содержание      ..     6      7      8      9     ..

СНЕГОХОДЫ Ski-Doo СЕРИИ REV-GEN4 TRAIL / CROSSOVER E-TEC И EFI. Руководство по эксплуатации (2022 год) - часть 8

ТЮНИНГ

1. Стопорное кольцо

2. Регулировочное кольцо

Задняя пружина

Преднатяг задней пружины влияет на комфорт водителя, высоту

посадки и компенсацию нагрузки при перевозке груза.

Кроме того регулировка преднатяга задней пружины позволяет

увеличить или уменьшить нагрузку на переднюю подвеску снего-

хода. Таким образом увеличить или уменьшить давление лыж на

поверхность. Это позволяет улучшить эксплуатационные каче-

ства при движении в глубоком снегу, а также уменьшить или уве-

личить усилие необходимое для поворота руля и, тем самым,

улучшить управляемость снегохода.

Показателем правильной регулировки преднатяга являются ми-

нимальные пробои подвески при движении по местности со слож-

ным рельефом.

Действие

Result

Увеличение жесткости задней

подвески

Увеличение подъема задней

части снегохода

Увеличение преднатяга

Увеличение амортизирующих

способностей

Увеличение усилия,

необходимого для поворота

руля

211

ТЮНИНГ

Действие

Result

Уменьшение жесткости

задней подвески

Уменьшение подъема задней

части снегохода

Уменьшение

амортизирующих

способностей

Уменьшение преднатяга

Уменьшение усилия,

необходимого для поворота

руля

Улучшение эксплуатационных

характеристик и

управляемости при движении

по глубокому снегу

Обратитесь к рисунку, чтобы проверить правильность регулиров-

ки преднатяга.

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА

- А. Максимально растянутая подвеска

- B. Подвеска с жатом состоянии под воздействием веса води-

теля, пассажира и груза

- С. Расстояние между А и В; обратитесь к таблице ниже

212

ТЮНИНГ

В

ПРИЧИНА, РЕШЕНИЕ

50-75 мм (2-3 дюйма)

Регулировка не требуется

Более

Слишком мягкая регулировка.

75 мм (3 дюймов)

Увеличение преднатяга

Слишком жесткая

Менее

регулировка. Уменьшение

50 мм (2 дюймов)

преднатяга

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае, если необходимой величины "С" невозможно достичь,

используя оригинальные пружины, обратитесь к авторизованному

дилеру Ski-Doo для замены пружин.

rMotion — без системы Quick Adjust

Для увеличения преднатяга всегда поворачивайте регулятор сле-

ва по часовой стрелке, а регулятор справа против часовой

стрелки.

ВНИМАНИЕ

Не переставляйте регулировочные кулачки из положения

«5» в положение «1» или из положения «1» в положение

«5».

ОСТОРОЖНО

Преднатяг обеих задних пружин должен быть одинаков. В

противном случае поведение транспортного средства бу-

дет непредсказуемым, а подвеска может

деформироваться.

Регулятор имеет 5 регулировочных позиций, позиция 1 соответ-

ствует самым мягким настройкам подвески.

213

ТЮНИНГ

RMOTION БЕЗ СИСТЕМЫ QUICK ADJUST– ПОКАЗАНА ЛЕ-

ВАЯ СТОРОНА

1. Позиция 1

2. Позиция 2

3. Позиция 3

4. Позиция 4

5. Позиция 5

6. Регулировочная гайка

214

ТЮНИНГ

rMotion — с системой Quick Adjust

Поверните ручку слева для регулировки преднатяга пружины.

RMOTION С СИСТЕМОЙ QUICK ADJUST

1. Ручка слева для регулировки подвески

215

ТЮНИНГ

CMOTION – ПОКАЗАНА ЛЕВАЯ СТОРОНА

1. Позиция 1

2. Позиция 2

3. Позиция 3

4. Позиция 4

5. Позиция 5

6. Регулировочная гайка

Регулировки переднего рычага (rMotion-X)

Нижний шарнир переднего рычага можно установить в 2 разных

положениях.

Регулировка нижнего шарнира оказывает влияние на управляе-

мость транспортного средства во время ускорения.

216

ТЮНИНГ

Положение нижнего шарнира переднего рычага

Заводская настройка. Лучшая

настройка для прохождения

Верхняя секция

поворотов во время

ускорения.

Обеспечивает снижение

давления на лыжи, пока

двигатель тянет. Лучшая

Нижняя секция

настройка для прохождения

участков с крупными

неровностями во время

ускорения.

Чтобы изменить положение шарнира переднего рычага, сделайте

следующее:

1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и установи-

те на опору, чтобы гусеница не касалась опорной

поверхности.

2. Ослабьте натяжение гусеницы. См. подраздел Регулировка

натяжения гусеницы в разделе Операции технического

обслуживания.

3. Установите предварительное натяжение задней пружины на

минимум. См. «Задняя пружина».

4. Надежно удерживая опору пружины, отверните болт опоры

пружины.

ВНИМАНИЕ

Опоры пружин подпружинены.

217

ТЮНИНГ

5. Отверните нижний болт переднего рычага.

6. Снимите кулачок, поверните его на 180° и снова установите в

направляющей.

218

ТЮНИНГ

219

ТЮНИНГ

7. Установите на место рычаг с использованием нового болта и

затяните болт согласно спецификации.

8. Установите на место опору пружины с использованием новой

гайки и затяните гайку согласно спецификации.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

125 ±10 Нм (92

Болт шарнира рычага

±7 фунт-сила-фут)

Гайка опоры задней

24,5 ±3,5 Нм (18

пружины

±3 фунт-сила-фут)

9. Повторите операции с другой стороны.

10. Отрегулируйте настройки задних пружин.

11. Отрегулируйте натяжение гусениц.

Центральный амортизатор

Демпфирование хода центрального

амортизатора (если есть)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Демпфирование быстрого и медленного сжатия регулируются

одновременно.

Демпфирование медленного сжатия влияет на работу амортиза-

тора при медленном перемещении подвески (медленные ходы

220

ТЮНИНГ

подвески, в большинстве случаев при движении с низкой

скоростью).

Демпфирование быстрого сжатия влияет на работу амортизатора

при быстром перемещении подвески (быстрые ходы подвески, в

большинстве случаев при движении с высокой скоростью).

Результат на крупных и

Действие

мелких неровностях

Увеличение демпфирующего

Более жесткая работа

усилия сжатия

подвески

Уменьшение демпфирующего

Более мягкая работа

усилия сжатия

подвески

Поверните по часовой стрелке для увеличения демпфирующего

усилия или против часовой стрелки для уменьшения демпфирую-

щего усилия

1. Ручка регулировки демпфирования сжатия центрального

амортизатора

221

ТЮНИНГ

Задний амортизатор

Положение заднего амортизатора (rMotion и

rMotion-X)

Нижний шарнир заднего амортизатора можно установить в 2 раз-

ных положениях.

Положение нижнего шарнира заднего амортизатора

Более плавное

Верхняя секция

демпфирование

Нижнее

Эталонное демпфирование

(заводская настройка)

Чтобы изменить положение нижнего шарнира амортизатора, сде-

лайте следующее:

1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и установи-

те на опору, чтобы гусеница не касалась опорной

поверхности.

2. Отверните болт ленточного ограничителя, чтобы снять

натяжение.

3. Отверните нижние болт и гайку амортизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Возможно, для снятия нагрузки потребуется опустить транспорт-

ное средство и слегка сжать подвеску.

222

ТЮНИНГ

4. Выровняйте амортизатор с верхним отверстием.

5. Установите болт с новой гайкой и затяните согласно

спецификации.

1. Нижнее положение (заводская настройка)

2. Стержень амортизатора в верхнем положении

6. Установите на место болт ленточного ограничителя с исполь-

зованием новой гайки.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Нижняя гайка заднего

24,5 ±3,5 Нм (18

амортизатора

±3 фунт-сила-фут)

Гайка ленточного

10 ±2 Нм (89 ±18 (в фунтах

ограничителя

силы-дюйм))

7. Проверьте натяжение гусеницы и выполните регулировку по

необходимости.

Демпфирование хода сжатия центрального

амортизатора (если есть)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Демпфирование быстрого и медленного сжатия регулируются

одновременно.

223

ТЮНИНГ

Демпфирование медленного сжатия влияет на работу амортиза-

тора при медленном перемещении подвески (медленные ходы

подвески, в большинстве случаев при движении с низкой

скоростью).

Демпфирование быстрого сжатия влияет на работу амортизатора

при быстром перемещении подвески (быстрые ходы подвески, в

большинстве случаев при движении с высокой скоростью).

Результат на

Поворот

Действие

крупных и мелких

неровностях

Увеличение

По часовой

Более жесткая

демпфирующего

стрелке

работа подвески

усилия сжатия

Уменьшение

Против

Более мягкая

демпфирующего

часовой стрелки

работа подвески

усилия сжатия

Для регулировки поверните ручку регулятора, расположенную на

масляном резервуаре амортизатора: по часовой стрелке для уве-

личения демпфирующего усилия или против часовой стрелки для

уменьшения демпфирующего усилия.

224

ТЮНИНГ

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — RMOTION БЕЗ СИСТЕМЫ QUICK

ADJUST

1. Ручка регулировки демпфирования сжатия

225

ТЮНИНГ

rMotion с системой Quick Adjust

Поверните ручку справа для регулировки скорости сжатия

амортизатора.

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ — RMOTION С СИСТЕМОЙ QUICK

ADJUST— ПРАВАЯ СТОРОНА

1. Ручка для регулировки демпфирования медленного/быстрого

сжатия

226

ТЮНИНГ

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ - CMOTION

1. Ручка регулировки демпфирования сжатия

Задний амортизатор (ACS)

Регулируя давление в пневматической камере заднего амортиза-

тора, водитель может отрегулировать уровень комфорта и вели-

чину клиренса.

Для выполнения регулировки выполните следующее:

Модели с цифровым дисплеем 7,2 дюйма

1. Запустите двигатель.

2. Нажмите и удерживайте кнопку MODE (РЕЖИМ) «М» до тех

пор, пока требуемая уставка не начнет мигать.

Когда будет выбран соответствующий режим, на дисплее от-

образится сообщение AIR_SUSP (ДАВЛЕНИЕ В ПНЕВМАТИ-

ЧЕСКОЙ КАМЕРЕ). Кроме того, на дисплей будет выведена

текущая установка давления (от 1 до 5, где 1 соответствует са-

мой мягкой работе подвески).

3. Нажимайте на выключатель электрообогрева рычага управле-

ния дроссельной заслонкой, как показано на рисунке, для уве-

личения или уменьшения давления в пневматической камере

амортизатора.

227

ТЮНИНГ

4. На дисплей будет выведено значение выбранной установки.

Чтобы подтвердить, нажмите кнопку МЕНЮ (M) или подожди-

те 5 секунд.

НАСТРОЙКА ACS 3

Модель с большим панорамным ЖК-дисплеем

7,8 дюймов

1. Запустите двигатель.

2. Нажмите кнопку данных транспортного средства внизу слева

от поворотного элемента управления.

Когда будет выбран соответствующий режим, на дисплее от-

образится сообщение AIR_SUSP (ДАВЛЕНИЕ В ПНЕВМАТИ-

ЧЕСКОЙ КАМЕРЕ). Кроме того, на дисплей будет выведена

текущая установка давления (от 1 до 5, где 1 соответствует са-

мой мягкой работе подвески).

3. Поворот кнопки приводит к изменению настройки подвески.

4. На дисплей будет выведено значение выбранной установки.

Чтобы подтвердить, нажмите кнопку или подождите 5 секунд.

228

ТЮНИНГ

НАСТРОЙКА ACS 3

Соединительные блоки (rMotion)

Регулировка соединительных блоков оказывает влияние на упра-

вляемость транспортного средства только во время ускорения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Высокое положение ограничителя хода снизит комфорт и пере-

распределит массы на лыжи при ускорении.

Для регулировки нажмите кнопку под регулятором и поверните ог-

раничитель хода в требуемое положение.

Установите номер требуемой регулировки напротив резинового

ограничителя. Инструмент не требуется.

ОСТОРОЖНО

Оба ограничителя должны быть установлены в одинаковое

положение. В противном случае поведение снегохода мо-

жет стать непредсказуемым и подвеска может быть

повреждена.

229

ТЮНИНГ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК — ВИД СПРАВА(R (ПРАВЫЙ) —

МАРКИРОВКА НА БЛОКЕ)

1. Положение 1 (минимальное)

2. Позиция 2

3. Позиция 3

4. Положение 4 (макс.)

5. Кнопка

Регулировка ограничителя хода рычагов задней

подвески

Должность

Результат

Больший подъем лыж во время ускорения

1

- и лучший комфорт

2

Средняя регулировка

3

Средняя регулировка

Меньший подъем лыж во время ускорения

4

-инекотораяпотерякомфорта

230

ТЮНИНГ

Методы устранения возникающих проблем

Проблема

Методы устранения

Проверьте юстировку лыж.

-

Уменьшите преднатяг пружин

передней подвески.

Рысканье передней

-

Увеличьте преднатяг

подвески

центральной пружины.

-

Уменьшите преднатяг задней

пружины.

При движении с

постоянной скоростью

-

Уменьшите преднатяг пружин

для поворота руля

передней подвески.

требуется

-

Увеличьте преднатяг

центральной пружины.

значительное усилие

-

Установите меньшее значение

регулировки ограничителя хода

При наборе скорости

рычагов задней подвески.

для поворота руля

-

Уменьшите преднатяг задней

требуется

пружины.

значительное усилие

-

Увеличьте длину ленточных

ограничителей.

-

Установите большее значение

регулировки ограничителя хода

Слишком большой

рычагов задней подвески.

подъем лыж при

-

Уменьшите длину ленточных

поворотах и наборе

ограничителей.

скорости

-

Увеличьте преднатяг задней

пружины.

-

Уменьшите преднатяг задней

пружины.

Задняя подвеска

-

Уменьшите демпфирование

кажется слишком

сжатия

жесткой

(если предусмотрена такая

возможность).

Задняя подвеска

-

Увеличьте преднатяг задней

кажется слишком

пружины.

мягкой

231

ТЮНИНГ

Проблема

Методы устранения

-

Увеличить демпфирование

сжатия

(если предусмотрена такая

возможность).

-

Увеличьте преднатяг задней

пружины.

Часто происходит

-

Увеличьте преднатяг

пробой задней

центральной пружины.

подвески

-

Увеличьте длину ленточных

ограничителей.

-

Увеличить демпфирование

сжатия

(если предусмотрена такая

возможность).

-

Уменьшите преднатяг

центральной пружины.

Создается

-

Увеличьте преднатяг задней

впечатление, что

пружины.

снегоход

-

Увеличьте преднатяг пружин

поворачивается вокруг

передней подвески.

своего центра

-

Уменьшите длину ленточных

ограничителей.

-

Установите меньшее значение

Гусеница сильно

регулировки ограничителя хода

проворачивается при

рычагов задней подвески.

подрыве

-

Увеличьте длину ленточных

ограничителей.

Лыжи погружаются в

-

Установите удлинители лыж.

глубокий снег

Режим подвески Smart-Shox

Подвеска Smart-Shox является управляемой электроникой систе-

мой демпфирования сжатия и хода отбоя, встроенной во все

амортизаторы.

Существует возможность выбрать один из трех режимов демпфи-

рования. Эти режимы настраивают уровень демпфирования под

предпочтения водителя.

На транспортном средстве предварительно настроены следую-

щие режимы подвески Smart-Shox.

232

ТЮНИНГ

Режим Smart-Shox

Этот режим обеспечивает максимальный

комфорт. Подвеска независимо перемещается,

Комфорт

управляя перемещением кузова, чтобы

избежать задевания днищем грунта, улучшить

прохождение поворотов и ускорение.

Настоящий режим улучшает управляемость и

обеспечивает комфорт при движении по

Sport

прямой. Подвеска сводит к минимуму движения

корпуса на поворотах, при ускорении и

торможении, обеспечивая оптимальную

калибровку для движения по ухабистой дороге.

В этом режиме главное — рабочие

Sport+

характеристики, забудьте о комфорте. Всегда

полная жесткость и готовность к самым

экстремальным ситуациям.

Чтобы выбрать режим Smart-Shox, нажимайте верхнюю или ниж-

нюю часть переключателя, пока на дисплее не появится нужный

режим.

Во время изменения режима мигает пиктограмма амортизатора.

233

ТЮНИНГ

Проверьте, чтобы на многофункциональной приборной панели

отображался активный режим повдески Smart-Shox.

РЕЖИМ SPORT+ — ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ С ДИАГОНАЛЬЮ

7,2 ДЮЙМА

234

ТЮНИНГ

РЕЖИМ SPORT + — БОЛЬШОЙ ПАНОРАМНЫЙ ЖК-ДИСП-

ЛЕЙ (7,8 ДЮЙМА)

235

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ

средстве топлива с содержанием этилового спирта свыше 10%

запрещено агентством по защите окружающей среды США. Ис-

пользование топлива, содержащего более 10% этанола, может

стать причиной повреждения компонентов системы снижения

токсичности.

Первый осмотр после первых 1500 км (1000 (в милях))

Отрегулировать приводную цепь

Проверьте уровень масла в картере цепной передачи (при

наличии).

Проверьте уровень масла в коробке передач (при наличии).

Отрегулировать и отъюстировать гусеницу

Ежегодно во время предсезонной подготовки или через

каждые 3000 км (2000 (в милях))

(в зависимости от того, какой срок наступит раньше)

Выполнить все операции, приведенные в регламенте

контрольного осмотра снегохода перед поездкой

Проверить наличие кодов неисправностей

Зарядить АКБ

Отрегулировать приводную цепь

Проверьте натяжение, регулировку и центровку гусеницы (если

необходимо)

Осмотреть шланг тормозной системы, тормозные колодки и

диск

Проверить плотность охлаждающей жидкости.

Осмотреть ремень вариатора

Очистить ведущий шкив вариатора

Затянуть винт крепления ведущего шкива необходимым

моментом

239

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ

Ежегодно во время предсезонной подготовки или через

каждые 3000 км (2000 (в милях))

(в зависимости от того, какой срок наступит раньше)

Проверить состояние и очистить ведомый шкив вариатора

Проверить герметичность двигателя.

Смазать заднюю подвеску Смазывать всякий раз после

эксплуатации в условиях повышенной влажности (дождь, лужи)

Осмотреть систему выпуска отработавших газов и проверить

ее герметичность

Затянуть винты выпускного коллектора необходимым

моментом

Осмотреть шланги и соединения системы подачи топлива

Осмотреть переднюю подвеску

Осмотреть заднюю подвеску (включая ленточные

ограничители и накладки полозьев)

Проверить состояние наконечников рулевых тяг и углы

установки лыж

Отрегулировать направление светового пучка фар головного

освещения

Через каждые 6000 км (4000 (в милях)) или во время

предсезонной подготовки (в зависимости от того, какой

срок наступит раньше)

Заменить моторное масло и масляный фильтр

240

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ

Через каждые 2 года или 6000 км (4000 (в милях)) (в

зависимости от того, какой срок наступит раньше)

Заменить тормозную жидкость.

Заменить масло в картере цепной передачи (при наличии)

Заменить масло в коробке передач (при наличии)

Через каждые 3 года или 10 000 км (6000 (в милях)) (в

зависимости от того, какой срок наступит раньше)

Заменить свечи зажигания.

Замените прокладку на выпуске турбокомпрессора (на

применимых моделях)

Каждые 5 лет

Заменить охлаждающую жидкость.

Заменить выпускной фильтр топливного насоса

241

содержание      ..     6      7      8      9     ..