением вентиля, не

допускайте его перекоса: Наденьте полностью камеру на

обод, подайте обод на себя и подкачайте камеру, чтобы ис-

ключить возможность защемления камеры между бортами

шины и ободом.

Положите шину на пол. В противоположной стороне от вен-

тиля вставьте обе монтажные лопатки на расстоянии 250-300

мм одна от другой таким образом, чтобы они надёжно захва-

тили закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заведите борт

шины за закраину обода.

Придерживая одну лопатку в таком положении, вытащите

вторую лопатку и вставьте её на расстоянии 50-100 мм от

первой так, чтобы она захватила закраину, и, нажимая лопат-

кой вниз, заведите борт шины за закраину обода. Значительно

облегчается монтаж, если одновременно нажмёте ногой на

шину. С целью облегчения процесса заведения верхнего бор-

та шины, утопите ногами противоположную заправляемому

борту часть шины в ручей обода. Монтаж заканчивается у

вентиля двумя лопатками.

5.15.3. Демонтаж шины с обода

Выпустите полностью воздух из шины, снимите борта шины с обеих конических по-

лок обода с помощью вилочного конца первой лопатки и изогнутого конца второй лопатки.

Снятие бортов производите вначале с полки, противоположной вентильному отверстию, в

следующем порядке:

Вставьте изогнутый конец второй лопатки между бортовой за-

краиной обода и шиной и отожмите борт шины вниз.

В образовавшийся зазор между бортовой закраиной обода и ши-

ной вставьте вилочный конец первой лопатки так, чтобы изогну-

тый конец второй лопатки находился в пазу вилочной лопатки.

Трактора «КИРОВЕЦ» К-424. Инструкция по эксплуатации (2017 год) - часть 6