Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 133

Fig. 9-149

AG565D

5. Secure the upper shock eyelet and serrated axle in

the  appropriate mounting hole  of the front arm
(standard arm mounting position). Secure with a
cap screw and lock nut. Tighten to 3.2 kg-m (23
ft-lb).

Fig. 9-150

AG564D

6. Secure the limiter straps with cap screws, washers,

and lock nuts. Tighten to 1.1 kg-m (8 ft-lb).

Fig. 9-151

AG480D

NOTE: On models with remote adjuster, secure

the shock absorber hose to the left upper arm and
slide rail using cable ties. Pull the cable ties tight to
prevent the hose from sliding. Compress the front
arm to assure the hose does not interfere with the
suspension.

Fig. 9-152

AG590D

7. Secure the front outer  idler wheels  to the idler

wheel mounting blocks with cap screws, flat
washers, inserts, axles, and lock nuts. Tighten to 3.2
kg-m (23 ft-lb).

Fig. 9-153

AG572D

Fig. 9-154

AG512D

9

9-55

Rear Shock Absorber

and Shock Links

NOTE: Before removing the skid frame by using

the Rear Suspension Spring Tool (p/n 0144-311),
remove the spring from the adjusting cam.

Care must be taken when removing the spring
from the adjusting cam or damage or injury
could result.

NOTE: The skid frame must be removed for this

procedure (see Removing Skid Frame in this
sub-section).

DISASSEMBLING

1. Remove the rear inner idler wheels (see Rear Inner

Idler Wheels in this sub-section).

Fig. 9-155

AG592D

2. Note the hole location that the spring slides are in;

then remove the cap screws and flat washers
securing the spring slides to the rails. Account for
slide blocks.

Fig. 9-156

AG662D

3. Tap the idler wheel assembly rearward until it clears

the mounting brackets; then lift the idler wheel
assembly upward until the shaft clears the rails.

Fig. 9-157

AG569D

NOTE: Lay components out in order as they are

removed.

4. Remove the spacer, washer, idler wheel with

inserts, washer, and inner bushing. Repeat the same
procedure on the  other side  of the shock  pivot
bracket. Remove the idler wheel axle.

Fig. 9-158

AG492D

Fig. 9-159

AG663D

5. Disengage the shock absorber at the lower eyelet.

Account for washers, axle links, bushings, shock
sleeve, cap screw, and a lock nut.

! CAUTION

9-56

Fig. 9-160

AG596D

Fig. 9-161

AG664D

6. Disengage the shock absorber at the upper eyelet

and remove the shock absorber. Account for a
sleeve, cap screw, lock nut, and bushings.

Fig. 9-162

AG657D

Fig. 9-163

AG665D

CLEANING AND INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Clean shock pivot and idler wheel axle in

part-cleaning solvent. Dry with compressed air.

! WARNING

Always wear an approved pair of safety glasses
when using compressed air.

2. Clean the idler wheel bearings with a clean cloth.

3. Closely inspect the torque link arm and axles for

wear, bends, or damaged splines at either end.

4. Inspect the idler wheels for signs of cracking, wear,

or outer rubber separation from plastic wheel.

5. Rotate the idler  wheel bearings (by hand) and

inspect for any signs of binding or roughness.

6. If a bearing must be replaced, use this procedure.

Do not remove the bearing unless it is absolutely
necessary. The bearing will be damaged during
removal.

A. Remove the snap ring.

B. Using a hydraulic press, press the bearing out the

inside of the wheel.

C. Press the new bearing (on its outer race) into the

idler wheel.

! CAUTION

9

9-57

Fig. 9-164

AG538D

D. Install the snap ring making sure the “sharp side”

is directed away from the bearing.

Fig. 9-165

AG539D

7. Inspect the shock absorber for any signs of oil

leakage especially at the point where the shock
shaft enters the shock body.

8. Inspect the rubber shock bushings located in the

shock absorber eyelets for cracks or deterioration.

9. Inspect the shock absorber eyelet welds (at each

end) for any cracks or signs of separation.

10. Inspect the welds securing the eyelets of the shock

links for cracks or signs of separation. Either weld
the eyelet or replace the shock link.

11. Inspect the axle surfaces for any signs of corrosion.

If corrosion is found, lightly buff the surface of the
axle with #400 wet-or-dry sandpaper; then apply a
light coat of grease.

ASSEMBLING

1. Secure the rear shock links and the lower shock

absorber eyelet to the shock pivot bracket. Place the
bushings and shock sleeve into the shock eyelet;
then install the axle links into the rear shock links.
Secure the assembly by installing a cap screw and
flat washer through the shock link assembly, shock
pivot bracket and shock eyelet assembly, shock link
assembly, and a flat washer. Secure the assembly
with a lock nut. Tighten to 3.2 kg-m (23 ft-lb).

Fig. 9-166

AG595D

Fig. 9-167

AG596D

2. Secure the shock absorber to the idler arm with

bushings, sleeve, lock nut, and a cap screw. Tighten
to 3.2 kg-m (23 ft-lb).

Fig. 9-168

AG657D

3. Apply a thin coat of low-temperature grease to the

bushing and idler wheel axle and slide the bushing
and axle into the shock pivot bracket. Have equal
amounts of the axle exposed on either side of the
bracket tube.

9-58