Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 106

Fig. 8-100

AF055

4. Position the front of the track up into the tunnel.

Install the driveshaft with the splined end through
its mounting hole in the chain case.

5. Place the PTO-side of the driveshaft into position

by sliding the bolts of the flange bearing assembly
through the holes in the tunnel.

6. Place the cable adapter into position on the flange

bearing assembly bolts. Secure with three lock nuts.
Tighten to 2.2-2.5 kg-m (16-18 ft-lb).

Fig. 8-101

AF053

7. Slide the MAG-side bearing onto the driveshaft

(inner race flange must be positioned toward drive
chain); then install the seal and flange plate. Secure
with three carriage bolts and lock nuts. Tighten to
2.2-2.5 kg-m (16-18 ft-lb).

8. Install the brake hub  key  into the  driven shaft

keyway; then slide the brake disc into position on
the splined end of the driven shaft.

9. Install the PTO-side bearing with collar and flange

plates on the driven shaft; do not tighten the collar
at this time. Place the driven shaft into position
making sure the brake disc and flange plates are
properly positioned. Secure the PTO-side bearing
and flange plates with two carriage bolts and lock
nuts. Tighten to 2.2-2.5 kg-m (16-18 ft-lb).

10. On the MAG-side driven shaft, apply Scotchbond

Adhesive 4174 to the bearing seating area adjacent
to the shaft splines. Install the bearing, seal, and
flange plate. Secure with three lock nuts. Tighten to
2.2-2.5 kg-m (16-18 ft-lb).

Tighten the flange plate nuts evenly or the O-ring
seal may be damaged.

NOTE: If washers were removed from behind the

upper sprocket, install them at this time.

11. Install the spacer washer on the driveshaft.

Fig. 8-102

AF090

12. Install the bottom sprocket and driveshaft

extension.

Fig. 8-103

AF427

13. Position one shim washer on the idler gear shaft.

! CAUTION

8-30

Fig. 8-104

AF430

14. Position the chain around the lower reverse

sprocket;  then place  the  idler sprocket and top
sprocket into the chain. Slide sprockets into
position on the idler shaft and driven shaft.

Fig. 8-105

AF441

NOTE: If the chain tension is too tight to allow

installation of the top sprocket, remove the
PTO-side driven shaft bearing. This will allow the
driven shaft to be lifted at the PTO-side and will
allow the sprocket to slide onto the splined end of
the driven shaft.

15. Secure the top sprocket with a spring washer (with

the high side directed away from the sprocket) and
lock nut (coated with red Loctite #271). Tighten the
lock nut to 4.8-5.5 kg-m (35-40 ft-lb).

Fig. 8-106

AF432

NOTE: If the PTO-side driven shaft bearing was

removed to make the sprocket installation easier,
install the bearing and flange plate. Lock the
bearing collar by driving it in the direction of
rotation to lock the collar to the bearing and shaft.
Tighten the collar set screw.

16. Place the rubber alignment pin into position in the

idler sprocket; then slide the outer idler gear on the
shaft. Install shim washer on the shaft.

Fig. 8-107

AF436

17. If the lower reverse sprocket was disassembled,

assemble  the  thrust washer, bearing,  and  thrust
washer. Secure with the snap ring. Apply
transmission lube to the bearing and rotate by hand.

Fig. 8-108

AI021

18. Slide the reverse gear onto the driveshaft extension;

then position the spring into the reverse gear and
secure with heavy washer and cap screw. Tighten to
2.6-3.3 kg-m (19-24 ft-lb).

8

8-31

Fig. 8-109

AF428

19. Install the chain tensioner arm, apply blue Loctite

#242 to the stud threads, and tighten the shoulder
nut to 0.6-0.7 kg-m (4-5 ft-lb).

20. Remove the set screw  from the chain adjuster

housing and install the adjuster plug.

21. Check that the chain-case O-ring seal is positioned

correctly on the housing.

22. Position the shift fork behind the large thrust

washer and bearing on the reverse gear; then
position the cover on the housing.

Fig. 8-110

AF075

23. Apply blue Loctite #242 to the threads of the cap

screw; then install the cap screw through the center
of the cover and into the idler shaft. Tighten the cap
screw enough to draw the idler shaft into the cover.

Fig. 8-111

AI025

24. Place the shift pivot and reverse switch bracket into

position on the cover; then secure the chain- case
cover with cap screws and lock washers. Tighten
the cap screws to 1.7-2.1 kg-m (12-15 ft-lb).

25. Place the shift linkage into position on the back side

of the arm and secure with a cap screw and lock nut.
Tighten to 1.7-2.1 kg-m (12-15 ft-lb).

26. Place the reverse lever into position on the shift

pivot and secure with a clevis pin and cotter pin.

27. Secure the chain-case cover with cap screws and

lock washers. Tighten the cap screws to 1.7-2.1
kg-m (12-15 ft-lb).

28. On the PTO-side of the track driveshaft, slide the

lock collar against the bearing, drive the collar in
the direction of rotation until tight, and tighten the
collar set screw.

Fig. 8-112

AF054

29. Install the skid frame (see Section 9).

30. Remove the hold-down strap securing the air-intake

silencer; then place the silencer into position
making sure the boot is properly positioned on the
carburetor/throttle body assembly. Secure the
silencer to the steering support with the two screws.

8-32

31. Apply a light coat of grease or Loctite Anti-Seize

Thread Compound (p/n 0678-146) to the driven
shaft; then install the driven shaft alignment
washers (as required) and key. Install the stub shaft
and the driven pulley, alignment washers (as
required), washer, and cap screw. Tighten to 2.6-3.3
kg-m (19-24 ft-lb).

NOTE: Make sure the keyways match when

installing the driven pulley. Arrange washers to
allow the least amount of “float” on the driven shaft.
A maximum of 1.5 mm (0.060 in.) “float” is allowable.

Fig. 8-113

SC013D

32. Check  the alignment of  the  drive  clutch/driven

pulley (see Drive Clutch/Driven Pulley  in  this
section).

33. Assure that the chain case drain plug is tightened to

4.8 kg-m (35 ft-lb); then pour 354 ml (12 fl oz) of
Arctic Cat Transmission Lube (p/n 0636-817) into
the chain case.

34. Install  the  drive  belt  and  check  belt  deflection.

Secure the belt guard.

35. Install and secure the battery tray and battery; then

connect the battery cables making sure to connect
the positive cable first.

ADJUSTING REVERSE LINKAGE

1. S t a r t t h e e n g i n e ; t h e n t e s t t h e s h i f t i n g

characteristics of the reverse transmission.

2. If adjustment of the reverse gear is necessary, stop

the engine and remove the chain case inspection
plug located behind the oil level stick; then insert
the Reverse Gear Adjustment Gauge (p/n
0644-244) completely into the inspection hole.

Fig. 8-114

0731-734

3. Pull the shift lever into the reverse position while

holding the adjustment gauge firmly against the
chain case cover. Slight outward pressure should be
felt on the gauge as the lever locks into reverse.

4. If no contact is noted, loosen the jam nuts securing

the lower shift linkage and adjust the linkage rod
until the gauge is pushed out of the chain case
0.254-0.381 mm (0.010-0.015 in.). Lock the
adjustment by  tightening  the  jam nuts securely
against the tie rod ends.

NOTE: To adjust the linkage rod, the shift lever

must be moved to the forward position.

5. Install the inspection plug.

6. S t a r t t h e e n g i n e ; t h e n t e s t t h e s h i f t i n g

characteristics of the reverse transmission. Adjust
as necessary.

The linkage must be properly adjusted. If the
linkage is too short, damage to the shift fork may
occur. If the linkage is adjusted too long, the
gears will not shift totally into reverse.

Drive Train/Brake Disc

(W/O Reverse)

DISASSEMBLING

1. Remove the chain-case drain plug (located on the

lower back side of the chain case inside the tunnel)
and drain the chain case lubricant.

2. Open the belt guard and remove the drive belt.

3. Remove the cap screw and washer securing the

driven pulley; then account for and note the position
of any alignment washers.

! CAUTION

8

8-33