Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 136

Fig. 9-216

AG516DA

16. Adjust suspension.

17. After the skid frame has been installed, adjust track

tension deflection (see Track Tension in this
sub-section) and track alignment (see Track
Alignment in this sub-section).

Installing Skid Frame

1. Place a piece of cardboard on the floor to protect against

scratching and tip the snowmobile onto one side.

2. Pull the track away from the tunnel and spread

open; then place the skid frame into the track.

3. Position the front of the skid frame into the tunnel

and align the front arm with the appropriate
mounting hole in the tunnel. Insert the cap screw
with washers through the tunnel mounting hole and
through the front arm. DO NOT TIGHTEN AT
THIS TIME. Repeat this procedure on the other
side.

NOTE: To aid in centering the front arm with the

hole in the tunnel, position the skid frame and track
at a 45° angle to the bottom of the tunnel.

4. Elevate the rear of the skid frame and the track into

position in the tunnel.

5. Align the offset pivot idler arm assembly with the

appropriate hole in the tunnel. Secure the offset
pivot idler arm assembly with a cap screw (coated
with red Loctite #271), lock washer, and flat
washer. DO NOT TIGHTEN AT THIS TIME.

NOTE: Do not install the short legs of the rear

springs onto the adjusting cams at this time.

6. At this time, tighten all four skid frame mounting

cap screws to 3.2 kg-m (23 ft-lb).

7. Using the Rear Suspension Spring Tool (p/n

0144-311), install the short legs of the rear springs
onto the adjusting cams making sure the cams are
in the same adjustment positions.

NOTE: On models with remote adjuster, guide the

adjuster reservoir hose through the hole in the
left-side tunnel panel. Route the hose through the
clamp attached to the speedometer drive; then
attach to the quick-coupler.

8. Tighten the two track tension adjusting bolt evenly

until track deflection is within specifications; then
lock the jam nuts to secure the adjustment.

9. Check track tension deflection and alignment; adjust

if necessary (see Track Tension and Track Alignment
in this sub-section).

Track Tension

! WARNING

Deactivate all switches.

CHECKING DEFLECTION

1. Tip the snowmobile on its side.

2. Hook a spring scale around a track clip at mid-span;

then pull the track down with the scale to 9 kg
(20 lb) and measure the distance between the
bottom of the wear strip and the inside surface of
the track  clip. Track deflection  must  be within
specifications.

Rear Suspension
Style

Setup

Tension

After Break-In

Tension

FasTrack w/o Torque
Sensing Link

19-25 mm

(3/4-1 in.)

25-32 mm

(1-1 1/4 in.)

FasTrack w/Torque
Sensing Link
(121 in. Track)

32-38 mm

(1 1/4-1 1/2 in.)

38-44 mm

(1 1/2-1 3/4 in.)

FasTrack w/Torque
Sensing Link
(136 in. Track)

38-44 mm

(1 1/2-1 3/4 in.)

50.8-57.2 mm

(2-2 1/4 in.)

9

9-67

Fig. 9-217

729-429A

NOTE: If the track is new, it will stretch slightly and

take a “set” within the first 300 to 500 miles of
operation.

ADJUSTING DEFLECTION

1. Place the snowmobile up on a shielded safety stand.

Check to make sure the track is 2-3 in. off the floor.

2. If the measurement is not as specified, loosen the

jam nuts of the adjusting bolts.

Fig. 9-218

0727-456

3. If the measurement obtained in step 2 is more than

specified, tighten the adjusting bolts. If the
measurement obtained is less than specified, loosen
the adjusting bolts. When the measurement is
within specification range, lock the adjustment by
bottoming the jam nuts against the axle housings.

NOTE: Vigorously push the underside of the track

up and down. Track must not hit the top of the tunnel
or slap the skid frame.

4. After correct track tension is obtained, check track

a l i g n m e n t ( s e e Tr a c k A l i g n m e n t i n t h i s
sub-section).

NOTE: Track tension and track  alignment are

interrelated; always check both even if only one
adjustment seems necessary. Always establish
correct track tension before checking and/or
adjusting alignment.

Track Alignment

NOTE: Proper track alignment is when the rear

idler wheels are equidistant from the inner drive
lugs on the inside surface of the track.

CHECKING

1. Using a shielded safety stand, raise the rear of the

snowmobile off the floor making sure the track is
free to rotate.

! WARNING

The tips of the skis must be positioned against a
wall or similar object for safety. Keep hands, feet,
and clothing away from moving components.

2. Start the engine and accelerate slightly. Use only

enough throttle to rotate the track several
revolutions. SHUT THE ENGINE OFF.

NOTE: Allow the track to coast to a stop. Do not

a pply the bra ke bec aus e it could produce
inaccurate alignment conditions.

3. When the t rack stops rotating, check the

relationship of the rear idler wheels and the inner
track drive  lugs. If  the  distance from the  idler
wheels to the inner drive lugs is the same on both
sides, no adjustment is necessary.

Fig. 9-219

725-070A

4. On the side of the track which has the inner drive

lugs closer  to  the rear  idler wheel, loosen  the
adjusting bolt jam nut; then rotate the adjusting bolt
clockwise 1-1 1/2 turns.

5. Continue to check the track alignment and make the

necessary adjustments  until  proper alignment  is
obtained.

6. After proper track alignment is obtained, lock the

jam nut against the axle housing.

9-68

NOTE: Make sure correct track tension is

maintained after adjusting track alignment.

NOTE: Field test the track under actual conditions

and, after the field test, check track alignment and
track tension; adjust as necessary.

Repair Procedure 2 -

Track/Rear Suspension

This Track/Rear Suspension sub-section (Repair
Procedure 2) has been organized so each procedure can
be completed individually and efficiently. Each
s u b - s e c t i o n h a s ( a s n e c es s a r y ) Re m ov i n g ,
Disassembling, Cleaning and Inspecting, Assembling,
and Installing procedures.

N OT E : S o m e p ho t og r a ph s u s e d i n t h i s

sub-section are used for clarity purposes only and
are not designed to depict actual conditions.

Removing

Skid Frame

N OT E : M a ny s e r v i c e p ro c e d u re s c a n b e

performed without removing the skid frame. Closely
observe the note introducing each sub-section for
this important information.

1. Loosen the jam nuts and two track-tension

adjusting bolts.

Fig. 9-220

AG670D

2. Place a support stand under the rear bumper; then

while holding the flared bushing, remove the rear
cap screws securing the skid frame to the tunnel.
Account for lock washers and flat washers.

NOTE: The support stand should hold the

snowmobile level but not raised off the floor.

3. Remove  the  front cap  screws securing the  skid

frame to the tunnel. Account for a flat washer and a
lock washer.

4. Remove the support stand; then tip  the snow-

mobile onto one side using a piece of cardboard to
protect against scratching. Remove the skid frame.

Fig. 9-221

AG671D

Wear Strips

REMOVING

NOTE: It is possible to remove and install a wear

strip without removing the skid frame. To do this,
remove the machine screw and lock nut securing
the wear strip at the front of the slide rail; then align
the wear strip with openings (windows) in the track
and drive it rearward off the slide rail. Apply
low-temperature grease to the new wear strip and
slide rail; then align the wear strip with openings
(windows) in the track and drive it forward onto the
slide rail. Secure with the machine screw and lock
nut.

NOTE: The skid frame should be removed for this

procedure (see Removing Skid Frame in this
sub-section).

1. Remove the machine screw and lock nut securing

the wear strip to the front of the slide rail.

9

9-69

Fig. 9-222

AG504D

2. Using a pipe wrench and starting from either end,

hook the edge of the wear strip with the pipe wrench
jaw and twist the wear strip off the slide rail. Move
the pipe wrench 7.5 cm (3 in.) and again twist the
wear strip off the rail. Repeat this procedure until
the wear strip is free of the rail.

Fig. 9-223

AG617D

NOTE: The wear strip can also be driven off the

slide rail; however, it is quicker to use a pipe wrench.

Fig. 9-224

AG505D

CLEANING AND INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Clean the slide rail using parts-cleaning solvent and

compressed air.

! WARNING

Always wear an approved pair of safety glasses
when using compressed air.

2. Inspect the slide rail for cracks. If any cracks are

found, replace the slide rail.

Fig. 9-225

AG529D

3. Using a straightedge, inspect the slide rail for any

unusual bends. Place  the straightedge along the
bottom surface of the slide rail. If the rail is found
to be bent, it must be replaced.

Fig. 9-226

AG536D

9-70