Snowmobile Polaris DEEP SNOW (2005 year). Manual - part 46

STEERING

9.7

SPINDLE CENTERING / SET UP WIDTH / CAMBER ADJUSTMENT

Prior to performing steering alignment, the suspension should be inspected for damage or wear and replacement parts installed
as required. See inspection section in this chapter.

WARNING

A maximum set up width is listed in the chart in this chapter. Maximum set up width is the maximum allowable distance

between ski spindle centers with front end of vehicle off the ground and suspension fully extended. The Maximum Set Up

Width specifications are maximum width measurements, and are critical to ensure adequate torsion bar engagement with

the trailing arm. If the suspension is set too wide , the torsion bar may disengage from trailing arm. Do not attempt to set

the suspension wider than the specified Maximum Set Up Width.

1. Make sure the track is properly aligned. Refer to Maintenance Chapter for procedure. This will be used as a reference point for

final toe out measurement.

2. Support the front of the machine 1-2” (2.5-5.1 cm.) with the skis off the floor.
3. Remove skis and ski pivot bushings.
4. Disconnect adjustable torsion bar linkage where applicable.
5. Measure spindle to chassis centering as shown and record

measurement. Both spindles should be an equal distance ± 1/8“ (3

mm) from the center of the chassis after adjusting camber, width.

This measurement is controlled by adjusting radius rod length.

6. Measure set up width and record. This measurement is controlled

by adjusting radius rod length, and must not exceed the Maximum

Setup Width listed in the appropriate table (at the front of this

section) after all steering adjustments are complete. See

illustration below for procedure.

Camber / Width / and Centering are dimension that depend on each other. Each one should be checked after any changes made.

Make marks here at the center of the contact

area. Measure from mark to mark

Measure the center to center of the spindles with the front end elevated and
suspension fully extended to determine set up width. Using a straight edge
scribe a mark in the center of the spindle. As close to the base of the spindle
tube as possible

Straight Edge

Spindle To Chassis

Centering

Left = Right ± 1/8″.

STEERING

9.8

CAMBER ADJUSTMENT

Measure Here

A

B

Radius Rods must remain parallel to the bulkhead after rod end jam cuts are tightened to specifi-

cation. See illustration on page 9.5 for illustration.

CAUTION

WARNING

After camber adjustment is complete, be sure to measure set up width outlined in this chapter

and compare to model specifications listed. Do not attempt to set suspension wider than the spe-

cified maximum set up width. If set up width exceeds maximum, adjust upper and lower radius

rods equally to maintain camber adjustment.

1. Determine which spindle requires the greatest amount of correction by installing the alignment bar through one side to the

opposite spindle. Remove the bar and install it through the other side to the opposite spindle.

2. Using a 3/8” (1 cm.) drive 11/16” (1.7 cm.) crow foot wrench and 20” (51 cm.) long 3/8“ (1 cm.) drive extension, loosen the

radius rod end jam nut. Remove the lower radius rod bolt from the spindle requiring the most camber correction. Adjust the

opposite side next.

3. EDGE: To adjust camber, change lower radius rod length (A) until alignment bar measurement is within specified range for

each spindle. Refer to charts on page 9.6 for camber specifications.

4. IQ: To adjust camber, change the upper rod end length (B) until alignment bar measurement is with the specified range for

each spindle. Refer to charts on page 9.6 for camber specifications.

5. Tighten all jam nuts. Torque radius rod attaching bolts to specification.

6. Re-check set up width and compare to specifications.

IQ End Jam Nut Torque -

32 --37 ft.lbs.(142--165Nm)

Radius Rod Attaching Bolt Torque -

3/8″(outer) 28-30 ft. lbs. (38.6-41.4 Nm)

7/16″ (inner top) 35-40 ft. lbs. (48-55 Nm)

1/2″ (inner bottom) 40-50 ft. lbs.(55-69 Nm)

Radius Rod End Jam Nut Torque -

8-14 ft. lbs. (11-19 Nm)

STEERING

9.9

-

To adjust, lengthen or shorten appropriate lower radius rod until top of bar is within specified camber

distance. Measurement should be taken from top of alignment bar to top of ski pivot bushing hole in

spindle (bushing removed). Radius rod must be re-attached to trailing arm before measuring.

CAMBER INSPECTION EXAMPLE

All Models - Elevate Front End - Shocks Installed

Refer to specifications for:
S

IFS type

S

Specified amount of camber

Attaching Bolts

Radius Rod End

Jam Nuts

Suspension Free Hanging With
IFS Shocks Installed

Lower radius rod

Measure Here

Upper radius rod

Typical CRC Shown - Style varies by model

EXAMPLE:

Specified Camber = 3/4″ (19mm)

Specified Tolerance = ± 5/16″ (8mm)

Acceptable Range = 7/16″ - 1 1/16″ (11-27mm)

Specified Camber

CAMBER - ACCEPTABLE RANGE

Refer to specification chart

Range

STEERING

9.10

HANDLEBAR CENTERING

1. With alignment bar in spindles and tie rod ends disconnected,

center the steering rack by pointing the pitman arm and idler arm

straight forward.

2. Center the handlebars by adjusting drag link length. Tighten jam

nuts to specification listed in exploded views.

3. The steering arms should be parallel to the ski centerline or

slightly inward.

4. Re-attach steering tie rod ends (C) to steering arms. It may be

necessary to loosen the tie rod adjustment jam nuts (B) and adjust

tie rod length (A) as required until rod end studs can be installed in

steering arm. Torque tie rod end attaching nuts to specification

listed in exploded views. If tie rod adjustment was necessary, do

not tighten them until toe adjustment is complete.

5. Perform toe adjustment.

TOE ADJUSTMENT (EDGE SHOWN)

6. Remove alignment bar from spindles.

7. Toe alignment is set with shocks installed on Edge.

8. Install skis.

9. With the front of the machine still securely supported off the

ground, install a block or spacer between the rear of the ski

frame and the bottom of the trailing arm.

10. Adjust toe so skis / carbides are parallel - zero toe out or toe in

with toe alignment travel bar installed. Measure from equal

point on skag centerline to straightedge to determine the

amount of adjustment required per ski. Measuring from points

on skis may vary and should not be used.

11. To adjust toe, hold tie rod flats or support edge of tie rod end

with a wrench or flat stock to keep it from rotating. Loosen jam

nuts on each end of both tie rods. Turn tie rod as required to

adjust toe.

12. Hold tie rod and tighten jam nuts. Be sure to position inner and

outer tie rod ends parallel to their respective mounting surface as

shown. When tie rod ends are properly tightened, the tie rod

should rotate freely approximately 1/8 turn. See page 9.5.

Pitman Arm and

Idler Arm Point

Straight Forward

Handlebar Centering

Adjust Drag Link

To Center Bars

A

B

C

A

B

10″

10″

NOTE: Measurements A&B should be

equal and taken 10″ (2.54 cm.) fore and

aft of spindle center as shown with toe

alignment travel bars installed.

Straightedge

Against Track

10″

10″

Toe Measurement