Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 70

Fig. 5-20

B170

4. Spark-plug cap resistance must be between

4000-6000 ohms.

IGNITION SWITCH

1. Remove the main wiring harness connectors from

the ignition switch.

2. Rotate the key to the OFF position.

3. The meter must read less than 1 ohm resistance

between the ignition switch terminals.

4. Rotate the key to the RUN position.

5. The meter must read OL (infinite resistance).

Testing Electrical

Resistances

(440 cc L/C Model)

NOTE: Resistance tests of the engine electrical

components should be made using the Fluke
Multimeter only. Analog-style multitesters may not
be accurate enough to use in these critical tests.
Replace any component that does not have a test
value within specifications.

IGNITION COIL (PRIMARY)

1. Disconnect the double wire plug from the CDI unit

to the ignition coil.

2. Set the selector in the X1 position.

3. Connect the red meter lead to the orange lead; then

connect the black meter lead to the black/white
lead.

Fig. 5-21

AK051D

4. Ignition coil primary resistance must be between

0.078-0.106 ohm.

IGNITION COIL (SECONDARY)

1. Remove the spark-plug caps from the high tension

wires.

2. Set the selector in the X1K position.

3. Connect the red meter lead to one high tension wire;

then connect the black meter lead to the other high
tension wire.

Fig. 5-22

AK050D

4. Ignition coil secondary resistance must be between

3485-4715 ohms.

CHARGE COIL (1)

1. Disconnect the triple-wire plug from the CDI unit

to the magneto.

2. Set the selector in the X1K position.

3. Connect the red meter lead to the green wire in the

plug;  then connect the black  meter  lead  to  the
black/white wire in the plug.

5-26

Fig. 5-23

AK014

4. Charge coil (1) resistance must be between

1134-1386 ohms.

CHARGE COIL (2)

1. Disconnect the triple-wire plug from the CDI unit

to the magneto.

2. Set the selector in the X10 position.

3. Connect the red meter lead to the white/red wire in

the plug; then connect the black meter lead to the
black/white wire in the plug.

Fig. 5-24

AK013

4. Charge coil (2) resistance must be between

14.31-17.49 ohms.

LIGHTING COIL

1. Disconnect the main wiring harness from the

engine.

2. Set the selector in the X1 position.

3. Connect the two meter leads to each of the yellow

leads in the connector from the engine.

Fig. 5-25

AK015

4. Lighting coil resistance must be between

0.099-0.121 ohm.

SPARK-PLUG CAP

1. Remove the spark-plug caps from the high tension

wires.

2. Set the selector in the X1K position.

3. In turn on each cap, touch a tester lead to each end

of the spark-plug cap.

Fig. 5-26

B170

4. Spark-plug cap resistance must be between

4000-6000 ohms.

IGNITION SWITCH

1. Remove the main wiring harness connectors from

the ignition switch.

2. Rotate the key to the OFF position.

3. The meter must read less than 1 ohm of resistance

between the ignition switch terminals.

4. Rotate the key to the RUN position.

5. The meter must read OL (infinite resistance).

5

5-27

Testing Electrical

Resistances

(500/600 cc Twin Carburetor Models)

NOTE: Resistance tests of the engine electrical

components should be made using the Fluke
Multimeter only. Analog-style multitesters may not
be accurate enough to use in these critical tests.
Replace any component that does not have a test
value within specifications.

IGNITION COIL (PRIMARY)

1. Disconnect the double wire plug from the CDI unit

to the ignition coil.

2. Set the selector in the X1 position.

3. Connect the red meter lead to the orange wire in the

plug; then connect the black meter lead to the black
wire (500 cc) or the black/white wire (600 cc) in the
plug.

Fig. 5-27

AK051D

4. Ignition coil primary resistance must be between

0.25-0.34 ohm (500 cc) or 0.079-0.105 ohm (600
cc).

IGNITION COIL (SECONDARY)

1. Remove the spark-plug caps from the high tension

wires.

2. Set the selector in the X1K position.

3. Connect the red meter lead to one high tension wire;

then connect the black meter lead to the other high
tension wire.

Fig. 5-28

AK050D

4. Ignition coil secondary resistance must be between

6800-10,200 ohms (500 cc) or 3520-5280 ohms
(600 cc).

CHARGE COIL (1)

1. Disconnect the triple-wire plug from the CDI unit

to the magneto.

2. Set the selector in the X1 position.

3. Connect the red meter lead to the green wire in the

plug;  then connect the black  meter  lead  to  the
black/red wire (500 cc) or the green wire (600 cc)
in the plug.

Fig. 5-29

AK014

4. Charge coil (1) resistance must be between

36.8-55.2 ohms.

CHARGE COIL (2) - (500 cc)

1. Disconnect the triple-wire plug from the CDI unit

to the magneto.

2. Set the selector in the X100 position.

3. Connect the red meter lead to the green wire in the

plug; then connect the black meter lead to the white
wire in the plug.

5-28

Fig. 5-30

AK013

4. Charge coil (2) resistance must be between 360-540

ohms.

LIGHTING COIL

1. Disconnect the main wiring harness from the

engine.

2. Set the selector in the X1 position.

3. Connect the two meter leads to each of the yellow

leads in the connector from the engine.

Fig. 5-31

AK015

4. Lighting coil resistance must be between 0.12-0.18

ohm (500 cc) or 0.16-0.24 ohm (600 cc).

IGNITION TIMING SENSOR

1. D i s c o n n e c t t h e t wo t i m i n g s e n s o r l ea d s

(green/white and brown) from the CDI unit.

2. Connect the meter leads to the sensor leads.

3. Ignition timing sensor resistance must be between

80.8-121.2 ohms.

SPARK-PLUG CAP

1. Remove the spark-plug caps from the high tension

wires.

2. Set the selector in the X1K position.

3. In turn on each cap, touch a tester lead to each end

of the spark-plug cap.

Fig. 5-32

B170

4. Spark-plug cap resistance must be between

4000-6000 ohms.

IGNITION SWITCH

1. Remove the main wiring harness connectors from

the ignition switch.

2. Rotate the key to the OFF position.

3. The meter must read less than 1 ohm resistance

between the ignition switch terminals.

4. Rotate the key to the RUN position.

5. The meter must read OL (infinite resistance).

Testing Electrical

Resistances

(550 cc Models)

NOTE: Resistance tests of the engine electrical

components should be made using the Fluke
Multimeter only. Analog-style multitesters may not
be accurate enough to use in these critical tests.
Replace any component that does not have a test
value within specifications.

IGNITION COIL (PRIMARY)

1. Disconnect the double wire plug from the CDI unit

to the ignition coil.

2. Set the selector in the X1 position.

3. Connect the red meter lead the orange wire in the

plug; then connect the black meter lead to the black
wire in the plug.

5

5-29