Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 107

Fig. 8-115

SC013D

4. Slide the driven pulley off the driven shaft; then

remove the driven pulley from the engine
compartment. Account for the stub shaft, key, and
alignment washers.

NOTE: If the driven pulley is tight on the driven

shaft, pull the driven pulley off using the Driven
Pulley Puller (p/n 0744-023).

Fig. 8-116

AF120D

5. Remove the cap screws and lock washers securing

the chain-case cover; then remove the cover.

Fig. 8-117

AF111D

6. Loosen the mechanical chain tensioner bolt; then

remove the cotter pins and washers securing the
tensioner spring to the link pins. Remove the spring,
rollers, and washers.

Fig. 8-118

AF347D

7. Remove the flex nut securing the front roller cage

and roller. Remove the cage and roller.

8. Set the brake lever lock; then remove the lock nut

and spring washer securing the bottom sprocket and
the lock nut and spring washer securing the top
sprocket.

Fig. 8-119

AF345D

Fig. 8-120

AF344D

9. Slide both  sprockets with  chain off the  shafts.

Account for washer(s) behind  the  top sprocket.
Release the brake lever lock.

8-34

NOTE: If a sprocket will not slide off the shaft,

thread the nut onto the shaft; then use a puller to
loosen the sprocket. The nut will prevent damage to
the threads.

10. Remove the  six lock  nuts securing the top and

bottom chain case flange plates. Remove the flange
plates, seals, and bearings.

Fig. 8-121

AF116D

11. Remove the screws securing the air-intake silencer

to the steering support; then pull the silencer
forward  and  place it on the  carburetors/throttle
body.

NOTE: Using a hold-down strap, secure the

air-intake silencer to the engine.

12. Loosen the set screw on the PTO-side driven shaft

collar. Drive the collar clockwise (opposite shaft
rotation) until it is free.

NOTE: A fine file should be used to remove any

burrs left by the collar set screw.

13. Remove the two lock nuts and carriage bolts

securing the PTO-side driven shaft flange plate.

14. Force the driven shaft toward the PTO-side

(rotating the shaft to prevent the brake disc from
binding on the shaft) until the brake disc is free.
Account for the key.

15. Continue to slide the driven shaft until it is out of

the PTO-side. Account for a bearing, flange plate,
and the PTO-side driven shaft collar.

16. Remove the skid frame from the tunnel (see Section

9).

17. Remove the three PTO-side lock nuts securing the

driveshaft flange bearing assembly and the
speedometer cable adapter. Remove the cable
adapter and speedometer cable.

Fig. 8-122

AF053

18. Tap the driveshaft toward the chain case to unseat

the MAG-side bearing. Remove the bearing.

19. Slide the driveshaft toward the MAG-side until the

PTO-end of the driveshaft is out of its mounting
hole. Tilt the end of the driveshaft away from the
tunnel and slide the driveshaft free of the tunnel.
Remove the track.

Fig. 8-123

AF055

20. Scribe a line on the driveshaft along the edge of

each sprocket to aid in assembly. Loosen the set
screw on the collar and drive the collar clockwise
until free; then remove the bearing and flange plates
from the driveshaft.

21. Press the sprockets off the driveshaft.

22. Remove the six socket-head cap screws and lock

nuts securing the brake disc to the hub; then
separate disc and hub.

8

8-35

Fig. 8-124

AF446

CLEANING AND INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Thoroughly wash all metallic components in

parts-cleaning solvent. Dry using compressed air.

2. Wash all non-metallic components with soap and

water.

3. Inspect the driveshaft and driven shaft for damaged

splines or stripped threads.

4. Inspect the bearings for any roughness or damage.

5. Inspect the seals for any breaks or damage.

6. Inspect the track for cuts, gouges, or wear.

7. Inspect the keyways in the driven shaft and the

brake hub for wear or damage.

8. Inspect the brake disc for wear or cracks.

9. Inspect the chain, sprockets, and chain tensioner

components for wear or damage.

10. Inspect the track drive sprockets for wear or

damage.

ASSEMBLING

1. Secure the hub to the brake disc with  the six

socket-head cap screws and lock nuts. Tighten the
lock nuts to 0.4 kg-m (36 in.-lb).

Fig. 8-125

AF445

2. Press the sprockets on the driveshaft noting the

scribed marks on the shaft and the timing mark
found on one tooth of each sprocket. The timing
mark is the letter T molded into the outer surface of
one drive tooth of the inside sprockets and on the
inside surface of the outside sprockets. All the T
markings must be in alignment.

Fig. 8-126

0728-351

Fig. 8-127

0727-829

8-36

Fig. 8-128

727-829A

NOTE: Make sure the sprockets are installed

correctly and the bearing is positioned between the
flange plates ensuring correct timing of the
sprockets.

3. Assemble the driveshaft components on the

PTO-end of the driveshaft. Install the bearing lock
collar; then install the flange bearing assembly with
the bolts facing towards the tunnel.

4. Position the front of the track into the tunnel. Install

the driveshaft with  the splined end  through  its
mounting hole in the chain case.

Fig. 8-129

AF055

5. Place the PTO-end of the driveshaft into position by

sliding the bolts of the flange bearing assembly
through the holes in the tunnel.

6. Place the cable adapter into position on the flange

bearing assembly bolts. Secure with three lock nuts.
Tighten to 2.2-2.5 kg-m (16-18 ft-lb).

Fig. 8-130

AF053

7. Slide the MAG-side bearing onto the driveshaft

(inner race flange must be positioned toward drive
chain); then install the O-ring seal and flange plate.
Insert the cap screws from the inside of the tunnel
through the chain case, seal, and flange. Secure
with three lock nuts. Tighten to 2.2-2.5 kg-m (16-18
ft-lb).

8. Place the bottom sprocket onto the splines.

Finger-tighten a lock nut (threads coated with blue
Loctite #242) and spring washer. DO NOT
TIGHTEN AT THIS TIME.

9. Install the brake hub key into the driven shaft keyway.

10. Install the PTO-side bearing with collar and flange

plate on the driven shaft; do not tighten the collar at
this time. Place the driven shaft into position
making sure the brake disc and flange plate are
properly positioned. Secure the PTO-side bearing
and flange plate with two carriage bolts and lock
nuts. Tighten to 2.2-2.5 kg-m (16-18 ft-lb).

11. On the MAG-side of the driven shaft, apply Scotch

Bond Adhesive #4174 to the bearing seating area
adjacent to the shaft splines. Install the bearing,
seal, and flange plate. Secure with three lock nuts.
Tighten to 2.2-2.5 kg-m (16-18 ft-lb).

NOTE: If washers were removed from behind the

top sprocket; install them at this time.

12. Loop the chain around the bottom sprocket and

slide the top sprocket with chain onto the driven
shaft.  Secure the top  sprocket with a lock nut
(threads coated with blue Loctite #242) and spring
washer. Tighten to 4.8-5.5 kg-m (35-40 ft-lb).
Tighten the bottom sprocket lock nut to 4.8-5.5
kg-m (35-40 ft-lb).

8

8-37