Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 144

Fig. 9-371

AG694D

NOTE: Apply a light coat of grease to the slide rail

surface to aid in installing a new wear strip. If there
are any sharp edges on the lower portion of the rail,
use a file to remove them.

Fig. 9-372

AG534D

13. From the back, start the wear strip onto the rail; then

using a block of wood and a hammer, drive the wear
strip forward into position. Secure with a machine
screw and lock nut. Tighten to 1.1 kg-m (8 ft-lb).

Fig. 9-373

AG509D

14. Secure the end cap onto the slide rail using a cap

screw, flat washers, and a lock nut. Tighten to 1.1
kg-m (8 ft-lb).

Fig. 9-374

AG506D

15. Install the short spring leg onto the adjusting cam.

Fig. 9-375

AG516DA

16. Adjust suspension.

17. After the skid frame has been installed, adjust track

tension deflection (see Track Tension in this
sub-section) and track alignment (see Track
Alignment in this sub-section).

Installing Skid Frame

1. Place a piece of cardboard on the floor to protect

against scratching and tip the snowmobile onto one
side.

2. Pull the track away from the tunnel and spread

open; then place the skid frame into the track.

3. Position the front of the skid frame into the tunnel

and align the front arm with the appropriate
mounting hole in the tunnel. Insert the cap screw
with washers through the tunnel mounting hole and
through the front arm. DO NOT TIGHTEN AT
THIS TIME. Repeat this procedure on the other
side.

9

9-99

NOTE: To aid in centering the front arm with the

hole in the tunnel, position the skid frame and track
at a 45° angle to the bottom of the tunnel.

4. Elevate the rear of the skid frame and the track into

position in the tunnel.

5. Align the offset pivot idler arm assembly with the

appropriate hole in the tunnel. Secure the offset
pivot idler arm assembly with a cap screw (coated
with red Loctite #271), lock washer, and flat
washer. DO NOT TIGHTEN AT THIS TIME.

NOTE: Do not install the short legs of the rear

springs onto the adjusting cams at this time.

6. At this time, tighten all four skid frame mounting

cap screws to 3.2 kg-m (23 ft-lb).

7. Using the Rear Suspension Spring Tool (p/n

0144-311), install the short legs of the rear springs
onto the adjusting cams making sure the cams are
in the same adjustment positions.

8. Tighten the two track tension adjusting bolt evenly

until track deflection is within specifications; then
lock the jam nuts to secure the adjustment.

9. Check track tension deflection and alignment; adjust

if necessary (see Track Tension and Track Alignment
in this sub-section).

Track Tension

! WARNING

Deactivate all switches.

CHECKING DEFLECTION

1. Tip the snowmobile on its side.

2. Hook a spring scale around a track clip at mid-span;

then pull the track down with the scale to 9 kg
(20 lb) and measure the distance between the
bottom of the wear strip and the inside surface of
the track. Track deflection must be within
specifications.

Rear Suspension
Style

Setup

Tension

After Break-In

Tension

FasTrack w/o Torque
Sensing Link

19-25 mm

(3/4-1 in.)

25-32 mm

(1-1 1/4 in.)

FasTrack w/Torque
Sensing Link
(121 in. Track)

32-38 mm

1 1/4-1 1/2 in.)

38-44 mm

(1 1/2-1 3/4 in.)

FasTrack w/Torque
Sensing Link
(136 in. Track)

38-44 mm

(1 1/2-1 3/4 in.)

50.8-57.2 mm

(2-2 1/4 in.)

Fig. 9-376

729-429A

NOTE: If the track is new, it will stretch slightly

and take a “set” within the first 300 to 500 miles of
operation.

ADJUSTING DEFLECTION

1. Place the snowmobile up on a shielded safety stand.

Check to make sure the track is 2-3 in. off the floor.

2. If the measurement is not as specified, loosen the

jam nuts of the adjusting bolts.

Fig. 9-377

0727-456

3. If the measurement obtained in step 2 is more than

specified, tighten the adjusting bolts. If the
measurement obtained is less than specified, loosen
the adjusting bolts. When the measurement is
within specification range, lock the adjustment by
bottoming the jam nuts against the axle housings.

9-100

NOTE: Vigorously push the underside of the track

up and down. Track must not hit the top of the tunnel
or slap the skid frame.

4. After correct track tension is obtained, check track

a l i g n m e n t ( s e e Tr a c k A l i g n m e n t i n t h i s
sub-section).

NOTE: Track tension and track  alignment are

interrelated; always check both even if only one
adjustment seems necessary. Always establish
correct track tension before checking and/or
adjusting alignment.

Track Alignment

NOTE: Proper track alignment is when the rear

idler wheels are equidistant from the inner drive
lugs on the inside surface of the track.

CHECKING

1. Using a shielded safety stand, raise the rear of the

snowmobile off the floor making sure the track is
free to rotate.

! WARNING

The tips of the skis must be positioned against a
wall or similar object for safety. Keep hands, feet,
and clothing away from moving components.

2. Start the engine and accelerate slightly. Use only

enough throttle to rotate the track several
revolutions. SHUT THE ENGINE OFF.

NOTE: Allow the track to coast to a stop. Do not

a pply the bra ke bec aus e it could produce
inaccurate alignment conditions.

3. When the t rack stops rotating, check the

relationship of the rear idler wheels and the inner
track drive  lugs. If  the  distance from the  idler
wheels to the inner drive lugs is the same on both
sides, no adjustment is necessary.

Fig. 9-378

725-070A

4. On the side of the track, which has the inner drive

lugs closer  to  the rear  idler wheel, loosen  the
adjusting bolt jam nut; then rotate the adjusting bolt
clockwise 1-1 1/2 turns.

5. Continue to check the track alignment and make the

necessary adjustments  until  proper alignment  is
obtained.

6. After proper track alignment is obtained, lock the

jam nut against the axle housing.

NOTE: Make sure correct track tension is

maintained after adjusting track alignment.

NOTE: Field test the track under actual conditions

and after the field test, check track alignment and
track tension; adjust as necessary.

9

9-101

Repair Procedure 3 -

Track/Rear Suspension

This Track/Rear Suspension sub-section (Repair
Procedure 3) has been organized so each procedure can
be completed individually and efficiently. Each
s u b - s e c t i o n h a s ( a s n e c es s a r y ) Re m ov i n g ,
Disassembling, Cleaning and Inspecting, Assembling,
and Installing procedures.

N OT E : S o m e p ho t og r a ph s u s e d i n t h i s

sub-section are used for clarity purposes only and
are not designed to depict actual conditions.

Removing

Skid Frame

N OT E : M a ny s e r v i c e p ro c e d u re s c a n b e

performed without removing the skid frame. Closely
observe the note introducing each subsequent
sub-section for this important information.

1. Loosen the  jam  nuts and the  two track  tension

adjusting bolts.

Fig. 9-379

0727-456

2. Place a support stand under the rear bumper; then

remove the four cap screws securing the skid frame
to the tunnel.

NOTE: The support stand should hold the

snowmobile level and not raised off the floor.

3. Remove the support stand; then tip the snowmobile

onto one side using a piece of cardboard to protect
against scratching. Remove the skid frame.

End Cap

NOTE: The skid frame does not have to be

removed for this procedure.

REMOVING

1. Remove the lock nut, washer, and cap screw

securing the end cap.

Fig. 9-380

AG297D

CLEANING AND INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Inspect the end cap area of the slide rail for cracks

and wear.

2. Inspect the end cap for any signs of cracking or

wear.

3. Clean both the slide rail area and the end cap. Using

compressed air, clean the areas of dirt and gravel.

! WARNING

Always wear safety glasses when using
compressed air.

4. Inspect the cap screw for cracked, stretched, or

damaged threads. Use a new lock nut when
assembling.

INSTALLING

1. Position the end cap on the slide rail; then align the

hole in the end cap with the hole in the slide rail.

2. Secure with a cap screw and new lock nut. Tighten

to 1.1 kg-m (8 ft-lb).

9-102